CN211184265U - 一种基于无线通信技术的车站站台地标显示管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于无线通信技术的车站站台地标显示管理系统，涉及无线通信技术和太阳能供电领域。所述基于无线通信技术的车站站台地标显示管理系统是指高铁车站的营运管理部门通过无线控制技术控制站台终端地标显示灯工作的系统，该系统由三部分组成：LED数字显示模块、无线通信控制模块和供电电池技术模块。通过本系统的使用，提高了车站管理旅客上车的效率，省去了几名导引工作人员，车厢号码显示清晰简洁，终端显示灯采用太阳能供电，这样省去了传统供电电线的铺设，铺装终端显示灯时相对简单，采用的无线通讯技术提高了铁路营运管理效率。

Description

一种基于无线通信技术的车站站台地标显示管理系统

技术领域

本发明涉及一种基于无线通信技术的车站站台地标显示管理系统，涉及无线通信技术和太阳能供电领域，特别涉及LORA和射频模块SPI/SoC领域。

背景技术

当前在全国的各高铁或动车站，为了提高旅客上下车的时间和效率，会在每个站台粘贴不同车厢号码的地标，由于通过列车的不同，地标也有变化，这样就形成了一个站台需要多套地标的现象，为了让旅客容易识别，通常需要两名工作人员指引和地标采用不同的颜色来区分。

如果铺设一套有线供电的地标数字灯，需要比较大的安装工程，还需要埋设输电电线等，实在是性价比太低。

因此，市场急需研制一种既可以无线控制地标数字改变，又可以保证无线供电的地标数字指示系统。只铺设一套LED显示地标灯，就可以满足旅客上车的指引，又不需要太多的后期维护，既增加了旅客上车厢位置的辨识度，也相应提高了铁路车站的管理效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于无线通信技术的车站站台地标显示管理系统，该系统由三部分模块组成：LED数字字母显示模块、无线通信控制模块和供电电池管理模块。系统终端地标显示灯表面由耐压亚克力透明板覆盖，铺装在站台地面固定处，每节车厢站台上车处需要铺装一个显示灯，在所有站台的空中中间位置安装一个LoRa网关。

优选的，所述LED数字字母显示模块：由发光二极管显示字段组成，在单片机应用系统中使用七段LED数码管，由共阴极和共阳极两种组成。七段LED 显示器中有八个发光二极管，其中从a-g管脚输入7位显示代码，可显示不同的数字或字符，Dp的构成小数点，小数点位于数字的右下角，这样可以区分“6”和“9”的显示。共阴极LED显示器的公共端为发光二极管阴极，通常接地。共

阳极的LED显示器的公共端为阳极通常接+5V电源，见图1。

优选的，所述无线通信控制模块是指：根据站台数量和距离的不同，可采用LoRa扩频、射频SPI/SoC和无线串口UART等无线通信技术，随时控制站台每盏LED显示灯的开关、光线强弱及显示不同的车厢号数字等，见图2。一个车站只需设置一个LoRa网关，每盏显示灯预置接收芯片，我们以射频模块SPI/SoC 的SX1212芯片方案为例，其性能指标如下：

表1

芯片型号	载波频率	发射功率	通信距离	产品尺寸	产品净重
						SX1212	410-438MHZ	13dBm	0.8km	16×22.4mm	1.6±0.1g

该无线通信模块可以做到无线控制每盏地标显示灯的工作，可以根据有无列车通过选择开启或关闭显示灯，可以根据列车不同显示不同的车厢号数字，还可以根据天气阴晴和昼夜选择不同强度的光线显示等。

优选的，所述供电电池管理模块是指终端地标显示灯的供电，我们采用的是微型太阳能采集板发电技术，整个终端显示灯除去数字显示部分，周边都可以设置太阳能贴片板，以保证终端显示灯的供电；考虑到可能出现的极端天气，我们预留了充电接口，需要时可以用便携的充电宝之类的工具给终端显示灯临时充电。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.首先：本发明采用LED灯来显示地标号码，省去了各种颜色的不同地标贴纸，还可以省去了几名导引工作人员，车厢号码显示清晰简洁，可以提高旅客上车效率。

2.其次：终端显示灯采用太阳能供电，这样省去了传统供电电线的铺设，铺装终端显示灯时相对简单，一次施工可以长期使用，即使以后需要维修时，更换各备件也很简单。

3.最后：采用的无线通讯技术提高了铁路营运管理效率，根据不同的车站规模，可以选择不同的芯片型号，可以做到性价比最大化。

附图说明

图1为7段数码管内部字段及引脚分布结构图

图2为无线通信技术的原理示意图

具体实施方式

下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

本发明提供的一种实施例：以某高铁车站使用这种基于无线通信技术的车站站台地标显示管理系统为例。

该高铁车站共有6个铁路线均为南北走向的站台，我们在每个站台候车处地面安装了10个300*300型号的显示灯，2个是两端的停车位置指示灯，8个是停车时车厢位置指示灯，LoRa网关设备安装在3号站台上方位置，接线供电。

车站营运管理系统已经设置好了每天所经过的每一个站台的每一列车的所有信息，候车室的指示板上不用再显示每趟车乘车地标的颜色了。假如10点整有一趟由南而北行驶的列车要停靠在2站台6分钟后继续向北行驶，在提前20 分钟左右开始检票时，系统控制站台终端地标灯自动亮起，根据本次列车的车头方向，终端数字灯会由北往南分别亮起：停车指示灯(0)、1、2、3……8、(0)，旅客会根据自己所在的车厢号处排队等待上车，待旅客上车完毕，列出驶出，所有终端数字灯全部关闭，即完成了本次列车的乘车指引。

个别车站由于有加挂两列高铁16节车厢的情况，车站可以根据此种列车的频次选择两位数的地标显示灯或者部分贴纸传统指示的方式来解决此问题。

车站运营管理系统，可以做到根据日历和光线传感器来设置每盏灯的亮度，这样既能满足指示旅客乘车的需要，又能尽可能的节约用电。

Claims (4)

1.一种基于无线通信技术的车站站台地标显示管理系统，其特征在于所述系统包括：LED数字显示模块、无线通信控制模块和供电电池模块；

所述LED数字显示模块，采用低功耗的单片机控制，应用中使用七段LED数码管，由共阴极和共阳极两种组成；

所述无线通信控制模块，是指采用了满足实际通信要求的几种无线技术，如：LoRa扩频、射频SPI/SoC和无线串口UART等；

所述供电电池模块，是指在终端的供电上采用了太阳能采集板发电技术，省去了有线供电中的导线铺设等。

2.根据权利要求1所述的一种基于无线通信技术的车站站台地标显示管理系统，其特征在于所述LED数字显示模块，采用传统单片机控制的有八个发光二极管完成显示数字的技术，该系统功耗低，技术成熟度好，系统运转可靠。

3.根据权利要求1所述的一种基于无线通信技术的车站站台地标显示管理系统，其特征在于所述无线通信控制模块采用的技术，如：LoRa扩频、射频SPI/SoC和无线串口UART等，都可以满足车站站台条件下的通信要求，只是在具体选择上要综合考虑传输距离和抗干扰等因素。

4.根据权利要求1所述一种基于无线通信技术的车站站台地标显示管理系统，其特征在于所述供电电池模块采用了太阳能采集板电池供电技术，它是无外接导线供电，质量可靠性好，电量能满足地标灯的正常使用。

Images