CN205812078U - 一种太阳能公交到站预发布系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种太阳能公交到站预发布系统,包括太阳能站台单元、公交中心主控单元、太阳能车载信息单元;均由太阳能光伏系统供电。太阳能站台单元实现独立式太阳能电源供给,用以信息收集、处理及预到站提示;公交中心主控单元以大型并网系统,实现自身供给,及时处理信息及调整规划;太阳能车载信息单元为太阳能独立式电源供给,及时反馈信息、接受调整规划。该系统可自主解决预发布系统的电量供给,减少电源消耗、布线施工等问题。

Description

一种太阳能公交到站预发布系统
技术领域
本实用新型涉及一种太阳能组件应用,具体涉及一种太阳能公交到站预发布系统。
背景技术
随着世界的发展,化石能源供应受到越来越大的限制,充分利用太阳能将成为可持续发展的重要途径。现阶段城市与乡村交通中,公共交通因其便利性和资源共享性在人们的生活中占据越来越大的比例,公交站牌的数目也随之显著增加,为了方便乘客能准确了解到公交车辆位置,公交到站预发布系统的出现及时解决了此类问题。然而为实现各公交站牌的电源供应,往往需要进行长距离引电、地面布线施工等问题;除此之外站点数目的大量化,也伴随着电力能源消耗的额外增加。
发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种太阳能公交到站预发布系统,具体为可实现太阳能供电的公交到站预发布系统。该系统可自主解决预发布系统的电量供给,减少电源消耗、布线施工等问题。
本实用新型的一种太阳能公交到站预发布系统技术方案为,包括太阳能站台单元、公交中心主控单元、太阳能车载信息单元;
其中,太阳能站台单元包括信息采集系统、信息处理系统、信息显示系统和供电系统,其中供电系统包括站台顶部的太阳能电池板、以及与太阳能电池板连接的控制器、逆变器、变压器和蓄电池;供电系统分别与信息采集系统、信息处理系统、信息显示系统电连接。太阳能电池板安装于站台顶部,由太阳能电池板产生的电流经逆变器转变为交流电后,经控制器控制,经变压器调压,之后电流、电压接入到信息采集系统、信息处理系统、信息显示系统,同时并入蓄电池,过多电量产生时可进行储存,夜间与阴雨天则由蓄电池存储电量进行供给。
公交中心主控单元包括屋顶并网电站和中央信息控制系统,屋顶并网电站包括设置于屋顶的太阳能电池板发电装置,以及与太阳能电池板发电装置连接的控制器、逆变器、变压器和蓄电池,屋顶并网电站与中央信息控制系统连接,中央信息控制系统还与市电连接。
太阳能车载信息单元,包括GPS定位系统、信息收发系统、独立式光伏供电系统,独立式光伏供电系统包括依次连接的车顶太阳能电池、逆变器和变压器,独立式光伏供电系统分别与GPS定位系统、信息收发系统以及车内其他用电设备电连接。所述GPS定位系统、信息收发系统设置于车内。
所述的太阳能车载信息单元的信息收发系统通过GPRS 无线连接公交中心主控单元的中央信息控制系统。
所述的太阳能站台单元的信息处理系统通过GPRS 无线连接公交中心主控单元的中央信息控制系统。
所述的太阳能车载信息单元的信息收发系统通过无线传感器网络 Zigbee 与太阳能站台单元的信息处理系统实现无线通信。
太阳能站台单元的信息采集系统、信息处理系统、信息显示系统之间电性连接。太阳能站台单元中,信息采集系统、信息处理系统、信息显示系统设置于站台提示牌内。
太阳能车载信息单元的GPS定位系统、信息收发系统电性连接。
太阳能站台单元实现车辆到站的信息采集与发布,并将实时信息共享于公交中心主控单元,公交中心主控单元依据信息反馈实现总体调度,太阳能车载信息单元通过网络接收信息。最终实现太阳能发电基础上的公交到站预发布及车辆调控。
本实用新型的有益效果为:本实用新型结合现有公交站台样式,乘客等待区存有大量太阳能电池板安装空间,太阳能电池板安装于站台顶部,由太阳能板产生的电流经逆变器转变为交流电后,经控制器控制,经变压器调压,之后电流、电压接入到信息采集系统、信息处理系统、信息显示系统,同时并入蓄电池,过多电量产生时可进行储存,夜间与阴雨天则由蓄电池存储电量进行供给。
同时对于公交车辆的定位及信息处理所需额外电量,由公交车辆顶端空间所安装的车顶太阳能电池进行供给。公交中心屋顶空间进行中型电站并网系统安装,实现中央信息控制系统自身供给及并网应用。最终可在方便民众,提供到站预发布系统的同时,将能量消耗最低化,安装施工最简化。
附图说明
图1所示为本实用新型结构示意图;
图2所示为太阳能站台单元示意图;
图3所示为公交中心主控单元示意图;
图4所示为太阳能车载信息单元示意图。
其中,1-太阳能站台单元,2-公交中心主控单元,3-太阳能车载信息单元,4-站台,5-太阳能电池板,6-控制器,7-逆变器,8-变压器,9-蓄电池,10-提示牌,11-车顶太阳能电池,12-太阳能电池板发电装置。
具体实施方式
为了更好地理解本实用新型,下面结合附图来说明本实用新型的技术方案。
实施例1
本实用新型的一种太阳能公交到站预发布系统,包括太阳能站台单元1、公交中心主控单元2、太阳能车载信息单元3;
其中,太阳能站台单1元包括信息采集系统、信息处理系统、信息显示系统和供电系统,其中供电系统包括站台4顶部的太阳能电池板5、以及与太阳能电池板5接的控制器6、逆变器7、变压器8和蓄电池9;供电系统分别与信息采集系统、信息处理系统、信息显示系统电连接。太阳能站台单元的信息采集系统、信息处理系统、信息显示系统之间电性连接。太阳能站台单元中,信息采集系统、信息处理系统、信息显示系统设置于站台提示牌10内。
太阳能电池板5安装于站台顶部,所产生直流电经过逆变器4进行交直流转换,经控制器6进行调控,之后经过变压器5进行电压调配,并将多余电量存储于蓄电池6已备阴雨天及夜间应用。经变压后进入提示牌10,供应信息收集与处理显示所需。
公交中心主控单元2包括屋顶并网电站和中央信息控制系统,屋顶并网电站包括设置于屋顶的太阳能电池板发电装置12,以及与太阳能电池板发电装置12连接的控制器、逆变器、变压器和蓄电池,屋顶并网电站与中央信息控制系统连接,中央信息控制系统还与市电连接。
公交中心主控单元2中,因其大耗电量、不可断电性等特征,可依屋顶实际情况,进行中小型并网太阳能电站安装,在阳光充足时进行系统电量供给,在夜晚及阴雨天气等发电量消耗不足时,改用市电供给。
太阳能车载信息单元3,包括GPS定位系统、信息收发系统、独立式光伏供电系统,独立式光伏供电系统包括依次连接的车顶太阳能电池11、逆变器和变压器,独立式光伏供电系统分别与GPS定位系统、信息收发系统以及车内其他用电设备电连接。所述GPS定位系统、信息收发系统设置于车内。
所述的太阳能车载信息单元3的信息收发系统通过GPRS 无线连接公交中心主控单元2的中央信息控制系统。
所述的太阳能站台单元1的信息处理系统通过GPRS 无线连接公交中心主控单元2的中央信息控制系统。
所述的太阳能车载信息单元3的信息收发系统通过无线传感器网络 Zigbee 与太阳能站台单元1的信息处理系统实现无线通信。
太阳能车载信息单元3的GPS定位系统、信息收发系统电性连接。
太阳能站台单元1实现车辆到站的信息采集与发布,并将实时信息共享于公交中心主控单元2,公交中心主控单元2依据信息反馈实现总体调度,太阳能车载信息单元3通过网络接收信息。最终实现太阳能发电基础上的公交到站预发布及车辆调控。通过三个单元太阳能电量供给可实现公交到站预发布系统所有电量需求,实现节能与方便大众的良性结合。

Claims (7)

1.一种太阳能公交到站预发布系统,其特征在于,包括太阳能站台单元、公交中心主控单元、太阳能车载信息单元;
其中,太阳能站台单元包括信息采集系统、信息处理系统、信息显示系统和供电系统,其中供电系统包括站台顶部的太阳能电池板、以及与太阳能电池板连接的控制器、逆变器、变压器和蓄电池;供电系统分别与信息采集系统、信息处理系统、信息显示系统电连接;
公交中心主控单元包括屋顶并网电站和中央信息控制系统,屋顶并网电站包括设置于屋顶的太阳能电池板发电装置,以及与太阳能电池板发电装置连接的控制器、逆变器、变压器和蓄电池,屋顶并网电站与中央信息控制系统连接,中央信息控制系统还与市电连接;
太阳能车载信息单元,包括GPS定位系统、信息收发系统、独立式光伏供电系统,独立式光伏供电系统包括依次连接的车顶太阳能电池、逆变器和变压器,独立式光伏供电系统分别与GPS定位系统、信息收发系统电连接。
2. 根据权利要求1所述的一种太阳能公交到站预发布系统,其特征在于,所述的太阳能车载信息单元的信息收发系统通过GPRS 无线连接公交中心主控单元的中央信息控制系统。
3. 根据权利要求1所述的一种太阳能公交到站预发布系统,其特征在于,所述的太阳能站台单元的信息处理系统通过GPRS 无线连接公交中心主控单元的中央信息控制系统。
4. 根据权利要求1所述的一种太阳能公交到站预发布系统,其特征在于,所述的太阳能车载信息单元的信息收发系统通过无线传感器网络 Zigbee 与太阳能站台单元的信息处理系统实现无线通信。
5.根据权利要求1所述的一种太阳能公交到站预发布系统,其特征在于,太阳能站台单元的信息采集系统、信息处理系统、信息显示系统之间电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种太阳能公交到站预发布系统,其特征在于,太阳能车载信息单元的GPS定位系统、信息收发系统电性连接。
7.根据权利要求1所述的一种太阳能公交到站预发布系统,其特征在于,太阳能站台单元中,信息采集系统、信息处理系统、信息显示系统设置于站台提示牌内。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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