CN218957261U - 一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置，其包含的停车位本体的表面开设有定位卡槽，定位卡槽的内部固定连接有设备壳体，设备壳体的内部固定连接有电磁检测块，电磁检测块的上方分别固定连接有第一地磁传感器和第二地磁传感器，通过两个地磁传感器检测信号的先后顺序，可以判断出车辆进入或驶离停车位，进而判断车位被占用或空闲，通过控制器控制红色高亮LED灯或者绿色高亮LED灯进行诱导，达到了及时对停车位空闲状态进行判断，快速对车辆进行指引的有益效果，解决了由于受到人眼视线范围的局限和旁边车辆的遮挡难以看见空车位的问题。同时采用太阳能板与储能型蓄电池组合互补供电，以保证电源系统能够长时间不间断的供电，节约能源。

Description

一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置

技术领域

本实用新型涉及停车位诱导技术领域，具体为一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置。

背景技术

当前，随着群众生活水平的不断提升，我国的汽车刚性需求保持旺盛，汽车保有量保持迅猛增长趋势，截至2022年12月底，全国机动车保有量超过4亿辆，其中汽车3.17亿辆。全国汽车保有量超过100万辆的城市共有79个。其中，汽车保有量超过200万辆的城市37个，超过300万辆的城市20个。北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安汽车保有量超过400万辆。在汽车保有量保持迅猛增长的过程中，为了便于群众停车，越来越多的停车场被逐渐的开发出来，其中，室外地面停车场数量急剧增加。

当前室外地面停车场的停车诱导系统主要是依靠出入口的大屏幕显示总体剩余车位数，或者通过集中大屏显示每个车位的占位情况。由于室外地面车位缺乏类似地下车库的天花板和安装支架基础设施，所以没有办法在每个车位上做独立停车诱导，只能靠人眼远距离观察来查看是否有空余车位情况，但受到人眼视线范围的局限和旁边车辆的遮挡，往往难以看见空车位，容易造成交通堵塞的问题。鉴于此，我们提出一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置，解决了由于受到人眼视线范围的局限和旁边车辆的遮挡，往往难以看见空车位，容易造成交通堵塞的问题。

一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置，包括一停车位本体，所述停车位本体的表面开设有一定位卡槽，所述定位卡槽的内部固定连接有一设备壳体，所述设备壳体的前端设置有红色高亮LED灯，所述设备壳体的后端设置有绿色高亮LED灯，所述设备壳体的内部固定连接有一电磁检测块，所述电磁检测块的上方分别固定连接有一第一地磁传感器和一第二地磁传感器，所述电磁检测块的侧面电连接有一信息接收组件，所述信息接收组件连接有所述设备壳体的内部固定的一控制器，所述控制器连接所述红色高亮LED灯以及所述绿色高亮LED灯，所述设备壳体的上方固定连接有一密封盖板，所述密封盖板的上方固定连接有太阳能板，所述太阳能板通过转换模块固定连接有一储能型蓄电池组。

优选的，所述设备壳体的前端固定连接有一第一电路板，所述第一电路板的上方固定连接有三组所述红色高亮LED灯。

进一步的，所述设备壳体的后端固定连接有一第二电路板，所述第二电路板的上方固定连接有三组所述绿色高亮LED灯。

更进一步的，所述密封盖板的表面开设有两组第一通孔、一组第二通孔和六组第三通孔，两组所述第一通孔与所述第一地磁传感器和所述第二地磁传感器的位置相对应，所述第二通孔与所述光强检测模块的位置相对应，六组所述第三通孔分别与所述红色高亮LED灯和所述绿色高亮LED灯的位置相对应。

优选的，所述转换模块包括一太阳能控制器、一电源转换模块和一电源转换控制模块；所述太阳能板组和储能型蓄电池组分别通过所述太阳能控制器与电源转换模块相连，所述电源转换模块在电源转换模块的控制下对太阳能板或储能型蓄电池组输出的电压进行转换，然后通过电源输出接口提供电源。

优选的，所述控制器的上方电连接设置有一光强检测模块，光强检测模块信号识别白天或晚上，控制LED工作于闪烁模式或常亮模式，达到了在白天光线条件下，也可以很明显地发现车位状态，并可以节约能耗的有益效果。

优选的，所述停车位本体的上方固定连接有标示线，所述停车位本体的上侧固定连接有阻车板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提供一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置，包含停车位本体，所述停车位本体的表面开设有定位卡槽，定位卡槽的内部固定连接有设备壳体，设备壳体的内部固定连接有电磁检测块，电磁检测块的上方分别固定连接有第一地磁传感器和第二地磁传感器，通过两个地磁传感器检测信号的先后顺序，可以判断出车辆进入或驶离停车位，进而判断车位被占用或空闲，通过控制器控制红色高亮LED灯或者绿色高亮LED灯进行诱导，达到了及时对停车位空闲状态进行判断，快速对车辆进行指引的有益效果，解决了由于受到人眼视线范围的局限和旁边车辆的遮挡，往往难以看见空车位，容易造成交通堵塞的问题。同时采用太阳能板与储能型蓄电池组合互补供电，以保证电源系统能够长时间不间断的向负载供电，节约能源。

附图说明

图1为本实用新型所述的一体式双地磁太阳能车位诱导装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型的所述的停车位本体结构示意图；

图3为本实用新型的所述的设备壳体结构示意图；

图4为本实用新型的所述的设备壳体内部结构示意图；

图5为本实用新型的所述的密封盖板的结构示意图；

图中：1-停车位本体，11-标示线，12-阻车板，13-定位卡槽，2-设备壳体，21-密封盖板，22-第一通孔，23-第二通孔，24-第三通孔，25-太阳能板，26-控制器，27-光强检测模块，28-储能型蓄电池组，3-电磁检测块，31-第一地磁传感器，32-第二地磁传感器，33-信息接收组件，4-第一电路板，41-红色高亮LED灯，5-第二电路板，51-绿色高亮LED灯。

具体实施方式

下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1至图5，本实施例提供一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置，包括一停车位本体1，所述停车位本体1的表面开设有一定位卡槽13，所述定位卡槽13的内部固定连接有一设备壳体2，所述设备壳体2的前端设置有红色高亮LED灯41，所述设备壳体2的后端设置有绿色高亮LED灯51，所述设备壳体2的内部固定连接有一电磁检测块3，所述电磁检测块3的上方分别固定连接有一第一地磁传感器31和一第二地磁传感器32，所述电磁检测块3的侧面电连接有一信息接收组件33，所述信息接收组件33连接有所述设备壳体2的内部固定的一控制器26，所述控制器26连接所述红色高亮LED灯41以及所述绿色高亮LED灯51，所述设备壳体2的上方固定连接有一密封盖板21，所述密封盖板21的上方固定连接有太阳能板25，所述太阳能板25通过转换模块固定连接有一储能型蓄电池组28。需要说明的是，控制器26为内置已知程序的STM32L151控制器26。

参阅图3、图4，优选的，所述设备壳体2的前端固定连接有一第一电路板4，所述第一电路板4的上方固定连接有三组所述红色高亮LED灯41。所述设备壳体2的后端固定连接有一第二电路板5，所述第二电路板5的上方固定连接有三组所述绿色高亮LED灯51。

需要补充的，第一地磁传感器31和第二地磁传感器32为两颗HMC5883L地磁传感器，两组地磁传感器之间的间距为10cm，HMC5883L地磁传感器以2uA的功耗值守运行，实时检测所在位置的地球磁场值，当有车辆存在时，车辆金属物会对地球磁场产生扰动叠加，从而HMC5883L地磁传感器的测量值发生变化，据此判断有车辆存在，设备壳体2安装于停车位前方适当位置，用于在远处可以直观显示车位的状态，不受旁边车辆遮挡影响，起到空闲车位诱导作用，使用过程中，第一地磁传感器31和第二地磁传感器32沿着进出车位的方向以一定的间距安装在设备壳体2的内部，车辆停车时，首先经过第二地磁传感器32，接着经过第一地磁传感器31，信息接收组件33会及时得出车位已被占用，并及时通过控制器26控制红色高亮LED灯41亮起。

优选的，所述控制器26的上方电连接设置有一光强检测模块27，光强检测模块2727为TSL2561T光强度传感器，TSL2561T光强度传感器以低功耗方式实施检测环境光强度，判断白天或夜晚，控制LED工作于闪烁模式或常亮模式，达到了在白天光线条件下，也可以很明显地发现车位状态，并可以节约能耗的有益效果。

参阅图5，更进一步的，所述密封盖板21的表面开设有两组第一通孔22、一组第二通孔23和六组第三通孔24，两组所述第一通孔22与所述第一地磁传感器31和所述第二地磁传感器32的位置相对应，所述第二通孔23与所述光强检测模块27的位置相对应，六组所述第三通孔24分别与所述红色高亮LED灯41和所述绿色高亮LED灯51的位置相对应。

优选的，所述转换模块包括一太阳能控制器26、一电源转换模块和一电源转换控制模块；所述太阳能板25组和储能型蓄电池组28分别通过所述太阳能控制器26与电源转换模块相连，所述电源转换模块在电源转换模块的控制下对太阳能板25或储能型蓄电池组28输出的电压进行转换，然后通过电源输出接口提供电源。需要说明的是，本装置通过太阳能板25进行充电电，白天通过太阳能板25对储能型蓄电池组28进行充电并供电，晚上储能型蓄电池组28放电，实现长期工作，且减少能源消耗。

优选的，所述停车位本体1的上方固定连接有标示线11，所述停车位本体1的上侧固定连接有阻车板12，阻车板1212用于对车辆停放位置进行限定。

需要说明的是，在使用时，HMC5883L地磁传感器以2uA的功耗值守运行，实时检测所在位置的地球磁场值，当有车辆存在时，车辆金属物会对地球磁场产生扰动叠加，从而HMC5883L地磁传感器的测量值发生变化，据此判断有车辆存在，使用过程中，第一地磁传感器31和第二地磁传感器32沿着进出车位的方向以一定的间距安装在设备壳体2的内部，车辆停车时，首先经过第二地磁传感器32，接着经过第一地磁传感器31，信息接收组件33会及时得出车位已被占用，并及时通过控制器26控制红色高亮LED灯41亮起，同时TSL2561T光强度传感器以低功耗方式实施检测环境光强度，判断白天或夜晚，控制器26根据判断结果，控制LED以闪烁模式或常亮模式工作。

本实用新型提供的一体式双地磁太阳能车位诱导装置，包含停车位本体1，所述停车位本体1的表面开设有定位卡槽13，定位卡槽13的内部固定连接有设备壳体2，设备壳体2的内部固定连接有电磁检测块3，电磁检测块3的上方分别固定连接有第一地磁传感器31和第二地磁传感器32，通过两个地磁传感器检测信号的先后顺序，可以判断出车辆进入或驶离停车位，进而判断车位被占用或空闲，通过控制器26控制红色高亮LED灯41或者绿色高亮LED灯51进行诱导，达到了及时对停车位空闲状态进行判断，快速对车辆进行指引的有益效果，解决了由于受到人眼视线范围的局限和旁边车辆的遮挡，往往难以看见空车位，容易造成交通堵塞的问题。同时采用太阳能板25与储能型蓄电池组28合互补供电，以保证电源系统能够长时间不间断的向负载供电，节约能源。

以上所揭露的仅为本实用新型几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置，包括一停车位本体，其特征在于：所述停车位本体的表面开设有一定位卡槽，所述定位卡槽的内部固定连接有一设备壳体，所述设备壳体的前端设置有红色高亮LED灯，所述设备壳体的后端设置有绿色高亮LED灯，所述设备壳体的内部固定连接有一电磁检测块，所述电磁检测块的上方分别固定连接有一第一地磁传感器和一第二地磁传感器，所述电磁检测块的侧面电连接有一信息接收组件，所述信息接收组件连接有所述设备壳体的内部固定的一控制器，所述控制器连接所述红色高亮LED灯以及所述绿色高亮LED灯，所述设备壳体的上方固定连接有一密封盖板，所述密封盖板的上方固定连接有太阳能板，所述太阳能板通过转换模块固定连接有一储能型蓄电池组。

2.如权利要求1所述的一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置，其特征在于：所述设备壳体的前端固定连接有一第一电路板，所述第一电路板的上方固定连接有三组所述红色高亮LED灯。

3.如权利要求2所述的一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置，其特征在于：所述设备壳体的后端固定连接有一第二电路板，所述第二电路板的上方固定连接有三组所述绿色高亮LED灯。

4.如权利要求3所述的一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置，其特征在于：所述控制器的上方电连接设置有一光强检测模块。

5.如权利要求4所述的一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置，其特征在于：所述密封盖板的表面开设有两组第一通孔、一组第二通孔和六组第三通孔，两组所述第一通孔与所述第一地磁传感器和所述第二地磁传感器的位置相对应，所述第二通孔与所述光强检测模块的位置相对应，六组所述第三通孔分别与所述红色高亮LED灯和所述绿色高亮LED灯的位置相对应。

6.如权利要求1所述的一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置，其特征在于：所述转换模块包括一太阳能控制器、一电源转换模块和一电源转换控制模块；所述太阳能板组和储能型蓄电池组分别通过所述太阳能控制器与电源转换模块相连，所述电源转换模块在电源转换模块的控制下对太阳能板或储能型蓄电池组输出的电压进行转换，然后通过电源输出接口提供电源。

7.如权利要求1所述的一种一体式双地磁太阳能车位诱导装置，其特征在于：所述停车位本体的上方固定连接有标示线，所述停车位本体的上侧固定连接有阻车板。

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