CN211181714U - 一种滤波线缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种滤波线缆，涉及高压器件滤波的技术领域。该滤波线缆应用于车载高压部件之间的高压连接线，包括：至少一组磁环组，所述磁环组套接于所述滤波线缆的高压直流线束上，其中，所述磁环组包括：两个并行放置的相同外形的磁环，且两个磁环之间保持预设空隙；保护性套管结构，安装于所述磁环组的外部；高压连接件，所述高压连接件设置于所述滤波线缆的两端。本实用新型在不增加额外零部件的基础上，通过在高压直流线束上集成特定性能的磁环，以消除通过传导耦合传播去除的干扰电压、电流，从而提升整车电磁兼容性。
Description
技术领域
本实用新型涉及高压器件滤波的技术领域，特别涉及一种滤波线缆。
背景技术
电动汽车作为高低压系统互相交叠的复杂系统，较之传统油车存在着更多的高低压系统间电磁兼容的问题。其中，连接大电流、高电压系统间的高压线缆，成为干扰的主要来源。传统的滤波方案要从部件内部进行变更，变更周期、成本较高，当前滤波材料主要是应用于零部件内部或者板级，车辆上暂无将磁性材料与高压线束集成，而如果仅仅通过更换高压线束就能消除电磁干扰问题，那么无疑具有极大优势。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种滤波线缆，在不增加额外零部件的基础上，通过在高压直流线束上集成特定性能的磁环，以消除通过传导耦合传播去除的干扰电压、电流，从而提升整车电磁兼容性。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型实施例提供一种滤波线缆，应用于车载高压部件之间的高压连接线，包括：
至少一组磁环组，所述磁环组套接于所述滤波线缆的高压直流线束上，其中，所述磁环组包括：两个并行放置的相同外形的磁环，且两个磁环之间保持预设空隙；
保护性套管结构，安装于所述磁环组的外部；
高压连接件，所述高压连接件设置于所述滤波线缆的两端。
进一步地，所述磁环内径至少为所述高压直流线束的直径2倍。
进一步地，所述磁环为锰锌铁氧体磁环、镍锌铁氧体磁环和纳米晶磁环材料中的至少一种。
进一步地，所述高压直流线束包括：两根平行设置的高压直流线束，且均穿过所述磁环组分别与所述高压连接件连接。
进一步地，所述高压直流线束为非屏蔽单芯线缆。
进一步地，所述高压连接件为连接器结构；
或者，一端为连接器结构，另一端通过压接的硬连接方式进行连接。
进一步地，所述连接器结构为相同的公头连接器或相同的母头连接器的连接方式；
或者，一端为公头连接器，另一端为母头连接器的连接方式。
本实用新型实施例还提供一种滤波线缆，应用于直流快充桩充电线，包括：
至少一组磁环组，所述磁环组套接于所述滤波线缆的两根高压直流线束上，其中，所述磁环组为两个并行放置的相同外形的磁环，且两个磁环之间保持预设空隙；
保护性套管结构，安装于所述磁环组的外部；
所述滤波线缆的一端连接快充枪，另一端连接充电桩。
进一步地，所述磁环为锰锌铁氧体磁环、镍锌铁氧体磁环和纳米晶磁环材料中的至少一种。
进一步地，所述高压直流线束为非屏蔽单芯线缆。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型实施例提供的滤波线缆，通过使用的磁性材料综合考虑电动汽车电磁发射风险点，应用环境电流更大，相比现有技术不增加滤波电路具有更大的灵活性、普适性以及低成本的优点；本实用新型实施例还可以充分保证某些频段的优异滤波性能；本实用新型实施例的出现问题或者需要变更滤波参数时更方便。
附图说明
图1表示本实用新型实施例提供的滤波线缆的结构示意图之一；
图2表示本实用新型实施例提供的滤波线缆的结构示意图之二；
图3表示本实用新型实施例提供的滤波线缆的结构示意图之三；
图4表示本实用新型实施例提供的滤波线缆的高压直流线束的结构示意图；
图5表示本实用新型实施例提供的滤波线缆的磁环的结构示意图；
图6表示本实用新型实施例提供的滤波线缆的结构示意图之四。
附图标记说明：
10-磁环组；11-磁环；20-高压直流线束；21-芯线；22-第一层保护层；23-绝缘外层；30-保护性套管结构；40-公头连接器；41-母头连接器；50-铜排；60-快充枪；70-充电桩。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。
应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
本实用新型提供一种滤波线缆，在不增加额外零部件的基础上，通过在高压直流线束上集成特定性能的磁环，以消除通过传导耦合传播去除的干扰电压、电流，从而提升整车电磁兼容性。
如图1和图2所示，本实用新型的一实施例提供的滤波线缆，应用于车载高压部件之间的高压连接线，包括：
至少一组磁环组10，所述磁环组10套接于所述滤波线缆的高压直流线束上，其中，所述磁环组10包括：两个并行放置的相同外形的磁环11，且两个磁环11之间保持预设空隙；
保护性套管结构30，安装于所述磁环组10的外部；
高压连接件，所述高压连接件设置于所述滤波线缆的两端。
需要说明的是，本实用新型实施例通过借用磁环与所述高压直流线束一体化连接，使其所述磁环的特性性能应用于所述线缆，有效抑制通过高压线缆传播的电磁干扰。这里，所述磁环组10优选为4组，当然可以按实际需求进行更改，所述磁环组10中为两两一组的所述磁环11并行放置的，如图1所示的两个磁环11之间保持预设空隙，即具体位置要分散开，预设空隙根据实际需求进行设置，预设空隙的目的是为了避免影响所述高压直流线束折弯。
具体的，所述高压直流线束包括：两根平行设置的高压直流线束20，且均穿过所述磁环组10分别与所述高压连接件连接。
具体的，所述磁环11为锰锌铁氧体磁环、镍锌铁氧体磁环和纳米晶磁环材料中的至少一种。
这里，所述锰锌铁氧体磁环、所述镍锌铁氧体磁环和所述纳米晶磁环材料中分别针对较低频干扰、较高频干扰以及高低频干扰有效。
进一步地，所述磁环11内径至少为所述高压直流线束20的直径2倍。
需要说明的是，举例说明，又如图5所示的a、b、c为所述磁环11的内径直径、外径直径和厚度，当对于所述高压直流线束为15mm左右的单芯非屏蔽导线，其配套所述磁环11可以选用a、b、c分比为30mm、50mm、20nmm的纳米晶磁环，也就是对应规格为50*30*20的标准磁环产品。
具体的，所述高压直流线束20为非屏蔽单芯线缆。
需要说明的是，所述高压直流线束20如图4所示包括：芯线21、第一层保护层22包裹于所述芯线21的外层；绝缘外层23包裹于所述第一层保护层22；这种结构为非屏蔽单芯线缆。
具体的，所述高压连接件为连接器结构；
或者，一端为连接器结构，另一端通过压接的硬连接方式进行连接。
举例说明，如图1和图2所示为连接器结构，图3所示的为一端为连接器结构，另一端通过压接的硬连接方式进行连接；这里，所述硬连接方式优选为铜排50连接。
进一步地，所述连接器结构为相同的公头连接器40或相同的母头连接器41的连接方式；
或者，一端为公头连接器40，另一端为母头连接器41的连接方式。
举例说明，如图1所示，所述滤波线缆的两端为连接器结构，这里，所述连接器结构为相同的公头连接器40；如图2所示，所述滤波线缆的两端为一端为公头连接器40，另一端为母头连接器41的连接方式。
本实用新型的实施例的滤波线缆，应用于车载高压部件之间的高压连接线，降低车载高压部件之间部件干扰的同时也减轻了系统间干扰。
如图6所示，本实用新型的一实施例提供的滤波线缆，应用于直流快充桩充电线，包括：
至少一组磁环组10，所述磁环组10套接于所述滤波线缆的两根高压直流线束20上，其中，所述磁环组10为两个并行放置的相同外形的磁环11，且两个磁环11之间保持预设空隙；
保护性套管结构30，安装于所述磁环组10的外部；
所述滤波线缆的一端连接快充枪60，另一端连接充电桩70。
具体的，所述磁环11为锰锌铁氧体磁环、镍锌铁氧体磁环和纳米晶磁环材料中的至少一种。这里，所述锰锌铁氧体磁环、所述镍锌铁氧体磁环和所述纳米晶磁环材料中分别针对较低频干扰、较高频干扰以及高低频干扰有效。
进一步地，所述磁环11内径至少为所述高压直流线束20的直径2倍。
需要说明的是，举例说明，又如图5所示的a、b、c为所述磁环11的内径直径、外径直径和厚度，当对于所述高压直流线束为15mm左右的单芯非屏蔽导线，其配套所述磁环11可以选用a、b、c分比为30mm、50mm、20nmm的纳米晶磁环，也就是对应规格为50*30*20的标准磁环产品。
具体的，所述高压直流线束20为非屏蔽单芯线缆。
需要说明的是，所述非屏蔽单芯线缆为三层结构，内层为芯线、保护层包裹于所述芯线的外层；绝缘外层包裹于所述保护层的外层的结构。
综上所述，本实用新型的实施例的滤波线缆，应用于直流快充桩充电线，在不增加额外零部件的基础上，降低直流快充桩充电部件之间的部件干扰的同时也减轻了系统间干扰，通过在高压直流线束上集成特定性能的磁环，以消除通过传导耦合传播去除的干扰电压、电流，从而提升整车电磁兼容性。
本实用新型实施例提供的滤波线缆，通过使用的磁性材料综合考虑电动汽车电磁发射风险点，应用环境电流更大，相比现有技术不增加滤波电路具有更大的灵活性、普适性以及低成本的优点。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种滤波线缆，其特征在于，应用于车载高压部件之间的高压连接线，包括：
至少一组磁环组(10)，所述磁环组(10)套接于所述滤波线缆的高压直流线束上，其中，所述磁环组(10)包括：两个并行放置的相同外形的磁环(11)，且两个磁环(11)之间保持预设空隙；
保护性套管结构(30)，安装于所述磁环组(10)的外部；
高压连接件，所述高压连接件设置于所述滤波线缆的两端。
2.根据权利要求1所述的滤波线缆，其特征在于，所述磁环(11)内径至少为所述高压直流线束(20)的直径2倍。
3.根据权利要求1所述的滤波线缆，其特征在于，所述磁环(11)为锰锌铁氧体磁环、镍锌铁氧体磁环和纳米晶磁环材料中的至少一种。
4.根据权利要求1所述的滤波线缆，其特征在于，所述高压直流线束包括：两根平行设置的高压直流线束(20)，且均穿过所述磁环组(10)分别与所述高压连接件连接。
5.根据权利要求4所述的滤波线缆，其特征在于，所述高压直流线束(20)为非屏蔽单芯线缆。
6.根据权利要求1所述的滤波线缆，其特征在于，所述高压连接件为连接器结构；
或者，一端为连接器结构，另一端通过压接的硬连接方式进行连接。
7.根据权利要求6所述的滤波线缆，其特征在于，
所述连接器结构为相同的公头连接器(40)或相同的母头连接器(41)的连接方式；
或者，一端为公头连接器(40)，另一端为母头连接器(41)的连接方式。
8.一种滤波线缆，其特征在于，应用于直流快充桩充电线，包括：
至少一组磁环组(10)，所述磁环组(10)套接于所述滤波线缆的两根高压直流线束(20)上，其中，所述磁环组(10)为两个并行放置的相同外形的磁环(11)，且两个磁环(11)之间保持预设空隙；
保护性套管结构(30)，安装于所述磁环组(10)的外部；
所述滤波线缆的一端连接快充枪(60)，另一端连接充电桩(70)。
9.根据权利要求8所述的滤波线缆，其特征在于，
所述磁环(11)为锰锌铁氧体磁环、镍锌铁氧体磁环和纳米晶磁环材料中的至少一种。
10.根据权利要求8所述的滤波线缆，其特征在于，所述高压直流线束(20)为非屏蔽单芯线缆。
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