CN211174322U - 汽车散热器中冷器集成式换热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发动机散热领域，公开了一种汽车散热器中冷器集成式换热器，包括散热器芯子总成和中冷器芯子总成，散热器芯子总成和中冷器芯子总成左右并排布置，散热器芯子总成的进水口连有进水室，中冷器芯子总成的出气口连有出气室，散热器芯子总成和中冷器芯子总成之间设有竖向的混合水室，混合水室包括中空的壳体，壳体内设有将壳体分割为左右两个互不连通仓室的隔板，其中一个仓室与散热器芯子总成连通，该仓室的端部设有出水管，另一个仓室与中冷器芯子总成连通，该仓室的端部设有进气管。本实用新型汽车散热器中冷器集成式换热器，在节省发动机舱内的空间的同时，减小了发动机舱内空气阻力，提高了散热器和中冷器的换热效率。

Description

汽车散热器中冷器集成式换热器

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机散热领域，具体涉及一种汽车散热器中冷器集成式换热器。

背景技术

为了提高汽车性能，一方面，需要散热器冷却发动机水套内的冷却液，另一方面，需要中冷器为冷却发动机内的增压空气。如图5所示，现在一般将散热器19和中冷器20前后布置，导致进风难度增加，换热效率较低，而且中冷器为空空中冷器，通过外部流动的空气带走内部流动的空气的热量，换热效率较低的同时，当进气温度过高时，中冷器还存在泄漏失效的风险。

另外，现在一般将中冷器安装在散热器的左右两个护板上，这种装配方式需要开发的零件较多，安装比较繁琐，且对发动机舱空间要求比较高。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种汽车散热器中冷器集成式换热器，在节省发动机舱内的空间的同时，减小了发动机舱内空气阻力，提高了散热器和中冷器的换热效率。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车散热器中冷器集成式换热器，包括散热器芯子总成和中冷器芯子总成，所述散热器芯子总成和中冷器芯子总成左右并排布置，所述散热器芯子总成的进水口连有进水室，所述中冷器芯子总成的出气口连有出气室，所述散热器芯子总成和中冷器芯子总成之间设有竖向的混合水室，所述混合水室包括中空的壳体，所述壳体内设有将所述壳体分割为左右两个互不连通仓室的隔板，其中一个所述仓室与所述散热器芯子总成连通，该所述仓室的端部设有出水管，另一个所述仓室与所述中冷器芯子总成连通，该所述仓室的端部设有进气管。

优选地，所述出水管和进气管分别位于所述混合水室的两端，所述隔板的两个端部分别位于所述混合水室的两端，且所述隔板的端部均位于所述混合水室端部的边沿位置，增大了空气与冷却液的热交换界面。

优选地，所述散热器芯子总成包括两根平行的散热器主片，两根所述散热器主片之间垂直插有若干根散热器散热管，最外侧两根所述散热器散热管的外侧设有散热器挡板，所述散热器挡板与散热器散热管之间、所述散热器散热管与散热器散热管之间均布置有散热器散热带。

优选地，所述中冷器芯子总成包括两根平行的中冷器主片，两根所述中冷器主片之间垂直插有若干根中冷器散热管，最外侧两根所述中冷器散热管的外侧设有中冷器挡板，所述中冷器挡板与中冷器散热管之间、所述中冷器散热管与中冷器散热管之间均布置有中冷器散热带。

优选地，所述进水室与散热器芯子总成之间、散热器芯子总成与混合水室之间、混合水室与中冷器芯子总成之间、中冷器芯子总成与出气室之间均采用氩弧焊连接。

优选地，所述散热器芯子总成的零件均通过钎焊工艺连接在一起，所述中冷器芯子总成的零件均通过钎焊工艺连接在一起。

优选地，所述混合水室铸造一体成型。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、将散热器与中冷器集成在一起，有效节省了发动机舱内的空间，减小了发动机舱内的空气阻力，提高了散热器和中冷器的换热效率；

2、通过将散热器和中冷器集成在一起，减少了子零件的开发数目，从而降低开发成本，减轻实物重量；

3、进入到混合水室中的空气可以被经过混合水室的冷却液冷却，可以提升中冷器的换热效率，降低了中冷器散热管开裂的风险。

附图说明

图1为本实用新型汽车散热器中冷器集成式换热器的结构示意图；

图2为图1中混合水室的结构示意图；

图3为图1中散热器芯子总成的结构示意图；

图4为图1中中冷器芯子总成的结构示意图；

图5为现有的散热器和中冷器布置的结构示意图。

图中各部件标号如下：

散热器芯子总成1、中冷器芯子总成2、进水室3、出气室4、混合水室5、壳体6、仓室7、隔板8、出水管9、进气管10、散热器主片11、散热器散热管12、散热器挡板13、散热器散热带14、中冷器主片15、中冷器散热管16、中冷器挡板17、中冷器散热带18。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1及图2所示，本实用新型一种汽车散热器中冷器集成式换热器，包括散热器芯子总成1和中冷器芯子总成2，其特征在于：散热器芯子总成1和中冷器芯子总成2左右并排布置，散热器芯子总成1的进水口连有进水室3，中冷器芯子总成2的出气口连有出气室4，散热器芯子总成1和中冷器芯子总成2之间设有竖向的混合水室5，混合水室5包括中空的壳体6，壳体6内设有将壳体6分割为左右两个互不连通仓室7的隔板8，其中一个仓室7与散热器芯子总成1连通，该仓室7的端部设有出水管9，另一个仓室7与中冷器芯子总成2连通，该仓室7的端部设有进气管10。

另外，如图2所示，出水管9和进气管10分别位于混合水室5的两端，隔板8的两个端部分别位于混合水室5的两端，且隔板8的端部均位于混合水室5端部的边沿位置。

如图3所示，散热器芯子总成1包括两根平行的散热器主片11，两根散热器主片11之间垂直插有若干根散热器散热管12，最外侧两根散热器散热管12的外侧设有散热器挡板13，散热器挡板13与散热器散热管12之间、散热器散热管12与散热器散热管12之间均布置有散热器散热带14。

如图4所示，中冷器芯子总成2包括两根平行的中冷器主片15，两根中冷器主片15之间垂直插有若干根中冷器散热管16，最外侧两根中冷器散热管16的外侧设有中冷器挡板17，中冷器挡板17与中冷器散热管16之间、中冷器散热管16与中冷器散热管16之间均布置有中冷器散热带18。

本实施例中，进水室3与散热器芯子总成1之间、散热器芯子总成1与混合水室5之间、混合水室5与中冷器芯子总成2之间、中冷器芯子总成2与出气室4之间均采用氩弧焊连接，散热器芯子总成1的零件均通过钎焊工艺连接在一起，中冷器芯子总成2的零件均通过钎焊工艺连接在一起，混合水室5铸造一体成型。

本实施例使用时，冷却液从从进水室3流进，流经散热器芯子总成的散热器散热管12内，然后进入到混合水室5中与散热器芯子总成1连通的仓室7内，最后从混合水室5的出水管9流出；与此同时，空气从混合水室7的进气管10流进，进入与中冷器芯子总成2连通的仓室7内，在进入中冷器芯子总成2的中冷器散热管16内，最后从出气室4流出。在此过程中，流经散热器芯子总成1内部的冷却液及经过中冷器芯子总成2内部的空气，经过外部空气穿过散热器散热带12和中冷器散热带18带走热量，使冷却液和空气的温度大幅度降低。

另外，在上述过程中，在混合水室5内部，流入的冷却液和空气在隔板8的两侧产生热交换，有效降低了流入中冷器散热管16内空气的温度，提高了中冷器芯子总成2的换热效率，大幅度降低了中冷器散热管16开裂的风险。

本实用新型汽车散热器中冷器集成式换热器，将散热器与中冷器集成在一起，有效节省了发动机舱内的空间，减小了发动机舱内的空气阻力，提高了散热器和中冷器的换热效率；且减少了子零件的开发数目，从而降低了开发成本，减轻了实物重量；另外，进入到混合水室5中的空气可以被经过混合水室5的冷却液冷却，提升了中冷器的换热效率，降低了中冷器散热管16开裂的风险。

Claims (7)

1.一种汽车散热器中冷器集成式换热器，包括散热器芯子总成(1)和中冷器芯子总成(2)，其特征在于：所述散热器芯子总成(1)和中冷器芯子总成(2)左右并排布置，所述散热器芯子总成(1)的进水口连有进水室(3)，所述中冷器芯子总成(2)的出气口连有出气室(4)，所述散热器芯子总成(1)和中冷器芯子总成(2)之间设有竖向的混合水室(5)，所述混合水室(5)包括中空的壳体(6)，所述壳体(6)内设有将所述壳体(6)分割为左右两个互不连通仓室(7)的隔板(8)，其中一个所述仓室(7)与所述散热器芯子总成(1)连通，该所述仓室(7)的端部设有出水管(9)，另一个所述仓室(7)与所述中冷器芯子总成(2)连通，该所述仓室(7)的端部设有进气管(10)。

2.根据权利要求1所述汽车散热器中冷器集成式换热器，其特征在于：所述出水管(9)和进气管(10)分别位于所述混合水室(5)的两端，所述隔板(8)的两个端部分别位于所述混合水室(5)的两端，且所述隔板(8)的端部均位于所述混合水室(5)端部的边沿位置。

3.根据权利要求1所述汽车散热器中冷器集成式换热器，其特征在于：所述散热器芯子总成(1)包括两根平行的散热器主片(11)，两根所述散热器主片(11)之间垂直插有若干根散热器散热管(12)，最外侧两根所述散热器散热管(12)的外侧设有散热器挡板(13)，所述散热器挡板(13)与散热器散热管(12)之间、所述散热器散热管(12)与散热器散热管(12)之间均布置有散热器散热带(14)。

4.根据权利要求3所述汽车散热器中冷器集成式换热器，其特征在于：所述中冷器芯子总成(2)包括两根平行的中冷器主片(15)，两根所述中冷器主片(15)之间垂直插有若干根中冷器散热管(16)，最外侧两根所述中冷器散热管(16)的外侧设有中冷器挡板(17)，所述中冷器挡板(17)与中冷器散热管(16)之间、所述中冷器散热管(16)与中冷器散热管(16)之间均布置有中冷器散热带(18)。

5.根据权利要求4所述汽车散热器中冷器集成式换热器，其特征在于：所述进水室(3)与散热器芯子总成(1)之间、散热器芯子总成(1)与混合水室(5)之间、混合水室(5)与中冷器芯子总成(2)之间、中冷器芯子总成(2)与出气室(4)之间均采用氩弧焊连接。

6.根据权利要求5所述汽车散热器中冷器集成式换热器，其特征在于：所述散热器芯子总成(1)的零件均通过钎焊工艺连接在一起，所述中冷器芯子总成(2)的零件均通过钎焊工艺连接在一起。

7.根据权利要求6所述汽车散热器中冷器集成式换热器，其特征在于：所述混合水室(5)铸造一体成型。

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