CN211169721U - 一种升降机格构式立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及升降机零部件领域，具体来说是一种升降机格构式立柱，包括主立柱和从立柱，所述主立柱和从立柱相互平行设置；所述主立柱和从立柱之间通过多个支撑架相连接。本实用新型公开了一种新型的格构式立柱结构，通过优化立柱的结构，使得本实用新型可以在汽车多工序车身转挂上得到广泛应用，彻底解决因各工序转挂车身升降机立柱刚度不足、尺寸精度无法控制、自动化程度低等问题，可解决整车转挂精度低、自动化程度低等功能问题频发的情况。

Description

一种升降机格构式立柱

技术领域

本实用新型涉及升降机零部件领域，具体来说是一种升降机格构式立柱。

背景技术

2000年以来，汽车工业随着科学技术的进一步发展，生产力水平不断提高,在中国市场呈现爆发式增长，2017年产销突破约2901万辆，迫切需求升降机自动转挂提高生产效率；通过对升降机现有结构进行CAE分析发现，立柱刚度无法满足车身100％自动转挂，所以一种强度更高的立柱结构是现在所需要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种强度更高的立柱结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种升降机格构式立柱，包括主立柱和从立柱，所述主立柱和从立柱相互平行设置；所述主立柱和从立柱之间通过多个支撑架相连接。

所述支撑架垂直于主立柱和从立柱设置；各个所述支撑架间相互平行设置。

所述主立柱和从立柱之间还设有连接钢架，所述连接钢架倾斜设置。

相邻支撑架间至少设有一个连接钢架。

所述连接钢架通过第一连接部与主立柱和从立柱相连接，所述第一连接部包括主立柱和从立柱上的定位缺口，所述连接钢架端部放置在定位缺口中；所述连接钢架与主立柱或从立柱固定连接。

所述支撑架通过第二连接部与主立柱和从立柱相连接，所述第二连接部包括设置的主立柱和从立柱上的定位卡槽，所述支撑架端部分别放置在定位卡槽中与主立柱或者从立柱相连接。

本实用新型的优点在于：

本实用新型公开了一种新型的格构式立柱结构，通过优化立柱的结构，使得本实用新型可以在汽车多工序车身转挂上得到广泛应用，彻底解决因各工序转挂车身升降机立柱刚度不足、尺寸精度无法控制、自动化程度低等问题，可解决整车转挂精度低、自动化程度低等功能问题频发的情况。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的局部剖视图。

上述图中的标记均为：

1、主立柱，2、从立柱，3、支撑架，4、连接钢架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

一种升降机格构式立柱，包括主立柱1和从立柱2，所述主立柱1和从立柱2相互平行设置；所述主立柱1和从立柱2之间通过多个支撑架3相连接；本实用新型提供了一种用于升降机的格构式立柱，改变了传统立柱的结构，本实用新型通过主立柱1、从立柱2以及支撑架3相配合，可以形成一个格构式立柱结构，通过这样的结构公开，使得本实用新型可以在汽车多工序车身转挂上得到广泛应用，彻底解决因各工序转挂车身升降机立柱刚度不足、尺寸精度无法控制、自动化程度低等问题，可解决整车转挂精度低、自动化程度低等功能问题频发的情况。

作为优选的，本实用新型中所述支撑架3垂直于主立柱1和从立柱2设置；各个所述支撑架3间相互平行设置；各个支撑架3相当于水平设置，可以限制主立柱1与从立柱2之间的相对位置，保证两者之间具有设定的距离，更好方便后续部件的设置。

作为优选的，本实用新型中所述主立柱1和从立柱2之间还设有连接钢架4，所述连接钢架4倾斜设置；通过连接钢架4的设置，使得的主立柱1、从立柱2、支撑架3形成的矩形框被分隔成三角形框，继而使得整个立柱在结构强度上得到了保证，满足后续使用要求。

作为优选的，本实用新型中相邻支撑架3间至少设有一个连接钢架4，这样可以保证主立柱1、从立柱2、支撑架3形成的每个矩形框都可以被连接钢架4所分隔，进而提高本实用新型的结构强度。

作为优选的，本实用新型中所述连接钢架4通过第一连接部与主立柱1和从立柱2相连接，所述第一连接部包括主立柱1和从立柱2上的定位缺口5，所述连接钢架4端部放置在定位缺口5中；所述连接钢架4通过固定螺栓与主立柱1或从立柱2的固定；定位缺口5的设置，为连接钢架4提供了安放场所，在本实用新型中连接钢架4与主立柱1和从立柱2都是固定连接，可以采用上述的螺纹连接，采用上述的螺纹连接，可以使得连接钢架4与主立柱1和从立柱2为可拆卸的连接结构，方便组装和后期调整；当然为了方便也可以采用焊接的方式实现连接钢架4与主立柱1和从立柱2的连接；同时在本实用新型中定位缺口5倾斜角度与连接钢架4倾斜角度相同，在定位缺口5端部设有加强翻边，保证连接钢架4与主立柱1和从立柱2的连接强度；同时作为优选的，本实用新型中连接钢架4的倾斜角度是不同的，相邻连接钢架4关于两者之间的支撑架3对称设置；这样的设置使得这两个连接钢架4与主立柱1或者从立柱2也形成的是三角形结构，避免相邻两个连接钢架4平行设置，使得主立柱1、从立柱2以及两个连接钢架4组成平行四边形结构而影响立柱的整体强度。

作为优选的，本实用新型中所述支撑架3通过第二连接部与主立柱1和从立柱2相连接，所述第二连接部包括设置的主立柱1和从立柱2上的定位卡槽6，所述支撑架3端部分别放置在定位卡槽6中与主立柱1或者从立柱2相连接；支撑架3与主立柱1和从立柱2也是固定连接，定位卡槽6的设置，为支撑架3与主立柱1和从立柱2的连接提供场所，避免了支撑架3外漏在主立柱1和从立柱2的外侧面上，使得立柱的整体性更强，减少了立柱的空间占据，方便与后续部件的配合发生干涉；定位卡槽6实际上就是与支撑架3采用过盈配合的方式进行连接，这样可以保证支撑架3与主立柱1和从立柱2的连接稳定性，避免后续固定连接时支撑架3与主立柱1和从立柱2相对位置发生偏移，同时本实用新型中支撑架3与主立柱1和从立柱2是固定连接的，支撑架3可以通过螺栓与主立柱1或者从立柱2相连接，也可以采用焊接的方式，实现相对部件的连接，在本实用新型中最好是使用螺栓进行连接，可以的设置可以实现支撑架3与主立柱1和从立柱2相对位置的改变，使得立柱的整体结构可以根据需要进行改变。

显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种升降机格构式立柱，其特征在于，包括主立柱和从立柱，所述主立柱和从立柱相互平行设置；所述主立柱和从立柱之间通过多个支撑架相连接；

所述主立柱和从立柱之间还设有连接钢架，所述连接钢架倾斜设置；

所述连接钢架通过第一连接部与主立柱和从立柱相连接，所述第一连接部包括主立柱和从立柱上的定位缺口，所述连接钢架端部放置在定位缺口中；所述连接钢架与主立柱或从立柱固定连接；

所述支撑架通过第二连接部与主立柱和从立柱相连接，所述第二连接部包括设置的主立柱和从立柱上的定位卡槽，所述支撑架端部分别放置在定位卡槽中与主立柱或者从立柱相连接。

2.根据权利要求1所述的一种升降机格构式立柱，其特征在于，所述支撑架垂直于主立柱和从立柱设置；各个所述支撑架间相互平行设置。

3.根据权利要求1所述的一种升降机格构式立柱，其特征在于，相邻支撑架间至少设有一个连接钢架。

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