CN211167777U - 一种汽车后减震器包装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后减震器包装箱，包括框型的箱体以及设置在箱体底部的地盖板和设置在箱体顶部的天盖板，所述箱体内设置有十字的隔板，所述隔板将箱体分隔成四个区域，每个所述区域内均设置有包装块，所述包装块上均匀排列有若干个减震器插入孔，所述插入孔与箱体底部设置的垫板连接。本实用新型设计新颖，结构简单，使用方便，能够通过设置的包装块实现后减震器的独立安装固定，避免减震器之间相互挤压碰撞，使其在运输过程中更加平稳，能够有效减少运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及包装领域，尤其涉及一种汽车后减震器包装箱。
背景技术
目前，汽车减震器在进行包装时，一般是直接将减震器装入到单层纸板的包装箱中。在运输过程中，减震器没有得到有效的固定和支撑，经常会发生相互碰撞的事情，从而影响自身的外观以及损坏包装箱。随着汽车行业的发展，减震器的出口销售业务蓬勃发展，但出口销售的运输周期长，且环境多变，现有的包装已经无法满足恶劣环境的远程运输。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种汽车后减震器包装箱，本实用新型设计新颖，结构简单，使用方便，能够通过设置的包装块实现后减震器的独立安装固定，避免减震器之间相互挤压碰撞，使其在运输过程中更加平稳，能够有效减少运输成本。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种汽车后减震器包装箱，包括框型的箱体以及设置在箱体底部的地盖板和设置在箱体顶部的天盖板，所述箱体内设置有十字的隔板，所述隔板将箱体分隔成四个区域，每个所述区域内均设置有包装块，所述包装块上均匀排列有若干个减震器插入孔，所述插入孔与箱体底部设置的垫板连接。采用此技术方案，便于包装箱的运输以及包装箱的打开和包装块的搬运装配。
作为优选，所述箱体采用重型的AAA瓦楞纸制成。采用此技术方案，便于搬运，有效减少箱体的变形和损坏。
作为优选，所述隔板和垫板采用高强的AA瓦楞纸制成；所述地盖板和天盖板采用高强的BA瓦楞纸制成。采用此技术方案，强度高、便于搬运，不易变形。
作为优选，所述包装块采用密度38kg/m³的白色EPE材质制成。采用此技术方案，便于支撑减震器以及减震抗震等。
作为优选，所述插入孔的数量设置在20-80个，其插入孔与减震器适配。采用此技术方案，容量大，便于减震器的插入固定。
作为优选，所述箱体的四个直角设置有与包装块连接的护角板，所述护角板采用抗压力大于1000kgf的环保牛皮纸制成。采用此技术方案，用于保护箱体的直角，防止挤压变形。
作为优选，所述地盖板的底部设置有托盘，所述托盘采用加强的免熏蒸家具板，其免熏蒸家具板的厚度设置在18mm。采用此技术方案，用于箱体1以及箱体中的减震器承重。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型设计新颖，结构简单，使用方便，能够通过设置的包装块实现后减震器的独立安装固定，避免其晃动以及减震器之间相互挤压碰撞，使其在运输过程中更加平稳，能够有效减少运输成本；
2.本实用新型结构设置合理，简单，具有容量大、承重、抗震效果强、且不易变形等特点，能够适用于恶劣的远程运输环境。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型涉及的包装箱示意图；
图2为本实用新型涉及的包装箱局部剖面结构意图；
图3为本实用新型涉及的箱体俯视图；
图4为本实用新型涉及的包装块结构示意图。
图中标号说明：箱体1，地盖板2，天盖板3，隔板4，包装块5，插入孔6，垫板7，护角板8，托盘9。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
参照图1至图4所示，一种汽车后减震器包装箱，包括框型的箱体1以及设置在箱体1底部的地盖板2和设置在箱体1顶部的天盖板3，所述箱体1内设置有十字的隔板4，所述隔板4将箱体1分隔成四个区域，每个所述区域内均设置有包装块5，所述包装块5上均匀排列有若干个减震器插入孔6，所述插入孔6与箱体1底部设置的垫板7连接。采用此技术方案，便于包装箱的运输以及包装箱的打开和包装块5的搬运装配。
作为优选，所述箱体1采用重型的AAA瓦楞纸制成。采用此技术方案，便于搬运，有效减少箱体1的变形和损坏，增加箱体的承重
作为优选，所述隔板4和垫板7采用高强的AA瓦楞纸制成；所述地盖板2和天盖板3采用高强的BA瓦楞纸制成。采用此技术方案，强度高、便于搬运，不易变形。
作为优选，所述包装块5采用密度38kg/m³的白色EPE材质制成。采用此技术方案，便于支撑减震器以及减震抗震，防止减震器晃动等。
作为优选，所述插入孔6的数量设置在20-80个，其插入孔6与减震器适配。采用此技术方案，容量大，便于减震器的插入固定；其中，包装块5上的插入孔6设置有八排，每排七个。
作为优选，所述箱体1的四个直角设置有与包装块5连接的护角板8，所述护角板8采用抗压力大于1000kgf的环保牛皮纸制成。采用此技术方案，用于保护箱体1的直角，防止挤压变形。
作为优选，所述地盖板2的底部设置有托盘9，所述托盘9采用加强的免熏蒸家具板，其免熏蒸家具板的厚度设置在18mm。采用此技术方案，用于箱体1以及箱体1中的减震器承重；其中，地盖板2通过胶水粘接在托盘9。
具体实施例
在实际使用时，将后减震器插入到包装块上的插入孔中，使后减震器固定在孔中。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种汽车后减震器包装箱，包括框型的箱体（1）以及设置在箱体（1）底部的地盖板（2）和设置在箱体（1）顶部的天盖板（3），其特征在于：所述箱体（1）内设置有十字的隔板（4），所述隔板（4）将箱体（1）分隔成四个区域，每个所述区域内均设置有包装块（5），所述包装块（5）上均匀排列有若干个减震器插入孔（6），所述插入孔（6）与箱体（1）底部设置的垫板（7）连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器包装箱，其特征在于：所述箱体（1）采用重型的AAA瓦楞纸制成。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器包装箱，其特征在于：所述隔板（4）和垫板（7）采用高强的AA瓦楞纸制成；所述地盖板（2）和天盖板（3）采用高强的BA瓦楞纸制成。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器包装箱，其特征在于：所述包装块（5）采用密度38kg/m³的白色EPE材质制成。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器包装箱，其特征在于：所述插入孔（6）的数量设置在20-80个，其插入孔（6）与减震器适配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器包装箱，其特征在于：所述箱体（1）的四个直角设置有与包装块（5）连接的护角板（8），所述护角板（8）采用抗压力大于1000kgf的环保牛皮纸制成。
7.根据权利要求1所述的一种汽车后减震器包装箱，其特征在于：所述地盖板（2）的底部设置有托盘（9），所述托盘（9）采用加强的免熏蒸家具板，其免熏蒸家具板的厚度设置在18mm。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211167777U true CN211167777U (zh) | 2020-08-04 |
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Family Applications (1)
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2019
- 2019-12-19 CN CN201922290298.5U patent/CN211167777U/zh active Active
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