CN214325784U - 一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱，包括围板框以及设置在围板框顶部的天盖板和围板框底部的地盖板，所述围板框内设置有隔板，所述隔板将围板框隔离成左容纳仓和右容纳仓；所述左容纳仓内设置有多层托盘，所述托盘包括托板以及设置在托板两侧的EPE支撑块和EPE承载块，所述EPE承载块上设置有多个减震器定位槽；所述右容纳仓内设置有EPE包装块，所述EPE包装块上均匀设置有若干个减震器插入孔。本实用新型能够通过设置的隔板将箱体前减震器区和后减震器区，从而便于前减震器和后减震器在箱体中分开存放，以便于客户在使用时，只需要打开一个箱子就可以同时使用多个前减震器和后减震器。
Description
技术领域
本实用新型涉及包装领域，尤其涉及一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱。
背景技术
目前，汽车减震器在进行包装时，一般是直接将减震器直接装入到单层纸板的包装箱中。在运输过程中，减震器没有得到有效的固定和支撑，经常会发生相互碰撞的事情，从而影响自身的外观以及损坏包装箱。随着汽车行业的发展，减震器的出口销售业务蓬勃发展，但出口销售的运输周期长，且环境多变，不适合运输环境恶劣的远程运输。此外，现有的前、后减震器都是采用箱子分开来装配，而一辆汽车有2个前减震器和2个后减震器，在装配一辆汽车时，需要同时打开前减震器箱和后减震器箱，其使用比较的麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱，本实用新型设计新颖，结构简单，使用方便，能够通过设置的隔板将箱体隔离成两个单独放置前减震器和后减震器的区域，从而便于前减震器和后减震器在箱体中分开存放，以便于客户在使用时，只需要打开一个箱子就可以同时使用多个前减震器和后减震器。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱，包括围板框以及设置在围板框顶部的天盖板和围板框底部的地盖板，所述围板框内设置有隔板，所述隔板将围板框隔离成左容纳仓和右容纳仓；所述左容纳仓内设置有多层托盘，所述托盘包括托板以及设置在托板两侧的EPE支撑块和EPE承载块，所述EPE承载块上设置有多个减震器定位槽；所述右容纳仓内设置有EPE包装块，所述EPE包装块上均匀设置有若干个减震器插入孔，所述减震器插入孔与右容纳仓底部设置的EPE垫块连接。采用此技术方案，以便于通过托盘和EPE包装块安装前后减震器，使其一箱多用；其中，托盘上的减震器定位槽用于前减震器的安装固定；EPE包装块上的减震器插入孔用于后减震器的安装固定。
作为优选，所述围板框内的四个拐角设置有与托盘和EPE包装块连接的护角板，所述护角板由抗压力大于1000kgf的环保牛皮纸制成。采用此技术方案，用于保护箱体的拐角，防止箱体的四角挤压变形。
作为优选，所述减震器定位槽的数量设置在偶数；所述减震器插入孔的数量于减震器定位槽的数量一致。采用此技术方案，用于安装相同数量的前减震器和后减震器；以便于汽车装配产线的使用，减少装配时需要同时打开多个箱子。
作为优选，所述EPE支撑块、EPE承载块、EPE包装块和EPE垫块采用密度38kg/m³的白色EPE制成；其EPE支撑块和EPE承载块通过胶水粘贴在托板上。采用此技术方案，便于减震器的支撑以及减震等。
作为优选，所述托盘的数量设置在五层，每层设置有八个减震器定位槽；所述减震器定位槽设置为与减震器适配的U型槽。采用此技术方案，便于减震器的摆放以及便于减震器与U型槽贴合。
作为优选，所述天盖板和地盖板由设置的BA瓦楞纸制成。采用此技术方案，便于减震器的装入以及取出；其中，设置的BA瓦楞纸强度高，便于箱体的搬运。
作为优选，所述围板框的底部还设置有与地盖板连接的底盘，所述底盘采用加强的免熏蒸家具板，其免熏蒸家具板的厚度设置在18mm。采用此技术方案，便于箱体的承重以及搬运。其中，地盖板通过胶水粘接在底盘上。
本实用新型的有益效果是：
1. 本实用新型设计新颖，结构简单，使用方便，能够通过设置的隔板将箱体隔离成两个单独放置前减震器和后减震器的区域，从而便于前减震器和后减震器在箱体中分开存放，以便于客户在使用时，只需要打开一个箱子就可以同时使用多个前减震器和后减震器；
2. 本实用新型能够通过设置的托盘和包装块实现前减震器和后减震器的分开独立固定，避免相互挤压，使其在运输过程中更加平稳，且成本低廉，便于推广，能够有效减少运输成本；
3. 本实用新型结构设置合理，简单，具有容量大、抗震性强、不易变形等特点，能够适用于恶劣的远程运输环境。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型涉及的箱体俯视图；
图2为本实用新型涉及的局部剖面结构示意图；
图3为本实用新型涉及的EPE承载块结构意图。
图中标号说明：围板框1，天盖板2，地盖板3，隔板4，托盘5，托板6，EPE支撑块7，EPE承载块8，减震器定位槽9，EPE包装块10，减震器插入孔11，EPE垫块12，护角板13，底盘14，支撑板15。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
参照图1至图3所示，一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱，包括围板框1以及设置在围板框1顶部的天盖板2和围板框1底部的地盖板3，所述围板框1内设置有隔板4，所述隔板4将围板框1隔离成左容纳仓和右容纳仓；所述左容纳仓内设置有多层托盘5，所述托盘5包括托板6以及设置在托板6两侧的EPE支撑块7和EPE承载块8，所述EPE承载块8上设置有多个减震器定位槽9；所述右容纳仓内设置有EPE包装块10，所述EPE包装块10上均匀设置有若干个减震器插入孔11，所述减震器插入孔11与右容纳仓底部设置的EPE垫块12连接。采用此技术方案，以便于通过托盘5和EPE包装块10安装前后减震器，使其一箱多用；其中，托盘5上的减震器定位槽9用于前减震器的安装固定；EPE包装块10上的减震器插入孔11用于后减震器的安装固定。
作为优选，所述围板框1内的四个拐角设置有与托盘5和EPE包装块10连接的护角板13，所述护角板13由抗压力大于1000kgf的环保牛皮纸制成。采用此技术方案，用于保护箱体的拐角，防止箱体的四角挤压变形。
作为优选，所述减震器定位槽9的数量设置在偶数；所述减震器插入孔11的数量于减震器定位槽9的数量一致。采用此技术方案，用于安装相同数量的前减震器和后减震器；以便于汽车装配产线的使用，减少装配时需要同时打开多个箱子。
作为优选，所述EPE支撑块7、EPE承载块8、EPE包装块10和EPE垫块12采用密度38kg/m³的白色EPE制成；其EPE支撑块7和EPE承载块8通过胶水粘贴在托板6上。采用此技术方案，便于减震器的支撑以及减震等。
作为优选，所述托盘5的数量设置在五层，每层设置有八个减震器定位槽9；所述减震器定位槽9设置为与减震器适配的U型槽。采用此技术方案，便于减震器的摆放以及便于减震器与U型槽贴合。
作为优选，所述天盖板2和地盖板3由设置的BA瓦楞纸制成。采用此技术方案，便于减震器的装入以及取出；其中，设置的BA瓦楞纸强度高，便于箱体的搬运。
作为优选，所述围板框1的底部还设置有与地盖板3连接的底盘14，所述底盘14采用加强的免熏蒸家具板，其免熏蒸家具板的厚度设置在18mm。采用此技术方案，便于箱体的承重以及搬运。其中，地盖板3通过胶水粘接在底盘14上。
具体实施例
在实际使用时，前减震器放入到托盘EPE承载块上的减震器定位槽中，后减震器放入到包装块上的插入孔中。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱，包括围板框（1）以及设置在围板框（1）顶部的天盖板（2）和围板框（1）底部的地盖板（3），其特征在于：所述围板框（1）内设置有隔板（4），所述隔板（4）将围板框（1）隔离成左容纳仓和右容纳仓；所述左容纳仓内设置有多层托盘（5），所述托盘（5）包括托板（6）以及设置在托板（6）两侧的EPE支撑块（7）和EPE承载块（8），所述EPE承载块（8）上设置有多个减震器定位槽（9）；所述右容纳仓内设置有EPE包装块（10），所述EPE包装块（10）上均匀设置有若干个减震器插入孔（11），所述减震器插入孔（11）与右容纳仓底部设置的EPE垫块（12）连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱，其特征在于：所述围板框（1）内的四个拐角设置有与托盘（5）和EPE包装块（10）连接的护角板（13），所述护角板（13）由抗压力大于1000kgf的环保牛皮纸制成。
3.根据权利要求1所述的一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱，其特征在于：所述减震器定位槽（9）的数量设置在偶数；所述减震器插入孔（11）的数量与减震器定位槽（9）的数量一致。
4.根据权利要求1所述的一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱，其特征在于：所述EPE支撑块（7）、EPE承载块（8）、EPE包装块（10）和EPE垫块（12）采用密度38kg/m³的白色EPE制成；其EPE支撑块（7）和EPE承载块（8）通过胶水粘贴在托板（6）上。
5.根据权利要求1所述的一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱，其特征在于：所述托盘（5）的数量设置在五层，每层设置有八个减震器定位槽（9）；所述减震器定位槽（9）设置为与减震器适配的U型槽。
6.根据权利要求1所述的一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱，其特征在于：所述天盖板（2）和地盖板（3）由设置的BA瓦楞纸制成。
7.根据权利要求1所述的一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱，其特征在于：所述围板框（1）的底部还设置有与地盖板（3）连接的底盘（14），所述底盘（14）采用加强的免熏蒸家具板，其免熏蒸家具板的厚度设置在18mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023201980.1U CN214325784U (zh) | 2020-12-28 | 2020-12-28 | 一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202023201980.1U CN214325784U (zh) | 2020-12-28 | 2020-12-28 | 一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱 |
Publications (1)
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| CN214325784U true CN214325784U (zh) | 2021-10-01 |
Family
ID=77902291
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| CN202023201980.1U Active CN214325784U (zh) | 2020-12-28 | 2020-12-28 | 一种新型稳固架构的汽车减震器的高分子包装箱 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214325784U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117985340A (zh) * | 2024-04-07 | 2024-05-07 | 枣庄福尔德汽车配件有限责任公司 | 一种便于取放的汽车零件用储存箱 |
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2020
- 2020-12-28 CN CN202023201980.1U patent/CN214325784U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117985340A (zh) * | 2024-04-07 | 2024-05-07 | 枣庄福尔德汽车配件有限责任公司 | 一种便于取放的汽车零件用储存箱 |
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