CN211167258U - 一种自行车前叉调压减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车前叉调压减震装置，包括支腿和外管，所述外管的外侧通过支板固定安装有分步直动式电磁阀，所述外管的内部通过弹簧杆固定安装有内管，所述内管内的弹簧杆上套有负压弹簧，且弹簧杆的顶部通过垫圈固定安装有避震弹簧，所述避震弹簧的顶部固定安装有密封活塞。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中具有自动调节压力舒缓减震性能稳定等优点，提高了使用者的使用体验，避免了骑行者进行手动的调节，降低了在骑行中间的阻力，提供最佳的使用体验，通过安装的蓄电池可为其他的用电设备进行充电，更加优化使用过程。

Description

一种自行车前叉调压减震装置

技术领域

本实用新型涉及前叉调压减震技术领域，具体为一种自行车前叉调压减震装置。

背景技术

前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统，还有的前叉会加装一些减震与缓冲装置，通过使用者的骑行体验。

现有的前叉还存在一些缺陷：1、无法实现对减震支柱压力实现自动的调节，还需要使用者进行手动的调节，降低了使用者的使用体验，增加骑行的困难性；2、无法对随身携带的用电设备进行充电，降低了使用体验，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车前叉调压减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车前叉调压减震装置，包括支腿和外管，所述外管的外侧通过支板固定安装有分步直动式电磁阀，所述外管的内部通过弹簧杆固定安装有内管，所述内管内的弹簧杆上套有负压弹簧，且弹簧杆的顶部通过垫圈固定安装有避震弹簧，所述避震弹簧的顶部固定安装有密封活塞。

优选的，所述外管的内侧面固定安装有支腿，且支腿的底部固定安装有用于固定车轮的安装环。

优选的，所述分步直动式电磁阀的底部与顶部皆通过油管与外管以及内管连通。

优选的，所述内管与A桥之间通过安装座固定连接，且A桥的顶部固定安装有用于连接车架的连接头。

优选的，所述外管之间固定安装有B桥，外管的一侧固定安装有安装架，且安装架的内部镶嵌安装有蓄电池。

优选的，所述支腿、外管、A桥与B桥的表面喷涂有防氧化层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在支板上固定安装有分步直动式电磁阀，能够实现自动调节前叉内部的油压，通过两边油液的压力，实现对其的调节作用，避免了手动的调节，降低了劳动强度，提高了使用体验。

2、本实用新型通过在安装架的内部固定安装有蓄电池，蓄电池可以为分步直动式电磁阀提供电源，保证其持续作业，还可为随身携带的其它用电设备进行充电，提高骑行者的使用体验。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的整体剖视图；

图3为本实用新型的内管与外管局部结构示意图。

图中：1、安装环；2、支腿；3、油管；4、外管；401、弹簧杆；5、支板； 6、分步直动式电磁阀；7、内管；701、密封活塞；702、避震弹簧；703、垫圈； 704、负压弹簧；8、安装座；9、A桥；10、连接头；11、B桥；12、安装架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种自行车前叉调压减震装置，包括支腿2和外管4，外管4的顶部外侧面固定安装有支板5，分步直动式电磁阀6通过螺栓固定安装在支板5的正面，分步直动式电磁阀6可使用 2W025-08型号电磁阀，分步直动式电磁阀6的底部与顶部通过密封圈皆固定安装有油管3，弹簧杆401的底部通过螺栓固定安装在外管4的底部，外管4与内管7通过滑动连接进行固定安装，弹簧杆401的外侧安装有负压弹簧704，负压弹簧704的底部与内管7的底部活动连接，负压弹簧704提供负压和防止打底，且弹簧杆401的顶部通过垫圈703活动安装有避震弹簧702，垫圈703起到缓冲减震的效果，密封活塞701通过镶嵌固定安装在避震弹簧702内部，密封活塞 701起到密封的作用。

进一步，支腿2通过焊接固定安装在外管4的内侧，且支腿2的底部通过焊接固定安装有用于固定车轮的安装环1，支腿2用于对车轮的支撑，安装环1 起到对车轮的固定安装作用。

进一步，油管3通过密封圈固定安装在分步直动式电磁阀6的底部与顶部和外管4的顶部与内管7的底部，外管4与内管7的内部固定安装有油管3，油管3用于对液压油的运输，实现外管4与内管7的油压平衡，起到减震效果。

进一步，安装座8通过螺纹与内管7固定安装，起到支撑与保护的作用，A 桥9通过焊接固定安装在安装座8的顶部，且A桥9的顶部固定安装有用于连接车架的连接头10，A桥9将两侧的管进行固定，起到连接的作用，连接头10 通过顶部的螺纹结构与车架固定安装。

进一步，B桥11通过焊接固定安装在两组外管4之间，且一侧的外管4的侧面通过焊接的连接块固定安装有安装架12，B桥11将两组外管4固定连接，防止在骑行过程中外管4出现弯曲的现象，起到支撑的作用，安装架12的内部镶嵌安装有蓄电池，为分步直动式电磁阀6提供电源。

进一步，自行车在骑行过程中容易碰到水和泥土，很容易导致车辆生锈，通过在支腿2、外管4、A桥9与B桥11的表面喷涂有防氧化层，阻止其氧化的速度，提高骑行过程中的安全性。

工作原理：外管4与内管7的内部灌装液压油，分步直动式电磁阀6通过油管3与外管4与内管7固定连接，在骑行过程中外管4与内管7内部会产生压力差从而启动分步直动式电磁阀6工作，入口与出口没有压差时，通电后，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开，当入口与出口达到启动压差时，通电后，电磁力先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开，断电时，先导阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种自行车前叉调压减震装置，包括支腿(2)和外管(4)，其特征在于：所述外管(4)的外侧通过支板(5)固定安装有分步直动式电磁阀(6)，所述外管(4)的内部通过弹簧杆(401)固定安装有内管(7)，所述内管(7)内的弹簧杆(401)上套有负压弹簧(704)，且弹簧杆(401)的顶部通过垫圈(703)固定安装有避震弹簧(702)，所述避震弹簧(702)的顶部固定安装有密封活塞(701)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车前叉调压减震装置，其特征在于：所述外管(4)的内侧面固定安装有支腿(2)，且支腿(2)的底部固定安装有用于固定车轮的安装环(1)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车前叉调压减震装置，其特征在于：所述分步直动式电磁阀(6)的底部与顶部皆通过油管(3)与外管(4)以及内管(7)连通。

4.根据权利要求1所述的一种自行车前叉调压减震装置，其特征在于：所述内管(7)与A桥(9)之间通过安装座(8)固定连接，且A桥(9)的顶部固定安装有用于连接车架的连接头(10)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车前叉调压减震装置，其特征在于：所述外管(4)之间固定安装有B桥(11)，外管(4)的一侧固定安装有安装架(13)，且安装架(13)的内部镶嵌安装有蓄电池。

6.根据权利要求1所述的一种自行车前叉调压减震装置，其特征在于：所述支腿(2)、外管(4)、A桥(9)与B桥(11)的表面喷涂有防氧化层。

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