CN220343916U - 一种具有多重减震的天平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有多重减震的天平台，包括钢板包覆层、第一台面、第二台面和方管支撑框架，所述钢板包覆层的内侧焊接固定安装有方管支撑框架，所述方管支撑框架的上端面固定安装有第一台面，所述第一台面的内侧设有第二台面，所述方管支撑框架底端的内侧安装有四个减振脚座，所述方管支撑框架上端的内侧位于第二台面的下方安装有定位安装框架，所述定位安装框架的内侧安装有五个多重减震机构，所述多重减震机构包括安装套管，所述安装套管底端的内侧安装有液压减震杆，所述安装套管上端的内侧滑动安装有空气减震座。本实用新型通过利用液压、空气和橡胶相结合实现多重减震操作，有效保持使用的稳定，减震强度高，效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及天平台技术领域，具体为一种具有多重减震的天平台。
背景技术
天平台是针对有高精度要求、抗干扰的实验而特殊设计的具有较强减震作用的基础配套实验装备，可控制各种设备震动时对使用中的干扰，抵抗公路车辆与地面摩擦震动时对使用中的干扰，抵抗地球自然运动时对使用中的干扰，抵抗天气自然变化时对使用中的干扰，确保在实验过程中的准确性。
但是，现有的天平台通常采用液压、弹簧和橡胶相结合进行减震操作，在震动量和放置物品重量较大时，弹簧减震效果变差；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种具有多重减震的天平台。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有多重减震的天平台，以解决上述背景技术中提出的现有的天平台通常采用液压、弹簧和橡胶相结合进行减震操作，在震动量和放置物品重量较大时，弹簧减震效果变差等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有多重减震的天平台，包括钢板包覆层、第一台面、第二台面和方管支撑框架，所述钢板包覆层的内侧焊接固定安装有方管支撑框架，所述方管支撑框架的上端面固定安装有第一台面，所述第一台面的内侧设有第二台面，所述方管支撑框架底端的内侧安装有四个减振脚座，所述方管支撑框架上端的内侧位于第二台面的下方安装有定位安装框架，所述定位安装框架的内侧安装有五个多重减震机构，所述多重减震机构包括安装套管，所述安装套管底端的内侧安装有液压减震杆，所述安装套管上端的内侧滑动安装有空气减震座，所述空气减震座的内侧滑动连接有活动连接座，所述活动连接座的下端面均匀设有四个支撑弹簧，所述空气减震座的上端面固定安装有密封盖，所述密封盖上端的外侧设有聚氨酯橡胶块。
优选的，所述定位安装框架的四个端角均与方管支撑框架焊接固定，所述安装套管与定位安装框架焊接固定，所述液压减震杆的底端与安装套管通过螺钉连接固定，所述液压减震杆的内部设有阻尼液。
优选的，所述液压减震杆的使得贯穿空气减震座的底端通过柱销与活动连接座连接，所述活动连接座与空气减震座通过支撑弹簧连接，所述活动连接座与空气减震座的内侧设有密封圈。
优选的，所述密封盖的底端与空气减震座通过螺钉连接固定，所述密封盖与空气减震座的内侧设有密封垫，所述密封盖、空气减震座和活动连接座的内侧填充有纯气体，所述第二台面与密封盖通过聚氨酯橡胶块连接。
优选的，所述减振脚座包括固定支撑座，所述固定支撑座一端的内侧固定安装有调节套筒，所述调节套筒的内侧安装有调节手柄，所述调节手柄的底端转动连接有球头安装座，所述球头安装座的内侧安装有支撑脚座，所述支撑脚座的下端面设有减震垫。
优选的，所述调节套筒与固定支撑座通过螺钉连接固定，所述调节手柄的底端贯穿调节套筒延伸至球头安装座的上端面，所述调节手柄与调节套筒的上端通过螺纹连接，所述球头安装座与钢板包覆层通过支撑脚座连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过五个多重减震机构能够对第二台面的中部以及四个端角进行多重减震，具体为在液压减震杆的内部填充有阻尼液，使得通过液压减震杆能够对空气减震座、密封盖和聚氨酯橡胶块进行液压阻尼减震操作，在密封盖、空气减震座和活动连接座的内侧填充有纯气体，且活动连接座与空气减震座通过四个支撑弹簧连接，使得通过密封盖、空气减震座、活动连接座和支撑弹簧组成空气减震组件，进而通过空气减震组件能够对第二台面进行进一步减震；
2、本实用新型通过液压减震杆、空气减震组件和聚氨酯橡胶块能够对第二台面实现多重且主动减震效果，通过四个减振脚座能够对整体进行减震支撑作用，调节手柄与调节套筒的上端通过螺纹连接，使得对调节手柄进行旋转能够带动球头安装座和支撑脚座在调节套筒的内侧进行高度的调节，进而能够通过四个减振脚座对整体进行调平操作。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型整体的剖面结构示意图；
图3为本实用新型定位安装框架的安装结构示意图；
图4为本实用新型多重减震机构的局部剖面结构示意图；
图5为本实用新型减振脚座的局部剖面结构示意图。
图中：1、钢板包覆层；2、第一台面；3、第二台面；4、减振脚座；401、固定支撑座；402、调节手柄；403、调节套筒；404、球头安装座；405、支撑脚座；406、减震垫；5、方管支撑框架；6、定位安装框架；7、多重减震机构；701、聚氨酯橡胶块；702、密封盖；703、空气减震座；704、活动连接座；705、支撑弹簧；706、液压减震杆；707、安装套管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图5，本实用新型提供的一种实施例：一种具有多重减震的天平台，包括钢板包覆层1、第一台面2、第二台面3和方管支撑框架5，钢板包覆层1的内侧焊接固定安装有方管支撑框架5，方管支撑框架5的上端面固定安装有第一台面2，第一台面2的内侧设有第二台面3，方管支撑框架5底端的内侧安装有四个减振脚座4，方管支撑框架5上端的内侧位于第二台面3的下方安装有定位安装框架6，定位安装框架6的内侧安装有五个多重减震机构7，多重减震机构7包括安装套管707，安装套管707底端的内侧安装有液压减震杆706，安装套管707上端的内侧滑动安装有空气减震座703，空气减震座703的内侧滑动连接有活动连接座704，活动连接座704的下端面均匀设有四个支撑弹簧705，空气减震座703的上端面固定安装有密封盖702，密封盖702上端的外侧设有聚氨酯橡胶块701，第二台面3与密封盖702通过聚氨酯橡胶块701连接，整体通过利用液压、空气和橡胶相结合实现多重减震操作，有效保持使用的稳定，减震强度高，效果好。
定位安装框架6的四个端角均与方管支撑框架5焊接固定，安装套管707与定位安装框架6焊接固定，液压减震杆706的底端与安装套管707通过螺钉连接固定，液压减震杆706的内部设有阻尼液，使得通过液压减震杆706能够对空气减震座703、密封盖702和聚氨酯橡胶块701进行液压阻尼减震操作。
其中，液压减震杆706的使得贯穿空气减震座703的底端通过柱销与活动连接座704连接，活动连接座704与空气减震座703通过支撑弹簧705连接，活动连接座704与空气减震座703的内侧设有密封圈，密封盖702的底端与空气减震座703通过螺钉连接固定，密封盖702与空气减震座703的内侧设有密封垫，密封盖702、空气减震座703和活动连接座704的内侧填充有纯气体；
通过密封盖702、空气减震座703、活动连接座704和支撑弹簧705组成空气减震组件，进而通过空气减震组件能够对3进行进一步减震。
其中减振脚座4包括固定支撑座401，固定支撑座401一端的内侧固定安装有调节套筒403，调节套筒403的内侧安装有调节手柄402，调节手柄402的底端转动连接有球头安装座404，球头安装座404的内侧安装有支撑脚座405，支撑脚座405的下端面设有减震垫406，调节套筒403与固定支撑座401通过螺钉连接固定，调节手柄402的底端贯穿调节套筒403延伸至球头安装座404的上端面，调节手柄402与调节套筒403的上端通过螺纹连接，球头安装座404与钢板包覆层1通过支撑脚座405连接；
通过四个减振脚座4能够对整体进行减震支撑作用，且对调节手柄402进行旋转能够带动球头安装座404和支撑脚座405在调节套筒403的内侧进行高度的调节，进而能够通过四个减振脚座4对整体进行调平操作。
综上所述，检查各零件的功能是否完好，将定位安装框架6的四个端角均与方管支撑框架5焊接固定，使得通过定位安装框架6能够对五个多重减震机构7进行固定安装，将第一台面2和第二台面3放置在方管支撑框架5的上端面，使得通过五个多重减震机构7能够对第二台面3的中部以及四个端角进行多重减震，具体为安装套管707与定位安装框架6焊接固定，且液压减震杆706的底端与安装套管707通过螺钉连接固定，在液压减震杆706的内部填充有阻尼液，使得通过液压减震杆706能够对空气减震座703、密封盖702和聚氨酯橡胶块701进行液压阻尼减震操作，液压减震杆706的上端贯穿空气减震座703通过柱销与活动连接座704连接，在密封盖702、空气减震座703和活动连接座704的内侧填充有纯气体，且活动连接座704与空气减震座703通过四个支撑弹簧705连接，使得通过密封盖702、空气减震座703、活动连接座704和支撑弹簧705组成空气减震组件，进而通过空气减震组件能够对第二台面3进行进一步减震，同时密封盖702与第二台面3通过聚氨酯橡胶块701连接，进而通过液压减震杆706、空气减震组件和聚氨酯橡胶块701能够对第二台面3实现多重且主动减震效果，通过四个减振脚座4能够对整体进行减震支撑作用，调节手柄402的底端贯穿调节套筒403延伸至球头安装座404的上端面，且调节手柄402与调节套筒403的上端通过螺纹连接，使得对调节手柄402进行旋转能够带动球头安装座404和支撑脚座405在调节套筒403的内侧进行高度的调节，进而能够通过四个减振脚座4对整体进行调平操作。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种具有多重减震的天平台，包括钢板包覆层(1)、第一台面(2)、第二台面(3)和方管支撑框架(5)，其特征在于：所述钢板包覆层(1)的内侧焊接固定安装有方管支撑框架(5)，所述方管支撑框架(5)的上端面固定安装有第一台面(2)，所述第一台面(2)的内侧设有第二台面(3)，所述方管支撑框架(5)底端的内侧安装有四个减振脚座(4)，所述方管支撑框架(5)上端的内侧位于第二台面(3)的下方安装有定位安装框架(6)，所述定位安装框架(6)的内侧安装有五个多重减震机构(7)，所述多重减震机构(7)包括安装套管(707)，所述安装套管(707)底端的内侧安装有液压减震杆(706)，所述安装套管(707)上端的内侧滑动安装有空气减震座(703)，所述空气减震座(703)的内侧滑动连接有活动连接座(704)，所述活动连接座(704)的下端面均匀设有四个支撑弹簧(705)，所述空气减震座(703)的上端面固定安装有密封盖(702)，所述密封盖(702)上端的外侧设有聚氨酯橡胶块(701)。
2.根据权利要求1所述的一种具有多重减震的天平台，其特征在于：所述定位安装框架(6)的四个端角均与方管支撑框架(5)焊接固定，所述安装套管(707)与定位安装框架(6)焊接固定，所述液压减震杆(706)的底端与安装套管(707)通过螺钉连接固定，所述液压减震杆(706)的内部设有阻尼液。
3.根据权利要求1所述的一种具有多重减震的天平台，其特征在于：所述液压减震杆(706)的使得贯穿空气减震座(703)的底端通过柱销与活动连接座(704)连接，所述活动连接座(704)与空气减震座(703)通过支撑弹簧(705)连接，所述活动连接座(704)与空气减震座(703)的内侧设有密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种具有多重减震的天平台，其特征在于：所述密封盖(702)的底端与空气减震座(703)通过螺钉连接固定，所述密封盖(702)与空气减震座(703)的内侧设有密封垫，所述密封盖(702)、空气减震座(703)和活动连接座(704)的内侧填充有纯气体，所述第二台面(3)与密封盖(702)通过聚氨酯橡胶块(701)连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有多重减震的天平台，其特征在于：所述减振脚座(4)包括固定支撑座(401)，所述固定支撑座(401)一端的内侧固定安装有调节套筒(403)，所述调节套筒(403)的内侧安装有调节手柄(402)，所述调节手柄(402)的底端转动连接有球头安装座(404)，所述球头安装座(404)的内侧安装有支撑脚座(405)，所述支撑脚座(405)的下端面设有减震垫(406)。
6.根据权利要求5所述的一种具有多重减震的天平台，其特征在于：所述调节套筒(403)与固定支撑座(401)通过螺钉连接固定，所述调节手柄(402)的底端贯穿调节套筒(403)延伸至球头安装座(404)的上端面，所述调节手柄(402)与调节套筒(403)的上端通过螺纹连接，所述球头安装座(404)与钢板包覆层(1)通过支撑脚座(405)连接。
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