CN211166866U - 一种轨行式平板运输小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轨行式平板运输小车，包括轨道及紧固件、行走轮、平板纵梁、平板横梁、防护立柱、车厢底板、推行扶手和夹轨器，平板纵梁间均匀布置平板横梁，平板横梁间设置车厢底板，车厢底板周边沿平板纵梁、平板横梁上表面均匀设置防护立柱，行走轮设置在平板纵梁底部，轨道及紧固件采用已布设的内燃机车轨道及紧固件，夹轨器在轨行式平板运输小车停靠时置于行走轮下部。本实用新型有效解决了工程隧道掘进机空间狭小工作面零星材料、工器具、清淤及设备转运等运输困难的问题，具有结构简单、使用方便、成本低廉、安全可靠、施工效率高、经久耐用的优点，具有较好的社会和经济效益。

Description

一种轨行式平板运输小车

技术领域

本实用新型属于水利水电、公路、铁路等工程技术领域，具体涉及一种轨行式平板运输小车。

背景技术

在水利水电、公路、铁路等工程隧道掘进机（以下简称工程隧道掘进机）的施工过程中，存在大量的零星材料、工器具、设备检修器械以及淤泥渣土等的调转、转运工作，由于工程隧道掘进机设备较长（基本上都在200m左右），且底部布设有轨枕、后配套轨道及内燃机车轨道、风水管等，受空间榀件的限制，无法采用吊车、成套行吊、常规运输车辆等设备对材料、器械、渣土和淤泥等的转运，传统方法中大多采用人工进行调转和转运，这类方法费工费时、施工效率低、成本高且缺乏安全性。因而有必要发展一种结构简单、使用方便、成本低廉、安全可靠、施工效率高、经久耐用，能有效解决工程隧道掘进机设备段空间狭小工作面零星材料、工器具、清淤及设备转运等运输困难问题的小型运输设备。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述现有技术存在的不足，提供一种结构简单、使用方便、成本低廉、安全可靠、施工效率高、经久耐用，能有效解决工程隧道掘进机设备段空间狭小工作面零星材料、工器具、清淤及设备转运等运输困难问题的轨行式平板运输小车。

为解决以上技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种轨行式平板运输小车，其特征在于包括：轨道及紧固件、行走轮、平板纵梁、平板横梁、防护立柱、车厢底板和夹轨器；

所述轨道及紧固件包括固定螺栓、轨道压板和钢轨，轨道压板压住钢轨下部的两端后，将固定螺栓穿过轨道压板和工程隧道掘进机内的螺纹孔，可将轨道及紧固件固定在工程隧道掘进机内；

两榀平板纵梁间均匀布设多榀等长的平板横梁，平板纵梁和平板横梁之间设置车厢底板，在车厢底板周边的平板纵梁、平板横梁上表面均匀设置多个防护立柱，行走轮设置在平板纵梁底部；

所述的每个行走轮包括两块行走轮侧板、行走轮轴承和行走轮子，每个行走轮的两块行走轮侧板上端均安装在平板纵梁底部，行走轮轴承穿过行走轮子正中央的圆孔后安装在行走轮侧板的下端。

作为优选方案，一种轨行式平板运输小车，所述平板横梁的数量为3～11榀，平板横梁之间的间距为0.2～1.0m。

作为近一步的优选方案，一种轨行式平板运输小车，所述防护立柱的间距为0.2～0.5m、高度为0.2m～0.5m。

作为更进一步的优选方案，一种轨行式平板运输小车，还包括在轨行式平板运输小车停靠时置于行走轮下部的夹轨器。

作为再进一步的优选方案，一种轨行式平板运输小车在车厢一端平板横梁上还设置有推行扶手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于本实用新型所述的轨行式平板运输小车高度比较低，尺寸也相对较小，可以方便快捷地在工程隧道掘进机内无障碍行驶，因而能有效解决工程隧道掘进机工作段空间狭小工作面零星材料、工器具、清淤及设备转运等运输困难的问题；而且结构简易，各类部件所需的材料均方便获取，具有结构简单、使用方便和成本低廉的优点；除此之外，还有小解决了现有人工运输材料和器械施工效率低，安全性差的问题。

2、本实用新型的夹轨器，可以阻止小车停靠装卸材料和器械时行走轮的滚动，从而有效防止停靠过程中平板运输小车在轨道上的跑动，非常有效地解决了小车停靠过程中跑动对施工人员和机械等的伤害，进一步提高了安全性和可靠性。

3、在车厢一端的平板横梁上设置的推行扶手，使得小车的使用更方便快捷。

附图说明

下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1是一种轨行式平板运输小车的横剖面图。

图2是一种轨行式平板运输小车的纵剖面图。

图中， 1—轨道及紧固件；101—固定螺栓；102—轨道压板、103—钢轨；2—行走轮；201—行走轮侧板；202—行走轮轴承；203—行走轮子；3—平板纵梁；4—平板横梁；5—防护立柱；6—车厢底板；7—车厢底板钢筋；8—推行扶手；9—夹轨器。

具体实施方式

下面对照附图，通过实施例，对本实用新型作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

实施例1

如图1和2所示，轨道及紧固件1采用已布设在工程隧道掘进机的内燃机车轨道及紧固件，根据轨道和紧固件1的尺寸设计轨行式平板运输小车，具体如下：选取I16工字钢进行长2.0m的平板纵梁3及长1.0m的平板横梁4下料；采用双面焊接的方式将平板横梁4均匀地焊接在平板纵梁3之间，平板横梁4共六榀，间距为0.4m；平板横梁4之间设置厚1cm的钢板作车厢底板6，车厢底板6上按10cm间距均匀焊接HRB400Φ25钢筋作为车厢底板钢筋7，在车厢底板6周边沿平板纵梁3、平板横梁4上表面均匀设置材料为I16工字钢、间距0.4m、高0.2m的防护立柱5，行走轮2设置在平板纵梁3底部。

本实用新型的工作原理为：在需要使用平板运输小车时，采用工程隧道掘进机上已安装的电动葫芦，将轨行式平板运输小车从后配套台车平台上吊放至轨道上，滑动至需要调转、转运工作零星材料、工器具、设备检修器械以及淤泥渣土等的地方，将需要调转和转运的材料和设备等放置在轨行式平板运输小车的车厢底板6上，由于车厢底板钢筋7的作用，可以防止材料和器械在车厢内摇晃和滚动。然后可通过电动葫芦或人工推动轨行式平板运输小车，实现零星材料、工器具、设备检修器械以及淤泥渣土等调转、转运，由于轨行式平板运输小车的行走轮2、平板纵梁3、平板横梁4和防护立柱5等的高度均比较低，因此轨行式平板运输小车可以非常方便的在工程隧道掘进机内部无障碍行走，不使用或内燃机车通行时可将其吊至工程隧道掘进机后配套台车平台上。

实施例2

重复实施例1，但有以下不同，平板横梁4共十一榀，间距为0.2m。

实施例3

重复实施例1，但有以下不同，平板横梁4共三榀，间距为1.0m。

实施例4

重复实施例1，但有以下不同，所述防护立柱5的间距为0.2m、高度为0.2m。

实施例5

重复实施例1，但有以下不同，所述防护立柱5的间距为0.4m、高度为0.5m。

实施例6

重复实施例1，但有以下不同，还包括由10#槽钢制成的夹轨器9 ，在轨行式平板运输小车停靠时，夹轨器9置于行走轮2下部。夹轨器9夹在钢轨103上后可阻止行走轮2的滚动，从而防止装卸材料或器械时轨行式平板运输小车在轨道上跑动。

实施例7

重复实施例1，但有以下不同，在车厢一端的平板横梁4上设置由Φ48钢管制作而成的、离轨行式平板运输小车最下缘1.2m的推行扶手8，推行扶手8可以使轨行式平板运输小车的推行更方便。

以上所述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原理和设计原则之内所作的任何修改和等同替换，均应包含在本实用新型要求保护的范围之内。

Claims (5)

1.一种轨行式平板运输小车，其特征在于包括：轨道及紧固件（1）、行走轮（2）、平板纵梁（3）、平板横梁（4）、防护立柱（5）、车厢底板（6）和夹轨器（9）；

所述轨道及紧固件（1）包括固定螺栓（101）、轨道压板（102）和钢轨（103），钢轨（103）两侧的轨道压板（102）压住钢轨（103）下部两侧后，将固定螺栓（101）穿过轨道压板（102）和工程隧道掘进机内的螺纹孔，可将轨道及紧固件（1）固定在工程隧道掘进机内；

两榀平板纵梁（3）间均匀布设多榀等长的平板横梁（4），平板纵梁（3）和平板横梁（4）之间设置车厢底板（6），在车厢底板（6）周边的平板纵梁（3）、平板横梁（4）上表面均匀设置多个防护立柱（5），行走轮（2）设置在平板纵梁（3）底部；

所述的每个行走轮（2）包括两块行走轮侧板（201）、行走轮轴承（202）和行走轮子（203），每个行走轮的两块行走轮侧板（201）上端均安装在平板纵梁（3）底部，行走轮轴承（202）穿过行走轮子（203）正中央的圆孔后安装在行走轮侧板（201）的下端。

2.根据权利要求1所述的一种轨行式平板运输小车，其特征在于：所述平板横梁（4）的数量为3～11榀，平板横梁（4）的间距为0.2～1.0m。

3.根据权利要求1或2所述的一种轨行式平板运输小车，其特征在于：所述防护立柱（5）的间距为0.2～0.5m、高度为0.2m～0.5m。

4.根据权利要求1或2所述的一种轨行式平板运输小车，其特征在于：还包括在轨行式平板运输小车停靠时置于行走轮下部的夹轨器（9）。

5.根据权利要求1或2所述的一种轨行式平板运输小车，其特征在于：在车厢一端平板横梁（4）上设置推行扶手（8）。

Images