CN211158291U - 主被动灭火装置的总成 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种主被动灭火装置的总成包括：一灭火器、一控制器和一塑料管；灭火器的阀体具有第一信道和第二信道；第一通道具有阀门杆，控制器通过阀门杆控制第一通道的启闭，第二通道常保持连通灭火器，塑料管连接第二通道进而和灭火器内的灭火药剂常保持连通；塑料管融化温度约为100‑120℃，塑料管布设于汽车、机械设备和危险场所的火灾易发生点/区，控制器可由人工或电动方式启动，塑料管会在火灾发生后达到融化温度时破裂，进而自动地释出灭火药剂，不需要人力或电动启动就能主动灭火。本申请主被动灭火装置的总成兼具人工、电动和自动启动灭火的功能。

Description

主被动灭火装置的总成

技术领域

本申请涉及灭火器的技术领域，特别是一种可以由人力、电动和自动三种手段启动的主被动灭火装置的总成。

背景技术

依据消防安全相关规定，高层建筑物(指高度五十米或十六层以上的建筑物)应设置的自动撒水设备都属密闭湿管式(WET PIPE)即管内平时贮满高压水，撒水头(SPRINKLER)动作时即撒水。所述的撒水头具有玻璃球或熔断金属片是感热组件(功能相当于一般建筑物安装的热探测器)，一旦安装撒水头的场所发生火灾，温度上升到玻璃球或熔断金属片设计的温度后，玻璃球会破裂或金属片会熔断，管内的水就会经由这个撒水头放射出来，达到灭火的目的。

在已授权的中国台湾新型专利公告编号131222提出了一种手提型灭火器的自动灭火装置，以现成的手提型灭火器(如ABC或BC干粉、轻水泡沫二氧化碳、Halon等)附加一种电磁吸铁(Solenoid)于受到火警信号时经控制盘自动操作口路使电磁吸引力拉动握把而自动启开排放阀将钢筒内的灭火药剂放射于防护物体。这种技术直接利用电磁吸铁的力量牵引灭火器的握把，若遇灭火器的握把因生锈而卡死，很难确实牵动握把进而排出灭火药剂。

在已授权的中国台湾新型专利公告编号154736提出了一种灭火器自动开启装置的设计，主要是将灭火器上端所设的喷嘴开关装置的结构加以改良设计，将喷嘴开关装置中的测压表以低熔点的合金焊接于一中空螺栓内孔，再将该中空螺栓锁入喷嘴开关装置一侧的一螺栓锁孔内，使其装置除具一般灭火器的功用外，更能在火灾时，因温度升高而将焊接测压表的低烷点合金熔化，而使灭火器内的灭火剂能利用测压表的测压管路向外界施放排泄出，以达自动灭火的功效。

另外，在已授权的中国台湾新型专利公告编号453205「具有自动灭火功能的灭火器阀体构造」提出了类似的技术，其是在一般或蓄压式灭火器的阀体的次流道上增设一分歧流道，亦或在阀体上增设一适当流道，分歧流道或适当流道的孔口为螺孔槽，在螺孔槽内螺设一自动感温灭火喷头，此喷头并以感温器封阻喷口，该感温器可为金属易熔片或定温玻璃球；当火灾发生时灭火者能以手动操作方式灭火之外，更可将灭火器丢入车内或火场中，在火势温度升高到达感温器默认温度时，感温器即自动脱离喷口而呈开放状态，这时瓶内的灭火药剂(如：合成界面活性剂、水成膜、泡沫等)经分歧流道或适当流道而由喷头喷出，并呈灭火伞扩散，加上灭火药剂本身500～1000倍的高倍膨胀效应而将火势迅速消灭，达到辅助及自动灭火功能。

常见用于消防和灭火的主要器具包括：可由一般民众使用的手持式灭火器(通常为蓄压式灭火器)，配置于建筑设备的消防灭火系统以及消防单位使用消防车及其他灭火器材。依据灭火器或消防设备启动的方式区分，基本上包括：手动和自动启动两种；如前述的专利技术以及所述的洒水头均属自动启动者。可由一般民众使用的手持式灭火器即属手动启动；依照现行「道路交通安全规则」的规定，大客车、大货车、曳引车、小型车附挂的厢式拖车及幼童専用车须备有合于规定的汽车用灭火器，但是这些配置在汽车上的灭火器在使用时仍有赖使用者取出后再以手动方式操作启动，预火灾时若是起火点恰好是置放灭火器的位置，能否顺利取得灭火器实有不确定的因素，取得灭火器后再以手动方式操作启动灭火器亦有时间上的延迟。

实用新型内容

基于解决上述的技术问题，本申请的主要目的在于提供一种兼具人工、电动和自动启动功能的主被动灭火装置的总成。

本申请要解决的另一技术问题在于提供一种配备有所述主被动灭火装置的总成的汽车和机械设备。

为解决上述的技术问题，本申请主被动灭火装置的总成的一实施例构造包括：一灭火器、一控制器和一塑料管；所述的灭火器至少包含内装有灭火药剂的一密闭罐以及装配在密闭罐的瓶口的一阀体；阀体具有第一信道和第二信道，第一信道和第二信道皆连通密闭罐的内部的灭火药剂；第一通道具有一阀门杆，控制器至少包含一拉绳和一电磁铁，控制器可以通过拉绳或电磁铁带动阀门杆移动进而控制第一通道的启闭，第二通道常保持连通灭火器的密闭罐，塑料管连接第二通道进而和灭火器的密闭罐内的灭火药剂常保持连通；塑料管融化温度约为100-120℃，塑料管布设于汽车、机械设备和危险场所的火灾易发生点/区，控制器可由人工或电动方式启动，塑料管会在火灾发生后达到融化温度时破裂，进而自动地释出灭火药剂，不需要人力或电动启动就能主动灭火。

作为本申请主被动灭火装置的总成的一种优选构造，其中塑料管的头端连接第二通道，塑料管的末端封闭。

作为本申请主被动灭火装置的总成的一种优选构造，其中塑料管的头端连接第二通道，塑料管的末端连接一压力表。

其中控制器配置于灭火器用以开启阀门释出灭火药剂，控制器包含：一击锤、一弹簧、一板机、一可动卡笋、一安全栓、一拉绳以及一电磁铁。

所述的击锤可以在一预备位置和一撞击位置之间移动，弹簧用于推动击锤朝向撞击位置移动，到达撞击位置的击锤可以所述的撞击灭火器的阀门的一阀门杆，进而释出灭火药剂。

所述的板机可以在一待命位置和一释放位置之间移动，板机具有一卡止部，在待命位置的板机的卡止部可以卡住击锤的尾端，用以将击锤限制在所述的待命位置，在释放位置的板机的卡止部已经离开击锤的尾端，所述的击锤就可以被弹簧推动而朝向撞击位置移动。

所述的可动卡笋可以在一锁定位置和一击发位置之间移动，在锁定位置的可动卡笋用以将扳机拉回至待命位置，在击发位置的可动卡笋可以将扳机带动至释放位置。

所述的安全栓可以在一闭锁位置和一解锁位置之间移动，在闭锁位置的安全栓可以将板机限制在所述的待命位置，在解锁位置的安全栓允许板机移动至所述的释放位置。

所述的拉绳的一端连接可动卡笋用以将可动卡笋拉动至所述的击发位置。

所述的电磁铁的一活动轴心连接可动卡笋，电磁铁用以将可动卡笋拉动至所述的击发位置，常态时的电磁铁可以将可动卡笋拉回至所述的锁定位置。

作为本申请主被动灭火装置的总成的一种优选构造，所述的击锤以一第一枢接点为转轴作摆动运动，用以在该预备位置和该撞击位置之间摆动。

所述的弹簧是扭转弹簧，扭转弹簧的扭转中心位于该第一枢接点，该击锤维持在该预备位置时，该弹簧在扭转变形的蓄能状态。

作为本申请主被动灭火装置的总成的一种优选构造，所述的击锤连接一拉拔杆，拉拔杆可活动地穿过击锤，穿过的位置接近击锤的尾端，拉拔杆的末端配置有一拉簧，拉簧用以拉动拉拔杆，进而利用拉拔杆将击锤从撞击位置拉回至预备位置。

作为本申请主被动灭火装置的总成的一种优选构造，所述的板机以一第二枢接点B为转轴作摆动运动，用以在待命位置和释放位置之间摆动。

作为本申请主被动灭火装置的总成的一种优选构造，所述的可动卡笋是作直线的往复移动，可动卡笋通过一板机梢连接板机的末端，拉绳的一端连接所述的板机梢。

作为本申请主被动灭火装置的总成的一种优选构造，所述的安全栓是一种可转动的组件，安全栓具有一段半圆柱，在闭锁位置的安全栓的半圆柱可以抵住板机，将板机限制在待命位置而无法移动，在解锁位置的安全栓的半圆柱未抵住板机，允许板机从所述的待命位置移动至所述的释放位置。

所述的电磁铁是常开型，即通电后才激磁动作，常态未激磁时通过电磁铁内设的一弹簧将可动卡笋拉回至锁定位置。

作为本申请主被动灭火装置的总成的一种优选构造，进一步包括一位置检知器，位置检知器可以在板机移动至所述的释放位置时被触发，用以送出一信号表示灭火器被启动。

其中位置检知器可以是限位开关或是近接开关。

本申请的一方面提出一种包括所述主被动灭火装置的总成的汽车，其中主被动灭火装置的总成的塑料管至少布设于汽车的引擎室。

作为本申请包括所述主被动灭火装置的总成的汽车的优选构造，所述的塑料管布设于汽车的油箱外侧。

本申请的一方面提出一种包括所述主被动灭火装置的总成的机械设备，其中机械设备至少包含：一控制箱，一转动的主轴以及用以承载所述主轴的一轴承，所述的主被动灭火装置的总成的塑料管至少布设于所述机械设备的主轴的外侧。

作为本申请包括所述主被动灭火装置的总成的机械设备的优选构造，所述的塑料管布设于所述控制箱的内侧。

作为本申请包括所述主被动灭火装置的总成的机械设备的优选构造，所述的塑料管进一步布设于所述轴承的外侧。

本申请的有益效果在于，本申请主被动灭火装置的总成兼具手动、电动和自动启动灭火器的功能，能由人力、电动和自动的手段释出灭火药剂，在电力供应正常的情况下，能由防火控制系统以电动方式启动控制器，即使在停电或断电的情下也能以人力启动控制器；另一方面，所述的塑料管布设于汽车、机械设备和危险场所的火灾易发生点/区，塑料管会在火灾发生后达到融化温度时破裂，进而自动地释出灭火药剂，不需要人力或电动启动就能主动灭火更增安全系数。

有关本申请的其它功效及实施例的详细内容，配合图式说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本申请主被动灭火装置的总成的实施例构造图；

图2是本申请主被动灭火装置的总成的另一种实施例构造图；

图3是图2的实施例的构造外观图；

图4是图2的实施例的构造分解图；

图5是本申请主被动灭火装置的总成的部分构造图，绘示控制器的构造分解图；

图6是本申请主被动灭火装置的总成的动作示意图，绘示控制器未启动释出灭火药剂时的构造断面图；

图7是本申请主被动灭火装置的总成的动作示意图，绘示控制器启动后释出灭火药剂的构造断面图；

图8是一种包括所述主被动灭火装置的总成的汽车的构造示意图；

图9是一种包括所述主被动灭火装置的总成的机械设备的构造示意图。

符号说明

10灭火器 11密闭罐 110瓶口

12阀体 121第一信道 122第二通道

13压力表 14入口 15出口

151喉管 152喷嘴 16阀门杆

17内管 18弹簧 20控制器

21击锤 211尾端 22弹簧

23拉绳 24电磁铁 241活动轴心

25拉拔杆 26拉簧 30板机

31卡止部 32末端 40可动卡笋

41板机梢 50安全栓 51半圆柱

60位置检知器 70塑料管 71头端

80汽车 81引擎室 82油箱

90机械设备 91控制箱 92主轴

93轴承 A第一枢接点 B第二枢接点

A1箭头

具体实施方式

在下文的实施方式中所述的位置关系，包括：上，下，左和右，若无特别指明，皆是以图式中组件绘示的方向为基准。

首先请参阅图1、图3和图4，是本申请主被动灭火装置的总成的一种实施例的构造示意图、构造外观图和构造分解图。本申请主被动灭火装置的总成的一种实施例构造包括：一灭火器10、一控制器20和一塑料管70；所述的灭火器10至少包含内装有灭火药剂的一密闭罐11以及装配在密闭罐11的瓶口110的一阀体12。

原则上，灭火器10可以是现有的钢瓶灭火器但并不以此为限，在钢瓶灭火器用以盛装灭火药剂的钢瓶(即所述的密闭罐11)的瓶口110处装配有阀体12，一般而言目前的钢瓶灭火器内部除了填充有灭火药剂，还填充有驱动气体，通过驱动气体的压力推动灭火药剂喷出。

阀体12具有第一信道121和第二信道122；第一通道121具有一阀门杆16，控制器20至少包含一拉绳23和一电磁铁24，控制器20可以通过拉绳23或电磁铁24带动阀门杆16移动进而控制第一通道121的启闭，并且在第一通道121开启时释出灭火药剂。第二通道122常保持连通灭火器10的密闭罐11，塑料管70的头端71连接第二通道121进而和灭火器10的密闭罐11内的灭火药剂常保持连通，其中塑料管70的末端封闭，所以在常态未使用的情形下，灭火药剂也不会从第二通道122和塑料管70释出。在本申请的一种优选实施方式，塑料管70的末端可以连接一压力表13(见图2)，用以显示密闭罐11内的驱动气体的压力是否正常或过低。塑料管70的融化温度约为100-120℃，塑料管70布设于汽车、机械设备和危险场所的火灾易发生点/区，控制器20可由人工或电动方式启动，塑料管70会在火灾发生后达到融化温度时破裂，进而自动地释出灭火药剂，不需要人力或电动启动就能主动灭火。

其中阀体12的一种示例性构造如图5所示，阀体12至少包括：一第一信道121、一第二通道122、一入口14、一出口15和一阀门杆16，入口14通过一端可达密闭罐11的底部的一内管17连接密闭罐11的内部，第一信道121和第二信道122皆通过入口14连通密闭罐11的内部的灭火药剂；出口15通过第一通道121连通所述的入口14，出口15可以连接一喉管151，喉管151末端可以装配喷嘴152用以将灭火药剂喷射至火焰，但是也有某些灭火器没有喉管151，例如3公斤以下的灭火器可能没有喉管151，而以出口15作为喷嘴用以喷出灭火药剂；阀门杆16设置在第一通道121的入口14和出口15之间的，阀门杆16常态通过一弹簧18的弹力封闭入口14和出口15之间的通路，阀门杆16被向下推动后，就能开启通路，进而允许密闭罐11内的灭火药剂经由出口15释出，用以灭火。

请参阅图5，绘示控制器的一种示例性构造分解图，控制器20包含：一击锤21、一弹簧22、一板机30、一可动卡笋40、一安全栓50、一拉绳23以及一电磁铁24。

击锤21可以在一预备位置(见图6)和一撞击位置(见图7)之间移动，其中的一种实施方式是以第一枢接点A为转轴作摆动运动，用以在预备位置和撞击位置之间摆动，到达撞击位置的击锤21可以撞击灭火器的阀门杆16，进而释出灭火药剂(见图7)。

在本申请的一实施例，其中击锤21连接一拉拔杆25，其中一种实施方式，是将拉拔杆25可活动地穿过击锤21，穿过的位置接近击锤21的尾端(所述的尾端就是远离第一枢接点A的末端处)，拉拔杆25的末端配置有一拉簧26，使用者可以使用拉簧26拉动拉拔杆25(见图7箭头A1指示的方向)，进而利用拉拔杆25将击锤21从撞击位置拉回预备位置，完成击锤21的复位操作。

弹簧用于推动击锤21朝向撞击位置移动(见图7)，其中弹簧22的一种实施方式是扭转弹簧，扭转弹簧的扭转中心就位于第一枢接点A。

板机30可以在一待命位置(见图6)和一释放位置(见图7)之间移动，其中的一种实施方式是以第二枢接点B为转轴作摆动运动，用以在待命位置和释放位置之间摆动；板机30具有一卡止部31，在待命位置的板机30的卡止部31可以卡住击锤21的尾端211(见图6)，用以将击锤21维持在预备位置；击锤21维持在预备位置时，弹簧22在扭转变形的蓄能状态，在释放位置的板机30的卡止部31已经离开击锤21的尾端211(见图7)，而击锤21就可以被弹簧22推动而朝向撞击位置移动，进行击发操作，进而释出灭火药剂。

可动卡笋40可以在一锁定位置(见图6)和一击发位置(见图7)之间移动，其中一种实施方式，可动卡笋40是作直线的往复移动，在锁定位置的可动卡笋40用以将扳机30拉回至待命位置，在击发位置的可动卡笋40可以将扳机30带动至释放位置。其中一种实施方式，可动卡笋40通过一板机梢41连接板机30的末端32(所述的末端32就是远离第二枢接点B的末端处)。

安全栓50可以在一闭锁位置(见图6)和一解锁位置(见图7)之间移动，在闭锁位置的安全栓50可以将板机30限制在待命位置，在解锁位置的安全栓允许板机30移动至释放位置，安全栓50用以锁定板机30使板机30无法移动，或是释放板机30使之可以移动。作为安全栓50的一种实施方式，安全栓50是一种可转动的组件，安全栓50具有一段半圆柱51(见图4、图5)，其作用类似凸轮，安全栓50可以在所述的闭锁位置和解锁位置之间往复转动，在闭锁位置的安全栓50的半圆柱51可以抵住板机30(见图6)，将板机30限制在所述的待命位置而无法移动，在解锁位置的安全栓50的半圆柱51未抵住板机30，允许板机30在外力的作用下从待命位置移动至释放位置，其中外力的实施方式包括：经由转换电能产生的机械力(电动)，以及人力两种。

拉绳23的一端连接可动卡笋40用以将可动卡笋40拉动至击发位置，利用可动卡笋40将板机30拉动至释放位置，从而释放击锤21进行击发操作，进而释出灭火药剂；其中一种实施方式，拉绳23的一端连接可动卡笋40的板机梢41，再通过板机梢41连接板机30的末端32，拉绳23可由人力拉动用以将板机30拉动至释放位置(见图7)。

电磁铁24的活动轴心241连接可动卡笋40，电磁铁24用以带动可动卡笋40从锁定位置移动至击发位置，进而将被释放的板机30拉动至释放位置(见图7)，进而实现电动操作的功能；作为电磁铁24的一种实施方式，电磁铁是常开型(Normal Open)，即通电后才激磁动作，可以避免电力消耗，常态未激磁时的电磁铁24可以通过电磁铁24内设的一弹簧(图中未示)将可动卡笋40拉回至锁定位置，从而带动扳机30回到待命位置。

请参阅图5，作为本申请主被动灭火装置的总成的一种优选构造，进一步包括一位置检知器60，位置检知器60可以在板机30移动至释放位置时被触发，用以送出一信号表示灭火器10被启动。其中位置检知器60可以是限位开关或是近接开关。

请参阅图8，本申请的一方面提出一种包括所述主被动灭火装置的总成的汽车80，本申请主被动灭火装置的总成配置于汽车80，其中主被动灭火装置的总成的塑料管70至少布设于汽车80的引擎室81。在另一优选的实施例构造，塑料管70进一步还布设于汽车80的油箱82的外侧，塑料管70的融化温度约为100-120℃，塑料管70会在火灾发生后达到融化温度时破裂，进而自动地释出灭火药剂。其中一种优选的实施方式，拉绳23的末端延伸至汽车80的驾驶座，以便驾驶或其他乘员可以在发生火灾时拉动拉绳23进而启动灭火器10。除此之外，也可以在驾驶座设置一用以启动电磁铁24的开关或按键，用以供用户以手动的方式启动灭火器10，当然在其他的优选实施方式，更可以在汽车80的引擎室81、油箱82或是其他容易发生火灾的危险点装置温度检知器，用以在检知到燃烧温度或是火灾时，自动地以电动方式启动电磁铁24，进而启动灭火器10释出灭火药剂。

请参阅图9，本申请的一方面提出一种包括所述主被动灭火装置的总成的机械设备90，所述的机械设备90例如但不限于自动加工机和电气设备；其中机械设备90至少包含：一控制箱91(例如电气控制箱或是控制电路、计算机)，一转动的主轴92以及用以承载所述主轴92的一轴承93，本申请主被动灭火装置的总成配置于机械设备90，其中的塑料管70至少布设于机械设备的主轴92的外侧。在另一优选的实施例构造，其中塑料管70进一步可以布设于控制箱91的内侧。作为本申请的另一优选实施例构造，其中塑料管70还可以布设于轴承93的外侧。通过在机械设备90容易因为高温而发生火灾的危险点，例如控制箱91、主轴92和轴承93(例如自润轴承)布设塑料管70，塑料管70会在火灾发生后达到融化温度时破裂，进而自动地释出灭火药剂。除此之外，也可以在机械设备90设置一用以启动电磁铁24的开关或按键，用以供用户以手动的方式启动灭火器10，当然在其他的优选实施方式，更可以在机械设备90的上述位置或是其他容易发生火灾的危险点装置温度检知器，用以在检知到燃烧温度或是火灾时，自动地以电动方式启动电磁铁24，进而启动灭火器10释出灭火药剂。

以上所述的实施例及/或实施方式，仅是用以说明实现本申请技术的较佳实施例及/或实施方式，并非对本申请技术的实施方式作任何形式上的限制，任何本领域技术人员，在不脱离本申请内容所公开的技术手段的范围，当可作些许的更动或修饰为其它等效的实施例，但仍应视为与本申请实质相同的技术或实施例。

Claims (16)

1.一种主被动灭火装置的总成，其特征在于，包括：一灭火器、一控制器和至少一塑料管；该灭火器至少包含内装有灭火药剂的一密闭罐以及装配在该密闭罐的瓶口的一阀体；该阀体具有一第一信道和一第二信道，该第一信道和该第二信道皆连通该密闭罐的内部的该灭火药剂；该第一通道具有一阀门杆；该控制器至少包含一拉绳和一电磁铁，该控制器可以通过该拉绳和该电磁铁带动该阀门杆移动进而控制该第一通道的启闭，该第二通道常保持连通该密闭罐，该塑料管的融化温度约为100-120℃，该塑料管的头端连接该第二通道和该灭火器的该密闭罐内的灭火药剂常保持连通，塑料管的末端封闭。

2.如权利要求1所述的主被动灭火装置的总成，其特征在于，该塑料管的末端连接一压力表。

3.如权利要求1所述的主被动灭火装置的总成，其特征在于，该控制器配置于灭火器用以开启开阀门杆释出该灭火药剂，控制器包含：一击锤、一弹簧、一板机、一可动卡笋、一安全栓、一拉绳以及一电磁铁；

该击锤可以在一预备位置和一撞击位置之间移动，该弹簧用于推动该击锤朝向该撞击位置移动，到达该撞击位置的该击锤可以撞击该灭火器的该阀门的一阀门杆，进而释出该灭火药剂；

该板机可以在一待命位置和一释放位置之间移动，该板机具有一卡止部，在待命位置的该板机的该卡止部可以卡住该击锤的尾端，用以将该击锤限制在该待命位置，在释放位置的该板机的该卡止部已经离开该击锤的该尾端，而该击锤就可以被该弹簧推动而朝向该撞击位置移动；

该可动卡笋可以在一锁定位置和一击发位置之间移动，在该锁定位置的该可动卡笋用以将该扳机拉回至该待命位置，在该击发位置的该可动卡笋可以将该扳机带动至该释放位置；

该安全栓可以在一闭锁位置和一解锁位置之间移动，在闭锁位置的该安全栓可以将该板机限制在该待命位置，在该解锁位置的该安全栓允许该板机移动至该释放位置；

该拉绳的一端连接该可动卡笋用以将该可动卡笋拉动至该击发位置；

该电磁铁的一活动轴心连接该可动卡笋，该电磁铁用以将该可动卡笋拉动至该击发位置，常态时的该电磁铁可以将该可动卡笋拉回至该锁定位置。

4.如权利要求3所述的主被动灭火装置的总成，其特征在于，该击锤以一第一枢接点为转轴作摆动运动，用以在该预备位置和该撞击位置之间摆动。

5.如权利要求4所述的主被动灭火装置的总成，其特征在于，该弹簧是扭转弹簧，扭转弹簧的扭转中心位于该第一枢接点，该击锤维持在该预备位置时，该弹簧在扭转变形的蓄能状态。

6.如权利要求3所述的主被动灭火装置的总成，其特征在于，该击锤连接一拉拔杆，该拉拔杆可活动地穿过该击锤，该穿过的位置接近该击锤的尾端，该拉拔杆的末端配置有一拉簧，该拉簧用以拉动该拉拔杆，进而利用该拉拔杆将该击锤从该撞击位置拉回至该预备位置。

7.如权利要求3所述的主被动灭火装置的总成，其特征在于，该板机以一第二枢接点B为转轴作摆动运动，用以在该待命位置和该释放位置之间摆动。

8.如权利要求3所述的主被动灭火装置的总成，其特征在于，该可动卡笋是作直线的往复移动，该可动卡笋通过一板机梢连接该板机的末端，该拉绳的一端连接该板机梢。

9.如权利要求3所述的主被动灭火装置的总成，其特征在于，该安全栓是一种可转动的组件，该安全栓具有一段半圆柱，在闭锁位置的该安全栓的该半圆柱可以抵住该板机，将该板机限制在该待命位置而无法移动，在解锁位置的该安全栓的该半圆柱未抵住该板机，允许该板机从该待命位置移动至该释放位置。

10.如权利要求3所述的主被动灭火装置的总成，其特征在于，该电磁铁是常开型，即通电后才激磁动作，常态未激磁时通过该电磁铁内设的一弹簧将该可动卡笋拉回至该锁定位置。

11.如权利要求3所述的主被动灭火装置的总成，其特征在于，包括一位置检知器，该位置检知器可以在该板机移动至该释放位置时被触发，用以送出一信号表示该灭火器被启动，该位置检知器可以是限位开关或是近接开关。

12.一种包含权利要求1所述主被动灭火装置的总成的汽车，其特征在于，该主被动灭火装置的总成的该塑料管至少布设于该汽车的引擎室。

13.如权利要求12所述的汽车，其特征在于，该塑料管布设于该汽车的油箱外侧。

14.一种包含权利要求1所述主被动灭火装置的总成的机械设备，其特征在于，该机械设备至少包含：一控制箱，一转动的主轴以及用以承载该主轴的一轴承，该主被动灭火装置的总成的该塑料管至少布设于该机械设备的该主轴的外侧。

15.如权利要求14所述的机械设备，其特征在于，该塑料管布设于该控制箱的内侧。

16.如权利要求14所述的机械设备，其特征在于，该塑料管布设于该轴承的外侧。

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