TWM589339U

TWM589339U - 火災預防監控設備

Info

Publication number: TWM589339U
Application number: TW108213713U
Authority: TW
Inventors: 王定遠
Original assignee: 鎮遠精密動力股份有限公司
Priority date: 2019-10-17
Filing date: 2019-10-17
Publication date: 2020-01-11

Abstract

本創作公開一種火災預防監控設備，至少包括：一滅火器、一驅動器、一數位處理裝置和至少一個溫度傳感器或煙霧感知器；其中驅動器連接滅火器用以開啟滅火器釋出滅火藥劑，數位處理裝置電性連接溫度傳感器、煙霧感知器和驅動器，溫度傳感器和煙霧感知器配置於火災監控位置用以偵測溫度和煙霧。本創作採用支援多種通訊技術的數位處理裝置及溫度傳感器或煙霧感知器，結合能以手動或電動方式啟動的滅火器，數位處理裝置利用溫度傳感器和煙霧感知器傳回的電訊號判斷發生火災事故，立即以電動方式啟動驅動器釋出滅火藥劑，並向監控中心發送火災警報及訊息。

Description

火災預防監控設備

本創作涉及消防滅火裝置的技術領域，特別是一種發生火災事故時，能夠立即以電動方式啟動滅火器釋出滅火藥劑，並向監控中心發送火災警報及訊息的火災預防監控設備。

依據消防安全相關規定，高層建築物(指高度五十公尺或十六層以上的建築物)應設置的自動撒水設備都屬密閉濕管式(WET PIPE)即管內平時貯滿高壓水，撒水頭(SPRINKLER)動作時即撒水。所述的撒水頭具有玻璃球或熔斷金屬片是感熱元件(功能相當於一般建築物安裝的熱探測器)，一旦安裝撒水頭的場所發生火災，溫度上升到玻璃球或熔斷金屬片設計的溫度後，玻璃球會破裂或金屬片會熔斷，管內的水就會經由這個撒水頭放射出來，達到滅火的目的。

常見用於消防和滅火的主要器具包括：可由一般民眾使用的手持式滅火器(通常為蓄壓式滅火器)，配置於建築設備的消防滅火系統以及消防單位使用消防車及其他滅火器材。依據滅火器或消防設備啟動的方式區分，基本上包括：手動和自動啟動兩種；如前述的灑水頭就是一種自動啟動消防設備。可由一般民眾使用的手持式滅火器即屬手動啟動；依照現行「道路交通安全規則」的規定，大客車、大貨車、曳引車、小型車附掛之廂式拖車及幼童專用車須備有合於規定的汽車用滅火器，但是這些配置在汽車上的滅火器在使用時仍有賴使用者取出後再以手動方式操作啟動，預火災時若是起火點恰好是置放滅火器的位置，能否順利取得滅火器實有不確定的因素，取得滅火器後再以手動方式操作啟動滅火器亦有時間上的延遲。

消防警報器是一種裝在建築物內或特定地方的警報器，以在火災可能發生時警告。消防警報器有很多種類，最常見的為聲光報警器，例如煙霧探測器、紅外感煙火災探測器和火警受信總機等，消防警報器的功能是在偵測到火災時發出警報或是向火災報警主機傳送報警信號，再由火災報警主機啟動聲光報警器開始蜂鳴及閃光。

基本上，消防警報器和滅火器是各自獨立動作，在某些情形下，即使是消防警報器的煙霧探測器發現火災並發出報警信號，但是仍然無法觸發灑水頭或滅火器即時的滅火，顯然存在改進的必要。

本創作要解決的技術問題在於提供一種發生火災事故時，能夠立即啟動滅火器釋出滅火藥劑，並向監控中心發送火災警報及訊息的火災預防監控設備。

為解決上述的技術問題，本創作火災預防監控設備的一種實施例構造，包括：一滅火器和一驅動器，所述的驅動器連接滅火器用以開啟滅火器釋出滅火藥劑；改進的部分在於火災預防監控設備包含一數位處理裝置和至少一個溫度傳感器或煙霧感知器，所述的數位處理裝置電性連接溫度傳感器、煙霧感知器和驅動器，溫度傳感器和煙霧感知器配置於火災監控位置用以偵測溫度和煙霧，所述的溫度傳感器將對應溫度的第一電訊號回傳予所述的數位處理裝置，所述的煙霧感知器將可供判斷是否發生煙霧的第二電訊號回傳予所述的數位處理裝置，數位處理裝置利用溫度傳感器和煙霧感知器傳回的電訊號判斷發生火災事故，立即以電動方式啟動所述的驅動器釋出滅火藥劑，並向一監控中心發送數據。

作為本創作火災預防監控設備的一種優選構造，其中數位處理裝置配置有藍芽通訊模組、CAN BUS【控制器區域網路(Controller Area Network，簡稱CAN或CANbus)】通訊模組和RS-485通訊模組其中的任一種，用以將所述的數據發送予監控中心。

作為本創作火災預防監控設備的一種優選構造，進一步包括：配置於所述的滅火器的一電子壓力傳感器，用以時時偵測滅火器的內壓並將對應內壓的第三電訊號回傳予所述的數位處理裝置，用以供數位處理裝置判斷滅火器的內壓是否正常。

其中向所述的監控中心發送的數據包括：時間及該時間的第一電訊號、第二電訊號和第三電訊號。

本創作的有益效果在於，本創作火災預防監控設備採用支援多種通訊技術的數位處理裝置及溫度傳感器或煙霧感知器，結合能以手動或電動方式啟動的滅火器，數位處理裝置利用溫度傳感器和煙霧感知器傳回的電訊號判斷發生火災事故，立即以電動方式啟動驅動器釋出滅火藥劑，並向監控中心發送火災警報及訊息。

關於本創作的具體實施方式及其他的優點與功效，將配合圖式說明如下。

10‧‧‧滅火器

11‧‧‧密閉罐

110‧‧‧瓶口

12‧‧‧閥體

121‧‧‧第一通道

122‧‧‧第二通道

13‧‧‧壓力錶

14‧‧‧入口

15‧‧‧出口

151‧‧‧高壓管

152‧‧‧噴嘴

16‧‧‧閥門桿

17‧‧‧內管

18‧‧‧彈簧

20‧‧‧驅動器

21‧‧‧擊鎚

211‧‧‧尾端

22‧‧‧彈簧

23‧‧‧拉繩

24‧‧‧電磁鐵

241‧‧‧活動軸心

25‧‧‧拉拔桿

26‧‧‧拉簧

30‧‧‧板機

31‧‧‧卡止部

32‧‧‧末端

33‧‧‧可動卡筍

34‧‧‧板機梢

35‧‧‧安全栓

36‧‧‧半圓柱

37‧‧‧位置檢知器

38‧‧‧塑膠管

39‧‧‧頭端

40‧‧‧數位處理裝置

41‧‧‧通訊模組

50‧‧‧溫度傳感器

51‧‧‧煙霧感知器

60‧‧‧電子壓力傳感器

A‧‧‧第一樞接點

B‧‧‧第二樞接點

A1‧‧‧箭頭

第1圖是本創作火災預防監控設備的第一種實施例的構造圖。

第2圖是第1圖之實施例的部分構造圖，繪示驅動器和閥體的斷面構造。

第3圖是第1圖之實施例的部分構造圖，繪示驅動器的構造分解圖。

第4圖是本創作火災預防監控設備的動作示意圖，繪示驅動器未啟動釋出滅火藥劑時的構造斷面圖。

第5圖是本創作火災預防監控設備的動作示意圖，繪示驅動器啟動後釋出滅火藥劑的構造斷面圖。

第6圖是本創作火災預防監控設備的另一種實施例構造圖。

第7圖是第6圖之實施例的部分構造圖，繪示驅動器和閥體的斷面構造。

在下文的實施方式中所述的位置關係，包括：上，下，左和右，若無特別指明，皆是以圖式中組件繪示的方向為基準。

首先請參閱第1圖、第2圖和第3圖，繪示的是本創作火災預防監控設備的第一種實施例的構造示意圖、斷面構造圖和部分構造分解圖。本創作火災預防監控設備的第一種實施例構造包括：一滅火器10、一驅動器20、一數位處理裝置40和至少一個溫度傳感器50或煙霧感知器51。

數位處理裝置40電性連接溫度傳感器50、煙霧感知器51和驅動器20，溫度傳感器50和煙霧感知器51配置於火災監控位置用以偵測溫度和煙霧，所述的溫度傳感器50將對應溫度的第一電訊號回傳予數位處理裝置40，煙霧感知器51將可供判斷是否發生煙霧的第二電訊號回傳予數位處理裝置40，數位處理裝置40利用溫度傳感器50和煙霧感知器51傳回的電訊號判斷發生火災事故，立即以電動方式啟動驅動器20釋出滅火藥劑，並向一監控中心發送數據。數位處理裝置40配置有一通訊模組41，通訊模組41可以是藍芽通訊模組、控制器區域網路(Controller Area Network，簡稱CAN或CANbus)通訊模組和RS-485通訊模組其中的任一種，用以將所述的數據發送予監控中心。其中向所述的監控中心發送的數據包括：時間及在該時間的第一電訊號、第二電訊號和第三電訊號。因此，可以連續地監控火災監控位置的溫度和煙霧資料，優選的實施方式是以預定的間隔時間(例如以分或秒為單位的固定間隔時間)檢知火災監控位置的溫度和煙霧資料。

依據實際的應用情形，所述的監控中心例如但不限於：汽車的駕駛室，優選的是在發現火災時將警告訊息顯示於駕駛室的汽車儀錶板；在其他的實施方式，所述的監控中心也可以是工廠或是大廈建築的保全室或監控室，在發現機械設備或是建築的某一區域發生火災時，將警告訊息顯示於保全室或監控室的電腦或是火災報警主機。

滅火器10的優選實施方式是蓄壓式滅火器，滅火器10至少包含內裝有滅火藥劑的一密閉罐11以及裝配在密閉罐11之瓶口110的一閥體12。原則上，滅火器10用以盛裝滅火藥劑的密閉罐11的瓶口110處裝配有閥體12，一般而言滅火器10的內部除了填充有滅火藥劑，還填充有驅動氣體，藉由驅動氣體的壓力推動滅火藥劑噴出。請參閱第2圖，閥體12具有至少一第一通道121；第一通道121具有一閥門桿16，驅動器20至少包含一拉繩23和一電磁鐵24，驅動器20可以通過拉繩23或電磁鐵24帶動閥門桿16移動進而控制第一通道121的啟閉，並且在第一通道121開啟時釋出滅火藥劑。

其中閥體12的一種示例性構造如第2圖所示，閥體12至少包括：一第一通道121、一入口14、一出口15和一閥門桿16，入口14通過一端可達密閉罐11的底部的一內管17連接密閉罐11的內部，第一通道121通過入口14連通密閉罐11的內部的滅火藥劑，第二通道122常保持連通滅火器10的密閉罐11；出口15通過第一通道121連通所述的入口14，出口15可以連接一高壓管151，高壓管151末端可以裝配噴嘴152用以將滅火藥劑噴射至火焰，高壓管151的示例性實施方式是使用銅管或金屬管，依據應用的需要，可以配置多個噴嘴152，這些噴嘴152被設置於火災監控位置，例如汽車的引擎室、油箱附近、容易發生火災的機械設備、電子設備或是大廈建築之中。

閥門桿16設置在第一通道121的入口14和出口15之間的，閥門桿16常態藉由一彈簧18的彈力封閉入口14和出口15之間的通路，閥門桿16被驅動器20向下推動後，就能開啟通路，進而允許密閉罐11內的滅火藥劑經由出口15釋出，用以滅火。

因此，當數位處理裝置40利用溫度傳感器50和煙霧感知器51傳回的電訊號判斷發生火災時，立即以電動方式啟動驅動器20釋出滅火藥劑，並向監控中心發送火災警報及訊息。另外，也能以手動方式拉動拉繩23啟動驅動器20，進而開啟滅火器10的閥體12釋出滅火藥劑。例如拉繩23的末端可以延伸至汽車的駕駛室，以便駕駛或其他乘員可以在發生火災時拉動拉繩23進而啟動滅火器10。

請參閱第3圖，繪示驅動器20的一種示例性構造分解圖，驅動器20包含：一擊鎚21、一彈簧22、一板機30、一可動卡筍33、一安全栓35、一拉繩23以及一電磁鐵24。

擊鎚21可以在一預備位置(見第4圖)和一撞擊位置(見第5圖) 之間移動，其中的一種實施方式是以第一樞接點A為轉軸作擺動運動，用以在預備位置和撞擊位置之間擺動，到達撞擊位置的擊鎚21可以撞擊滅火器的閥門桿16，進而釋出滅火藥劑(見第5圖)。

在本創作的一實施例，其中擊鎚21連接一拉拔桿25，其中一種實施方式，是將拉拔桿25可活動地穿過擊鎚21，穿過的位置接近擊鎚21的尾端(所述的尾端就是遠離第一樞接點A的末端處)，拉拔桿25的末端配置有一拉簧26，使用者可以使用拉簧26拉動拉拔桿25(見第5圖箭頭A1指示的方向)，進而利用拉拔桿25將擊鎚21從撞擊位置拉回預備位置，完成擊鎚21的復位操作。

彈簧用於推動擊鎚21朝向撞擊位置移動(見第5圖)，其中彈簧22的一種實施方式是扭轉彈簧，扭轉彈簧的扭轉中心就位於第一樞接點A。板機30可以在一待命位置(見第4圖)和一釋放位置(見第5圖)之間移動，其中的一種實施方式是以第二樞接點B為轉軸作擺動運動，用以在待命位置和釋放位置之間擺動；板機30具有一卡止部31，在待命位置的板機30的卡止部31可以卡住擊鎚21的尾端211(見第4圖)，用以將擊鎚21維持在預備位置；擊鎚21維持在預備位置時，彈簧22在扭轉變形的蓄能狀態，在釋放位置的板機30的卡止部31已經離開擊鎚21的尾端211(見第5圖)，而擊鎚21就可以被彈簧22推動而朝向撞擊位置移動，進行擊發操作，進而釋出滅火藥劑。

可動卡筍33可以在一鎖定位置(見第4圖)和一擊發位置(見第5圖)之間移動，其中一種實施方式，可動卡筍33是作直線的往復移動，在鎖定位置的可動卡筍33用以將扳機30拉回至待命位置，在擊發位置的可動卡筍33可以將扳機30帶動至釋放位置。其中一種實施方式，可動卡筍33通過一板機梢34連接板機30的末端32(所述的末端32就是遠離第二樞接點B的末端處)。

安全栓35可以在一閉鎖位置(見第4圖)和一解鎖位置(見第5圖)之間移動，在閉鎖位置的安全栓35可以將板機30限制在待命位置，在解鎖位置的安全栓允許板機30移動至釋放位置，安全栓35用以鎖定板機30使板機30無法移動，或是釋放板機30使之可以移動。作為安全栓35的一種實施方式，安全栓35是一種可轉動的元件，安全栓35具有一段半圓柱36(見第3圖)，其作用類似凸輪，安全栓35可以在所述的閉鎖位置和解鎖位置之間往復轉動，在閉鎖位置的安全栓35的半圓柱36可以抵住板機30(見第4圖)，將板機30限制在所述的待命位置而無法移動，在解鎖位置的安全栓35的半圓柱36未抵住板機30，允許板機30在外力的作用下從待命位置移動至釋放位置，其中外力的實施方式包括：經由轉換電能產生的機械力(電動)，以及人力兩種。

拉繩23的一端連接可動卡筍33用以將可動卡筍33拉動至擊發位置，利用可動卡筍33將板機30拉動至釋放位置，從而釋放擊鎚21進行擊發操作，進而釋出滅火藥劑；其中一種實施方式，拉繩23的一端連接可動卡筍33的板機梢34，再通過板機梢34連接板機30的末端32，拉繩23可由人力拉動用以將板機30拉動至釋放位置(見第5圖)。

電磁鐵24的活動軸心241連接可動卡筍33，電磁鐵24用以帶動可動卡筍33從鎖定位置移動至擊發位置，進而將被釋放的板機30拉動至釋放位置(見第5圖)，進而實現電動操作的功能；作為電磁鐵24的一種實施方式，電磁鐵是常開型(Normal Open)，即通電後才激磁動作，可以避免電力消耗，常態未激磁時的電磁鐵24可以藉由電磁鐵24內設的一彈簧(圖中未示)將可動卡筍33拉回至鎖定位置，從而帶動扳機30回到待命位置。

請參閱第3圖，作為本創作主被動滅火裝置之總成的一種優選構造，進一步包括一位置檢知器37，位置檢知器37可以在板機30移動至釋放位置時被觸發，用以送出一訊號表示滅火器10被啟動。其中位置檢知器37可以是限位開關或是近接開關。

請參閱第6圖和第7圖，繪示本創作火災預防監控設備的第二種實施例構造，係以前述第1-3圖繪示的第一種實施例為基礎其中進一步包含一電子壓力傳感器60，電子壓力傳感器60裝設在滅火器10的閥體12並且連接閥體12的一第二通道122。如第7圖所示，閥體12包括前述的第一通道121、入口14、出口15、閥門桿16以及所述的第二通道122，入口14通過一端可達密閉罐11的底部的一內管17連接密閉罐11的內部，第一通道121和第二通道122皆通過入口14連通密閉罐11的內部的滅火藥劑，其中第二通道122常保持連通滅火器10的密閉罐11。電子壓力傳感器60電性連接數位處裝置40，電子壓力傳感器60用以時時偵測滅火器10的密閉罐11的內壓並將對應內壓的第三電訊號回傳予數位處理裝置20，用以供數位處理裝置20判斷滅火器10的內壓是否正常。

請參閱第6圖和第7圖，本創作火災預防監控設備的另一種實施例構造進一步包含一塑膠管38，塑膠管38的頭端39連接第二通道122進而和滅火器10的密閉罐11內的滅火藥劑常保持連通，在第7圖繪示的一種實施方式，閥體12共有二個第二通道122，其中一個第二通道122連接電子壓力傳感器40，另一個第二通道122連接所述塑膠管38的頭端39。塑膠管38的末端封閉，所以在常態未使用的情形下，滅火藥劑也不會從第二通道122和塑膠管38釋出。在本創作的一種優選實施方式，塑膠管38的末端可以連接一壓力錶13(見第6圖)，用以顯示密閉罐11內的驅動氣體的壓力(就是滅火器10的內壓)是否正常或過低。塑膠管38的融化溫度約為100-120℃，塑膠管38可以佈設於汽車、機械設備和危險場所的火災易發生點或區域，驅動器20可由人工或電動方式啟動，塑膠管38則是會在火災發生後達到融化溫度時破裂，進而自動地釋出滅火藥劑，不需要人力或電動啟動就能主動滅火。

雖然本創作已通過上述的實施例公開如上，然其並非用以限定本創作，本領域技術人員，在不脫離本創作的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，因此本創作的專利保護範圍須視本申請的權利要求所界定者為准。