CN211148037U - 发动机台架快装小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机台架快装小车，包括带有二维调节机构的发动机快装小车本体，多个可实现Z轴上下调节的发动机支撑调节器安装在发动机快装小车本体的二维调节机构中，在所述发动机快装小车本体上还分别安装用于与实验室管路连接的快速连接单元、中冷器安装座、温度采集箱及压力采集箱，在所述中冷器安装座上安装用于实现发动机进气冷却及进气温度控制的中冷热交换器。利用本实用新型可以缩短因更换发动机造成的设备空闲，提高试验设备的负荷率，缩短设备空闲时间，发动机的安装快速方便，大大提高设备的使用效率。发动机支撑调节器可实现对发动机高度的可调，利用微调块、横向导轨同调装置、支撑调节器同调装置能实现发动机与台架的快速对中。

Description

发动机台架快装小车

技术领域

本实用新型涉及发动机台架试验设备领域，尤其涉及发动机台架快装小车。

背景技术

目前，在发动机台架试验时，更换发动机需要占用大量时间，这样无形中降低了试验设备的负荷率，增加了设备的空闲时间，由此使得设备使用效率大幅度降低。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种发动机台架快装小车，其能最大限度的缩短因更换发动机造成的设备空闲，提高设备的使用效率。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种发动机台架快装小车，包括带有二维调节机构的发动机快装小车本体，多个可实现Z轴上下调节的发动机支撑调节器安装在发动机快装小车本体的二维调节机构中，在所述发动机快装小车本体上还分别安装用于与实验室管路连接的快速连接单元、中冷器安装座、温度采集箱及压力采集箱，在所述中冷器安装座上安装用于实现发动机进气冷却及进气温度控制的中冷热交换器。

其进一步技术方案在于：

所述发动机快装小车本体包括小车焊和框架、纵向导轨、横向导轨、废液收集盘、快速夹具、定位组件及大框架，所述纵向导轨和横向导轨共同构成二维调节机构；所述小车焊和框架由多根横梁和纵梁围合形成矩形框架，在相邻的横梁之间还连接多根横向连接架；所述废液收集盘固定在矩形框架内部，在各根纵梁上均安装纵向导轨，在相邻纵向导轨之间滑动配合一对横向导轨，使所述横向导轨可相对于纵向导轨滑动；在各根纵梁的外侧还与大框架的底部固接；

所述定位组件包括安装在小车焊和框架底部四角处的定位支撑柱、多个限位组件及定位导向组件；

所述限位组件包括开设多个第一安装孔的第一底板，限位块位于第一底板的表面并与所述第一底板连接形成一体式结构，在所述限位块的一侧形成用于对发动机快装小车本体进行横向和纵向限位的限位空间，位于所述限位空间内，在所述第一底板上还开设用于接收定位支撑柱的定位槽；

所述定位导向组件包括开设多个第二安装孔的第二底板，导向块布置于第二底板的表面并于所述第二底板连接形成一体式结构；

在相邻两横向导轨之间还设置便于发动机进行纵向快速调整的横向导轨同调装置，所述横向导轨同调装置包括分别安装在各横向导轨的横向导轨T形槽的第一调节安装座，在各第一调节安装座上均设有第一凹槽，第一调节板的两端分别穿过各第一调节安装座的第一凹槽，在各第一调节安装座的表面还固接用于压紧第一调节板的第一盖板；

所述发动机支撑调节器包括底座安装块、底座、丝杆座、减震垫块、过渡板、升降板、推力轴承及调节丝杆，所述底座固定于底座安装块上，丝杆座的一端固定于底座上，升降板套接于丝杆座的外围并与调节丝杆螺纹连接，所述调节丝杆的一端与底座螺接，所述调节丝杆的另一端伸出丝杆座并配合推力轴承；在所述升降板上还固定过渡板，所述过渡板上安装减震垫块；

还包括用于对横向导轨和发动机支撑调节器空间位置调整的微调块，所述微调块位于底座安装块的一侧并与横向导轨嵌接，所述微调块上开设安装调节螺母的螺纹孔，在微调块上开设导轨装与横向导轨配槽，所述导轨装配槽的一侧形成用于对横向导轨外侧定位的凸台，在所述导轨装配槽的另一侧形成齿槽；

在位于同一横向导轨的相邻两发动机支撑调节器之间还设置支撑调节器同调装置，所述支撑调节器同调装置包括一对固定板，各块固定板均固接在相邻发动机支撑调节器中底座的相对侧，在各固定板的左右两侧分别开设第二凹槽，第二调节板的两端分别配合并伸出第二凹槽，在所述第二凹槽处，在各固定板的左右挖侧均通过紧固件固接第二盖板；

所述快速连接单元包括冷冻水快插、燃油快插及冷却液快插；

所述中冷器安装座为升降式中冷器安装座或固定式中冷器安装座中的任意一种。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单，使用方便，利用本实用新型可以缩短因更换发动机造成的设备空闲，提高试验设备的负荷率，缩短设备空闲时间，发动机的安装快速、方便，大大提高设备的使用效率。发动机支撑调节器可实现对发动机高度的可调，同时利用微调块、横向导轨同调装置、支撑调节器同调装置能实现发动机与台架的快速对中。

附图说明

图1为本实用新型的轴测图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为图2的侧视图。

图4为图2的俯视图。

图5为本实用新型中发动机支撑调节器的结构示意图。

图6为本实用新型中微调块的结构示意图。

图7为本实用新型中定位导向组件的结构示意图。

图8为本实用新型中限位组件的结构示意图。

图9为本实用新型中横向导轨同调装置的结构示意图。

图10为本实用新型中支撑调节器同调装置的结构示意图。

其中：1、发动机快装小车本体；101、小车焊和框架；102、纵向导轨；1021、纵向导轨T形槽；1022、第一刻度线；103、横向导轨；1031、横向导轨T形槽； 104、废液收集盘；105、快速夹具；106、定位支撑柱；2、发动机支撑调节器； 201、调节丝杆；202、推力轴承；203、升降板；204、过渡板；205、减震垫块； 206、微调块；2061、螺纹孔；2062、齿槽；2063、导轨装配槽；2064、凸台； 207、丝杆座；208、底座；209、底座安装块；3、快速连接单元；301、冷冻水快插；302、燃油快插；303、冷却液快插；4、限位组件；401、第一底板；402、限位块；403、限位空间；404、定位槽；405、第一安装孔；5、定位导向组件； 501、导向块；502、第二底板；503、第二安装孔；6、升降式中冷器安装座；7、中冷热交换器；8、温度采集箱；9、压力采集箱；10、框架；11、横向导轨同调装置；111、第一调节板；112、第一盖板；113、第一调节安装座；12、支撑调节器同调装置；121、第二调节板；122、固定板；123、第一固定孔；124、第二盖板；125、第二固定孔。

具体实施方式

下面说明本实用新型的具体实施方式。

如图1至图4所示，发动机台架快装小车包括带有二维调节机构的发动机快装小车本体1，多个可实现Z轴上下调节的发动机支撑调节器2安装在发动机快装小车本体1的二维调节机构中，在发动机快装小车本体1上还分别安装用于与实验室管路连接的快速连接单元3、中冷器安装座、温度采集箱8及压力采集箱9，在中冷器安装座上安装用于实现发动机进气冷却及进气温度控制的中冷热交换器7。中冷器安装座为升降式中冷器安装座6或固定式中冷器安装座中的任意一种。固定式中冷器安装座高度不可调整，用于发动机整体尺寸变化不大的机型安装。而升降式中冷器安装座6用于发动机整体尺寸变化较大的机型安装，高度根据发动机中冷前、后进气管高度进行调整。

发动机快装小车本体1包括小车焊和框架101、纵向导轨102、横向导轨 103、废液收集盘104、快速夹具105、定位组件及大框架10；纵向导轨102和横向导轨103共同组成二维调节机构。该小车焊和框架101采用刚才焊和结构，其能保证框架的承重刚性及强度，框架焊接完成后采用人工失效去除焊和框架的内应力，再进行框架的加工。

如图1至图4所示，小车焊和框架101由多根横梁和纵梁围合形成矩形框架，在相邻的横梁之间还连接多根横向连接架；废液收集盘104固定在矩形框架的横梁上，废液收集盘104用于防止试验过程中油、水泄漏或在接头接插过程中的油、水流出，该废液收集盘104的内部具有带坡度的斜面，保证废水、废油能顺着坡度汇集到低位集液处。

在各根纵梁上均安装开设有纵向导轨T形槽1021的纵向导轨102，在相邻纵向导轨102之间滑动配合一对横向导轨103，如图3所示，横向导轨103的底部设有可与纵向导轨T形槽1021相适配的凸台，使横向导轨103可相对于纵向导轨102滑动；在各根纵梁的外侧还与大框架10的底部固接。在上述纵向导轨102上还刻有第一刻度线1022，第一刻度线1022用于确定两横向导轨103 的相对位置。

如图3所示，定位组件包括安装在小车焊和框架101底部四角处的定位支撑柱106、多个限位组件4及定位导向组件5；上述定位支撑柱106为圆柱形结构。

如图8所示，限位组件4包括开设多个第一安装孔405的第一底板401，限位块402位于第一底板401的表面并与第一底板401连接形成一体式结构，在限位块402的一侧形成用于对发动机快装小车本体1进行横向和纵向限位的限位空间403，位于限位空间403内，在第一底板401上还开设用于接收定位支撑柱106的定位槽404；

如图7所示，定位导向组件5包括开设多个第二安装孔503的第二底板502，导向块501布置于第二底板502的表面并于第二底板502连接形成一体式结构。

如图1至图4所示，本实用新型还包括快速夹具105，该快速夹具105分布在定位导向组件5及限位组件4的外侧，其用于限制发动机快装小车本体1 的上下自由度。当小车的定位支撑柱106落入限位组件4的定位槽404后即可保证其定位精度，操作简单方便。

在相邻两横向导轨103之间还设置便于发动机进行纵向快速调整的横向导轨同调装置11，横向导轨同调装置11包括分别安装在各横向导轨103的横向导轨T形槽1031的第一调节安装座113，在各第一调节安装座113上均设有第一凹槽114，第一调节板111的两端分别穿过各第一调节安装座113的第一凹槽114，在各第一调节安装座113的表面还固接用于压紧第一调节板111的第一盖板112。该横向导轨同调装置11可保持纵向导轨102上两个横向导轨103 间的间距，用于对横向导轨103的相对位置进行固定，便于后续微调块206对两个横向导轨103进行同步位置调整。

如图5所示，发动机支撑调节器2包括底座安装块209、底座208、丝杆座 207、减震垫块205、过渡板204、升降板203、推力轴承202及调节丝杆201，底座208固定于底座安装块209上，丝杆座207的一端固定于底座208上，该丝杆座207上设置第二刻度线，升降板203套接于丝杆座207的外围并与调节丝杆201螺纹连接，调节丝杆201的一端与底座208螺接，调节丝杆201的另一端伸出丝杆座207并配合推力轴承202；在升降板203上还固定过渡板204，过渡板204上安装减震垫块205。发动机利用发动机工装固定在减震垫块205 上。

如图6所示，本实用新型还包括用于对横向导轨103和发动机支撑调节器 2空间位置调整的微调块206，微调块206位于底座安装块209的一侧并与横向导轨103嵌接，微调块206上开设安装调节螺母的螺纹孔2061，在微调块206 上开设与横向导轨103配合的导轨装配槽2063，导轨装配槽2063的一侧形成用于对横向导轨103外侧定位的凸台2064，在导轨装配槽2063的另一侧形成齿槽2062，齿槽2062的设置可增加微调块206装配的摩擦力。

如图10所示，在位于同一横向导轨103的相邻两发动机支撑调节器2之间还设置支撑调节器同调装置12，支撑调节器同调装置12包括一对固定板122，各块固定板122均固接在相邻发动机支撑调节器2中底座208的相对侧，在各固定板122的左右两侧分别开设第二凹槽126，第二调节板121的两端分别配合并伸出第二凹槽126，在第二凹槽126处，在各固定板122的左右挖侧均通过紧固件固接第二盖板124。在上述固定板122上开设第一固定孔123，通过第一固定孔123及紧固件使固定板固接在底座208上，在各块第二盖板124上开设第二固定孔125。

如图1所示，快速连接单元3包括冷冻水快插301、燃油快插302及冷却液快插303，上述快速连接单元3的位置可左右移动调整位置。

本使用西西宁中在大框架10上还可安装ECU\DCU配电箱，其用于小车上快速连接ECU供电、DCU供电、油门信号、点火信号、ECU CAN、DCU CAN等。

本实用新型的具体工作过程如下：

在试验准备区时将发动机安装在四个发动机支撑调节器2的减震垫块205 上，通过调节丝杆201来调节升降板203的高度。连接好线束、传感器、小车管路后将发动机快装小车本体1连同发动机一起移动至实验室。当发动机快装小车本体1底部的定位支撑柱106接触到定位导向组件5的导向块501及限位组件4的限位块402后，落下发动机快装小车本体1，使定位支撑柱106落入定位槽404中，然后利用快速夹具105将发动机快装小车本体1固定。连接测功机与发动机的联轴器及快速连接单元3，通过微调块206、横向导轨同调装置 11、支撑调节器同调装置12进行台架对中，对中后即可实现发动机的快速测试工作。

本实用新型结构简单，使用方便，利用本实用新型可以缩短因更换发动机造成的设备空闲，提高试验设备的负荷率，缩短设备空闲时间，发动机的安装快速、方便，大大提高设备的使用效率。发动机支撑调节器可实现对发动机高度的可调，同时利用微调块、横向导轨同调装置、支撑调节器同调装置能实现发动机与台架的快速对中。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (9)

1.发动机台架快装小车，其特征在于：包括带有二维调节机构的发动机快装小车本体(1)，多个可实现Z轴上下调节的发动机支撑调节器(2)安装在发动机快装小车本体的二维调节机构中，在所述发动机快装小车本体(1)上还分别安装用于与实验室管路连接的快速连接单元、中冷器安装座、温度采集箱(8)及压力采集箱(9)，在所述中冷器安装座上安装用于实现发动机进气冷却及进气温度控制的中冷热交换器(7)。

2.如权利要求1所述的发动机台架快装小车，其特征在于：所述发动机快装小车本体(1)包括小车焊和框架(101)、纵向导轨(102)、横向导轨(103)、废液收集盘(104)、快速夹具(105)、定位组件及大框架(10)，所述纵向导轨(102)和横向导轨(103)共同构成二维调节机构；所述小车焊和框架(101)由多根横梁和纵梁围合形成矩形框架，在相邻的横梁之间还连接多根横向连接架；所述废液收集盘(104)固定在矩形框架内部，在各根纵梁上均安装纵向导轨(102)，在相邻纵向导轨(102)之间滑动配合一对横向导轨(103)，使所述横向导轨(103)可相对于纵向导轨(102)滑动；在各根纵梁的外侧还与大框架(10)的底部固接。

3.如权利要求2所述的发动机台架快装小车，其特征在于：所述定位组件包括安装在小车焊和框架(101)底部四角处的定位支撑柱(106)、多个限位组件(4)及定位导向组件(5)；

所述限位组件(4)包括开设多个第一安装孔(405)的第一底板(401)，限位块(402)位于第一底板(401)的表面并与所述第一底板(401)连接形成一体式结构，在所述限位块(402)的一侧形成用于对发动机快装小车本体(1)进行横向和纵向限位的限位空间(403)，位于所述限位空间(403)内，在所述第一底板(401)上还开设用于接收定位支撑柱(106)的定位槽(404)；

所述定位导向组件(5)包括开设多个第二安装孔(503)的第二底板(502)，导向块(501)布置于第二底板(502)的表面并于所述第二底板(502)连接形成一体式结构。

4.如权利要求2所述的发动机台架快装小车，其特征在于：在相邻两横向导轨(103)之间还设置便于发动机进行纵向快速调整的横向导轨同调装置(11)，所述横向导轨同调装置(11)包括分别安装在各横向导轨(103)的横向导轨T形槽(1031)的第一调节安装座(113)，在各第一调节安装座(113)上均设有第一凹槽(114)，第一调节板(111)的两端分别穿过各第一调节安装座(113)的第一凹槽(114)，在各第一调节安装座(113)的表面还固接用于压紧第一调节板(111)的第一盖板(112)。

5.如权利要求1所述的发动机台架快装小车，其特征在于：所述发动机支撑调节器(2)包括底座安装块(209)、底座(208)、丝杆座(207)、减震垫块(205)、过渡板(204)、升降板(203)、推力轴承(202)及调节丝杆(201)，所述底座(208)固定于底座安装块(209)上，丝杆座(207)的一端固定于底座(208)上，升降板(203)套接于丝杆座(207)的外围并与调节丝杆(201)螺纹连接，所述调节丝杆(201)的一端与底座(208)螺接，所述调节丝杆(201)的另一端伸出丝杆座(207)并配合推力轴承(202)；在所述升降板(203)上还固定过渡板(204)，所述过渡板(204)上安装减震垫块(205)。

6.如权利要求5所述的发动机台架快装小车，其特征在于：还包括用于对横向导轨(103)和发动机支撑调节器(2)空间位置调整的微调块(206)，所述微调块(206)位于底座安装块(209)的一侧并与横向导轨(103)嵌接，所述微调块(206)上开设安装调节螺母的螺纹孔(2061)，在微调块(206)上开设导轨装与横向导轨(103)配导轨装配槽(2063)，导轨装配槽(2063)的一侧形成用于对横向导轨(103)外侧定位的凸台(2064)，在所述导轨装配槽(2063)的另一侧形成齿槽(2062)。

7.如权利要求5所述的发动机台架快装小车，其特征在于：在位于同一横向导轨(103)的相邻两发动机支撑调节器(2)之间还设置支撑调节器同调装置(12)，所述支撑调节器同调装置(12)包括一对固定板(122)，各块固定板(122)均固接在相邻发动机支撑调节器(2)中底座(208)的相对侧，在各固定板(122)的左右两侧分别开设第二凹槽(126)，第二调节板(121)的两端分别配合并伸出第二凹槽(126)，在所述第二凹槽(126)处，在各固定板(122)的左右挖侧均通过紧固件固接第二盖板(124)。

8.如权利要求1所述的发动机台架快装小车，其特征在于：所述快速连接单元包括冷冻水快插(301)、燃油快插(302)及冷却液快插(303)。

9.如权利要求1所述的发动机台架快装小车，其特征在于：所述中冷器安装座为升降式中冷器安装座或固定式中冷器安装座中的任意一种。

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