CN211144663U - 一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置，属于柴油发动机技术领域，包括机箱、进气管和金属筒，所述机箱的顶端一侧伸出有进气管，且进气管的外侧可拆卸连接有金属筒，所述金属筒尾端的尾管与进气管螺纹连接，所述金属筒的前端螺纹连接有筒盖，且筒盖的前端伸出有空管，所述金属筒的内腔中部嵌入有金属框，所述金属框的中心开设有通孔，其通过设有筒盖和尾管，将尾管从进气管旋出，将筒盖从金属筒顶端旋出，然后将金属筒内部的金属丝网和金属框等部件倒出，更换合成纤维毡、玻璃纤维层和金属框组成的滤芯，解决了柴油发动机进气端的过滤芯难以更换的问题。

Description

一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel engine)，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到 500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

1、现有技术的柴油发动机在进气口过滤空气改善发动机的进气质量，使得发动机内部的空气压缩后与柴油粒子之间的燃烧更加充分，从而达到对燃料节能的作用，而现有技术的柴油发动机过滤部件结构简单，其中空内腔的空间难以起到过滤作用，造成空气过滤不充分，带有杂质的空气影在压缩后影响柴油的燃烧，进而无法达到节能效果。

2、现有技术的柴油发动机其空气过滤装置一般为整体铸成，且过滤筒和筒盖之间为了防止人员失误开启而直接焊接牢固，但这样的过滤筒在维护时不方便取出过滤芯进行更换，影响过滤筒的后续使用，在为此，我们提出一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置，其通过设有金属筒、金属丝网、金属框、玻璃纤维层、合成纤维毡和竹炭块，在金属框之间存在有合成纤维毡组成的内管，而内管的外侧包裹有玻璃纤维层组成的外管，在内管的中空内部放入有竹炭块，空气进入金属筒被金属丝网组成的圆盘过滤掉较大颗粒杂质，接着被金属框之间的合成纤维毡和玻璃纤维层拦截吸附细小杂质，在合成纤维毡组成的内管中有多孔的竹炭块吸附细小杂质，然后充分过滤杂质的空气从进气管进入机箱被压缩，解决了柴油发动机吸入杂质空气影响柴油充分燃烧的问题，实现了优质空气压缩与柴油充分燃烧，进而达到节约柴油和节约能源的目的，其通过设有筒盖和尾管，将尾管从进气管旋出，将筒盖从金属筒顶端旋出，然后将金属筒内部的金属丝网和金属框等部件倒出，更换合成纤维毡、玻璃纤维层和金属框组成的滤芯，解决了柴油发动机进气端的过滤芯难以更换的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置，包括机箱、进气管和金属筒，所述机箱的顶端一侧伸出有进气管，且进气管的外侧可拆卸连接有金属筒，所述金属筒尾端的尾管与进气管螺纹连接，所述金属筒的前端螺纹连接有筒盖，且筒盖的前端伸出有空管，所述金属筒的内腔中部嵌入有金属框，所述金属框的中心开设有通孔，且金属框之间固定连接有合成纤维毡组成的内管，所述合成纤维毡的外侧套接有玻璃纤维层组成的外管，所述合成纤维毡组成的内管中填充有竹炭块，所述合成纤维毡组成的内管和玻璃纤维层组成的外管表面开设有孔，所述金属框的两侧间隙连接有金属丝网，且金属丝网组成的圆盘表面开设有孔。

可选的，所述空管的前端切割为上端伸出的弧形管口。

可选的，所述金属筒的表面向上凸起有S型凸块。

可选的，所述金属框的通孔顶端热气焊接有硫化胶片，且硫化胶片的表面开设有孔。

可选的，所述金属筒的尾管与进气管的衔接处嵌入有硫化胶圈。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设有金属筒、金属丝网、金属框、玻璃纤维层、合成纤维毡和竹炭块，在金属框之间存在有合成纤维毡组成的内管，而内管的外侧包裹有玻璃纤维层组成的外管，在内管的中空内部放入有竹炭块，空气进入金属筒被金属丝网组成的圆盘过滤掉较大颗粒杂质，接着被金属框之间的合成纤维毡和玻璃纤维层拦截吸附细小杂质，在合成纤维毡组成的内管中有多孔的竹炭块吸附细小杂质，然后充分过滤杂质的空气从进气管进入机箱被压缩，解决了柴油发动机吸入杂质空气影响柴油充分燃烧的问题，实现了优质空气压缩与柴油充分燃烧，进而达到节约柴油和节约能源的目的。

2、本实用新型通过设有筒盖和尾管，将尾管从进气管旋出，将筒盖从金属筒顶端旋出，然后将金属筒内部的金属丝网和金属框等部件倒出，更换合成纤维毡、玻璃纤维层和金属框组成的滤芯，解决了柴油发动机进气端的过滤芯难以更换的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置的金属筒剖视图。

图3为本实用新型实施例的一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置的滤芯结构示意图。

图4为本实用新型实施例的一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置的金属丝网结构示意图。

图中：1、机箱；2、进气管；3、金属筒；4、S型凸块；5、硫化胶圈；6、筒盖；7、空管；8、金属丝网；9、竹炭块；10、金属框；11、尾管；12、玻璃纤维层；13、合成纤维毡；14、硫化胶片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图4对本实用新型实施例的一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置进行详细的说明。

参考图1-4所示，本实用新型实施例提供的一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置，包括机箱1、进气管2和金属筒3，所述机箱1的顶端一侧伸出有进气管2，且进气管2的外侧可拆卸连接有金属筒3，所述金属筒3尾端的尾管11与进气管2螺纹连接，所述金属筒3的前端螺纹连接有筒盖6，且筒盖6的前端伸出有空管7，所述金属筒3的内腔中部嵌入有金属框10，所述金属框10的中心开设有通孔，且金属框10之间固定连接有合成纤维毡13组成的内管，所述合成纤维毡13的外侧套接有玻璃纤维层12组成的外管，所述合成纤维毡13组成的内管中填充有竹炭块9，所述合成纤维毡13 组成的内管和玻璃纤维层12组成的外管表面开设有孔，所述金属框10的两侧间隙连接有金属丝网8，且金属丝网8组成的圆盘表面开设有孔。

示例的，空气进入金属筒3被金属丝网8组成的圆盘过滤掉较大颗粒杂质，接着被金属框10之间的合成纤维毡13和玻璃纤维层12拦截吸附细小杂质，在合成纤维毡13组成的内管中有多孔的竹炭块9吸附细小杂质，然后充分过滤杂质的空气从进气管2进入机箱1被压缩，将尾管11从进气管2旋出，将筒盖6从金属筒3顶端旋出，然后将金属筒3内部的金属丝网8和金属框10 等部件倒出，更换合成纤维毡13、玻璃纤维层12和金属框10组成的滤芯。

参考图1和2所示，所述空管7的前端切割为上端伸出的弧形管口。

示例的，将空管7的前端切割为上端伸出的弧形管口，防止尘埃垂直掉入空管7的管口。

参考图1所示，所述金属筒3的表面向上凸起有S型凸块4。

示例的，在金属筒3表面的S型凸块4增加金属筒3与手部的摩擦力，防止握住金属筒3时打滑。

参考图3所示，所述金属框10的通孔顶端热气焊接有硫化胶片14，且硫化胶片14的表面开设有孔。

示例的，在金属框10的通孔顶端的硫化胶片14防止竹炭块9掉落出通孔，且表面开孔的硫化胶片14可供空气进入通孔。

参考图1所示，所述金属筒3的尾管11与进气管2的衔接处嵌入有硫化胶圈5。

示例的，在金属筒3的尾管11与进气管2衔接处的硫化胶圈5，防止金属筒3的尾管11与进气管2之间衔接不紧密。

使用时，手握住金属筒3，将金属筒3的尾管11与机箱1的进气管2进行旋接，接着机箱1内部发动机工作从金属筒3的空管7处吸入空气，空气进入金属筒3被金属丝网8组成的圆盘过滤掉较大颗粒杂质，接着被金属框10之间的合成纤维毡13组成的内管和玻璃纤维层12组成的外管拦截吸附细小杂质，在合成纤维毡13组成的内管中有多孔的竹炭块9吸附细小杂质，然后充分过滤杂质的空气穿过尾管11，从进气管2进入机箱1被压缩，在维护金属筒3时，将尾管11从进气管2旋出，将筒盖6从金属筒3顶端旋出，然后将金属筒3内部的金属丝网8和金属框10等部件倒出，更换合成纤维毡13、玻璃纤维层12和金属框10组成的滤芯，接着再将筒盖6和尾管11旋回原位，将空管7的前端切割为上端伸出的弧形管口，防止尘埃垂直掉入空管7的管口，在金属筒3表面的S型凸块4增加金属筒3与手部的摩擦力，防止握住金属筒3 时打滑，在金属框10的通孔顶端的硫化胶片14防止竹炭块9掉落出通孔，且表面开孔的硫化胶片14可供空气进入通孔，在金属筒3的尾管11与进气管2 衔接处的硫化胶圈5，防止金属筒3的尾管11与进气管2之间衔接不紧密。

需要说明的是，本实用新型为一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置，包括机箱1、进气管2、金属筒3、S型凸块4、硫化胶圈5、筒盖6、空管7、金属丝网8、竹炭块9、金属框10、尾管11、玻璃纤维层12、合成纤维毡13、硫化胶片14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置，包括机箱(1)、进气管(2)和金属筒(3)，所述机箱(1)的顶端一侧伸出有进气管(2)，且进气管(2)的外侧可拆卸连接有金属筒(3)，其特征在于：所述金属筒(3)尾端的尾管(11)与进气管(2)螺纹连接，所述金属筒(3)的前端螺纹连接有筒盖(6)，且筒盖(6)的前端伸出有空管(7)，所述金属筒(3)的内腔中部嵌入有金属框(10)，所述金属框(10)的中心开设有通孔，且金属框(10)之间固定连接有合成纤维毡(13)组成的内管，所述合成纤维毡(13)的外侧套接有玻璃纤维层(12)组成的外管，所述合成纤维毡(13)组成的内管中填充有竹炭块(9)，所述合成纤维毡(13)组成的内管和玻璃纤维层(12)组成的外管表面开设有孔，所述金属框(10)的两侧间隙连接有金属丝网(8)，且金属丝网(8)组成的圆盘表面开设有孔。

2.根据权利要求1所述的一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置，其特征在于：所述空管(7)的前端切割为上端伸出的弧形管口。

3.根据权利要求1所述的一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置，其特征在于：所述金属筒(3)的表面向上凸起有S型凸块(4)。

4.根据权利要求1所述的一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置，其特征在于：所述金属框(10)的通孔顶端热气焊接有硫化胶片(14)，且硫化胶片(14)的表面开设有孔。

5.根据权利要求1所述的一种改善进气质量提高柴油发动机燃烧效率的节能装置，其特征在于：所述金属筒(3)的尾管(11)与进气管(2)的衔接处嵌入有硫化胶圈(5)。

Images