CN211142805U - 一种缓冲防撞桥梁护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁护栏技术领域，且公开了一种缓冲防撞桥梁护栏，包括桥面，所述桥面的顶部固定安装有第一安装块，所述第一安装块的顶部铰接有护栏本体，所述护栏本体右侧的顶部铰接有挡板，所述挡板的左侧活动连接有一端贯穿并延伸至护栏本体内侧的橡胶减压球，所述护栏本体右侧的顶部固定安装有钩环，所述钩环的底部固定安装有钢丝绳，所述桥面顶部的左右两侧均固定安装有导轮，所述护栏本体的左侧铰接有滑杆，所述桥面的顶部铰接有轴承座。该缓冲防撞桥梁护栏，通过三层减压作用，从而达到防撞减压效果好的目的，避免了车辆冲出桥梁，保障了车辆与驾驶人员的安全，且方便调节，易于使用，适用于各种情况。

Description

一种缓冲防撞桥梁护栏

技术领域

本实用新型涉及桥梁护栏技术领域，具体为一种缓冲防撞桥梁护栏。

背景技术

桥梁是跨越山涧、不良地质、江河湖海和满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸和导流工程等。

桥梁是道路的组成部分，从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期，目前市面上现有的桥梁护栏存在着缓冲防撞效果差的缺点，目前普通的桥梁防撞护栏仅为钢质材料制成的防护栏，不具备缓冲性，当在桥梁上发生车祸时，桥梁护栏不能有效抵挡碰撞，不能有效地防止车辆冲出桥梁，从而加重车祸带来的人员伤害和车辆损坏，故而提出以上一种缓冲防撞桥梁护栏以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种缓冲防撞桥梁护栏，具备防撞效果好等优点，解决了目前普通的桥梁防撞护栏仅为钢质材料制成的防护栏，不具备缓冲性，当在桥梁上发生车祸时，桥梁护栏不能有效抵挡碰撞，不能有效地防止车辆冲出桥梁，从而加重车祸带来的人员伤害和车辆损坏的问题。

(二)技术方案

为实现上述防撞效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缓冲防撞桥梁护栏，包括桥面，所述桥面的顶部固定安装有第一安装块，所述第一安装块的顶部铰接有护栏本体，所述护栏本体右侧的顶部铰接有挡板，所述挡板的左侧活动连接有一端贯穿并延伸至护栏本体内侧的橡胶减压球，所述护栏本体右侧的顶部固定安装有钩环，所述钩环的底部固定安装有钢丝绳，所述桥面顶部的左右两侧均固定安装有导轮，所述护栏本体的左侧铰接有滑杆，所述桥面的顶部铰接有轴承座，所述轴承座的顶部固定安装有螺纹套，所述螺纹套的内部螺纹连接有一端贯穿并延伸至螺纹套外部的螺杆，所述螺杆的顶部与滑杆的底部相铰接，所述滑杆的左侧贯穿并延伸至套筒的内部且活动连接有套筒，所述滑杆的左侧固定安装有安装板，所述安装板的左侧固定安装有减压弹簧，所述套筒内腔的上下两端均开设有滑槽，所述安装板的顶部与底部均固定安装有一端贯穿并延伸至滑槽内部的滑块，所述套筒的左侧铰接有第二安装块，所述第二安装块的底部与桥面顶部的左侧固定连接。

优选的，所述滑槽与滑块相适配，所述滑槽与滑块均呈T形。

优选的，所述护栏本体呈倾斜设计，所述护栏本体的左侧开设有与橡胶减压球相适配的半圆形凹槽。

优选的，所述螺纹套的内侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺杆外侧的螺纹相适配。

优选的，所述钢丝绳的外表面且位于钢丝绳与套筒的连接处活动连接有耐磨橡胶套。

优选的，所述钢丝绳远离钩环的一端贯穿并延伸至套筒的内部且与套筒活动连接，所述钢丝绳远离钩环的一端与滑杆的左侧固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种缓冲防撞桥梁护栏，具备以下有益效果：

该缓冲防撞桥梁护栏，通过在车辆撞击护栏本体时，橡胶减压球起到第一层减压作用，同时护栏本体的顶部向左侧倾斜，使得滑杆在套筒内向减压弹簧的一侧移动，并挤压减压弹簧，起到第二层减压作用，在车辆撞击护栏本体时，使得钢丝绳瞬间绷紧，并卸掉一部分的撞击力，同时护栏本体带动钢丝绳在导轮内移动，再次卸掉一部分的撞击力，并起到第三层减压作用，通过转动螺纹套，而螺纹套的内侧开设有螺纹槽，螺纹槽与螺杆外侧的螺纹相适配，并使得螺杆上下移动，调整护栏本体的倾斜角度，同时调节钢丝绳的绷紧程度，该装置通过三层减压作用，从而达到防撞减压效果好的目的，避免了车辆冲出桥梁，保障了车辆与驾驶人员的安全，且方便调节，易于使用，适用于各种情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图。

图中：1桥面、2第一安装块、3护栏本体、4挡板、5橡胶减压球、6钢丝绳、7导轮、8滑杆、9轴承座、10螺纹套、11螺杆、12套筒、13安装板、14减压弹簧、15第二安装块、16滑块、17滑槽、18钩环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种缓冲防撞桥梁护栏，包括桥面1，桥面1的顶部固定安装有第一安装块2，第一安装块2的顶部铰接有护栏本体3，护栏本体3右侧的顶部铰接有挡板4，挡板4的左侧活动连接有一端贯穿并延伸至护栏本体3内侧的橡胶减压球5，护栏本体3呈倾斜设计，护栏本体3的左侧开设有与橡胶减压球5相适配的半圆形凹槽，使得挡板4与半圆形凹槽相配合，从而夹住橡胶减压球5，护栏本体3右侧的顶部固定安装有钩环18，钩环18的底部固定安装有钢丝绳6，桥面1顶部的左右两侧均固定安装有导轮7，护栏本体3的左侧铰接有滑杆8，桥面1的顶部铰接有轴承座9，轴承座9的顶部固定安装有螺纹套10，螺纹套10的内部螺纹连接有一端贯穿并延伸至螺纹套10外部的螺杆11，螺纹套10的内侧开设有螺纹槽，螺纹槽与螺杆11外侧的螺纹相适配，螺杆11的顶部与滑杆8的底部相铰接，滑杆8的左侧贯穿并延伸至套筒12的内部且活动连接有套筒12，钢丝绳6远离钩环18的一端贯穿并延伸至套筒12的内部且与套筒12活动连接，钢丝绳6远离钩环18的一端与滑杆8的左侧固定连接，钢丝绳6的外表面且位于钢丝绳6与套筒12的连接处活动连接有耐磨橡胶套，避免了钢丝绳6与套筒12直接接触，滑杆8的左侧固定安装有安装板13，安装板13的左侧固定安装有减压弹簧14，套筒12内腔的上下两端均开设有滑槽17，滑槽17与滑块16相适配，滑槽17与滑块16均呈T形，使得安装板13在移动时，始终沿滑槽17方向移动，不会出现偏移现象，安装板13的顶部与底部均固定安装有一端贯穿并延伸至滑槽17内部的滑块16，套筒12的左侧铰接有第二安装块15，第二安装块15的底部与桥面1顶部的左侧固定连接，通过在车辆撞击护栏本体3时，橡胶减压球5起到第一层减压作用，同时护栏本体3的顶部向左侧倾斜，使得滑杆8在套筒12内向减压弹簧14的一侧移动，并挤压减压弹簧14，起到第二层减压作用，在车辆撞击护栏本体3时，使得钢丝绳6瞬间绷紧，并卸掉一部分的撞击力，同时护栏本体3带动钢丝绳6在导轮7内移动，再次卸掉一部分的撞击力，并起到第三层减压作用，通过转动螺纹套10，而螺纹套10的内侧开设有螺纹槽，螺纹槽与螺杆11外侧的螺纹相适配，并使得螺杆11上下移动，调整护栏本体3的倾斜角度，同时调节钢丝绳6的绷紧程度，该装置通过三层减压作用，从而达到防撞减压效果好的目的，避免了车辆冲出桥梁，保障了车辆与驾驶人员的安全，且方便调节，易于使用，适用于各种情况。

综上所述，该缓冲防撞桥梁护栏，通过在车辆撞击护栏本体3时，橡胶减压球5起到第一层减压作用，同时护栏本体3的顶部向左侧倾斜，使得滑杆8在套筒12内向减压弹簧14的一侧移动，并挤压减压弹簧14，起到第二层减压作用，在车辆撞击护栏本体3时，使得钢丝绳6瞬间绷紧，并卸掉一部分的撞击力，同时护栏本体3带动钢丝绳6在导轮7内移动，再次卸掉一部分的撞击力，并起到第三层减压作用，通过转动螺纹套10，而螺纹套10的内侧开设有螺纹槽，螺纹槽与螺杆11外侧的螺纹相适配，并使得螺杆11上下移动，调整护栏本体3的倾斜角度，同时调节钢丝绳6的绷紧程度，该装置通过三层减压作用，从而达到防撞减压效果好的目的，避免了车辆冲出桥梁，保障了车辆与驾驶人员的安全，且方便调节，易于使用，适用于各种情况，解决了目前普通的桥梁防撞护栏仅为钢质材料制成的防护栏，不具备缓冲性，当在桥梁上发生车祸时，桥梁护栏不能有效抵挡碰撞，不能有效地防止车辆冲出桥梁，从而加重车祸带来的人员伤害和车辆损坏的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种缓冲防撞桥梁护栏，包括桥面(1)，其特征在于：所述桥面(1)的顶部固定安装有第一安装块(2)，所述第一安装块(2)的顶部铰接有护栏本体(3)，所述护栏本体(3)右侧的顶部铰接有挡板(4)，所述挡板(4)的左侧活动连接有一端贯穿并延伸至护栏本体(3)内侧的橡胶减压球(5)，所述护栏本体(3)右侧的顶部固定安装有钩环(18)，所述钩环(18)的底部固定安装有钢丝绳(6)，所述桥面(1)顶部的左右两侧均固定安装有导轮(7)，所述护栏本体(3)的左侧铰接有滑杆(8)，所述桥面(1)的顶部铰接有轴承座(9)，所述轴承座(9)的顶部固定安装有螺纹套(10)，所述螺纹套(10)的内部螺纹连接有一端贯穿并延伸至螺纹套(10)外部的螺杆(11)，所述螺杆(11)的顶部与滑杆(8)的底部相铰接，所述滑杆(8)的左侧贯穿并延伸至套筒(12)的内部且活动连接有套筒(12)，所述滑杆(8)的左侧固定安装有安装板(13)，所述安装板(13)的左侧固定安装有减压弹簧(14)，所述套筒(12)内腔的上下两端均开设有滑槽(17)，所述安装板(13)的顶部与底部均固定安装有一端贯穿并延伸至滑槽(17)内部的滑块(16)，所述套筒(12)的左侧铰接有第二安装块(15)，所述第二安装块(15)的底部与桥面(1)顶部的左侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲防撞桥梁护栏，其特征在于：所述滑槽(17)与滑块(16)相适配，所述滑槽(17)与滑块(16)均呈T形。

3.根据权利要求1所述的一种缓冲防撞桥梁护栏，其特征在于：所述护栏本体(3)呈倾斜设计，所述护栏本体(3)的左侧开设有与橡胶减压球(5)相适配的半圆形凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种缓冲防撞桥梁护栏，其特征在于：所述螺纹套(10)的内侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺杆(11)外侧的螺纹相适配。

5.根据权利要求1所述的一种缓冲防撞桥梁护栏，其特征在于：所述钢丝绳(6)的外表面且位于钢丝绳(6)与套筒(12)的连接处活动连接有耐磨橡胶套。

6.根据权利要求1所述的一种缓冲防撞桥梁护栏，其特征在于：所述钢丝绳(6)远离钩环(18)的一端贯穿并延伸至套筒(12)的内部且与套筒(12)活动连接，所述钢丝绳(6)远离钩环(18)的一端与滑杆(8)的左侧固定连接。

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