CN211140627U - 一种横移输送台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了台车技术领域的一种横移输送台车。该台车包括台车架以及行走机构，行走机构包括设置在台车架两端的行走轮，台车架包括用于安装行走轮的主梁，主梁设置为箱形并平行设置两个，行走轮的下表面高于主梁的下表面；两个主梁之间设有上支撑横梁和下支撑横梁，上支撑横梁位于主梁的上端并设有若干个，下支撑横梁位于主梁的下端并设有若干个，主梁的下端还设有输送机构，输送机构的输送方向与行走机构的行走方向相垂直，输送机构包括设置在下支撑横梁上的输送辊，上支撑横梁与输送辊之间形成便于物品输送的输送通道。本实用新型的优点是降低输送机构输送面，使得输送机构的输送面与导轨之间的距离变小，使得整个台车运行在地面上。

Description

一种横移输送台车

技术领域

本实用新型涉及台车技术领域，特别涉及一种横移输送台车。

背景技术

横移输送台车是企业进行物流转运时常用的设备之一，因其结构简单，加工、制造和使用都极其方便，而被广泛采用。现有技术中的台车一般分成三大部分：行走机构、台车架和输送机构，其中，行走机构安装于地面导轨之上，负责提供动力，让整个台车沿着导轨横移，负载和空载均可，实现台车横移的功能，其次，台车架安装于行走机构之上，是整个台车的主承重结构，连接行走机构，同时支撑起输送机构，输送机构安装于台车架之上，用于输送物品，实现台车的输送功能，输送机构的输送方向与台车的移动方向相垂直；为保证载重，台车架需要有足够的刚度和强度，对于不同的载重需求，台车架的刚度强度均不同，因此，输送机构与导轨之间的距离也不同，对于负载100T的台车，输送机构与导轨之间的距离一般在1.1米左右；同时，考虑到人员操作方便、输送物品堆积高度、操作人员观察视角等因素，与台车配合的其余输送设备输送面仅允许高出地面约0.6左右，而设置在台车架上的输送机构至地面导轨之间有1.1米，为了输送机构能够与其余输送设备输送面对接，因此，需要将导轨设置在低于地平面0.5米左右，也就是通常所说的台车会在坑里工作，并且，出于受力结构的优化，行走机构一般会放在台车长度方向四分之一和四分之三处，比如，现有技术公开了一种横移台车板坯定位装置，授权公告号CN205240606U，授权公告日20160518，但是，现有技术中的台车主要存在如下问题：对于载重100T的台车，需要在低于地平面0.5米左右修建导轨，对工作场地和基础的要求高，设备基础造价也很高，基础施工时间较长，给正常的经营生产产生巨大的影响，由于该台车使用场地的限制，使用起来很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种降低输送机构输送面的横移输送台车，使得输送机构的输送面与导轨之间的距离变小，使得整个台车运行在地面上，无需对地面进行处理，减少不必要的施工。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型横移输送台车采用的如下技术方案：

一种横移输送台车，包括台车架以及与导轨配合的行走机构，行走机构包括设置在台车架两端的行走轮，所述台车架包括用于安装行走轮的主梁，主梁设置为箱形并平行设置两个，所述行走轮的下表面高于主梁的下表面，所述主梁下表面与地面之间留有间隙；两个主梁之间设有上支撑横梁和下支撑横梁，上支撑横梁位于主梁的上端并设有若干个，下支撑横梁位于主梁的下端并设有若干个，所述主梁的下端还设有输送机构，输送机构的输送方向与行走机构的行走方向相垂直，所述输送机构包括设置在下支撑横梁上的输送辊，所述上支撑横梁与输送辊之间形成便于物品输送的输送通道。

优选的，所述行走轮设置在主梁端部，其中一个主梁两端的行走轮为主动行走轮，另一个主梁两端的行走轮为从动行走轮，所述主动行走轮设有驱动其转动的行走电机。通过行走电机驱动主动行走轮行走，从而带动从动行走轮行走，实现台车架的横移。

优选的，所述输送辊包括主动输送辊和若干从动输送辊，所述主动输送辊设有驱动其转动的转动组件，所述主动输送辊和相邻从动输送辊之间通过第一链条传动，所述主动输送辊和相邻从动输送辊均设有配合第一链条传动的第一链轮，相邻两个从动输送辊之间通过第二链条传动，相邻两个从动辊均设有配合第二链条传动的第二链轮。通过主动输送辊转动带动第一链轮转动，并通过第一链条带动相邻从动输送辊上的第一链轮转动，此时，相邻两个从动输送辊通过第二链条传动，因此，通过该结构使得主动输送辊和从动输送辊的同步转动，从而实现了对物品的运输。

优选的，所述转动组件包括设置在主梁上的转动电机，转动电机连动有主动链轮，主动输送辊设有从动链轮，主动链轮和从动链轮之间绕装有相连动的传动链条。通过转动电机驱动主动链轮转动，在传动链条的传动下带动从动链轮转动，从而实现主动输送辊的转动。

优选的，所述台车架还包括用于连接两个主梁的悬臂梁，悬臂梁位于主梁的端部设置，所述悬臂梁的下表面高于主梁的下表面，所述悬臂梁下端与主梁下端之间留有第一间距，第一间距内设有配合行走轮行走的导轨。悬臂梁的下表面高于主梁的下表面，从而留出第一间距便于导轨的设置，无需增加台车架的高度。

优选的，所述主梁沿其长度方向间隔设置若干减重孔。通过设置减重孔，平衡台车架自重与刚度。

优选的，所述主梁的高度设置为两米。将主梁的高度设置为两米，目的是保证台车架的整体刚度，在结构强度稳定的情况下实现扁平化的设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过改进主梁的结构，将主梁设置为结构强度稳定的箱形，提高结构强度；在保证结构强度的同时，将转动的输送辊设置在下支撑横梁上，不仅节约空间，同时使得下支撑横梁与上支撑横梁之间留有足够的空间对物品进行输送，降低了输送辊与导轨之间的距离，避免了现有技术中将输送辊设置在台车架上方增加高度的问题，使得横移输送台车扁平化，因此，直接行走于地面进行输送即可，减少不必要的施工；

2、本实用新型通过将行走机构设置在主梁的端部，从而留出便于安装输送机构的空间，行走机构与输送机构错开设置，使得输送机构的输送辊能够紧靠着地面设置，进一步降低输送辊输送面的高度，并且，行走轮的下表面高于主梁的下表面，主梁的下表面与地面之间留有间隙，不仅能够减少横移过程中地面上的突起物损坏主梁，同时，避免了现有技术中将行走轮设置在台车架底部造成坑里工作的问题，实现扁平化的设置，同时，结合主梁箱形结构设计，并增加主梁的高度，保证台车架整体的结构强度，设计巧妙，优化了整体的结构，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型的剖面的图；

图4为图1的右视图；

图5为图1的A部放大图；

图6为图2的B部放大图；

图7为图3的C部放大图。

其中，1主梁，101减重孔，2上支撑横梁，3从动输送辊，4主动输送辊，5转动电机，6第一链条，7第一链轮，8第二链轮，9第二链条，10悬臂梁，11导轨，12行走电机，13行走轮，14第一间距，15主动链轮，16从动链轮，17传动链条，18下支撑横梁，19输送通道。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1-7所示，一种横移输送台车，包括台车架以及与导轨11配合的行走机构，行走机构包括设置在台车架两端的行走轮13，台车架包括用于安装行走轮13的主梁1，台车架还包括用于连接两个主梁1的悬臂梁10，悬臂梁10位于主梁1的端部设置，悬臂梁10的下表面高于主梁1的下表面，悬臂梁10下端与主梁1下端之间留有第一间距14，第一间距14内设有配合行走轮13行走的导轨11；主梁1设置为箱形并平行设置两个，主梁1的高度设置为两米，主梁1沿其长度方向间隔设置若干减重孔101，行走轮13的下表面高于主梁1的下表面，主梁1下表面与地面之间留有间隙；行走轮13设置在主梁1端部，其中一个主梁1两端的行走轮13为主动行走轮13，另一个主梁1两端的行走轮13为从动行走轮13，主动行走轮13设有驱动其转动的行走电机12；两个主梁1之间设有上支撑横梁2和下支撑横梁18，上支撑横梁2位于主梁1的上端并设有若干个，下支撑横梁18位于主梁1的下端并设有若干个，主梁1的下端还设有输送机构，输送机构的输送方向与行走机构的行走方向相垂直，输送机构包括设置在下支撑横梁18上的输送辊，上支撑横梁2与输送辊之间形成便于物品输送的输送通道19；输送辊包括主动输送辊4和若干从动输送辊3，主动输送辊4设有驱动其转动的转动组件，主动输送辊4和相邻从动输送辊3之间通过第一链条6传动，主动输送辊和相邻从动输送辊3均设有配合第一链条6传动的第一链轮7，相邻两个从动输送辊3之间通过第二链条9传动，相邻两个从动辊均设有配合第二链条9传动的第二链轮8；转动组件包括设置在主梁1上的转动电机5，转动电机5连动有主动链轮15，主动输送辊4设有从动链轮16，主动链轮15和从动链轮16之间绕装有相连动的传动链条17。

本实用新型的具体工作过程与原理：将横移输送台车设计成扁平化，通过改进主梁1的结构，将主梁1设置为结构强度稳定的箱形，并且在主梁1的上端设置提高结构稳定性的上支撑横梁2，在主梁1的下端设置提高结构稳定性的下支撑横梁18，从而保证台车架整体的结构强度；为了降低输送机构的输送面，将转动的输送辊设置在下支撑横梁18上，不仅节约空间，同时使得下支撑横梁18与上支撑横梁2之间留有足够的空间对物品进行输送，在保证结构强度稳定的同时，留出足够运输的输送通道19，降低了输送辊与导轨11之间的距离，并且，为了便于输送机构的安装，将行走机构设置在主梁1的端部，行走机构与输送机构错开设置，使得输送机构的输送辊能够紧靠着地面设置，进一步降低输送辊输送面的高度，并且，行走轮13的下表面高于主梁1的下表面，主梁1的下表面与地面之间留有间隙，不仅能够减少横移过程中地面上的突起物损坏主梁1，同时，避免了现有技术中将行走轮13设置在台车架底部造成坑里工作的问题，实现扁平化的设置，同时，结合主梁1箱形结构设计，并增加主梁1的高度，保证台车架整体的结构强度，设计巧妙，优化了整体的结构，使用方便。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种横移输送台车，其特征在于：包括台车架以及与导轨配合的行走机构，行走机构包括设置在台车架两端的行走轮，所述台车架包括用于安装行走轮的主梁，主梁设置为箱形并平行设置两个，所述行走轮的下表面高于主梁的下表面，所述主梁下表面与地面之间留有间隙；两个主梁之间设有上支撑横梁和下支撑横梁，上支撑横梁位于主梁的上端并设有若干个，下支撑横梁位于主梁的下端并设有若干个，所述主梁的下端还设有输送机构，输送机构的输送方向与行走机构的行走方向相垂直，所述输送机构包括设置在下支撑横梁上的输送辊，所述上支撑横梁与输送辊之间形成便于物品输送的输送通道。

2.根据权利要求1所述的横移输送台车，其特征在于：所述行走轮设置在主梁端部，其中一个主梁两端的行走轮为主动行走轮，另一个主梁两端的行走轮为从动行走轮，所述主动行走轮设有驱动其转动的行走电机。

3.根据权利要求1所述的横移输送台车，其特征在于：所述输送辊包括主动输送辊和若干从动输送辊，所述主动输送辊设有驱动其转动的转动组件，所述主动输送辊和相邻从动输送辊之间通过第一链条传动，所述主动输送辊和相邻从动输送辊均设有配合第一链条传动的第一链轮，相邻两个从动输送辊之间通过第二链条传动，相邻两个从动辊均设有配合第二链条传动的第二链轮。

4.根据权利要求3所述的横移输送台车，其特征在于：所述转动组件包括设置在主梁上的转动电机，转动电机连动有主动链轮，主动输送辊设有从动链轮，主动链轮和从动链轮之间绕装有相连动的传动链条。

5.根据权利要求1所述的横移输送台车，其特征在于：所述台车架还包括用于连接两个主梁的悬臂梁，悬臂梁位于主梁的端部设置，所述悬臂梁的下表面高于主梁的下表面，所述悬臂梁下端与主梁下端之间留有第一间距，第一间距内设有配合行走轮行走的导轨。

6.根据权利要求1所述的横移输送台车，其特征在于：所述主梁沿其长度方向间隔设置若干减重孔。

7.根据权利要求1所述的横移输送台车，其特征在于：所述主梁的高度设置为两米。

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