CN211139411U - 一种建筑工程用运料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工程用运料车，属于建筑工程运料车技术领域。一种建筑工程用运料车，包括运料斗，所述运料斗正面的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设置有夹板，所述螺纹杆远离夹板的一端固定连接有手柄，所述运料斗的内壁通过合页活动连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有挂钩；本实用新型通过运料斗、螺纹孔、螺纹杆、夹板和手柄之间的配合设置，当工作人员需要对板材进行运输时，可先将板材规整放置在运料斗内，然后转动手柄，使螺纹杆进行移动，从而使夹板对板材进行夹持固定，保证板材在运输过程中，固定更加牢固，稳定，不易发生倾倒，降低板材运输损坏的概率。

Description

一种建筑工程用运料车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程运料车技术领域，尤其涉及一种建筑工程用运料车。

背景技术

手推斗车是一种建筑工程用运料车用于运输土、砂石等物料的运输工具，尤其在施工场地短距离运输上能发挥其巨大的优势，在建筑、矿山、冶金等行业中应用广泛，现有的建筑用小推车，在使用时，只能盛装体型较小的建筑材料，在盛装木板、龙骨和石膏板等尺寸较大的建筑材料时，不能进行稳定放置，因此常出现建筑材料散落，影响施工的同时，会对材料造成损坏，当推车承载较重时，需要多人进行推车，往往多名施工人员都堆积在后侧和推车的两侧进行施力推车，由于多人的施力方向发生偏斜，从而费事费力，造成人力资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决施力不均匀和物料固定不牢固的问题，而提出的一种建筑工程用运料车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑工程用运料车，包括运料斗，所述运料斗正面的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设置有夹板，所述螺纹杆远离夹板的一端固定连接有手柄，所述运料斗的内壁通过合页活动连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有挂钩，所述挂钩的外表面套接有钢丝绳，所述钢丝绳远离挂钩的一端设置有固定钩。

优选的，运料斗通过控制手柄与挡板进行固定连接。

优选的，运料斗的一侧固定连接有推杆，所述运料斗的顶部固定连接有防护栏。

优选的，推杆和防护栏的材质均为不锈钢金属。

优选的，运料斗正面的底部开设有固定孔，所述固定孔的内部插接有传动轴。

优选的，传动轴的两端均固定连接有车轮，所述车轮的数量为四个。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种建筑工程用运料车，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过运料斗、螺纹孔、螺纹杆、夹板和手柄之间的配合设置，当工作人员需要对板材进行运输时，可先将板材规整放置在运料斗内，然后转动手柄，使螺纹杆进行移动，从而使夹板对板材进行夹持固定，保证板材在运输过程中，固定更加牢固，稳定，不易发生倾倒，降低板材运输损坏的概率。

2、本实用新型，通过钢丝绳、固定钩、挂钩、车轮、运料斗和推杆之间的配合设置，当载物较重时，工作人员可将钢丝绳从挂钩上取下，采用前边拉后边推的模式，使力量保持在一个方向，施力更加方便，节省人工和时间，并且有效提高推车效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型左视结构示意图；

图3为本实用新型仰视结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、运料斗；2、螺纹孔；3、螺纹杆；4、夹板；5、手柄；6、挡板；7、挂钩；8、钢丝绳；9、固定钩；10、控制手柄；11、推杆；12、防护栏；13、固定孔；14、传动轴；15、车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种建筑工程用运料车，包括运料斗1，运料斗1的一侧固定连接有推杆11，运料斗1的顶部固定连接有防护栏12，推杆11和防护栏12的材质均为不锈钢金属，运料斗1正面的中部开设有螺纹孔2，螺纹孔2的内部螺纹连接有螺纹杆3，螺纹杆3的一端设置有夹板4，螺纹杆3远离夹板4的一端固定连接有手柄5，通过运料斗1、螺纹孔2、螺纹杆3、夹板4和手柄5之间的配合设置，当工作人员需要对板材进行运输时，可先将板材规整放置在运料斗1内，然后转动手柄5，使螺纹杆3进行移动，从而使夹板4对板材进行夹持固定，保证板材在运输过程中，固定更加牢固，稳定，不易发生倾倒，降低板材运输损坏的概率，运料斗1的内壁通过合页活动连接有挡板6，通过挡板6的设置，当运输板材的体积较大，运料斗1放不下时，可将挡板6打开，从而使板材一部分裸露在外部，从而增加该装置的实用性，挡板6的一侧固定连接有挂钩7，挂钩7的外表面套接有钢丝绳8，钢丝绳8远离挂钩7的一端设置有固定钩9，运料斗1通过控制手柄10与挡板6进行固定连接，运料斗1正面的底部开设有固定孔13，固定孔13的内部插接有传动轴14，传动轴14的两端均固定连接有车轮15，车轮15的数量为四个，通过钢丝绳8、固定钩9、挂钩7、车轮15、运料斗1和推杆11之间的配合设置，当载物较重时，工作人员可将钢丝绳8从挂钩7上取下，采用前边拉后边推的模式，使力量保持在一个方向，施力更加方便，节省人工和时间，并且有效提高推车效率。

本实用新型中，通过运料斗1、螺纹孔2、螺纹杆3、夹板4和手柄5之间的配合设置，当工作人员需要对板材进行运输时，可先将板材规整放置在运料斗1内，然后转动手柄5，使螺纹杆3进行移动，从而使夹板4对板材进行夹持固定，保证板材在运输过程中，固定更加牢固，稳定，不易发生倾倒，降低板材运输损坏的概率，通过钢丝绳8、固定钩9、挂钩7、车轮15、运料斗1和推杆11之间的配合设置，当载物较重时，工作人员可将钢丝绳8从挂钩7上取下，采用前边拉后边推的模式，使力量保持在一个方向，施力更加方便，节省人工和时间，并且有效提高推车效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种建筑工程用运料车，包括运料斗(1)，其特征在于，所述运料斗(1)正面的中部开设有螺纹孔(2)，所述螺纹孔(2)的内部螺纹连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的一端设置有夹板(4)，所述螺纹杆(3)远离夹板(4)的一端固定连接有手柄(5)，所述运料斗(1)的内壁通过合页活动连接有挡板(6)，所述挡板(6)的一侧固定连接有挂钩(7)，所述挂钩(7)的外表面套接有钢丝绳(8)，所述钢丝绳(8)远离挂钩(7)的一端设置有固定钩(9)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于，所述运料斗(1)通过控制手柄(10)与挡板(6)进行固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于，所述运料斗(1)的一侧固定连接有推杆(11)，所述运料斗(1)的顶部固定连接有防护栏(12)。

4.根据权利要求3所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于，所述推杆(11)和防护栏(12)的材质均为不锈钢金属。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于，所述运料斗(1)正面的底部开设有固定孔(13)，所述固定孔(13)的内部插接有传动轴(14)。

6.根据权利要求5所述的一种建筑工程用运料车，其特征在于，所述传动轴(14)的两端均固定连接有车轮(15)，所述车轮(15)的数量为四个。

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