CN211139386U - 一种高速公路隧道施工用台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其为一种高速公路隧道施工用台车，包括底板，底板上表面的一侧焊接拉杆，底板的上方设置有置物板，置物板与底板之间安装连接有液压杆，置物板的内部开设有置物槽，置物板的两侧均设置有立杆，立杆共设置有四个，两个立杆为相互平行的一组，通过底板上两侧所设置的立杆与连杆，构成一个防护栏的组件，配合置物板内凹式置物槽的设计，使得货物在搬运的过程中不易滑动脱离，同时通过行走轮与底板之间的动杆以及外部的弹簧作用，可有效的降低货物在运输时受到的振动力，通过将立杆与连杆取下，可令其较好的搭放在隧道壁面上，构成梯子状结构，方便工作人员及时的进行高层作业。

Description

一种高速公路隧道施工用台车

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种高速公路隧道施工用台车。

背景技术

目前，在山区，有的公路需要盘山而建，这样相对于直线行驶，不仅路程上会数倍加大，而且如果海拔过高，还有恶劣的雨雪天气，就更增大了行车的困难。修建隧道能够节约行车的时间，也能增加行车的安全，我国正在大力建设高速公路，需要修剪隧道也比较频繁，但是修建隧道时大型机械无法进入，更多的时人工手动作用，尤其是货物的运输，劳动强度高，劳动量大，工作效率比较低，常会使用到一种高速公路隧道施工用台车进行货物的运输，而现有高速公路隧道施工用台车在使用的过程中，对货物的运输没有较好的防护性，令货物在运输过程中不稳定、易滑落，行走轮上的轴承部分易受到路面碎石的干扰，造成卡住不动的情况，同时不具备更多的功能性效果，使用性较为单一。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高速公路隧道施工用台车，具有运输过程安全、稳定和具备更多功能性效果的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路隧道施工用台车，包括底板，底板上表面的一侧焊接拉杆，底板的上方设置有置物板，置物板与底板之间安装连接有液压杆，置物板的内部开设有置物槽，置物板的两侧均设置有立杆，立杆共设置有四个，两个立杆为相互平行的一组，一组立杆之间等距分布有若干个连杆，底板下表面的四角位置处一体成型有防护壳，底板的内部通过滑槽滑动连接有滑板，滑板的下方安装有行走轮上，滑板与底板之间连接有动杆。

优选的，连杆的两端均设置有卡块，卡块与连杆为一体式构件，立杆上与卡块相对应的位置处开设有卡槽，卡块通过卡槽和紧固螺丝与立杆固定连接。

优选的，立杆的一侧表面上一体成型有插块，底板内部与插槽相对应的位置处开设有插槽，插块插接于插槽的内部，立杆的侧边设有齿边。

优选的，连杆的上表面设有防滑层，防滑层为层状波纹式结构，防滑层的表面上粘合有橡胶层。

优选的，动杆共设置有多个且其外部镶接有弹簧。

优选的，防护壳的外侧为环绕封闭式结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用的过程中，通过底板上两侧所设置的立杆与连杆，构成一个防护栏的组件，配合置物板内凹式置物槽的设计，使得货物在搬运的过程中不易滑动脱离，同时通过行走轮与底板之间的动杆以及外部的弹簧作用，可有效的降低货物在运输时受到的振动力，防护壳的存在降低了路面碎石飞溅对行走轮上轴承的干扰，通过将立杆与连杆取下，可令其较好的搭放在隧道壁面上，构成梯子状结构，方便工作人员及时的进行高层作业，增加了高速公路隧道施工用台车的使用实用性和更多功能性效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中立杆与连杆拼接后整体的结构示意图；

图3为图2中A处放大的结构示意图；

图4为本实用新型中置物板与底板连接处的结构示意图；

图5为本实用新型中行走轮在防护壳内的结构示意图。

图中：1、底板；2、拉杆；3、置物板；4、立杆；5、连杆；6、紧固螺丝；7、行走轮；8、防护壳；9、插槽；10、插块；11、卡块；12、防滑层；13、卡槽；14、齿边；15、液压杆；16、置物槽；17、动杆；18、滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：一种高速公路隧道施工用台车，包括底板1，底板1上表面的一侧焊接拉杆2，底板1的上方设置有置物板3，置物板3与底板1之间安装连接有液压杆15，本实施例中，液压杆15置的型号为VT-111，置物板3的内部开设有置物槽16，置物板3的两侧均设置有立杆4，立杆4共设置有四个，两个立杆4为相互平行的一组，一组立杆4之间等距分布有若干个连杆5，底板1下表面的四角位置处一体成型有防护壳8，底板1的内部通过滑槽滑动连接有滑板18，滑板18的下方安装有行走轮7上，滑板18与底板1之间连接有动杆17，利用相应的防护组件、稳定部件和高层移动构件，增加了高速公路隧道施工用台车的使用实用性和更多功能性效果。

具体的，连杆5的两端均设置有卡块11，卡块11与连杆5为一体式构件，立杆4上与卡块11相对应的位置处开设有卡槽13，卡块11通过卡槽13和紧固螺丝6与立杆4固定连接，当某一处的连杆5出现问题时，可将紧固螺丝6旋下，使得连杆5被快速的取下进行维护更换，同时也方便后续的安装。

具体的，立杆4的一侧表面上一体成型有插块10，底板1内部与插槽9相对应的位置处开设有插槽9，插块10插接于插槽9的内部，立杆4的侧边设有齿边14，立杆4为上宽下窄式的结构，配合齿边14的存在，可将防护栏组件较好的与底板1相固定，放置货物侧移。

具体的，连杆5的上表面设有防滑层12，防滑层12为层状波纹式结构，防滑层12的表面上粘合有橡胶层，橡胶层和层状波纹式的防滑纹结构，具备较好的防滑能力，使得工作人员在上移的过程中脚踏位置较为稳定，整个高层移动工作过程具有较好安全性。

具体的，动杆17共设置有多个且其外部镶接有弹簧，动杆17共设置有两部分，两个动杆17相互卡合在一起，在弹簧的弹力作用以及滑板18的滑动作用下，对高速公路隧道施工用台车受到的震动力进行有效的缓冲，从而保证货物在底板1上置物板3中稳定的运输。

具体的，防护壳8的外侧为环绕封闭式结构，可有效的隔档住高速公路隧道施工用台车在移动过程中，路面上溅起的砂石，防止其进入行走轮7的轴承中，对高速公路隧道施工用台车的正常移动造成影响。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用的过程中，首先将货物放置在置物板3内的置物槽16中，而后用手推动拉杆2上的把手部分，配合行走轮7的滑动作用，使得整个高速公路隧道施工用台车能够进行正常的移动操作，在移动的过程中，受到颠簸路面时，行走轮7上与底板1之间的滑板18和动杆17在弹簧弹力作用和自身的滑动作用下，可有效的降低颠簸路面的冲击作用力，行走轮7外侧的防护壳8对飞溅的碎石有一定的隔档作用，同时在此时立杆4与连杆5构成有防护栏的组件，防止剧烈震动时，货物的侧移掉落，在将高速公路隧道施工用台车连带着货物移动到合适的位置处时，可将货物直接取出进行正常的工作处理，在需要对隧道壁面上高层部分进行作业时，将立杆4与连杆5构成的组件与底板1相互分离，插块10从插槽9中拔出，令其竖起以一定的角度斜向搭放在隧道壁面上，构成梯子状结构，此时工作人员脚踏在连杆5上防滑层12的部分，逐步上移至一定高度，启动液压杆15，将置物槽16连带着事先放置的工具移动到一定高度，配合工作人员快速的进行相应的工作处理，保证高速公路隧道施工用台车使用过程正常高效的进行。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高速公路隧道施工用台车，包括底板（1），其特征在于：底板（1）上表面的一侧焊接拉杆（2），底板（1）的上方设置有置物板（3），置物板（3）与底板（1）之间安装连接有液压杆（15），置物板（3）的内部开设有置物槽（16），置物板（3）的两侧均设置有立杆（4），立杆（4）共设置有四个，两个立杆（4）为相互平行的一组，一组立杆（4）之间等距分布有若干个连杆（5），底板（1）下表面的四角位置处一体成型有防护壳（8），底板（1）的内部通过滑槽滑动连接有滑板（18），滑板（18）的下方安装有行走轮（7）上，滑板（18）与底板（1）之间连接有动杆（17）。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道施工用台车，其特征在于：连杆（5）的两端均设置有卡块（11），卡块（11）与连杆（5）为一体式构件，立杆（4）上与卡块（11）相对应的位置处开设有卡槽（13），卡块（11）通过卡槽（13）和紧固螺丝（6）与立杆（4）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道施工用台车，其特征在于：立杆（4）的一侧表面上一体成型有插块（10），底板（1）内部与插槽（9）相对应的位置处开设有插槽（9），插块（10）插接于插槽（9）的内部，立杆（4）的侧边设有齿边（14）。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道施工用台车，其特征在于：连杆（5）的上表面设有防滑层（12），防滑层（12）为层状波纹式结构，防滑层（12）的表面上粘合有橡胶层。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道施工用台车，其特征在于：动杆（17）共设置有多个且其外部镶接有弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道施工用台车，其特征在于：防护壳（8）的外侧为环绕封闭式结构。

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