CN211136039U

CN211136039U - 一种汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具

Info

Publication number: CN211136039U
Application number: CN201921016922.6U
Authority: CN
Inventors: 宋书文; 宋彬
Original assignee: Zhenping Yaxing Balance Axle Tube Co Ltd
Current assignee: Zhenping Yaxing Balance Axle Tube Co Ltd
Priority date: 2019-07-02
Filing date: 2019-07-02
Publication date: 2020-07-31
Anticipated expiration: 2029-07-02

Abstract

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，且公开了一种汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具，包括支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有夹具本体，所述支撑杆的外壁开设有螺孔，所述夹具本体的一侧开设有通孔，所述通孔的内壁活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁设置有外螺纹，所述螺纹杆的一端固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有转动块。该汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具，通过设置的支撑杆、减震层、减震垫、减震弹簧、减震球、缓冲弹簧、防滑垫和减震片，能够达到稳定性强的目的，解决了一般焊装定位夹具稳定性差的问题，提高夹具的精准性，结构简单，使用起来更加省时省力，满足人们的需求，从而给人们提供更多的便利。

Description

一种汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具。从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便和安全地安装工件的装置，都可称为夹具。夹具通常由定位元件、夹紧装置、对刀引导元件、分度装置、连接元件以及夹具体等组成。夹具种类按使用特点可分为，万能通用夹具，如机用虎钳、卡盘、吸盘、分度头和回转工作台等，有很大的通用性，能较好地适应加工工序和加工对象的变换，其结构已定型，尺寸和规格已系列化，其中大多数已成为机床的一种标准附件。专用性夹具，为某种产品零件在某道工序上的装夹需要而专门设计制造，服务对象专一，针对性很强和一般由产品制造厂自行设计。常用的有车床夹具、铣床夹具、钻模、镗模和随行夹具，可调夹具，可以更换或调整元件的专用夹具。组合夹具，由不同形状、规格和用途的标准化元件组成的夹具，适用于新产品试制和产品经常更换的单件、小批生产以及临时任务。而目前市场上的焊装夹具，在汽车后桥壳总成工件使用过程中稳定性差，夹取精度不准确，降低人们的工作效率，难以操作，使用起来费时费力，拉低工作进程，给人们带来不便，因此需要改进。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具，具备稳定性强等优点，解决了一般汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具稳定性差的问题。

为实现上述该汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具稳定性强的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具，包括支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有夹具本体，所述支撑杆的外壁开设有螺孔，所述夹具本体的一侧开设有通孔，所述通孔的内壁活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外壁设置有外螺纹，所述螺纹杆的一端固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有转动块，所述支撑杆的另一端固定连接有减震层，所述夹具本体的内底壁固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有底块，所述底块的一侧开设有限位孔，所述限位孔的内壁设置有内螺纹，所述螺纹杆的另一端固定连接有夹块，所述底座的顶部开设有滑槽，所述减震层的内顶壁固定连接有减震垫，所述减震垫的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部固定连接有减震球，所述减震层的底部固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部固定连接有减震片，所述减震片的底部固定连接有防滑垫。

优选的，所述支撑杆的数量为两个，且两个支撑杆以夹具本体的垂直中线为对称轴对称设置在夹具本体的两侧。

优选的，所述螺孔和螺纹杆的形状大小均相互匹配，且螺孔的孔径为两厘米。

优选的，所述防滑垫为橡胶防滑垫，且防滑垫的厚度为一厘米。

优选的，所述减震片的数量为两个，且两个减震片以夹具本体的垂直中线为对称轴对称设置在防滑垫的顶部。

优选的，所述减震球为硅胶减震球，且减震球的直径为五毫米。

优选的，所述通孔和螺纹杆的形状大小均相互匹配，且通孔和螺孔的形状大小均相互匹配。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具，具备以下有益效果：

1、该汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具，通过设置的支撑杆、减震层、减震垫、减震弹簧、减震球、缓冲弹簧、防滑垫和减震片，能够达到稳定性强的目的，解决了一般焊装定位夹具稳定性差的问题，提高夹具的精准性，结构简单，使用起来更加省时省力，满足人们的需求，从而给人们提供更多的便利。

2、该汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具，通过设置的固定块、转动块、螺孔、内螺纹和外螺纹，能够达到高效夹紧的目的，提高工作人员检测效率，提高夹具的工作效率，加快工作进程，满足人们的需求，从而给人们提供更多的便利。

3、该汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具，通过设置的减震层、减震片、缓冲弹簧和减震球，能够达到减震效果好的目的，提高夹具的稳定性，增强夹具的安全性，提高夹具夹取的精准度，满足人们需要，从而给人们带来更多便利。

附图说明

图1为本实用新型正剖图；

图2为本实用新型螺纹杆结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大图。

图中：1、支撑杆；2、夹具本体；3、夹块；4、底座；5、减震垫；6、减震弹簧；7、减震球；8、滑槽；9、通孔；10、缓冲弹簧；11、防滑垫；12、减震片；13、减震层；14、螺纹杆；15、固定块；16、转动块；17、螺孔；18、限位孔；19、内螺纹；20、外螺纹；21、底块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具，包括支撑杆1，支撑杆1的数量为两个，且两个支撑杆1以夹具本体2的垂直中线为对称轴对称设置在夹具本体2的两侧，支撑杆1的一端固定连接有夹具本体2，支撑杆1的外壁开设有螺孔17，螺孔17和螺纹杆14的形状大小均相互匹配，且螺孔17的孔径为两厘米，夹具本体2的一侧开设有通孔9，通孔9和螺纹杆14的形状大小均相互匹配，且通孔9和螺孔17的形状大小均相互匹配，通孔9的内壁活动连接有螺纹杆14，螺纹杆14的外壁设置有外螺纹20，螺纹杆14的一端固定连接有固定块15，固定块15的一侧固定连接有转动块16，支撑杆1的另一端固定连接有减震层13，夹具本体2的内底壁固定连接有底座4，底座4的顶部固定连接有底块21，底块21的一侧开设有限位孔18，限位孔18的内壁设置有内螺纹19，通过设置的固定块15、转动块16、螺孔17、内螺纹19和外螺纹20，能够达到高效夹紧的目的，提高工作人员检测效率，提高夹具的工作效率，加快工作进程，满足人们的需求，从而给人们提供更多的便利，螺纹杆14的另一端固定连接有夹块3，底座4的顶部开设有滑槽8，减震层13的内顶壁固定连接有减震垫5，减震垫5的底部固定连接有减震弹簧6，减震弹簧6的底部固定连接有减震球7，减震球7为硅胶减震球，且减震球7的直径为五毫米，硅胶是一种高活性吸附材料，属非晶态物质，硅胶主要成分是二氧化硅，化学性质稳定，不燃烧，减震层13的底部固定连接有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10的底部固定连接有减震片12，减震片12的数量为两个，且两个减震片12以夹具本体2的垂直中线为对称轴对称设置在防滑垫11的顶部，通过设置的减震层13、减震片12、缓冲弹簧10和减震球7，能够达到减震效果好的目的，提高夹具的稳定性，增强夹具的安全性，提高夹具夹取的精准度，满足人们需要，从而给人们带来更多便利，减震片12的底部固定连接有防滑垫11，防滑垫11为橡胶防滑垫，且防滑垫11的厚度为一厘米，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，通过设置的支撑杆1、减震层13、减震垫5、减震弹簧6、减震球7、缓冲弹簧10、防滑垫11和减震片12，能够达到稳定性强的目的，解决了一般焊装定位夹具稳定性差的问题，提高夹具的精准性，结构简单，使用起来更加省时省力，满足人们的需求，从而给人们提供更多的便利。

在使用时，将转动转动块16，内螺纹19和外螺纹20相互连接拧动，将夹块3在滑槽8内壁移动，通过减震垫5、减震弹簧6和减震球7，进行减震，震动通过缓冲弹簧10和减震弹簧6进行吸附，支撑杆1固定在减震层13的顶部，用来支撑夹具本体2。

综上所述，该汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具，能够达到稳定性强的目的，解决了一般焊装定位夹具稳定性差的问题，提高夹具的精准性，结构简单，使用起来更加省时省力，满足人们的需求，从而给人们提供更多的便利。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车后桥壳总成工件焊装定位夹具，包括支撑杆（1），其特征在于：所述支撑杆（1）的一端固定连接有夹具本体（2），所述支撑杆（1）的外壁开设有螺孔（17），所述夹具本体（2）的一侧开设有通孔（9），所述通孔（9）的内壁活动连接有螺纹杆（14），所述螺纹杆（14）的外壁设置有外螺纹（20），所述螺纹杆（14）的一端固定连接有固定块（15），所述固定块（15）的一侧固定连接有转动块（16），所述支撑杆（1）的另一端固定连接有减震层（13），所述夹具本体（2）的内底壁固定连接有底座（4），所述底座（4）的顶部固定连接有底块（21），所述底块（21）的一侧开设有限位孔（18），所述限位孔（18）的内壁设置有内螺纹（19），所述螺纹杆（14）的另一端固定连接有夹块（3），所述底座（4）的顶部开设有滑槽（8），所述减震层（13）的内顶壁固定连接有减震垫（5），所述减震垫（5）的底部固定连接有减震弹簧（6），所述减震弹簧（6）的底部固定连接有减震球（7），所述减震层（13）的底部固定连接有缓冲弹簧（10），所述缓冲弹簧（10）的底部固定连接有减震片（12），所述减震片（12）的底部固定连接有防滑垫（11）；所述支撑杆（1）的数量为两个，且两个支撑杆（1）以夹具本体（2）的垂直中线为对称轴对称设置在夹具本体（2）的两侧；所述螺孔（17）和螺纹杆（14）的形状大小均相互匹配，且螺孔（17）的孔径为两厘米；所述防滑垫（11）为橡胶防滑垫，且防滑垫（11）的厚度为一厘米；所述减震片（12）的数量为两个，且两个减震片（12）以夹具本体（2）的垂直中线为对称轴对称设置在防滑垫（11）的顶部；所述减震球（7）为硅胶减震球，且减震球（7）的直径为五毫米；所述通孔（9）和螺纹杆（14）的形状大小均相互匹配，且通孔（9）和螺孔（17）的形状大小均相互匹配。