CN211117542U - 柴油机活塞销油腔密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机活塞销油腔密封结构，包括活塞销，活塞销内部中空形成中间油道，活塞销径向设有与中间油道相连通的径向油道，中间油道的两端分别设有碗形塞片安装孔和环形挡圈槽，环形挡圈槽位于碗形塞片安装孔的外侧，碗形塞片安装孔设有碗形塞片，环形挡圈槽设有弹性挡圈。本申请采用碗型塞片与弹性挡圈组合的方式实现活塞销油腔的可靠密封，避免在活塞销内部加工螺纹，降低活塞销疲劳破坏的风险；与采用螺堵的密封方式相比，碗型塞片与弹性挡圈的质量相对较轻,降低了活塞连杆机构的往复惯性力，从而减小轴承及柴油机底座受到的冲击且不易在油腔内产生铁屑，进而避免由于铁屑造成的运动副划伤。

Description

柴油机活塞销油腔密封结构

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体的说，涉及一种柴油机活塞销油腔密封结构。

背景技术

活塞销是装在活塞裙部的圆柱形销子。它的中部穿过连杆小头孔，用来连接活塞和连杆，其作用是把活塞承受的气体作用力传给连杆，或使连杆小头带动活塞一起运动。

如图1所示，活塞销2安装于活塞1中，活塞1设置有用于定位活塞销2位置的活塞销挡圈3，活塞销2轴向中空设有中间油道12，中间油道12的两端通过螺堵4密封，螺堵4螺纹连接于活塞销2。

目前，柴油机活塞销两端螺堵密封的结构存在以下缺点：

(1)活塞销2上加工螺纹后容易产生应力集中,从而产生疲劳裂纹源；

(2)螺堵4的质量相对较大,增加了活塞连杆机构的往复惯性力；

(3)活塞销螺堵孔与螺堵4在装配过程中容易产生铁屑,划伤活塞销2运动副。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种不会产生应力集中，活塞销使用寿命长的柴油机活塞销油腔密封结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

柴油机活塞销油腔密封结构，包括：活塞销，所述活塞销内部中空形成中间油道，所述活塞销径向设有与所述中间油道相连通的径向油道，所述中间油道的两端分别设有碗形塞片安装孔和环形挡圈槽，所述环形挡圈槽位于所述碗形塞片安装孔的外侧，所述碗形塞片安装孔设有碗形塞片，所述环形挡圈槽设有弹性挡圈。

优选地，所述碗形塞片通过过盈配合的方式固定于所述碗形塞片安装孔。

优选地，所述中间油道的两端还分别设有碗形塞片导向孔，所述碗形塞片导向孔位于所述环形挡圈槽的外侧，所述碗形塞片导向孔直径大于所述碗形塞片的最大直径。

优选地，所述活塞销两端设有锥形凸台，所述中间油道贯穿所述锥形凸台，所述碗形塞片安装孔、所述环形挡圈槽和所述碗形塞片导向孔均设置于所述锥形凸台。

优选地，所述环形挡圈槽的内边缘设有倒角。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

(1)本申请采用碗型塞片与弹性挡圈组合的方式实现活塞销油腔的可靠密封，避免在活塞销内部加工螺纹，降低活塞销疲劳破坏的风险；

(2)与采用螺堵的密封方式相比，碗型塞片与弹性挡圈的质量相对较轻,降低了活塞连杆机构的往复惯性力，从而减小轴承及柴油机底座受到的冲击；

(3)与采用螺堵密封相比碗型塞片与弹性挡圈组合的密封方式不易在油腔内产生铁屑，进而避免由于铁屑造成的运动副划伤。

附图说明

图1是现有技术中活塞销油腔的密封结构示意图；

图2是本实用新型的柴油机活塞销油腔密封结构的剖视结构示意图；

图3是图1中活塞销的结构示意图；

图4是图3中A部的放大示意图；

图中：1-活塞；2-活塞销；3-活塞销挡圈；4-螺堵；5-碗形塞片；6-弹性挡圈；7-锥形凸台；8-碗形塞片安装孔；9-碗形塞片导向孔；10-环形挡圈槽；11-倒角；12-中间油道；13-径向油道。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。

如图2和图3共同所示，一种柴油机活塞销油腔密封结构，活塞销2轴向中空形成中间油道12，活塞销2径向设有多条径向油道13，径向油道13与中间油道12相连通，活塞销2的两端分别设有锥形凸台7，中间油道12贯穿锥形凸台7。

中间油道12的两端由内到外分别设有碗形塞片安装孔8、环形挡圈槽10和碗形塞片导向孔9，碗形塞片安装孔8、环形挡圈槽10和碗形塞片导向孔9均设于锥形凸台7，碗形塞片安装孔8通过过盈配合固定设有碗形塞片5，环形挡圈槽10内设有弹性挡圈6，弹性挡圈6用于限位碗形塞片5的位置。两个碗形塞片5密封中间油道12形成活塞销油腔。

其中，碗形塞片导向孔9的直径略大于碗形塞片5的最大直径，以便于装配。

如图4所示，环形挡圈槽10的内侧边缘设有倒角11，可有效避免装配时由尖角造成的铁屑掉落进入中间油道12,进而避免活塞销运动副的划伤。

与现有技术相比，本实用新型的柴油机活塞销油腔密封结构的优点在于：

(1)本申请采用碗型塞片5与弹性挡圈6组合的方式实现活塞销油腔的可靠密封，避免在活塞销2内部加工螺纹，降低活塞销2疲劳破坏的风险；

(2)与采用螺堵4的密封方式相比，碗型塞片5与弹性挡圈6的质量相对较轻,降低了活塞连杆机构的往复惯性力，从而减小轴承及柴油机底座受到的冲击；

(3)与采用螺堵4密封相比碗型塞片5与弹性挡圈6组合的密封方式不易在油腔内产生铁屑，进而避免由于铁屑造成的运动副划伤。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.柴油机活塞销油腔密封结构，包括：活塞销，所述活塞销内部中空形成中间油道，所述活塞销径向设有与所述中间油道相连通的径向油道，其特征在于，所述中间油道的两端分别设有碗形塞片安装孔和环形挡圈槽，所述环形挡圈槽位于所述碗形塞片安装孔的外侧，所述碗形塞片安装孔设有碗形塞片，所述环形挡圈槽设有弹性挡圈。

2.如权利要求1所述的柴油机活塞销油腔密封结构，其特征在于，所述碗形塞片通过过盈配合的方式固定于所述碗形塞片安装孔。

3.如权利要求2所述的柴油机活塞销油腔密封结构，其特征在于，所述中间油道的两端还分别设有碗形塞片导向孔，所述碗形塞片导向孔位于所述环形挡圈槽的外侧，所述碗形塞片导向孔直径大于所述碗形塞片的最大直径。

4.如权利要求3所述的柴油机活塞销油腔密封结构，其特征在于，所述活塞销两端设有锥形凸台，所述中间油道贯穿所述锥形凸台，所述碗形塞片安装孔、所述环形挡圈槽和所述碗形塞片导向孔均设置于所述锥形凸台。

5.如权利要求1所述的柴油机活塞销油腔密封结构，其特征在于，所述环形挡圈槽的内边缘设有倒角。

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