CN211117535U - 一种变速箱气动控制系统新型随动阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱气动控制系统新型随动阀，包括阀体、阀盖和阀杆；阀盖与阀体之间设有密封板，所述密封板上设有与进气口和出气口相通的通孔，密封板与阀盖通过有基材的密封胶粘层粘接在一起，该密封胶粘层密封胶粘着牢固，且富有弹性，阀盖安装挤压下可保持紧固力，使阀盖与密封板之间实现充分粘接连接，排除气体的泄漏的可能性，安全可靠。使密封板与阀盖实现最佳的密封效果。

Description

一种变速箱气动控制系统新型随动阀

技术领域

本实用新型涉及变速箱气动控制系统中的一种用于控制换档气缸活塞工作以实现换档的阀，更具体地涉及到一种变速箱气动控制系统新型随动阀。

背景技术

目前双中间轴多档变速器副箱高低档普遍采用气动换档。压缩空气经过空气过滤调节器后进入随动阀，操纵手柄预选阀选定高/低档并控制相应气路通断，经随动阀转换，推动换档气缸活塞动作并进一步推动副箱拨叉以实现同步器的高低档转换。

现有技术中的随动阀存在如下问题和缺点。现有技术的一种产品密封结构是：阀门和密封板部件采用陶瓷材料。陶瓷材料脆性很大，组装时陶瓷密封垫片或陶瓷阀门容易碎裂，并且任何一个一旦发生碎裂，随动阀即会因发生泄漏或开关动作受阻而失效。另外，阀盖上异型凹槽尺寸精度要求高，机械加工难度大，加工成本高，生产效率低。此外。现有技术的另一种产品密封结构是将异型密封圈设置在异型圈槽内，异型密封圈结构复杂且圆弧总长较长，整圈上任何一处出现破损即会造成随动阀泄漏。并且在严酷的环境下老化失效倾向明显，降低随动阀的使用寿命。另外，异型密封槽形状复杂，尺寸精度要求高，加工成本高昂，零部件成本高，异型密封圈的使用也增加了随动阀成本。

另外，由于随动阀安装在变速箱壳体表面，要求适应于各种高湿多盐多尘、高低温交替的恶劣环境。而现有技术普遍缺乏对随动阀壳体的防护措施，造成随动阀表面锈蚀、密封失效或动作故障的几率较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的上述缺点与问题，提供一种工艺简单、密封牢固可靠、可长期适用于各种恶劣环境的变速箱气动控制系统新型随动阀；具体方案是：

一种变速箱气动控制系统新型随动阀，包括阀体、阀盖和阀杆；所述阀盖设于阀体的外周顶部，所述阀盖上设有沿阀体长向水平并列布置的两个出气口和一个进气口；所述阀杆沿阀体长向活动穿设在阀体内，阀体对应阀杆的一端旋接有具有进气端的接头、阀体对应阀杆的另一端设有安装有堵盖；所述阀杆上设有径向贯穿阀杆的径向孔，所述径向孔对应阀盖一端的孔口安装有具有气道的阀门，当所述阀杆水平向左移动时，所述阀门能够相应与其中位于阀盖左侧的出气口相通，当阀杆向右移动时，阀门能够相应与其中位于阀盖右侧的出气口相通，阀杆内还设有轴向孔，该轴向孔一端与径向孔相通、另一端贯穿阀杆靠近堵盖的一端；所述阀盖与阀体之间设有密封板，所述密封板上设有与出气口和进气口一一对应的三个通孔，使阀盖的出气口和进气口与阀体相通；所述密封板通过有基材的密封胶粘层与阀盖粘接相连，使所述阀门的前端抵靠在密封板上。

本技术方案中：为了确保阀体与阀盖之间的密封性，在阀盖与阀体之间布置密封板，确保随动阀整体的气密性能，并且密封板与阀盖通过有基材的密封胶粘层粘接在一起，该密封胶粘层密封胶粘着牢固，且富有弹性，阀盖安装挤压下可保持紧固力，使阀盖与密封板之间实现充分粘接连接，排除气体的泄漏的可能性，安全可靠。使密封板与阀盖实现最佳的密封效果。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述密封板与位于阀盖右侧的进气口相通的孔口内设有第一O型密封圈。这样，在第一O型密封圈的作用下可提高密封板连接阀体和阀盖之间的密封性。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述密封板采用经过表面做研磨处理的不锈钢制成。经过表面研磨处理的密封板的平面度和表面粗糙度得到提升，因而提高了随动阀整体的气密性和耐磨性，也具有很好的耐腐蚀性。最大程度上降低了泄漏的风险隐患，极大地提高了产品的使用寿命。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述密封板上涂有密封脂，密封脂具有良好的耐高、低温性、防水密封性、抗溶剂性，不腐蚀金属，与橡胶等材料具有较好的适应性，使得随动阀可在恶劣环境下正常使用。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述阀门下方设有将所述阀门前端抵靠在密封板上的压紧弹簧；所述压紧弹簧通过弹簧座固定在径向孔内。使得阀门因压紧弹簧的压力而抵靠在密封板上，进而提高密封性能。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述弹簧座与径向孔内壁之间设有第二O型密封圈。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述阀门与径向孔内壁之间设有第三O型密封圈。在第二O型密封圈和第三O型密封圈的密封作用下可提高阀门的密封性能，并且可使阀门平面自动找正贴紧密封板的平面。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述阀杆对应接头一端外周上设有环形槽，所述环形槽内嵌装有可随阀杆移动的第一U-cup密封圈，使进气端进气后阀杆与接头之间能够形成密闭气室。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述阀杆对应堵盖一端活套有第二U-cup密封圈，所述第二U-cup密封圈通过活套在阀杆上的定位弹簧压紧在设于阀体内壁的台阶上，所述第二U-cup密封圈与定位弹簧之间还设有活套在阀杆上的垫圈，使所述定位弹簧一端抵靠在垫圈上、另一端抵靠在堵盖上。这样，使得第一U-cup密封圈可使阀杆悬浮布置在阀体内，阀杆在水平左右移动时可避免阀杆和阀体内壁磨损。

优选的技术方案，其附加技术特征在于，所述堵盖通过卡簧固定在阀体上，并且所述堵盖与阀体内壁之间设有第四O型密封圈。堵盖可通过卡簧稳定固定在阀体端部，同时在第四O型密封圈提高了阀体与堵盖之间的密封效果。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型使用的有基材密封胶附着力强，厚度上富有弹性，在螺栓的紧固挤压下可保持紧固力，同时使所述阀盖与所述密封板充分粘接为一个整体，排除了任何的泄漏可能性，安全可靠。同时，所述有基材密封胶不存在破损问题，材料成本低，粘贴装配操作简便，极大地降低了成本，提高了生产效率，并消除了密封材料破损失效的隐患。

2、所述密封板使用不锈钢材质，表面经过研磨处理，平面度和表面粗糙度质量极高，提高了气密性和耐磨性，也具有很好的耐腐蚀性。最大程度上降低了泄漏的风险隐患，提高了产品的使用寿命。

3、所述密封板上涂有密封脂，该密封脂具有良好的耐高、低温性、防水密封性、抗溶剂性，不腐蚀金属，与橡胶等材料具有较好的适应性，可在恶劣环境下使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型在一实施例提供的变速箱气动控制系统新型随动阀的结构图。

图2为本实用新型在一实施例提供的变速箱气动控制系统新型随动阀的运行示意图1。

图3为本实用新型在一实施例提供的变速箱气动控制系统新型随动阀的运行示意图2。

各个附图标记表示的含义如下；阀体100、阀盖200、出气口210、进气口220、阀杆300、接头400、进气端410、密封板500、密封胶粘层600、阀门700、压紧弹簧900、在第二O型密封圈800、弹簧座1000、第一U-cup密封圈1100、第二U-cup密封圈1200、定位弹簧1300、垫圈1400、堵盖1500、卡簧1600、第四O型密封圈1700、第三O型密封圈1800、第一O型密封圈1900。

具体实施方式

这里，要说明的是，本实用新型涉及的功能、方法等仅仅是现有技术的常规适应性应用。因此，本实用新型对于现有技术的改进，实质在于硬件之间的连接关系，而非针对功能、方法本身，也即本实用新型虽然涉及一点功能、方法，但并不包含对功能、方法本身提出的改进。本实用新型对于功能、方法的描述，是为了更好的说明本实用新型，以便更好的理解本实用新型。

如图1至图3所示，在一实施例中，本实用新型提供一种变速箱气动控制系统新型随动阀，包括阀体100、阀盖200和阀杆300；阀盖200设于阀体100 的外周，阀盖200上设有沿阀体100长向水平并列布置的两个出气口210和一个进气口220；阀杆300沿阀体100长向活动穿设在阀体100内，阀体100对应阀杆300的一端旋接有具有进气端410的接头400、阀体100对应阀杆300 的另一端设有安装有堵盖1500；阀杆300上设有径向贯穿阀杆300的径向孔，径向孔对应阀盖200一端的孔口安装有具有气道的阀门700，当阀杆300水平向左移动时，阀门700能够相应与其中位于阀盖200左侧的出气口210相通，当阀杆300向右移动时，阀门700能够相应与其中位于阀盖200右侧的出气口 210相通，阀杆300内还设有轴向孔，该轴向孔一端与径向孔相通、另一端贯穿阀杆300靠近堵盖1500的一端；阀盖200与阀体100之间设有密封板500，密封板500上设有与出气口210和进气口220一一对应的三个通孔，使阀盖200 的出气口210和进气口220与阀体100相通，密封板通过有基材的密封胶粘层 600与阀盖200粘接相连，使阀门700的前端抵靠在密封板500上。

为了确保阀体100与阀盖200之间的密封性，在阀盖200与阀体100之间布置密封板500，确保随动阀整体的气密性能，并且密封板500与阀盖200通过有基材的密封胶粘层600粘接在一起，该密封胶粘层600密封胶粘着牢固，且富有弹性，阀盖200安装挤压下可保持紧固力，使阀盖200与密封板500之间实现充分粘接连接，排除气体的泄漏的可能性，安全可靠。使密封板500与阀盖200实现最佳的密封效果。

如图1至图3所示，密封板500与位于阀盖200右侧的进气口220相通的孔口内设有第一O型密封圈1900。这样，在第一O型密封圈1900的作用下可提高密封板500连接阀体100和阀盖200之间的密封性。

密封板500采用经过表面做研磨处理的不锈钢制成。经过表面研磨处理的密封板500的平面度和表面粗糙度得到提升，因而提高了随动阀整体的气密性和耐磨性，也具有很好的耐腐蚀性。最大程度上降低了泄漏的风险隐患，极大地提高了产品的使用寿命。

在实际使用时密封板500上涂有密封脂，密封脂具有良好的耐高、低温性、防水密封性、抗溶剂性，不腐蚀金属，与橡胶等材料具有较好的适应性，使得随动阀可在恶劣环境下正常使用。

如图1至图3所示，为了使阀门700能够与密封板500紧密接触，本实施例在阀门700下方设有将阀门700前端抵靠在密封板500上的压紧弹簧900；压紧弹簧900通过弹簧座1000固定在径向孔内。压紧弹簧900的弹力作用可使阀门700的前端因压紧弹簧900的压力而抵靠在密封板500上，进而提高密封性能。

如图1至图3所示，进一步，本实施例在弹簧座1000与径向孔内壁之间设有第二O型密封圈800。同时，阀门700与径向孔的内壁之间设有第三O型密封圈1800。在第二O型密封圈800和第三O型密封圈1800的密封作用下可提高阀门700的密封性能，并且可使阀门700平面自动找正贴紧密封板500的平面。

如图1至图3所示，现有技术中的阀杆300活动安装在阀体100内，阀杆300在移动时会不可避免的与阀体100之间才生滑动接触，导致磨损较快。而本实施例中，阀杆300对应接头400一端外周上设有环形槽，环形槽内嵌装有可随阀杆300移动的第一U-cup密封圈1100，使进气端410进气后阀杆300与接头400之间能够形成密闭气室。与此同时，在阀杆300对应堵盖1500一端活套有第二U-cup密封圈1200，第二U-cup密封圈1200通过活套在阀杆300上的定位弹簧1300压紧在设于阀体100内壁的台阶上，第二U-cup密封圈1200 与定位弹簧1300之间还设有活套在阀杆300上的垫圈1400，使定位弹簧1300 一端抵靠在垫圈1400上、另一端抵靠在堵盖1500上。第一U-cup密封圈1100 和第二U-cup密封圈1200可使阀杆300以类似于悬浮的方式布置在阀体100 内，在第一U-cup密封圈1100和第二U-cup密封圈1200的径向支撑下，阀杆 300与阀体100之间具有较大的间隙。这种结构具有的优势是：首先，可避免阀杆300磨损过快，唯一的滑动或摩擦接触设置在第一U-cup密封圈1100和接头400的圆柱形内壁之间，第二U-cup密封圈1200和阀杆300的外径表面之间，由于避免了磨损，使得铸铝等轻量化材料可应用在阀体100中，进而提高了随动阀的经济性。此外。如果污垢或其他污染物由进气端410进入阀体100，由于阀杆300与阀体100之间具有较大间隙，可以降低随动阀发生故障的可能性。并且阀体100结构上又相应设置有排气口，这些排气口有助于吹掉污染物，从而避免污染物在随动阀内聚集。

如图1至图3所示，堵盖1500通过卡簧1600固定在阀体100上，并且堵盖1500与阀体100内壁之间设有第四O型密封圈1700。堵盖1500可通过卡簧 1600稳定固定在阀体100端部，同时在第四O型密封圈1700的密封作用下提高了阀体100与堵盖1500之间的密封效果。

在实际使用时，为了提高部件的耐用性和整体的密封性，本实施例对于部分结构件的选材和材质做优先考虑；其中阀门700和弹簧座1000所用的材料是聚醚醚酮(PEEK)。该材料具有极高的硬度，极好的耐磨性、抗腐蚀性、耐高、低温性以及自润滑性和抗变形能力。阀门700和弹簧座1000经注塑加工而成，生产效率高，质量稳定。PEEK材料的使用，极大地提高了产品的使用寿命。

本实施例中的各个U-Cup密封圈采用聚氨酯材质，具有极佳的耐腐蚀性和耐高、低温性能。可极大地提高随动阀的气密性和使用寿命。

本实施例中的阀盖200采用了浸渗处理，极大地提高了铸件的气密性，保证了产品的可靠性。

本实施例中阀杆300采用合金钢材质，并经过热处理和镀镍处理，从根本上提高了机械性能和耐腐蚀性，使其具有光滑的密封表面和优异的耐磨性，有效延长了产品的使用寿命。

此外，阀盖200、阀体100均采用了阳极氧化处理，阳极氧化处理后可极大地提高产品的防腐蚀性能，使产品可在潮湿、高盐等恶劣环境下使用。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例能够以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、系统和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然能够以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种变速箱气动控制系统新型随动阀，包括阀体(100)、阀盖(200)和阀杆(300)；所述阀盖(200)设于阀体(100)的顶部，所述阀盖(200)上设有沿阀体(100)长向水平并列布置的两个出气口(210)和一个进气口(220)；所述阀杆(300)沿阀体(100)长向活动穿设在阀体(100)内，阀体(100)对应阀杆(300)的一端旋接有具有进气端(410)的接头(400)、阀体(100)对应阀杆(300)的另一端设有堵盖(1500)；所述阀杆(300)上设有径向贯穿阀杆(300)的径向孔，所述径向孔对应阀盖(200)一端的孔口安装有具有气道的阀门(700)，当所述阀杆(300)水平向左移动时，所述阀门(700)能够相应与其中位于阀盖(200)左侧的出气口(210)相通，当所述阀杆(300)水平向右移动时，所述阀门(700)能够相应与其中位于阀盖(200)右侧的出气口(210)相通，所述阀杆(300)内还设有轴向孔，该轴向孔一端与径向孔相通、另一端贯穿阀杆(300)靠近堵盖(1500)的一端；

其特征在于：所述阀盖(200)与阀体(100)之间设有密封板(500)，所述密封板(500)上设有与出气口(210)和进气口(220)一一对应的三个通孔，使阀盖(200)的出气口(210)和进气口(220)与阀体(100)相通，所述密封板(500)通过有基材的密封胶粘层(600)与阀盖(200)粘接相连，使所述阀门(700)的前端抵靠在密封板(500)上。

2.根据权利要求1所述的变速箱气动控制系统新型随动阀，其特征在于：

所述密封板(500)与位于阀盖(200)右侧的进气口(220)相通的孔口内设有第一O型密封圈(1900)。

3.根据权利要求1所述的变速箱气动控制系统新型随动阀，其特征在于：

所述密封板(500)采用经过表面做研磨处理的不锈钢制成。

4.根据权利要求1所述的变速箱气动控制系统新型随动阀，其特征在于：

所述密封板(500)上涂有密封脂。

5.根据权利要求1所述的变速箱气动控制系统新型随动阀，其特征在于：

所述阀门(700)下方设有将所述阀门(700)前端抵靠在密封板(500)上的压紧弹簧(900)；所述压紧弹簧(900)通过弹簧座(1000)固定在径向孔内。

6.根据权利要求5所述的变速箱气动控制系统新型随动阀，其特征在于：

所述弹簧座(1000)与径向孔内壁之间设有第二O型密封圈(800)。

7.根据权利要求5所述的变速箱气动控制系统新型随动阀，其特征在于：

所述阀门(700)与径向孔内壁之间设有第三O型密封圈(1800)。

8.根据权利要求1所述的变速箱气动控制系统新型随动阀，其特征在于：

所述阀杆(300)对应接头(400)一端外周上设有环形槽，所述环形槽内嵌装有可随阀杆(300)移动的第一U-cup密封圈(1100)，使进气端(410)进气后阀杆(300)与接头(400)之间能够形成密闭气室。

9.根据权利要求1所述的变速箱气动控制系统新型随动阀，其特征在于：

所述阀杆(300)对应堵盖(1500)一端活套有第二U-cup密封圈(1200)，所述第二U-cup密封圈(1200)通过活套在阀杆(300)上的定位弹簧(1300)压紧在设于阀体(100)内壁的台阶上，所述第二U-cup密封圈(1200)与定位弹簧(1300)之间还设有活套在阀杆(300)上的垫圈(1400)，使所述定位弹簧(1300)一端抵靠在垫圈(1400)上、另一端抵靠在堵盖(1500)上。

10.根据权利要求1所述的变速箱气动控制系统新型随动阀，其特征在于：

所述堵盖(1500)通过卡簧(1600)固定在阀体(100)上，并且所述堵盖(1500)与阀体(100)内壁之间设有第四O型密封圈(1700)。

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