CN211117263U - 一种模块化卡车鼓式制动蹄总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种模块化卡车鼓式制动蹄总成，包括制动蹄片、制动蹄筋和摩擦模块，摩擦模块包括定位板和摩擦板，摩擦片通过隔热粘结层与定位板表面粘结。所述的模块化卡车鼓式制动蹄总成，通过模块化设计，实现摩擦片可独立更换，大大减少制动蹄总成的长期使用成本。

Description

一种模块化卡车鼓式制动蹄总成

技术领域

本发明属于汽车用制动蹄技术领域，具体是一种模块化卡车鼓式制动蹄总成。

背景技术

制动蹄是汽车的制动系统中最关键的安全零件，车辆刹车效果的好坏都是制动蹄起着决定性的作用。制动蹄多为由制动蹄片和制动蹄筋构成的半圆弧形形结构，制动蹄片外侧圆弧面上粘附有摩擦片，长时间使用后，摩擦片磨损变薄，需要进行更换，现有的制动蹄总成在摩擦片磨损后需要连同制动蹄一起整体更换，成本较高，而且制动蹄片和制动蹄筋一般没有磨损，制动蹄总成整体更换也导致了浪费。

发明内容

发明目的：本发明的目的是针对目前技术中的不足，提供一种模块化卡车鼓式制动蹄总成。

技术方案：为实现上述目的，本发明提供一种模块化卡车鼓式制动蹄总成，包括制动蹄片和制动蹄筋，所述制动蹄片为半圆弧形钢板制成，制动蹄筋为设置在制动蹄片凹陷侧面的半圆环形钢板，所述制动蹄片凸起表面一侧设置有条形的凸起，条形凸起朝向制动蹄片一侧设置有定位槽，制动蹄片凹陷侧面对称设置有两个固定凸起，所述固定凸起为柱状结构，沿制动蹄片轴向设置，固定凸起两端与制动蹄片两侧面平齐；制动蹄片外还设置有摩擦模块，所述摩擦模块包括定位板和摩擦片，所述定位板为贴合制动蹄片的弧形板，定位板一侧对应制动蹄片上定位槽设置有定位凸起，定位凸起可嵌入定位槽内，另一侧的凹陷侧面设置有条形凸起，该条形凸起侧面贴合制动蹄片侧面，该条形凸起上对应固定凸起还设置有安装凸起，设置有固定螺栓穿过安装凸起，与固定凸起螺纹连接实现定位板与制动蹄片的固定连接；摩擦片通过隔热粘结层与定位板凸起侧面粘结。

作为本方案的一种改进，所述制动蹄片、制动蹄筋、定位板为相同的钢质材料制成。

作为本方案的一种改进，所述固定螺栓为沉头螺栓。

作为本方案的一种改进，所述固定螺栓与固定凸起螺纹连接牙数不小于15牙。

作为本方案的一种改进，所述摩擦片位于定位板和制动蹄片连接后外圆弧表面中间位置。

有益效果：本发明所述的一种模块化卡车鼓式制动蹄总成，制动蹄片与定位板通过固定螺栓连接，定位板侧面的定位凸起嵌入制动蹄片上的定位槽中，实现制动蹄片与定位板的紧固连接。摩擦片粘接在定位板上，与定位板一起构成摩擦模块，当需要更换摩擦片时，只需要整体更换摩擦模块即可，大大减小更换摩擦片的成本，制动蹄片和制动蹄筋可以反复使用。

所述的模块化卡车鼓式制动蹄总成，通过模块化设计，实现摩擦片可独立更换，大大减少制动蹄总成的长期使用成本。

附图说明

图1、所述模块化卡车鼓式制动蹄总成结构示意图；

图2、所述固定凸起结构示意图；

图3、所述模块化卡车鼓式制动蹄总成正面图；

图4、所述模块化卡车鼓式制动蹄总成剖面图；

图5、A-A剖面图；

图6、B-B剖面图；

附图标记列表：1、制动蹄片；2、制动蹄筋；3、定位板；4、摩擦片；5、固定螺栓；6、固定凸起；7、安装凸起；11、定位槽；31、定位凸起。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1、2、3和4所示是一种模块化卡车鼓式制动蹄总成，包括制动蹄片1、制动蹄筋2和摩擦模块，摩擦模块包括定位板3和摩擦板，摩擦片4通过隔热粘结层与定位板3表面粘结。制动蹄片1、制动蹄筋2和定位板3为相同钢质材料制成。制动蹄片1为半圆弧形钢板制成，制动蹄筋2为设置在制动蹄片1凹陷侧面的半圆环形钢板。如图5所示，制动蹄片1凸起表面一侧设置有条形的凸起，条形凸起朝向制动蹄片1一侧设置有定位槽11，定位槽11为条形槽。制动蹄片1凹陷侧面对称设置有两个固定凸起6，固定凸起6为柱状结构，沿制动蹄片1轴向设置，固定凸起6两端与制动蹄片1两侧面平齐。定位板3为贴合制动蹄片1的弧形板，定位板3一侧对应制动蹄片1上定位槽11设置有定位凸起31，定位凸起31可嵌入定位槽11内，另一侧的凹陷侧面设置有条形凸起，该条形凸起侧面贴合制动蹄片1侧面，该条形凸起上对应固定凸起6还设置有安装凸起7。如图6所示，固定螺栓5穿过安装凸起7，与固定凸起6螺纹连接实现定位板3与制动蹄片1的固定连接。固定螺栓5为沉头螺栓。固定螺栓5与固定凸起6螺纹连接牙数不小于15牙。摩擦片4位于定位板3和制动蹄片1连接后外圆弧表面中间位置。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

Claims (5)

1.一种模块化卡车鼓式制动蹄总成，包括制动蹄片(1)和制动蹄筋(2)，所述制动蹄片(1)为半圆弧形钢板制成，制动蹄筋(2)为设置在制动蹄片(1)凹陷侧面的半圆环形钢板，其特征在于，所述制动蹄片(1)凸起表面一侧设置有条形的凸起，条形凸起朝向制动蹄片(1)一侧设置有定位槽(11)，制动蹄片(1)凹陷侧面对称设置有两个固定凸起(6)，所述固定凸起(6)为柱状结构，沿制动蹄片(1)轴向设置，固定凸起(6)两端与制动蹄片(1)两侧面平齐；制动蹄片(1)外还设置有摩擦模块，所述摩擦模块包括定位板(3)和摩擦片(4)，所述定位板(3)为贴合制动蹄片(1)的弧形板，定位板(3)一侧对应制动蹄片(1)上定位槽(11)设置有定位凸起(31)，定位凸起(31)可嵌入定位槽(11)内，另一侧的凹陷侧面设置有条形凸起，该条形凸起侧面贴合制动蹄片(1)侧面，该条形凸起上对应固定凸起(6)还设置有安装凸起(7)，设置有固定螺栓(5)穿过安装凸起(7)，与固定凸起(6)螺纹连接实现定位板(3)与制动蹄片(1)的固定连接；摩擦片(4)通过隔热粘结层与定位板(3)凸起侧面粘结。

2.如权利要求1所述的一种模块化卡车鼓式制动蹄总成，其特征在于：所述制动蹄片(1)、制动蹄筋(2)、定位板(3)为相同的钢质材料制成。

3.如权利要求2所述的一种模块化卡车鼓式制动蹄总成，其特征在于:所述固定螺栓(5)为沉头螺栓。

4.如权利要求3所述的一种模块化卡车鼓式制动蹄总成，其特征在于：所述固定螺栓(5)与固定凸起(6)螺纹连接牙数不小于15牙。

5.如权利要求4所述的一种模块化卡车鼓式制动蹄总成，其特征在于：所述摩擦片(4)位于定位板(3)和制动蹄片(1)连接后外圆弧表面中间位置。

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