CN211116175U - 便捷式结构的发动机回油管路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便捷式结构的发动机回油管路，包括第一管件（1）、由特氟龙材料制成的第二管件（2）、第三管件（3）、第一连接头（4）和第二连接头（5）；所述第三管件（3）的一端通过第二连接头（5）与第二管件（2）的另一端连接；所述第三管件（3）的外端端部设有固定板（6），所述固定板（6）的一侧设有弧形开口（6.1），中部设有第一安装孔（6.2），另一侧设有第二安装孔（6.3），所述第三管件（3）的外端嵌入在第一安装孔（6.2）内；该油管路避免造成软管内侧有折痕，消除长时间运行后有泄漏的风险、在低温避免发生孔径变化、在运输过程中，可以避免外力影响下的变形，增强抗外界影响的承受力。

Description

便捷式结构的发动机回油管路

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是一种便捷式结构的发动机回油管路。

背景技术

增压器进油管主要应用于汽车涡轮增压器的油管系统，通过增压器的运转实现机油和空气在涡轮增压器、增压器进出管路的输送，使得涡轮增压器在运行过程中能够被充分润滑。

目前常见的增压器出水管主要由硬管与特氟龙管两部分装配组成，其两端装配结构为压板和法兰密封圈结构，对于实际装机要求比较高。对于规格较大的特氟龙管在实际装机过程中，特别在特氟龙管要求弯管情况下，特氟龙管部分因为弯管需要，有被压变形的风险，在极端低温环境下，由于温度变化，会发生管内径收缩问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种避免造成软管内侧有折痕，消除长时间运行后有泄漏的风险、在低温避免发生孔径变化、在运输过程中，可以避免外力影响下的变形，增强抗外界影响的承受力的便捷式结构的发动机回油管路。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的便捷式结构的发动机回油管路，包括第一管件、由特氟龙材料制成的第二管件、第三管件、第一连接头和第二连接头；所述第二管件为软管，所述第一管件通过第一连接头与第二管件的一端连接，所述第三管件的一端通过第二连接头与第二管件的另一端连接；所述第三管件的外端端部设有固定板，所述固定板的一侧设有弧形开口，中部设有第一安装孔，另一侧设有第二安装孔，所述第三管件的外端嵌入在第一安装孔内；所述第二管件内设有沿轴向分布的弹性片或者螺旋状弹性片；所述弹性片或者螺旋状弹性片轴线限位在第二管件内，且与第二管件的内壁紧贴。

所述第二管件内设有沿轴向分布的弹性片，弹性片沿圆周均匀分布且嵌入在第二管件内的轴向长槽内。

所述第二管件内设有沿轴向分布的螺旋状弹性片为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧与第二管件的内壁紧贴。

所述第二管件的内壁设有供螺旋弹簧嵌入的螺旋槽，所述螺旋弹簧的单根弹簧丝的至少一半以上嵌入在螺旋槽内。

所述螺旋槽的每一端端部的端面与螺旋弹簧的端部相抵使两者轴向限位。

所述第一管件与第一连接头连接的一端的外壁设有若干个环形凸环，所有环形凸环与第一连接头的内壁紧贴。

所述第一连接头和第二连接头与第二管件连接的一端为台阶孔。

采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：由于所述第二管件内设有沿轴向分布的弹性片或者螺旋状弹性片，首先弹性片或者螺旋状弹性片，即使客户端装机状态为弯曲结构，不会造成第二管件内侧有折痕，避免长时间运行后有泄漏风险；另外也不会因为低温发生孔径变化，能保证客户端要求的流量要求；在运输过程中，可以避免外力影响下的变形，增强抗外界影响的承受力；快插结构容易将外表面拉伤，所以利用原材料规格尺寸作为密封尺寸，可以避免加工带问题。

作为改进，所述第二管件内设有沿轴向分布的弹性片，弹性片沿圆周均匀分布且嵌入在第二管件内的轴向长槽内，使受力更加均匀，能保证足够的效果。

作为改进，所述第二管件内设有沿轴向分布的螺旋状弹性片为螺旋弹簧，所述螺旋弹簧与第二管件的内壁紧贴，使受力更加均匀，能保证足够的效果。

作为改进，所述第二管件的内壁设有供螺旋弹簧嵌入的螺旋槽，所述螺旋弹簧的单根弹簧丝的至少一半以上嵌入在螺旋槽内，增加两者的限位性。

作为改进，所述螺旋槽的每一端端部的端面与螺旋弹簧的端部相抵使两者轴向限位，增加两者的轴向限位性。

作为改进，所述第一管件与第一连接头连接的一端的外壁设有若干个环形凸环，所有环形凸环与第一连接头的内壁紧贴，增加密封作用。

作为改进，所述第一连接头和第二连接头与第二管件连接的一端为台阶孔，增加安装的轴向限位性。

附图说明

图1为本实用新型的便捷式结构的发动机回油管路的爆炸示意图。

图2为本实用新型的第二管件与两个接头的剖面示意图。

图3为本实用新型的第二管件与两个接头的立体示意图。

图4为图1的A部放大示意图。

图5为本实用新型的固定板的立体示意图。

图中所示：1、 第一管件，1.1、环形凸环，2、第二管件，3、第三管件，5、第二连接头，6、固定板，6.1、弧形开口，6.2、第一安装孔，6.3、第二安装孔，7、螺旋弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-5所示，本实用新型的便捷式结构的发动机回油管路，包括第一管件1、由特氟龙材料制成的第二管件2、第三管件3、第一连接头4和第二连接头5；所述第二管件2为软管。第一管件1和第三管件3为硬管，所述第二管件2的两端与第一管件1和第三管件3的连接为软管与硬管之间的连接固定。

所述第一管件1通过第一连接头4与第二管件2的一端连接，所述第三管件3的一端通过第二连接头5与第二管件2的另一端连接。所述第一连接头4和第二连接头5与第二管件2连接的一端为台阶孔。所述第一连接头4与第二管件2轴向限位，第二连接头5与第二管件2轴向限位。

所述第三管件3的外端端部设有固定板6，所述固定板6的一侧设有弧形开口6.1，中部设有第一安装孔6.2，另一侧设有第二安装孔6.3。所述第三管件3的外端嵌入在第一安装孔6.2内，第一安装孔6.2内设有台阶面，所述第三管件3的外端端部相抵在台阶面上。

所述第二管件2内设有沿轴向分布的弹性片或者螺旋状弹性片；所述弹性片或者螺旋状弹性片轴线限位在第二管件2内，且与第二管件2的内壁紧贴。

所述第二管件2内设有沿轴向分布的弹性片，弹性片沿圆周均匀分布且嵌入在第二管件2内的轴向长槽内。

所述第二管件2内设有沿轴向分布的螺旋状弹性片为螺旋弹簧7，所述螺旋弹簧7与第二管件2的内壁紧贴。

所述第二管件2的内壁设有供螺旋弹簧7嵌入的螺旋槽，所述螺旋弹簧7的单根弹簧丝的至少一半以上嵌入在螺旋槽内。

所述螺旋槽的每一端端部的端面与螺旋弹簧7的端部相抵使两者轴向限位。

所述第一管件1与第一连接头4连接的一端的外壁设有若干个环形凸环1.1，所有环形凸环1.1与第一连接头4的内壁紧贴。

Claims (7)

1.一种便捷式结构的发动机回油管路，包括第一管件（1）、由特氟龙材料制成的第二管件（2）、第三管件（3）、第一连接头（4）和第二连接头（5）；所述第二管件（2）为软管，所述第一管件（1）通过第一连接头（4）与第二管件（2）的一端连接，所述第三管件（3）的一端通过第二连接头（5）与第二管件（2）的另一端连接；所述第三管件（3）的外端端部设有固定板（6），所述固定板（6）的一侧设有弧形开口（6.1），中部设有第一安装孔（6.2），另一侧设有第二安装孔（6.3），所述第三管件（3）的外端嵌入在第一安装孔（6.2）内；

其特征在于：所述第二管件（2）内设有沿轴向分布的弹性片或者螺旋状弹性片；所述弹性片或者螺旋状弹性片轴线限位在第二管件（2）内，且与第二管件（2）的内壁紧贴。

2.根据权利要求1所述的便捷式结构的发动机回油管路，其特征在于：所述第二管件（2）内设有沿轴向分布的弹性片，弹性片沿圆周均匀分布且嵌入在第二管件（2）内的轴向长槽内。

3.根据权利要求1所述的便捷式结构的发动机回油管路，其特征在于：所述第二管件（2）内设有沿轴向分布的螺旋状弹性片为螺旋弹簧（7），所述螺旋弹簧（7）与第二管件（2）的内壁紧贴。

4.根据权利要求3所述的便捷式结构的发动机回油管路，其特征在于：所述第二管件（2）的内壁设有供螺旋弹簧（7）嵌入的螺旋槽，所述螺旋弹簧（7）的单根弹簧丝的至少一半以上嵌入在螺旋槽内。

5.根据权利要求4所述的便捷式结构的发动机回油管路，其特征在于：所述螺旋槽的每一端端部的端面与螺旋弹簧（7）的端部相抵使两者轴向限位。

6.根据权利要求1所述的便捷式结构的发动机回油管路，其特征在于：所述第一管件（1）与第一连接头（4）连接的一端的外壁设有若干个环形凸环（1.1），所有环形凸环（1.1）与第一连接头（4）的内壁紧贴。

7.根据权利要求1所述的便捷式结构的发动机回油管路，其特征在于：所述第一连接头（4）和第二连接头（5）与第二管件（2）连接的一端为台阶孔。

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