CN211113339U - 一种交通防逆行路障装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通防逆行路障装置，属于市政工程领域，包括第一基座，所述第一基座右侧安装有第二基座，第二基座上部安装有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆之间安装有连接杆，连接杆上部安装有隔板，隔板上部安装有弹簧，弹簧上部安装有压簧板，所述弹簧内部安装有活动杆，活动杆上部安装有连接块，连接块内部安装有第一销轴，第一销轴上部安装有压杆，压杆右侧安装有固定杆，固定杆内部安装有第二销轴，所述固定杆右侧安装有第三基座。本实用新型，结构简单，使用方便，实用性强，值得推广使用。

Description

一种交通防逆行路障装置

技术领域

本实用新型涉及市政工程领域，具体是一种交通防逆行路障装置。

背景技术

市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，是城市生存和发展必不可少的物质基础，是提高人民生活水平和对外开放的基本条件。

随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车的数量发展十分迅速，随之而来的是超速、逆行等一系列交通问题日益增多。一些司机由于粗心大意或不文明行为，驶入单行道，造成交通堵塞，甚至发生交通事故，大大增加了交警的工作量。减速带是安装在道路上的一种交通设施，只能减缓过往车辆的速度而不能防止车辆逆行，我们需要对现有的减速带进行改进，以防止车辆逆行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种交通防逆行路障装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种交通防逆行路障装置，包括第一基座，所述第一基座右侧安装有第二基座，第二基座上部安装有第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆之间安装有连接杆，连接杆上部安装有隔板，隔板上部安装有弹簧，弹簧上部安装有压簧板，所述弹簧内部安装有活动杆，活动杆上部安装有连接块，连接块内部安装有第一销轴，第一销轴上部安装有压杆，压杆右侧安装有固定杆，固定杆内部安装有第二销轴，所述固定杆右侧安装有第三基座。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一基座与地面固定用第一螺钉，所述第三基座与地面固定用第二螺钉，所述第一螺钉与第二螺钉均为膨胀螺钉。

作为本实用新型进一步的方案：所述压杆上部设置有防滑螺纹。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接杆中间安装有直线轴承。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一基座和第三基座与地面倾角均为30°。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接杆之间安装有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述一种交通防逆行路障装置，结构简单，设计合理，在单行道路上安装此装置，能有效防止车辆逆行，车辆只能从右侧往左侧通过，此装置还可以使通过的车辆减速，能够减少交通事故的发生，减轻交警的工作量。本实用新型，结构简单，使用方便，实用性强，值得推广使用。

附图说明

图1为一种交通防逆行路障装置的结构示意图。

图2为一种交通防逆行路障装置遇车辆正向行驶时的结构示意图。

图3为一种交通防逆行路障装置中第一基座、第二基座和第三基座的结构示意图。

图中：1-第一基座、2-第一螺钉、3-第二基座、4-压杆、5-连接块、6-第一销轴、7-活动杆、8-第二销轴、9-第三基座、10-第二螺钉、11-固定杆、12-第一支撑杆、13-压簧板、14-弹簧、15-隔板、16-连接杆、17-第二支撑杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1

请参阅图1-2，一种交通防逆行路障装置，包括第一基座1，所述第一基座1右侧安装有第二基座3，第二基座3上部安装有第一支撑杆12和第二支撑杆17，第一支撑杆12和第二支撑杆17之间安装有连接杆16，所述连接杆16之间安装有限位块，此限位块能够限制活动杆7的运动，避免其超出行程，连接杆16上部安装有隔板15，隔板15上部安装有弹簧14，弹簧14上部安装有压簧板13，所述弹簧14内部安装有活动杆7，活动杆7上部安装有连接块5，连接块5内部安装有第一销轴6，第一销轴6上部安装有压杆4，压杆4右侧安装有固定杆11，固定杆11内部安装有第二销轴8，所述固定杆11右侧安装有第三基座9。

请参阅图3，所述第一基座与地面固定用第一螺钉，所述第三基座与地面固定用第二螺钉，所述第一螺钉与第二螺钉均为膨胀螺钉，膨胀螺钉安装固定可靠，所述第一基座和第三基座与地面倾角均为30°，当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，使驾驶人产生强烈的不舒服感，能够有效使其看到此装置提前减速车辆，减小了交通事故发生的概率。

实施例2

本实用新型的另外一种实施例中，该实施例与上述实施例的区别之处在于，所述连接杆16中间安装有直线轴承，直线轴承能够减少活动杆7与连接杆16之间的摩擦，并且直线轴承价格低，效果好。所述压杆4上部设置有防滑螺纹，防滑螺纹能够增大车辆与压杆4之间的摩擦力，避免了车辆因速度过快而引发的交通事故。

本实用新型的工作原理是：当车辆从右侧通过时，压杆4压下，弹簧14被压缩，车辆就像经过减速带，当车辆想从左侧通过时，弹簧14弹起的压杆4使车辆无法通过，在单行道路上安装此装置，能有效防止车辆逆行，车辆只能从右侧往左侧通过，此装置还可以使通过的车辆减速，能够减少交通事故的发生，减轻交警的工作量。本实用新型，结构简单，使用方便，实用性强，值得推广使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种交通防逆行路障装置，包括第一基座(1)，其特征在于，所述第一基座(1)右侧安装有第二基座(3)，第二基座(3)上部安装有第一支撑杆(12)和第二支撑杆(17)，第一支撑杆(12)和第二支撑杆(17)之间安装有连接杆(16)，连接杆(16)上部安装有隔板(15)，隔板(15)上部安装有弹簧(14)，弹簧(14)上部安装有压簧板(13)，所述弹簧(14)内部安装有活动杆(7)，活动杆(7)上部安装有连接块(5)，连接块(5)内部安装有第一销轴(6)，第一销轴(6)上部安装有压杆(4)，压杆(4)右侧安装有固定杆(11)，固定杆(11)内部安装有第二销轴(8)，所述固定杆(11)右侧安装有第三基座(9)。

2.根据权利要求1所述的一种交通防逆行路障装置，其特征在于，所述第一基座(1)与地面固定用第一螺钉(2)，所述第三基座(9)与地面固定用第二螺钉(10)，所述第一螺钉(2)与第二螺钉(10)均为膨胀螺钉。

3.根据权利要求1所述的一种交通防逆行路障装置，其特征在于，所述压杆(4)上部设置有防滑螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种交通防逆行路障装置，其特征在于，所述连接杆(16)中间安装有直线轴承。

5.根据权利要求1或2所述的一种交通防逆行路障装置，其特征在于，所述第一基座(1)和第三基座(9)与地面倾角均为30°。

6.根据权利要求5所述的一种交通防逆行路障装置，其特征在于，所述连接杆(16)之间安装有限位块。

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