CN104794917B - 自供电式减速带警示系统及其装置 - Google Patents

自供电式减速带警示系统及其装置 Download PDF

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Abstract

一种自供电式减速带警示装置，包括：自发电系统和警示系统，其中：自发电系统，借用汽车通过减速带时的压力来发电；警示系统包括减速带旁警示装置和远离减速带警示装置；自发电系统向警示系统供电。本发明通过语音提示、电子显示屏提示、警示灯提示使得驾驶员能够在晚间安全、舒适的通过减速带，解决了夜间由于受视距的缩短，不能够及时发现减速带从而造成颠簸的问题。

Description

自供电式减速带警示系统及其装置
技术领域
本发明专利属于道路交通安全领域，涉及一种警示系统及其装置，特别涉及一种自供电式减速带警示系统及其装置。
背景技术
随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车进入越来越多的家庭，我国汽车的人均保有量也显著提高，预计未来几年我国的汽车销量仍会高速增长，为了缓解道路的交通压力，往往会在车流量较大的路段如学校、医院、火车站、汽车站等设置减速带，以降低司机的行驶速度，从而保证人们的生命安全，避免交通事故的发生，但是在夜间，由于人的可见范围显著降低，并且缺少提醒装置，司机很容易在通过减速带时候产生颠簸，给司机的驾车舒适性带来烦恼。
目前市面上存在的减速带警示装置，参见中国专利CN101649821A、CN202560495U，这些装置存在着如下问题：1、只是简单地包括发电部分，并没有提前对行驶车辆进行语音、显示屏或者信号灯提醒；2、大多数使用齿轮装置或者液压装置发电，结构复杂；3、设备的费用较高，实施起来难度较大。
发明内容
相对现在的减速带自发电装置，本研究设计带有更新颖的自发电装置、警示装置和语音提示装置、具有可用度大、科学合理、容易识别等诸多优点，使得驾驶员在行车过程中更加安全、舒适。
具体而言，本设计的自供电减速带警示能够有效的预防道路交通事故的发生，因为在夜间人的视距会大大降低，再加上司机长时间驾车，减速带前方及其旁边缺少语音提示装置、警示灯等提醒装置，很容易使司机行车产生颠簸，从而后车会紧急刹车不可避免的会产生交通事故，本发明通过自发电产生的电力来供应警示灯、电子显示屏、语音提示装置，可以有效地提醒驾驶员前方减速带请减速慢行，避免事故的发生。
本发明的目的在于提供一种自发电式减速带警示装置及其系统，通过语音提示、电子显示屏提示、警示灯提示使得驾驶员能够在晚间安全、舒适的通过减速带，解决了夜间由于受视距的缩短，不能够及时发现减速带从而造成颠簸的问题。
本发明专利提供了一种自发电式减速带警示装置及其系统包括：
自发电系统。由压力弹簧、回位弹簧、滑块、连杆、曲柄、联轴器、发电机、蓄电池等组成，借用汽车通过减速带时的压力来发电供电。
警示系统。由减速带旁和远离减速带警示装置两部分组成，减速带旁装置警示主要包括警示灯和电子显示屏，远离减速带警示装置包括警示灯、语音播报模块等组成
所述的减速带警示装置中压力弹簧位于减速带的下方，同时位于滑块的上方，滑块上部有柱形结构，以防止在运动过程中由于突然受到大的压力而使得弹簧出现偏移，起到固定作用。
所述的减速带警示装置当压力弹簧受力时，滑块会向下运动，当力消失，滑块在回位弹簧的作用下回到初始位置。
所述的减速带警示装置连杆与滑块相连，当滑块移动时带动连杆的运动，连杆另一端与曲柄相连，从而实现曲柄的旋转，实现了从直线运动向旋转运动的转换。
转换部分的曲轴部分通过联轴器与电磁式发电机相连，实现曲柄与发电机的同步速转动。
所述的转换部分，当白天汽车通过时会产生巨大的压力，川流不息的车流可以产生巨大的能量，通过发电机储存在蓄电池当中，供警示装置夜间使用。
所述的警示装置由蓄电池警报器组成，蓄电池和警报器装置相连接的线路部分装有光敏电阻，当光照强度较大时电阻变大，所以白天灯不会亮，在夜间光强减弱，线路通电，利用白天产生所蓄的电能来进行警示
所述的警示装置中减速带旁警示装置由电子显示屏和警示灯组成，远离减速带警示装置通过主动红外对发光栅报警器，当晚间汽车通过时进行语音、警示灯提示，以引起驾驶员的注意，提高注意力，减速慢行，安全舒适的通过减速带。
为实现本发明之目的，可采用以下技术方案予以实现：
一种自供电式减速带警示装置，包括：自发电系统和警示系统，其中：
自发电系统，借用汽车通过减速带时的压力来发电；
警示系统包括减速带旁警示装置和远离减速带警示装置；
自发电系统向警示系统供电。
优选的，所述的减速带警示装置，其中：
该自发电系统包括压力弹簧、回位弹簧、滑块、连杆、曲柄、联轴器和发电机，其中：
压力弹簧位于减速带的下方，同时位于滑块的上方；
当压力弹簧受力时，滑块会向下运动，当力消失，滑块在回位弹簧的作用下回到初始位置；
连杆一端与滑块相连，当滑块移动时带动连杆的运动，连杆另一端与曲柄相连，从而实现曲柄的旋转；
曲轴通过联轴器与发电机相连，以使得曲柄与发电机的同步速转动从而实现发电机发电。
优选的，所述自供电式减速带警示装置，其中：所述自发电系统还包括蓄电池，
发电机在白天压力产生的电力可以储存在蓄电池当中，供警示系统夜间使用。
优选的，所述的自供电式减速带警示装置，其中：该装置还包括有柱形结构，设置在滑块上部，以防止在运动过程中由于突然受到大的压力而使得弹簧出现偏移，起到固定作用。
优选的，所述的减速带警示装置，其中：
减速带旁警示系统包括警示灯和电子显示屏；
远离减速带警示系统包括警示灯和语音播报模块。
优选的所述的警示装置，其中：
蓄电池和警示系统相连接的线路部分装有光敏电阻，当光照强度较大时电阻变大，所以白天警示系统的灯不会亮，在夜间光强减弱，线路通电，利用白天产生所蓄的电能来进行警示。
优选的，所述的警示装置，其中远离减速带警示系统包括主动红外对发光栅报警器，当晚间汽车通过时进行语音、警示灯提示。
附图说明
图1：远离减速带警示装置
图2：自发系统总体结构示意图
图3：自发电系统左视示意图
图4：减速带旁警示装置
具体实施方式
本发明的自供电式减速带警示装置，包括：自发电系统和警示系统，自发电系统，借用汽车通过减速带时的压力来发电；警示系统包括减速带旁警示装置和远离减速带警示装置；自发电系统向警示系统供电。
图1为本发明远离减速带警示装置示意图，如图1所示，远离减速带警示装置包括：警报灯1、语音播报模块2和红外对发光栅3。
红外对发光栅3安装在离减速带4距离200m远的地方，当汽车驶入时，由于发出的红外光束被车辆所挡，语音播报模块2提示“前方200m有减速带请减速慢行”，此处的警报灯1晚间是常亮的。
下面结合图2、3对自发电系统进行说明：自发电系统包括：压力弹簧5、回位弹簧11、滑块10、连杆6、曲柄12、联轴器8、发电机9和蓄电池7。
如图2当汽车驶入减速带，对减速带产生压力，在固定柱13的固定作用下，压力弹簧5下降，滑块10下降，带动回位弹簧11下降，连杆6带动曲柄12转动，曲柄12通过联轴器8带动磁式发电机9转动，发电机9发电并将所发的电储存在蓄电池7中。
蓄电池7储存的电能通过电路传递给近减速带警示装置和远离减速带警示装置，由于线路中装有光敏电阻所以在白天光强较大时候不会通电，通过压力所发的电储存在蓄电池7中，如图4所示，晚上通电，减速带旁警示装置的警示显示屏14打开，警示灯15打开，照明灯16打开，整个装置及其系统处于工作状态。

Claims (6)

1.一种自供电式减速带警示装置，包括：自发电系统和警示系统，其特征在于：
自发电系统，借用汽车通过减速带时的压力来发电；
警示系统包括减速带旁警示装置和远离减速带警示装置；
自发电系统向警示系统供电；
该自发电系统包括压力弹簧、回位弹簧、滑块、连杆、曲柄、联轴器和发电机，其中：
压力弹簧位于减速带的下方，同时位于滑块的上方；
当压力弹簧受力时，滑块会向下运动，当力消失，滑块在回位弹簧的作用下回到初始位置；
连杆一端与滑块相连，当滑块移动时带动连杆的运动，连杆另一端与曲柄相连，从而实现曲柄的旋转；
曲轴通过联轴器与发电机相连，以使得曲柄与发电机的同步速转动从而实现发电机发电。
2.根据权利要求1所述自供电式减速带警示装置，其特征在于：所述自发电系统还包括蓄电池，
发电机在白天压力产生的电力可以储存在蓄电池当中，供警示系统夜间使用。
3.根据权利要求1所述的自供电式减速带警示装置，其特征在于：该自供电式减速带警示装置还包括有柱形结构，设置在滑块上部，以防止在运动过程中由于突然受到大的压力而使得弹簧出现偏移，起到固定作用。
4.根据权利要求1所述的减速带警示装置，其特征在于：
减速带旁警示装置包括警示灯和电子显示屏；
远离减速带警示装置包括警示灯和语音播报模块。
5.根据权利要求2所述的警示装置，其特征在于：
蓄电池和警示系统相连接的线路部分装有光敏电阻，当光照强度较大时电阻变大，所以白天警示系统的灯不会亮，在夜间光强减弱，线路通电，利用白天产生所蓄的电能来进行警示。
6.根据权利要求5所述的警示装置，其特征在于远离减速带警示系统包括主动红外对发光栅报警器，当晚间汽车通过时进行语音、警示灯提示。
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