CN211108023U - 一种燃油箱积液排放系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种燃油箱积液排放系统，包括有一虹吸排放管，排放管一端与燃油箱维护盖上的放油孔相连，另一端设置有软管与燃油箱下壁板的内表面相接触；在放油孔内设置有一环状挡片，在环状挡片远离燃油箱内部的一侧安装有顶块和导向限位衬套，且在环状挡片另一侧安装有弹簧和密封垫圈；在导向限位衬套的侧壁上周向开设有开口朝向密封垫圈的导向槽，顶块滑动安装在导向限位衬套中，顶块后端在周向上设置有与导向槽相配合的导向块，且在顶块前端设置有一顶柱，顶柱穿过环状挡片的中心孔抵接在密封垫圈的端面。本实用新型消除了结构高应力区开孔对疲劳性能的影响，同时积液排放更加彻底，从源头上降低了传统方案下积液对结构的腐蚀影响。
Description
技术领域
本实用新型涉及航空领域，具体涉及到一种燃油箱积液排放系统。
背景技术
由于航油中存在杂质，民用飞机需要定期排放燃油箱底部的沉淀(飞机燃油箱布置图如图1所示)，防止对燃油箱结构的腐蚀，以确保飞机的使用寿命。通常的设计方案为将单个燃油箱的积液通过串油孔02串流到燃油箱的最低部位，然后在燃油箱最低部位布置放油阀01将沉淀排出燃油箱。放油阀结构如图2所示，其主要由穿过机翼下壁板的阀体06以及位于燃油箱内的阀体固定螺母07构成，阀体固定螺母07与机翼下壁板内表面04之间设置有垫圈03，其中，阀体固定螺母07以及阀体06的侧壁上均开设有窜油孔05，当需要排积液时我们将阀体06的内芯向上顶起并旋转180°固定，在重力作用下燃油箱内的积液通过中空的阀体流出来。
目前的设计存在主要问题如下：
1)此位置蒙皮应力较大，放油阀安装孔对应力集中敏感；
2)放油阀安装孔边需要增加凸台以改善疲劳性能；
3)凸台表面以下部分积液无法排出；
4)孔边需要采取改善疲劳性能的工艺强化措施；
5)放油阀周边结构腐蚀相对比较严重。
实用新型内容
本实用新型提供了一种燃油箱积液排放系统，在飞机燃油箱的最低处设置有一燃油箱维护盖，所述积液排放系统固定在飞机燃油箱内，所述积液排放系统包括有一虹吸排放管，所述虹吸排放管的一端为硬管与所述燃油箱维护盖上开设的放油孔相连，另一端设置有软管与燃油箱下壁板的内表面相接触；
在所述放油孔内同轴设置有一环状挡片，在环状挡片远离燃油箱内部的一侧安装有顶块和导向限位衬套，且在环状挡片靠近燃油箱内部的一侧安装有弹簧和密封垫圈；
在所述导向限位衬套的侧壁上周向开设有开口朝向密封垫圈的导向槽，所述顶块滑动安装在所述导向限位衬套中，所述顶块后端在周向上设置有与所述导向槽相配合的导向块，且在所述顶块前端设置有一顶柱，所述顶柱穿过所述环状挡片的中心孔抵接在所述密封垫圈的其中一端面，所述密封垫圈的另一端面抵接在所述弹簧上。
进一步的，在所述导向限位衬套的前端侧壁上设置有若干轴向延伸的转动限位块。
进一步的，所述顶块的后端还设置有一圆形挡板，所述圆形挡板的背面设有异形槽。
进一步的，所述顶块后端在周向上设置有4个互成“十”字的导向块，且在所述导向限位衬套侧壁上开设有4个连线呈“十”字的导向槽。
进一步的，所述密封垫圈为一圆形垫片，且在圆形垫片的其中一端面设置有与所述顶柱配合的圆锥形台阶，所述圆锥形台阶的直径与所述环状挡片的中心孔内径按密封要求做配合设计。
进一步的，所述虹吸排放管一端的硬管通过螺母与所述放油孔相连。
针对燃油箱积液排出方式，本实用新型采用虹吸的基本设计原理，采用虹吸管放油，虹吸管的两端不在同一处，消除了结构高应力区开孔对疲劳性能的影响，同时积液排放更加彻底，从源头上降低了传统方案下积液对结构的腐蚀影响。本实用新型结构简单，设计形式新颖，具有一定的先进性。同时，采用常规设计方法，管路布置灵活，无需特殊工艺措施，在改善装配工艺性，提高装配效率等方面也具备一定的优势。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中在燃油箱底部布置放油阀的示意图；
图2为现有技术中放油阀的截面图；
图3为本实用新型燃油箱积液排放系统的布置图；
图4为在燃油箱维护盖上安装虹吸排放管的示意图；
图5为积液排放系统的结构组成图；
图6为顶块和导向限位衬套的配合示意图；
图7-8为本实用新型在放油前后的工作状态图。
具体实施方式
在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的步骤以及详细的结构，以便阐释本实用新型的技术方案。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。
本实用新型提供了一种燃油箱积液排放系统，如图3-4所示，在飞机燃油箱1的最低处设置有一燃油箱维护盖2，积液排放系统固定在飞机燃油箱1内，该积液排放系统包括有一虹吸排放管3，虹吸排放管3的出口端与燃油箱维护盖2上开设的放油孔相连，入口端设置有软管5与燃油箱下壁板的内表面相接触，软管5的末端高于燃油箱维护盖2的上表面。本实用新型用螺母4将虹吸排放管3的一端固定在放油孔上，虹吸排放管3分为硬管和软管两部分。排放硬管有利于维持结构形状及定位，软管可防止碰伤机翼下壁板(即燃油箱底板)。
如图5-8所示，在放油孔内同轴设置有一环状挡片21，在环状挡片21远离燃油箱1内部的一侧由上至下安装有顶块12和导向限位衬套11，且在环状挡片21靠近燃油箱1内部的一侧由上至下安装有弹簧14和密封垫圈13。在导向限位衬套11的侧壁上周向开设有开口朝向密封垫圈13的导向槽110，顶块12滑动安装在导向限位衬套11中，顶块12后端在周向上设置有与导向槽 110相配合的导向块122，且在顶块12前端设置有一顶柱121，顶柱121穿过环状挡片21的中心孔抵接在密封垫圈13的其中一端面，密封垫圈13的另一端面抵接在弹簧14上。
在放油时，用工具将顶块12向上顶，然后转动一定角度，使顶块12的导向块122锁定在导向限位衬套11前端的顶起位，在虹吸作用下，燃油箱的积液通过环状挡片21的中心孔、导向限位衬套11的导向槽110自然流出，即可排放沉淀液；反之操作，将顶块12的导向块122回位至导向槽110中，在弹簧14的作用下密封垫圈13将环状挡片21的中心孔堵住，封闭管路。
在一可选的实施例中，在导向限位衬套11的前端侧壁上设置有若干轴向延伸的转动限位块111，如图6所示，相邻转动限位块111之间构成锁止槽，在将顶块12向上顶起并旋转后，顶块12的各个导向块122正好卡在锁止槽之间。
在一可选的实施例中，顶块12的后端还设置有一圆形挡板123。优选的，圆形挡板123背面设置有一异形槽，便于工具插入并顶起然后旋转顶块12。
在一可选的实施例中，顶块12后端在周向上设置有4个互成“十”字的导向块122，且在导向限位衬套11侧壁上开设有4个连线呈“十”字的导向槽110。
在一可选的实施例中，密封垫圈13为一圆形垫片，且在圆形垫片的其中一端面设置有与顶柱121配合的圆锥形台阶130，圆锥形台阶130的直径与环状挡片21的中心孔内径按密封要求做配合设计。其中，弹簧抵接在虹吸排放管3的硬管末端面和密封垫圈13之间。
本实用新型采用虹吸的原理，用管路将燃油箱积液排出，降低其对结构的腐蚀。本实用新型采用管路排液方式布置灵活，沉淀液体排放彻底，能够避开对结构高应力区的影响，结构形式简单。同时，新实用新型的系统装配工艺简单，可维修性好，降低飞机后期外场改装、维护成本。
以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (6)
1.一种燃油箱积液排放系统，在飞机燃油箱的最低处设置有一燃油箱维护盖(2)，其特征在于，所述积液排放系统固定在飞机燃油箱(1)内，所述积液排放系统包括有一虹吸排放管(3)，所述虹吸排放管(3)的一端为硬管与所述燃油箱维护盖(2)上开设的放油孔相连，另一端设置有软管(5)与燃油箱下壁板的内表面相接触；
在所述放油孔内同轴设置有一环状挡片(21)，在环状挡片(21)远离燃油箱内部的一侧安装有顶块(12)和导向限位衬套(11)，且在环状挡片(21)靠近燃油箱内部的一侧安装有弹簧(14)和密封垫圈(13)；
在所述导向限位衬套(11)的侧壁上周向开设有开口朝向密封垫圈(13)的导向槽(110)，所述顶块(12)滑动安装在所述导向限位衬套(11)中，所述顶块(12)后端在周向上设置有与所述导向槽(110)相配合的导向块(122)，且在所述顶块(12)前端设置有一顶柱(121)，所述顶柱(121)穿过所述环状挡片(21)的中心孔抵接在所述密封垫圈(13)的其中一端面，所述密封垫圈(13)的另一端面抵接在所述弹簧(14)上。
2.如权利要求1所述的燃油箱积液排放系统，其特征在于，在所述导向限位衬套(11)的前端侧壁上设置有若干轴向延伸的转动限位块(111)。
3.如权利要求1所述的燃油箱积液排放系统，其特征在于，所述顶块(12)的后端还设置有一圆形挡板(123)，所述圆形挡板(123)的背面设有异形槽。
4.如权利要求1所述的燃油箱积液排放系统，其特征在于，所述顶块(12)后端在周向上设置有4个互成“十”字的导向块(122)，且在所述导向限位衬套(11)侧壁上开设有4个连线呈“十”字的导向槽(110)。
5.如权利要求1所述的燃油箱积液排放系统，其特征在于，所述密封垫圈(13)为一圆形垫片，且在圆形垫片的其中一端面设置有与所述顶柱(121)配合的圆锥形台阶(130)，所述圆锥形台阶(130)的直径与所述环状挡片(21)的中心孔内径相当。
6.如权利要求1所述的燃油箱积液排放系统，其特征在于，所述虹吸排放管(3)的硬管通过螺母(4)与所述放油孔相连。
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| CN201922120825.8U CN211108023U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 一种燃油箱积液排放系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112455703A (zh) * | 2021-01-06 | 2021-03-09 | 山东航空股份有限公司 | 一种飞机间串油的装置及串油方法 |
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2019
- 2019-11-28 CN CN201922120825.8U patent/CN211108023U/zh not_active Expired - Fee Related
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