CN211107742U - 一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构 - Google Patents
一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211107742U CN211107742U CN201922021111.1U CN201922021111U CN211107742U CN 211107742 U CN211107742 U CN 211107742U CN 201922021111 U CN201922021111 U CN 201922021111U CN 211107742 U CN211107742 U CN 211107742U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- roof
- longitudinal beam
- fixed
- waterproof
- top cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
本实用新型涉及到一种货厢防雨技术领域，具体涉及到一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构。包括车厢本体，车厢本体的左右两侧均铰连接有边墙，顶盖上端和车顶上端通过雨篷布连接，雨篷布遮挡顶盖和车顶之间的纵向缝隙，顶板下端固定有纵向的主排水槽，主排水槽与车厢本体的前后上边梁固定连接，所述主排水槽上端开口，顶盖和车顶之间的纵向缝隙与主排水槽上端的开口对应，车厢本体后上边梁上固定有与主排水槽连通的导水管。本实用新型相对于现有车厢通过外部铆钉雨篷布的防水结构相比，车顶中间向上拱起，可有效地避免厢顶中间存水，雨水过大时，雨水渗过篷布会落在主排水槽内后能够通过导水管将雨水从车厢尾端排出。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种货厢防雨技术领域，具体涉及到一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构。
背景技术
飞翼式货厢，主要特点是在普通封闭式货厢的基础上，可以将两侧边墙通过前后立柱内的液压装置升起90°改进而成，便于机械化装卸货物，节约作业时间，提高劳动效率，从而受到广大物流企业和司机朋友的喜爱。但因现有飞翼式货厢顶盖通过轴套合件旋转的结构特性，顶盖和车顶纵梁之间始终都会存在缝隙，因此货厢车顶防水尤为重要。
市面上常见的飞翼式货厢车顶防水结构如图1所示：顶盖103通过轴套合件104与车顶纵梁105来连接，这样就不可避免地在顶部出现缝隙，因此需要重点对车顶采取防水措施。现有技术主要是由压条101、雨篷布102、铆钉106和打胶来防水。但雨篷布在风吹日晒雨打的环境下，容易老化。并且在顶盖103反复开启过程中会使雨篷布102反复折叠，导致其断裂，使防雨功能大大降低。用来固定雨篷布102的铆钉106钉在了车顶纵梁105上平面，雨水会顺着铆钉孔流入厢体。同时在车子行驶中，部分雨水也会从厢体前端上部的缝隙处流入车内。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于一种结构简单，制造成本低，防雨性能好的新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构。
为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：
一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构，包括车厢本体，车厢本体的左右两侧均铰连接有边墙，车厢本体上端的左右两侧均固定有一车顶纵梁，两车顶纵梁之间固定有车顶，所述边墙上端固定有顶盖(1)，顶盖垂直于边墙，顶盖上固定有顶盖纵梁，顶盖纵梁与车顶纵梁通过轴套合件铰连接，顶盖与车厢本体通过伸缩缸连接，所述车顶由多个呈倒V形结构的横撑和顶板构成，多个呈倒V形结构的横撑纵向均匀排布并固定在车厢本体上端的两车顶纵梁之间，顶板固定在多个横撑上，顶板左右两端向上弯折形成防水折边，防水折边与其一侧的车顶纵梁焊接在一起，顶盖纵梁(201)上端和车顶纵梁上端通过雨篷布连接，雨篷布遮挡顶盖纵梁和车顶纵梁之间的纵向缝隙，车顶纵梁下端固定有纵向的主排水槽，主排水槽与车厢本体的前后上边梁固定连接，所述主排水槽上端开口，顶盖纵梁和车顶纵梁之间的纵向缝隙与主排水槽上端的开口对应，车厢本体后上边梁上固定有与主排水槽连通的导水管，
主排水槽外侧的车厢本体前后侧板内侧均固定有横向的副排水槽，副排水槽与其一侧的主排水槽连通，所述副排水槽上端开口，顶盖前后两端均固定有挡水板，车厢本体后侧板上副排水槽的上端开口与顶盖后端和车厢本体后侧板之间的横向缝隙对应，车厢本体前侧板上副排水槽的上端开口与顶盖前端和车厢本体前侧板之间的横向缝隙对应。
具体的，所述雨篷布左右两端通过铆钉固定在顶盖纵梁和车顶纵梁相背的端面上。
具体的，所述顶板为不锈钢材质。
具体的，所述主排水槽后端向下方倾斜。
具体的，所述副排水槽远离主排水槽的一端向上方倾斜。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型相对于现有车厢通过外部铆钉雨篷布的防水结构相比，车顶中间向上拱起，可有效地避免厢顶中间存水，雨水过大时，雨水透过篷布经过顶盖纵梁和车顶纵梁之间的纵向缝隙会落在主排水槽内后能够通过导水管将雨水从车厢尾端排出，雨水通过顶盖与车厢本体前后侧板之间的缝隙回流到副排水槽内，雨水通过副排水槽流进主排水槽内，从而将其排出，顶盖前后两端固定有挡水板，挡水板能够在车辆正常行驶或风雨天气时，防止雨水出现倒灌现象而流进车厢内部，因挡水板会随着顶盖旋转，因此不会对其他部件造成干涉。
附图说明
图1为现有车厢本体防雨结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为图2中A区域的放大图。
图4为边墙展开后的结构示意图。
图5为图4中B区域的放大图。
具体实施方式
如图2-5所示，一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构，包括车厢本体11，车厢本体11的左右两侧均铰连接有边墙13，车厢本体11上端的左右两侧均固定有一车顶纵梁2，两车顶纵梁2之间固定有车顶，所述边墙13上端固定有顶盖1，顶盖1垂直于边墙13，顶盖1上固定有顶盖纵梁201，顶盖纵梁201与车顶纵梁2通过轴套合件7铰连接，顶盖1与车厢本体11通过伸缩缸12连接，所述车顶由多个呈倒V形结构的横撑3和顶板4构成，多个呈倒V形结构的横撑3纵向均匀排布并固定在车厢本体11上端的两车顶纵梁2之间，顶板4固定在多个横撑3上，所述顶板4为不锈钢材质，顶板4左右两端向上弯折形成防水折边，防水折边与其一侧的车顶纵梁2满焊焊接，顶盖纵梁201上端和车顶纵梁2上端通过雨篷布8连接，雨篷布8遮挡顶盖纵梁201和车顶纵梁2之间的纵向缝隙，所述雨篷布8左右两端通过铆钉固定在顶盖纵梁201和车顶纵梁2相背的端面上，车顶纵梁2下端固定有纵向的主排水槽10，所述主排水槽10后端向下方倾斜，主排水槽10与车厢本体11的前后上边梁固定连接，所述主排水槽10上端开口，顶盖纵梁201和车顶纵梁2之间的纵向缝隙与主排水槽10上端的开口对应，车厢本体11后上边梁上固定有与主排水槽10连通的导水管9。
主排水槽10外侧的车厢本体11前后侧板内侧均固定有横向的副排水槽6，副排水槽6与其一侧的主排水槽10连通，所述副排水槽6上端开口，顶盖1前后两端均固定有挡水板5，车厢本体11后侧板上副排水槽6的上端开口与顶盖1后端和车厢本体11后侧板之间的横向缝隙对应，车厢本体11前侧板上副排水槽6的上端开口与顶盖1前端和车厢本体11前侧板之间的横向缝隙对应。
使用过程中，车顶中间向上拱起，可有效地避免车顶中间存水，在雨篷布8因老化导致防水功能降低，或下暴雨时雨篷布8不足以防水时，部分雨水透过雨篷布8穿过车顶纵梁2和顶盖纵梁201之间的缝隙落进主排水槽10内，因主排水槽10是前高后低的结构，无论雨水从哪个位置落进主排水槽10内，其内部的雨水都能够从导水管9处流出。雨水通过顶盖1与车厢本体11前后侧板之间的缝隙回流到副排水槽6内，雨水通过副排水槽6流进主排水槽10内，从而将其排出。
顶盖1前后两端固定有挡水板5，挡水板5能够在车辆正常行驶或风雨天气时，防止雨水出现倒灌现象而流进车厢内部，因挡水板5会随着顶盖1旋转，因此不会对其他部件造成干涉。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构，包括车厢本体(11)，车厢本体(11)的左右两侧均铰连接有边墙(13)，车厢本体(11)上端的左右两侧均固定有一车顶纵梁(2)，两车顶纵梁(2)之间固定有车顶，所述边墙(13)上端固定有顶盖(1)，顶盖(1)垂直于边墙(13)，顶盖(1)上固定有顶盖纵梁(201)，顶盖纵梁(201)与车顶纵梁(2)通过轴套合件(7)铰连接，顶盖(1)与车厢本体(11)通过伸缩缸(12)连接，其特征在于，所述车顶由多个呈倒V形结构的横撑(3)和顶板(4)构成，多个呈倒V形结构的横撑(3)纵向均匀排布并固定在车厢本体(11)上端的两车顶纵梁(2)之间，顶板(4)固定在多个横撑(3)上，顶板(4)左右两端向上弯折形成防水折边，防水折边与其一侧的车顶纵梁(2)焊接在一起，顶盖纵梁(201)上端和车顶纵梁(2)上端通过雨篷布(8)连接，雨篷布(8)遮挡顶盖纵梁(201)和车顶纵梁(2)之间的纵向缝隙，车顶纵梁(2)下端固定有纵向的主排水槽(10)，主排水槽(10)与车厢本体(11)的前后上边梁固定连接，所述主排水槽(10)上端开口，顶盖纵梁(201)和车顶纵梁(2)之间的纵向缝隙与主排水槽(10)上端的开口对应，车厢本体(11)后上边梁上固定有与主排水槽(10)连通的导水管(9)，
主排水槽(10)外侧的车厢本体(11)前后侧板内侧均固定有横向的副排水槽(6)，副排水槽(6)与其一侧的主排水槽(10)连通，所述副排水槽(6)上端开口，顶盖(1)前后两端均固定有挡水板(5)，车厢本体(11)后侧板上副排水槽(6)的上端开口与顶盖(1)后端和车厢本体(11)后侧板之间的横向缝隙对应，车厢本体(11)前侧板上副排水槽(6)的上端开口与顶盖(1)前端和车厢本体(11)前侧板之间的横向缝隙对应。
2.根据权利要求1所述一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构，其特征在于，所述雨篷布(8)左右两端通过铆钉固定在顶盖纵梁(201)和车顶纵梁(2)相背的端面上。
3.根据权利要求1所述一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构，其特征在于，所述顶板(4)为不锈钢材质。
4.根据权利要求1所述一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构，其特征在于，所述主排水槽(10)后端向下方倾斜。
5.根据权利要求1所述一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构，其特征在于，所述副排水槽(6)远离主排水槽(10)的一端向上方倾斜。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922021111.1U CN211107742U (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922021111.1U CN211107742U (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211107742U true CN211107742U (zh) | 2020-07-28 |
Family
ID=71691546
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922021111.1U Active CN211107742U (zh) | 2019-11-21 | 2019-11-21 | 一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211107742U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113309303A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-08-27 | 项青青 | 一种钢结构节能建筑降温屋顶结构及降温方法 |
| CN114379940A (zh) * | 2022-01-12 | 2022-04-22 | 中国科学院电工研究所 | 大型储热水体顶盖主动式排雨系统及其控制方法 |
-
2019
- 2019-11-21 CN CN201922021111.1U patent/CN211107742U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113309303A (zh) * | 2021-06-10 | 2021-08-27 | 项青青 | 一种钢结构节能建筑降温屋顶结构及降温方法 |
| CN114379940A (zh) * | 2022-01-12 | 2022-04-22 | 中国科学院电工研究所 | 大型储热水体顶盖主动式排雨系统及其控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211107742U (zh) | 一种新型飞翼式货厢车顶防水、排水结构 | |
| US7488030B2 (en) | Teardrop travel trailer | |
| US20150015027A1 (en) | Drag Reduction Device and a Vehicle Comprising the Device | |
| US20080315632A1 (en) | Vehicle with an Opening Roof | |
| CN205502934U (zh) | 一种防风雨的百叶窗 | |
| US6296295B1 (en) | Motor vehicle with a convertible top | |
| CN101138949B (zh) | 用于篷式汽车的车篷 | |
| US9586463B2 (en) | Top for an openable vehicle roof | |
| RU2010100931A (ru) | Открывающийся верх для кабриолета и кабриолет с открывающимся верхом | |
| DE8812257U1 (de) | Windabweisende Teilabdeckung für Cabriolets | |
| CN201432627Y (zh) | 汽车专用雨雪伞 | |
| CN209870069U (zh) | 一种两片式硬顶车厢 | |
| CN103204185B (zh) | 一种货车车厢 | |
| US9783031B2 (en) | Roof system for a cabriolet motor vehicle | |
| CN208842192U (zh) | 一种多向拉伸车载遮阳板 | |
| CN211229759U (zh) | 一种带车斗车辆的翻转式帐篷结构 | |
| CN208006666U (zh) | 车辆 | |
| CN207916533U (zh) | 一种新型的防水皮卡车厢盖 | |
| DE10349756B4 (de) | Fahrzeug mit umklappbarem Verdeck | |
| CN205890685U (zh) | 用于渣土车车厢的篷布顶盖密封系统 | |
| CN204368348U (zh) | 三轮车用车篷 | |
| CN201597507U (zh) | 推拉折叠式货箱棚 | |
| CN201254075Y (zh) | 电动弹开式天窗 | |
| CN204279782U (zh) | 踏板式摩托电动车座舱 | |
| CN201824852U (zh) | 车用雨伞 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |