CN211107599U - 一种车顶盖板料车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种车顶盖板料车，包括底座、滑动机构和搁置机构；底座上端面设有搁置机构；滑动机构设于底座的下端面；搁置机构包括多根支撑杆和多块支撑块，每一根支撑杆包括两根金属杆，两根金属杆之间预留有间隙，多块支撑块以支撑杆从下往上的顺序，等间距嵌合于间隙内；以提出一种便于车顶盖板批量搬运的车顶盖板料车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配用具技术领域，尤其涉及一种车顶盖板料车。
背景技术
车顶盖板作为一种大型的金属组装件，搬运工作成为汽车生产过程中的一个难题，尤其是大批量进行搬运，实际生产过程中，均采用人工搬运或者货车搬运，人工搬运存在效率低下的问题，并且对工人自身的安全也造成一定的威胁，而传统的货车批量搬运，一般面对这种大型的金属部件，多采用叠层的结构进行搬运，往往造成底下的车顶盖板被压变形的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种便于车顶盖板批量搬运的车顶盖板料车。
为达到上述目的，本实用新型提出一种车顶盖板料车，包括底座、滑动机构和搁置机构；所述底座上端面设有所述搁置机构；所述滑动机构设于所述底座的下端面；
所述搁置机构包括多根支撑杆和多块支撑块，每一根所述支撑杆包括两根金属杆，两根所述金属杆之间预留有间隙，多块所述支撑块以所述支撑杆从下往上的顺序，等间距嵌合于所述间隙内。
优选的，所述支撑杆的底端设有金属板，所述金属板上设有通孔，所述底座表面设有与所述通孔相配合的螺纹孔，通过螺钉穿过所述通孔旋拧于所述螺纹孔内，实现所述支撑杆与所述底座的固定连接。
优选的，所述搁置机构包括四根所述支撑杆，四根所述支撑杆以四边形的四个角两两相对设置，相对设置的两根所述支撑杆的间距略大于车顶盖板的宽度，使得所述车顶盖板的侧边搁置于所述支撑块上，从而使得车顶盖板个置于四根所述支撑杆之间。
优选的，所述支撑杆通过焊接与所述金属杆相连接。
优选的，所述滑动机构包括四个万向轮，四个所述万向轮设于所述底座的底面，四个所述万向轮均对应设有卡止件。
优选的，所述底座为矩形底座，所述底座的四个角分别架设有限位杆，所述限位杆的侧边与所述底座的侧边之间设有金属包边。
优选的，所述底座的前端设有连接架，所述底座的后端设有连接孔。
优选的，所述连接架通过翻折机构与所述底座前端的侧边固定连接，所述连接架为结构稳固的三角形连接架，所述连接架上设有与所述连接孔相配合的插销。
与现有技术相比，本实用新型的优势之处在于：本实用新型的车顶盖板料车中搁置机构包括多根支撑杆和多块支撑块，每一根支撑杆包括两根金属杆，两根金属杆之间预留有间隙，多块支撑杆以支撑杆从下往上的顺序，等间距嵌合于间隙内；实现将车顶盖板在料车上的分层次叠放，不会造成车顶盖板之间在运输过程中发生挤压变形等情况，实现车顶盖板的批量化运输。
附图说明
图1为本实用新型一实施例中车顶盖板料车整体结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案作进一步地说明。
如图1所示，本实用新型提出一种车顶盖板料车，包括底座1、滑动机构2和搁置机构3；底座1上端面设有搁置机构3；滑动机构2设于底座1的下端面；
搁置机构3包括多根支撑杆31和多块支撑块32，每一根支撑杆31包括两根金属杆311，两根金属杆311之间预留有间隙，多块支撑块32以支撑杆31从下往上的顺序，等间距嵌合于间隙内，多个车顶盖板分层次搁置于支撑块32上，实现将车顶盖板在料车上的分层次叠放，不会造成车顶盖板之间在运输过程中发生挤压变形等情况，实现车顶盖板的批量化运输。
在本实施例中，支撑杆31的底端设有金属板，金属板上设有通孔，底座1表面设有与通孔相配合的螺纹孔，通过螺钉穿过通孔旋拧于螺纹孔内，实现支撑杆31与底座1的固定连接；并且实现支撑杆31与底座1之间的可拆卸连接。
在本实施例中，搁置机构3包括四根支撑杆31，四根支撑杆31以四边形的四个角两两相对设置，相对设置的两根支撑杆31的间距略大于车顶盖板的宽度，使得车顶盖板的侧边搁置于支撑块32上，从而使得车顶盖板个置于四根支撑杆31之间，如矩形的车顶盖板，四根支撑杆31分别支撑于车顶盖板靠近四个顶点的侧边，保证车顶盖板在搁置机构3之间搁置的平衡；由于相对设置的两根支撑杆31的间距略大于车顶盖板的宽度，因此可以将车顶盖板以从相对的两根支撑杆31之间平行插入，直至车顶盖板的侧边搁置与金属块上。
在本实施例中，支撑杆31通过焊接与金属杆311相连接，保证连接的强度。
在本实施例中，滑动机构2包括四个万向轮，四个万向轮设于底座1的底面，四个万向轮均对应设有卡止件，万向轮便于操作人员在推送的过程中，便于方向的控制。
在本实施例中，底座1为矩形底座1，底座1的四个角分别架设有限位杆4，限位杆4的侧边与底座1的侧边之间设有金属包边5；面对稍大的金属部件，操作人员可以将支撑杆31拆除，然后将金属部件直接搁置于底座1上，限位杆4可以有效的防止金属部件的滑落。
在本实施例中，底座1的前端设有连接架，底座1的后端设有连接孔。
在本实施例中，连接架通过翻折机构与底座1前端的侧边固定连接，连接架为结构稳固的三角形连接架，连接架上设有与连接孔相配合的插销；连接孔与插销的配合，便于多个车顶盖板料车之间首尾配合固定，从而便于多个料车之间相互搭接，实现同时运输。
上述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不对本实用新型起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的技术方案的范围内，对本实用新型揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本实用新型的技术方案的内容，仍属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车顶盖板料车，其特征在于，包括底座、滑动机构和搁置机构；所述底座上端面设有所述搁置机构；所述滑动机构设于所述底座的下端面；
所述搁置机构包括多根支撑杆和多块支撑块，每一根所述支撑杆包括两根金属杆，两根所述金属杆之间预留有间隙，多块所述支撑块以所述支撑杆从下往上的顺序，等间距嵌合于所述间隙内。
2.根据权利要求1所述的车顶盖板料车，其特征在于，所述支撑杆的底端设有金属板，所述金属板上设有通孔，所述底座表面设有与所述通孔相配合的螺纹孔，通过螺钉穿过所述通孔旋拧于所述螺纹孔内，实现所述支撑杆与所述底座的固定连接。
3.根据权利要求1所述的车顶盖板料车，其特征在于，所述搁置机构包括四根所述支撑杆，四根所述支撑杆以四边形的四个角两两相对设置，相对设置的两根所述支撑杆的间距略大于车顶盖板的宽度，使得所述车顶盖板的侧边搁置于所述支撑块上，从而使得车顶盖板个置于四根所述支撑杆之间。
4.根据权利要求1所述的车顶盖板料车，其特征在于，所述支撑杆通过焊接与所述金属杆相连接。
5.根据权利要求1所述的车顶盖板料车，其特征在于，所述滑动机构包括四个万向轮，四个所述万向轮设于所述底座的底面，四个所述万向轮均对应设有卡止件。
6.根据权利要求1所述的车顶盖板料车，其特征在于，所述底座为矩形底座，所述底座的四个角分别架设有限位杆，所述限位杆的侧边与所述底座的侧边之间设有金属包边。
7.根据权利要求1所述的车顶盖板料车，其特征在于，所述底座的前端设有连接架，所述底座的后端设有连接孔。
8.据权利要求7所述的车顶盖板料车，其特征在于，所述连接架通过翻折机构与所述底座前端的侧边固定连接，所述连接架为结构稳固的三角形连接架，所述连接架上设有与所述连接孔相配合的插销。
Priority Applications (1)
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- 2019-11-01 CN CN201921871844.8U patent/CN211107599U/zh active Active
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