CN211107226U - 一种汽车分屏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件领域，具体公开了一种汽车分屏结构,包括安装架、第一显示屏以及第二显示屏，安装架上设置有连接条，连接条的两端均卡接设置有连接杆，连接杆的底端设置有移动块，移动块的顶端设置有滑槽，滑槽的顶端设置有斜面，移动块活动插设在支架内，支架的顶端活动设置有底座，第二显示屏设置在底座上，底座的底端连接有与滑槽配合的活动杆，本实用新型汽车上分别设置有第一显示屏和第二显示屏，在第二显示屏的重力作用下，使得连接杆与安装架上的连接条固定，进而将第二显示屏与第一显示屏连接，第一显示屏与第二显示屏分屏设置，能够呈现不同的内容，满足驾驶员以及前排乘客多项需求。

Description

一种汽车分屏结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车分屏结构。

背景技术

随着数字化的发展，在汽车的中控台设置显示屏已经越来越普及，单个的显示屏能够显示汽车的行驶状态、倒车影像、车载地图、娱乐影音等信息内容。但是单个显示屏只能显示单项内容，并且，汽车原装的显示屏更新换代速度较慢，不能同时满足驾驶员以及前排乘客多项需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的单个显示屏不能同时满足驾驶员以及前排乘客多项需求的缺点，而提出的一种汽车分屏结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车分屏结构，包括安装架、设置在所述安装架内的第一显示屏以及与所述安装架连接的第二显示屏，所述安装架上设置有连接条，所述连接条的两端均卡接设置有连接杆，所述连接杆的底端设置有移动块，所述移动块的顶端设置有滑槽，所述滑槽的顶端设置有斜面，所述移动块活动插设在支架内，所述支架的顶端活动设置有底座，所述第二显示屏设置在所述底座上，所述底座的底端连接有与所述滑槽配合的活动杆，当底座向下移动后，能够推动所述连接杆移动，使得所述连接杆与所述连接条卡接固定。

优选的，所述连接条的底端的侧面设置有固定杆，所述连接杆上设置有供所述固定杆插入的连接孔。

优选的，所述连接孔的数量具有多个，所述连接孔沿所述连接杆的长度方向设置。

优选的，所述移动块之间连接有弹簧。

优选的，所述底座的顶端的一侧设置有挡板，所述底座的顶端的另一侧设置有档杆。

优选的，所述底座的顶端设置有防滑垫。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型汽车上分别设置有第一显示屏和第二显示屏，在第二显示屏的重力作用下，使得连接杆与安装架上的连接条固定，进而将第二显示屏与第一显示屏连接，第一显示屏与第二显示屏分屏设置，能够呈现不同的内容，满足驾驶员以及前排乘客多项需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车分屏结构的立体图；

图2为图1中连接杆与底座的连接示意图(省略局部支架)。

图中：1第二显示屏、2支架、3底座、31挡板、32档杆、4移动块、41滑槽、5连接杆、51连接孔、6固定杆、7连接条、8安装架、9第一显示屏、10弹簧、11活动杆。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参照图1-2，一种汽车分屏结构，包括安装架8、设置在所述安装架8内的第一显示屏9以及与所述安装架8连接的第二显示屏1，所述安装架8上设置有连接条7，所述连接条7的两端均卡接设置有连接杆5，所述连接杆5的底端设置有移动块4，所述移动块4的顶端设置有滑槽41，所述滑槽41的顶端设置有斜面，所述移动块4活动插设在支架2内，所述支架2的顶端活动设置有底座3，所述第二显示屏1设置在所述底座3上，所述底座3的底端连接有与所述滑槽41配合的活动杆11，当底座3向下移动后，能够推动所述连接杆5移动，使得所述连接杆5与所述连接条7卡接固定。

具体的，所述连接条7的底端的侧面设置有固定杆6，所述连接杆5上设置有供所述固定杆6插入的连接孔51。进一步的，所述连接孔51的数量具有多个，所述连接孔51沿所述连接杆5的长度方向设置。

可以理解地，所述移动块4之间连接有弹簧10，在弹簧10的弹力作用下，能够使得底座3两端的移动块4具有相互靠近的趋势，便于将连接杆5与连接条7连接，增加连接杆5与连接条7固定的稳定性。

需要说明的是，所述底座3的顶端的一侧设置有挡板31，所述底座3的顶端的另一侧设置有档杆32。

进一步的，所述底座3的顶端设置有防滑垫。所述挡板31、档杆32以及防滑垫能够增加第二显示屏1放置在底座3上的稳定性。

本实施方式中，所述安装架8以及安装架8上的第一显示屏9为汽车的原装配件。或者，汽车的中控台上没有显示屏时，将安装架8固定在中控台上。所述连接条7为U形，将连接条7通过胶水粘接固定在安装架8上，将第二显示屏1放置在所述底座3上，在挡板31以及档条的作用下，第二显示屏1能够稳固设置在底座3上，增加第二显示屏1的稳定性。在第二显示屏1自身的重力作用下，使得底座3以及活动杆11向下移动。由于活动杆11与移动块4顶端的滑槽41滑动配合，能够使得当底座3向下移动后，所述连接杆5相向移动，进而使得连接杆5上的连接孔51套入连接条7上的固定杆6内，进而将连接杆5与连接条7固定。

本实用新型汽车上分别设置有第一显示屏9和第二显示屏1，在第二显示屏1的重力作用下，使得连接杆5与安装架8上的连接条7固定，进而将第二显示屏1与第一显示屏9连接，第一显示屏9与第二显示屏1分屏设置，能够呈现不同的内容，满足驾驶员以及前排乘客多项需求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车分屏结构，其特征在于，包括安装架、设置在所述安装架内的第一显示屏以及与所述安装架连接的第二显示屏，所述安装架上设置有连接条，所述连接条的两端均卡接设置有连接杆，所述连接杆的底端设置有移动块，所述移动块的顶端设置有滑槽，所述滑槽的顶端设置有斜面，所述移动块活动插设在支架内，所述支架的顶端活动设置有底座，所述第二显示屏设置在所述底座上，所述底座的底端连接有与所述滑槽配合的活动杆，当底座向下移动后，能够推动所述连接杆移动，使得所述连接杆与所述连接条卡接固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车分屏结构，其特征在于，所述连接条的底端的侧面设置有固定杆，所述连接杆上设置有供所述固定杆插入的连接孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车分屏结构，其特征在于，所述连接孔的数量具有多个，所述连接孔沿所述连接杆的长度方向设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车分屏结构，其特征在于，所述移动块之间连接有弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车分屏结构，其特征在于，所述底座的顶端的一侧设置有挡板，所述底座的顶端的另一侧设置有档杆。

6.根据权利要求1所述的一种汽车分屏结构，其特征在于，所述底座的顶端设置有防滑垫。

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