CN211107137U - 一种油缸内卧式渣土车篷布顶盖用驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油缸内卧式渣土车篷布顶盖用驱动机构，包括电机、传动轴和传动机构，电机通过传动机构与传动轴连接，所述的电机通过安装架设置在车厢上，车厢左右两侧设有对称的外传动轴，外传动轴通过轴承座与车厢连接，外传动轴之间设有内传动轴，内传动轴的位置高于外传动轴的位置，内传动轴通过同样的轴承座与车厢连接，内传动轴与外传动轴临近的端部上设有传动机构Ⅰ，电机与其临近的外传动轴上设有传动机构Ⅱ。本实用新型结构简单，布局合理，内传动轴高于外传动轴的安装位置，使得篷布传动轴与油缸互不干涉，避免篷布传动轴与油缸互相干涉而导致无法安装篷布顶盖，以便选用正常的车厢进行使用。

Description

一种油缸内卧式渣土车篷布顶盖用驱动机构

技术领域

本实用新型属于渣土车辅助设备技术领域，具体地说是一种油缸内卧式渣土车篷布顶盖用驱动机构。

背景技术

目前，全国多地区已经开始强制要求渣土车安装顶盖系统，客户根据需求选择不同的顶盖系统。现有的顶盖系统为篷布顶盖、摆臂式自动遮盖、对开式金属盖三类车型。

对于加装篷布顶盖，各地区客户在选装时还是选择常用货箱配置，有些底盘在货箱重心分配上，由于前端空间有限导致油缸内卧，油缸内卧式渣土车由于篷布传动轴与油缸干涉，导致无法安装篷布顶盖，就需要选装较短的货箱，对于同样的工况所拉货物减少，增加运输成本；另一方面导致该底盘销量减少。

实用新型内容

本实用新型提供一种油缸内卧式渣土车篷布顶盖用驱动机构，用以解决篷布传动轴与油缸干涉的问题，达到改善篷布安装条件的有益效果。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种油缸内卧式渣土车篷布顶盖用驱动机构，包括电机、传动轴和传动机构，电机通过传动机构与传动轴连接，所述的电机通过安装架设置在车厢上，车厢左右两侧设有对称的外传动轴，外传动轴通过轴承座与车厢连接，外传动轴之间设有内传动轴，内传动轴的位置高于外传动轴的位置，内传动轴通过同样的轴承座与车厢连接，内传动轴与外传动轴临近的端部上设有传动机构Ⅰ，电机与其临近的外传动轴上设有传动机构Ⅱ。

进一步的，可替换方案的，所述的内传动轴和外传动轴均为可调节的结构，传动轴包括第一筒、第二筒、螺孔、条形孔、紧固螺栓，第一筒内设有可沿其移动的第二筒，第一筒开口端处设有螺孔，第二筒前面开设通透的条形孔，条形孔内壁上设有内螺纹，螺孔的中心线与条形孔的中心线共线，螺孔内螺纹安装紧固螺栓，紧固螺栓与条形孔螺纹配合。

进一步的，所述的紧固螺栓由前至后交叉设置螺纹部和光滑部。

进一步的，所述的紧固螺栓位于第二筒内的一端上安装挡片，挡片的直径大于条形孔高度。

进一步的，所述的电机处的传动机构Ⅱ为链条传动，内传动轴与外传动轴上的传动机构Ⅰ为齿轮传动。

进一步的，所述的齿轮传动包括第一齿轮和第二齿轮，内传动轴两端均安装第一齿轮，外传动轴两端均安装第二齿轮，第一齿轮与对应的第二齿轮啮合配合。

进一步的，所述的链传动包括第一链轮、第二链轮和链条，电机输出轴一端安装第一链轮，右侧的外传动轴中部安装第二链轮，第一链轮与第二链轮通过链条连接，链条与链轮啮合配合。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构简单，布局合理，内传动轴高于外传动轴的安装位置，使得篷布传动轴与油缸互不干涉，避免篷布传动轴与油缸互相干涉而导致无法安装篷布顶盖，以便选用正常的车厢进行使用。

本实用新型通过改善篷布顶盖驱动机构的安装条件，一方面解决因货箱无法安装篷布而选装较短的货箱，使得同样的工况所拉货物减少，造成运输成本增加的问题；另一方面解决了无法安装篷布顶盖带来的内卧式油缸车型销量减少的问题，降低给底盘厂家带来的损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的Ⅰ局部放大图；

图3是图1的右视图；

图4是另一实施例中传动轴的结构示意图；

图5是沿图4的A-A线剖视图的放大图。

图中，1.车厢；2.安装架；3.电机；4.外传动轴；5.轴承座；6.内传动轴；7.第一筒；8.第二筒；9.螺孔；10.条形孔；11.紧固螺栓；12.挡片；131.第一齿轮；132.第二齿轮；141.第一链轮；142.第二链轮；143.链条。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

实施例1

一种油缸内卧式渣土车篷布顶盖用驱动机构，如图1至图3所示，包括电机3、传动轴和传动机构，电机3通过传动机构与传动轴连接；所述的电机3通过安装架2设置在车厢1上，电机3用于给传动轴的转动提供动力；车厢1左右两侧设有对称的外传动轴4，外传动轴4通过轴承座5与车厢1连接，便于安装拆卸；外传动轴4之间设有内传动轴6，内传动轴6的位置高于外传动轴4的位置，该结构能够避免油缸与传动轴的互相影响；内传动轴6通过同样的轴承座5与车厢1连接，内传动轴6与外传动轴4临近的端部上设有传动机构Ⅰ，内传动轴6带动外传动轴4转动；电机3与其临近的外传动轴4上设有传动机构Ⅱ，电机3使得外传动轴4转动，外传动轴4外端通过链条143与篷布顶盖的蓬杆连接，外传动轴4带动篷布顶盖的收放。

如图1和图2所示，内传动轴6与外传动轴4上的传动机构Ⅰ为齿轮传动。所述的齿轮传动包括第一齿轮131和第二齿轮132，内传动轴6两端均安装第一齿轮131，外传动轴4两端均安装第二齿轮132，第一齿轮131与对应的第二齿轮132啮合配合。

如图1和图2所示，电机3处的传动机构Ⅱ为链条传动，进一步的，所述的链传动包括第一链轮141、第二链轮142和链条143，电机3输出轴一端安装第一链轮141，右侧的外传动轴4中部安装第二链轮142，第一链轮141与第二链轮142通过链条143连接，链条143与链轮啮合配合。

使用前，将电机3通过安装架2、外传动轴4/内传动轴6通过轴承座5安装到车厢1上；使用时，电机3输出轴转动带动第一链轮141转动，第一链轮141通过链条143带动第二链轮142转动，第二链轮142转动带动外传动轴4转动；外传动轴4上的第二齿轮132随之转动，第二齿轮132与第一齿轮131啮合从而带动其转动，第一齿轮131转动带动内传动轴6转动，内传动轴6带动远离电机3的外传动轴4转动；外传动轴4外端通过链条143与篷布顶盖连接，外传动轴4转动带动篷布顶盖的收放。使用稳定可靠，不受油缸的使用限制，避免不必要的损坏。

实施例2

如图4和图5所示，所述的内传动轴6和外传动轴4均为可调节的结构，传动轴包括第一筒7、第二筒8、螺孔9、条形孔10、紧固螺栓11；第一筒7内设有可沿其移动的第二筒8，实现传动轴的长度改变；第一筒7开口端处设有螺孔9，第二筒8前面开设通透的条形孔10，条形孔10内壁上设有内螺纹，螺孔9内螺纹安装紧固螺栓11，紧固螺栓11与条形孔10螺纹配合，以此对调整后的长度进行固定。

实际使用时，由于车厢1尺寸的不一致，传动轴需要满足不同长度的安装需求。工作人员先将紧固螺栓11取下，向外移动第二筒8，第二筒8沿第一筒7移动至合适长度，再使螺孔9与条形孔10对准位置，将紧固螺栓11安装上，对调整后的传动轴长度进行固定即可，确保传动轴能够与蓬杆相配合。

实施例3

在实施例2的基础上，所述的紧固螺栓11由前至后交叉设置螺纹部和光滑部，不需要将紧固螺栓11完全拆卸即可完成长度的调整；如图5所示，所述的紧固螺栓11位于第二筒8内的一端上安装挡片12，挡片12的直径大于条形孔10高度，避免紧固螺栓11脱落。

在对传动轴的长度进行调节时，需要将紧固螺栓11完全拆卸出来，调整结束后需要将条形孔10与螺孔9再次对齐，以便将紧固螺栓11安装上去；本实用新型的紧固螺栓11上由前至后依次为螺纹部、光滑部、螺纹部和光滑部，螺纹部与对应的部件螺纹配合，使用时转动紧固螺栓11使其向前移动，此时螺纹部与对应的部件分离，紧固螺栓11位于螺孔9、条形孔10内的部分不再进行螺纹配合，但是不影响移动第二筒8，还对第二筒8的移动起到导向作用，便于移动后的固定。

使用过程中，紧固螺栓11受到震动或者其他因素的影响有可能造成脱落，进而影响使用。本实用新型设置了挡片12，挡片12无法从第二筒8内移出，因此防止了紧固螺栓11的脱落。

尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种油缸内卧式渣土车篷布顶盖用驱动机构，包括电机(3)、传动轴和传动机构，电机(3)通过传动机构与传动轴连接，其特征在于：所述的电机(3)通过安装架(2)设置在车厢(1)上，车厢(1)左右两侧设有对称的外传动轴(4)，外传动轴(4)通过轴承座(5)与车厢(1)连接，外传动轴(4)之间设有内传动轴(6)，内传动轴(6)的位置高于外传动轴(4)的位置，内传动轴(6)通过同样的轴承座(5)与车厢(1)连接，内传动轴(6)与外传动轴(4)临近的端部上设有传动机构Ⅰ，电机(3)与其临近的外传动轴(4)上设有传动机构Ⅱ。

2.根据权利要求1所述的一种油缸内卧式渣土车篷布顶盖用驱动机构，其特征在于：可替换方案的，所述的内传动轴(6)和外传动轴(4)均为可调节的结构，传动轴包括第一筒(7)、第二筒(8)、螺孔(9)、条形孔(10)、紧固螺栓(11)，第一筒(7)内设有可沿其移动的第二筒(8)，第一筒(7)开口端处设有螺孔(9)，第二筒(8)前面开设通透的条形孔(10)，条形孔(10)内壁上设有内螺纹，螺孔(9)的中心线与条形孔(10)的中心线共线，螺孔(9)内螺纹安装紧固螺栓(11)，紧固螺栓(11)与条形孔(10)螺纹配合。

3.根据权利要求2所述的一种油缸内卧式渣土车篷布顶盖用驱动机构，其特征在于：所述的紧固螺栓(11)由前至后交叉设置螺纹部和光滑部。

4.根据权利要求3所述的一种油缸内卧式渣土车篷布顶盖用驱动机构，其特征在于：所述的紧固螺栓(11)位于第二筒(8)内的一端上安装挡片(12)，挡片(12)的直径大于条形孔(10)高度。

5.根据权利要求1所述的一种油缸内卧式渣土车篷布顶盖用驱动机构，其特征在于：所述的电机(3)处的传动机构Ⅱ为链条传动，内传动轴(6)与外传动轴(4)上的传动机构Ⅰ为齿轮传动。

6.根据权利要求5所述的一种油缸内卧式渣土车篷布顶盖用驱动机构，其特征在于：所述的齿轮传动包括第一齿轮(131)和第二齿轮(132)，内传动轴(6)两端均安装第一齿轮(131)，外传动轴(4)两端均安装第二齿轮(132)，第一齿轮(131)与对应的第二齿轮(132)啮合配合。

7.根据权利要求5所述的一种油缸内卧式渣土车篷布顶盖用驱动机构，其特征在于：所述的链传动包括第一链轮(141)、第二链轮(142)和链条(143)，电机(3)输出轴一端安装第一链轮(141)，右侧的外传动轴(4)中部安装第二链轮(142)，第一链轮(141)与第二链轮(142)通过链条(143)连接，链条(143)与链轮啮合配合。

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