CN211101637U - 一种新型双三角导轨大托板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大托板，旨在提供一种新型双三角导轨大托板，其技术方案要点是，包括鞍座、与鞍座底部固定连接的左滑轨和右滑轨，左滑轨和右滑轨上开设有外注油通道，鞍座底部一侧一体成型有大托板丝杆孔，左滑轨底部设有左三角导轨槽，右滑轨底部设有右三角导轨槽，左滑轨一侧的两端设有左注油通道，左注油通道连通左三角导轨槽，右滑轨一侧的两端设有右注油通道，右注油通道连通右三角导轨槽，左滑轨和右滑轨之间远离大托板丝杆孔的一端插接有集屑加油盒。本实用新型的有益效果：具有良好的导向性和精度保持性,并能在长期使用磨损以后稍加调整仍能保持较好的精度，可以自己添加润滑油，还能收集加工产生的铁屑。

Description

一种新型双三角导轨大托板

技术领域

本实用新型涉及一种大托板,更具体地说，它涉及一种新型双三角导轨大托板。

背景技术

现有的车床在加工时还存在着不少问题：一.机床在使用一段时间后，大托板和导轨之间会产生较大的磨损，从而影响工件的加工精度；二.加工时生成的铁屑常常四处飞溅，有的会掉落到车床床身的轨道内，容易引发轨道堵塞、影响其位移设备的正常使用。

为解决以上问题，人们会通过设置加油装置来解决大托板的加油问题，会通过人工来清理轨道上的铁屑，但是清理的频率很高，不仅容易在清理完后还有残留，而且还拖慢了生产效率。

综上所述，需要一种既可以自己添加润滑油，还能自动收集加工产生的铁屑的大托板。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型双三角导轨大托板。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型双三角导轨大托板，包括鞍座、与鞍座底部固定连接的左滑轨和右滑轨，所述左滑轨和右滑轨上开设有外注油通道，所述鞍座底部一侧一体成型有大托板丝杆孔，所述左滑轨底部设有左三角导轨槽，所述右滑轨底部设有右三角导轨槽，所述左滑轨一侧的两端设有左注油通道，所述左注油通道连通左三角导轨槽，所述右滑轨一侧的两端设有右注油通道，所述右注油通道连通右三角导轨槽，所述左滑轨和右滑轨之间远离大托板丝杆孔的一端插接有集屑加油盒，所述左滑轨和右滑轨上均设有凹槽，所述集屑加油盒上设有与凹槽适配的凸条，所述集屑加油盒包括盒体、储油槽、导屑孔、左出油孔、右出油孔、储屑盒，所述导屑孔贯穿盒体并与储屑盒连通。

通过采用上述技术方案，导轨槽呈三角形可以增强大托板的承重能力，使导向精度更高。左注油通道连通左三角导轨槽，右注油通道连通右三角导轨槽，可以在需要添加润滑油的时候，通过左注油通道给左三角导轨槽添加润滑油，通过右注油通道给右三角导轨槽添加润滑油。在左滑轨和右滑轨上均设有凹槽，凹槽是切出来的，在左滑轨和右滑轨的中间空的位置插接有集屑加油盒，集屑加油盒上一体成型有与凹槽适配的凸条。集屑加油盒可以收集加工产生的铁屑，并将铁屑通过导屑孔运输到储屑盒内。使用时，先将集屑加油盒安装到凹槽上，对准后再给储油槽添加润滑油，也可以通过外注油通道给导轨添加润滑油，机器作业时，飞溅的铁屑就会落到集屑加油盒上，在集屑加油盒震动时，铁屑跟随其震动集中到导屑孔中并掉落到储屑盒内，便于铁屑的收集，内部的润滑油随着震动也会从储油槽内流道三角导轨上。储油槽在使用一段时间后需要重新添加润滑油，以防润滑油不足，储屑盒在一定时间后也需要清理，防止铁屑堆积。

本实用新型进一步设置为：所述盒体的顶面截面呈弧形，且顶面截面的四周向导屑孔倾斜，所述盒体的底面截面呈弧形，且底面截面的四周向导屑孔倾斜。

通过采用上述技术方案，盒体顶面的截面呈弧形有利于铁屑落入导屑孔内，盒体底面的截面呈弧形，这样储油槽内中部的高度要高于储油槽内四周的高度，这样储油槽内的润滑油就会受到重力向下流动，可以便于储油槽内的润滑油流出。

本实用新型进一步设置为：所述盒体上设有加油孔，所述加油孔连通储油槽，所述加油孔上设有塞子，所述塞子和加油孔通过螺纹连接。

通过采用上述技术方案，加油孔设置可以便于给储油槽加油，塞子和机油孔之间通过螺纹连接既可以便于两者之间的拆卸，还可以增强连接强度，还能防止灰层、赃物进入。

本实用新型进一步设置为：所述凸条和凹槽完全配合时，所述左出油孔与左注油通道重合，所述右出油孔与右注油通道重合。

通过采用上述技术方案，凸条和凹槽的配合设置可以便于集屑加油盒的安装和拆卸，只有左出油孔与左注油通道重合，右出油孔与右注油通道重合时，集屑加油盒才能对导轨进行加油，凹槽具有收集润滑油的功能，可以将添加的润滑油集合到凹槽内，可以防止润滑油流失，还可以具有多次润滑的功能，可以充分利用凹槽内的润滑油。

本实用新型的有益效果：有良好的导向性和精度保持性,并能在长期使用磨损以后稍加调整仍能保持较好的精度，可以自己添加润滑油，还能收集加工产生的铁屑。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的集屑加油盒的剖视图。

附图标记：

1.鞍座，2.左滑轨，21.左三角导轨槽，22.左注油通道，3.右滑轨，31.右三角导轨槽，32.右注油通道，4.外注油通道，5.大托板丝杆孔，6.集屑加油盒，61.盒体，62.储油槽，63.导屑孔，64.左出油孔，65.右出油孔，66.储屑盒，67.加油孔，68.塞子，7.凹槽，8.凸条。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型做进一步说明。

一种新型双三角导轨大托板，包括鞍座1、与鞍座1底部固定连接的左滑轨2和右滑轨3，左滑轨2和右滑轨3上开设有外注油通道4，鞍座1底部一侧一体成型有大托板丝杆孔5，左滑轨2底部设有左三角导轨槽21，右滑轨3底部设有右三角导轨槽31，左滑轨2一侧的两端设有左注油通道22，左注油通道22连通左三角导轨槽21，右滑轨3一侧的两端设有右注油通道31，右注油通道32连通右三角导轨槽31，左滑轨2和右滑轨3之间远离大托板丝杆孔5的一端插接有集屑加油盒6，左滑轨2和右滑轨3上均设有凹槽7，集屑加油盒6上设有与凹槽7适配的凸条8，集屑加油盒6包括盒体61、储油槽62、导屑孔63、左出油孔64、右出油孔65、储屑盒66，导屑孔63贯穿盒体61并与储屑盒66连通。导轨槽呈三角形可以增强大托板的承重能力，使导向精度更高。左注油通道22连通左三角导轨槽21，右注油通道32连通右三角导轨槽31，可以在需要添加润滑油的时候，通过左注油通道22给左三角导轨槽21添加润滑油，通过右注油通道32给右三角导轨槽31添加润滑油。在左滑轨2和右滑轨3上均设有凹槽7，凹槽7是切出来的，在左滑轨2和右滑轨3的中间空的位置插接有集屑加油盒6，集屑加油盒6上一体成型有与凹槽7适配的凸条8。集屑加油盒6可以收集加工产生的铁屑，并将铁屑通过导屑孔63运输到储屑盒66内。使用时，先将集屑加油盒6安装到凹槽7上，对准后再给储油槽62添加润滑油，也可以通过外注油通道4给导轨添加润滑油，机器作业时，飞溅的铁屑就会落到集屑加油盒6上，在集屑加油盒6震动时，铁屑跟随其震动集中到导屑孔63中并掉落到储屑盒6内，便于铁屑的收集，内部的润滑油随着震动也会从储油槽62内流道三角导轨上。储油槽62在使用一段时间后需要重新添加润滑油，以防润滑油不足，储屑盒66在一定时间后也需要清理，防止铁屑堆积。盒体61的顶面截面呈弧形，且顶面截面的四周向导屑孔63倾斜，盒体61的底面截面呈弧形，且底面截面的四周向导屑孔倾斜。盒体61顶面的截面呈弧形有利于铁屑落入导屑孔63内，盒体61底面的截面呈弧形，这样储油槽62内中部的高度要高于储油槽62内四周的高度，这样储油槽62内的润滑油就会受到重力向下流动，可以便于储油槽62内的润滑油流出。盒体61上设有加油孔67，加油孔67连通储油槽62，加油孔67上设有塞子68，塞子68和加油孔67通过螺纹连接。加油孔67设置可以便于给储油槽加油，塞子68和机油孔67之间通过螺纹连接既可以便于两者之间的拆卸，还可以增强连接强度，还能防止灰层、赃物进入。凸条8和凹槽7完全配合时，左出油孔64与左注油通道32重合，右出油孔65与右注油通道32重合。凸条8和凹槽7的配合设置可以便于集屑加油盒6的安装和拆卸，只有左出油孔64与左注油通道22重合，右出油孔65与右注油通道32重合时，集屑加油盒6才能对导轨进行加油，凹槽7具有收集润滑油的功能，可以将添加的润滑油集合到凹槽7内，可以防止润滑油流失，还可以具有多次润滑的功能，可以充分利用凹槽内的润滑油。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种新型双三角导轨大托板，包括鞍座(1)、与鞍座(1)底部固定连接的左滑轨(2)和右滑轨(3)，所述左滑轨(2)和右滑轨(3)上开设有外注油通道(4)，所述鞍座(1)底部一侧一体成型有大托板丝杆孔(5)，其特征在于，所述左滑轨(2)底部设有左三角导轨槽(21)，所述右滑轨(3)底部设有右三角导轨槽(31)，所述左滑轨(2)一侧的两端设有左注油通道(22)，所述左注油通道(22)连通左三角导轨槽(21)，所述右滑轨(3)一侧的两端设有右注油通道(32)，所述右注油通道(32)连通右三角导轨槽(31)，所述左滑轨(2)和右滑轨(3)之间远离大托板丝杆孔(5)的一端插接有集屑加油盒(6)，所述左滑轨(2)和右滑轨(3)上均设有凹槽(7)，所述集屑加油盒(6)上设有与凹槽(7)适配的凸条(8)，所述集屑加油盒(6)包括盒体(61)、储油槽(62)、导屑孔(63)、左出油孔(64)、右出油孔(65)、储屑盒(66)，所述导屑孔(63)贯穿盒体(61)并与储屑盒(66)连通。

2.根据权利要求1所述的一种新型双三角导轨大托板，其特征在于，所述盒体(61)的顶面截面呈弧形，且顶面的四周向导屑孔(63)倾斜，所述盒体(61)的底面截面呈弧形，且底面截面的四周向导屑孔(63)倾斜。

3.根据权利要求1所述的一种新型双三角导轨大托板，其特征在于，所述盒体(61)上设有加油孔(67)，所述加油孔(67)连通储油槽(62)，所述加油孔(67)上设有塞子(68)，所述塞子(68)和加油孔(67)通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型双三角导轨大托板，其特征在于，所述凸条(8)和凹槽(7)完全配合时，所述左出油孔(64)与左注油通道(22)重合，所述右出油孔(65)与右注油通道(32)重合。

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