CN210333796U - 拉拔机的导轨结构及拉拔机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拉拔机的导轨结构，包括设置有V型滑槽的导轨、滑动座及滑块，滑动座为与V型滑槽相适配的三棱柱形滑动座，滑动座与V型滑槽的两个槽壁对应的两个侧壁上均设有滑块，滑块沿滑动座的长度方向延伸，滑块的材质为二硫化钼尼龙。滑块的硬度比现有技术中采用锡青铜制成的滑块的硬度更低，不会硌伤导轨；滑块的摩擦系数更小，其摩擦系数只有由锡青铜制成的滑块的摩擦系数的八分之一，在滑块与导轨的滑动过程中摩擦力更小，有效地解决了现有技术中滑块与并且滑块与导轨的导轨面摩擦产热的问题；滑块具有自润滑效果，进一步减小滑块与导轨的导轨面之间的摩擦力，有效地防止在长时间的铜管拉拔过程中，导轨的导轨面被磨损。

Description

拉拔机的导轨结构及拉拔机

技术领域

本实用新型涉及铜管拉拔技术领域，更具体地说，涉及拉拔机的导轨结构及拉拔机。

背景技术

拉拔工艺就是通过拉拔使金属管料的直径发生改变，以达到所需的直径要求，由于拉拔加工不对坯料进行切削，较为节约材料，因此逐渐受到工厂的青睐。现有技术中的拉拔机通常主要包括机架、拉拔小车和牵引装置，牵引装置拉着拉拔小车沿着机架的长度方向做往复运动，机架上设有两组相互平行的V 型导轨，两组V型导轨分别分布在机架宽度方向的两侧，并沿着机架长度方向延伸，拉拔小车的两侧均设有与该V型导轨相对应的滑动座，滑动座呈三棱柱形，滑动座两个相邻的周侧壁上均固定地设有滑块，未设置滑块的周侧面与拉拔小车固定连接，滑块与V型导轨的导轨面滑动连接。

现有技术中的滑块通常由锡青铜材料制成，其硬度较大，在进行拉拔操作过程中经常会导致V型导轨的导轨面发热磨损，长时间使用会使导轨面龟裂而造成V型导轨的报废，并且滑块容易在滑动过程中掉落铜粉，铜粉在滑块和导轨面之间容易划伤导轨面从而降低导轨的使用寿命。因此，如何解决现有技术中导轨结构中滑块容易对导轨面造成较大磨损的问题是本领域技术人员所亟需解决的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种滑块不会对导轨造成磨损的的导轨结构。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种拉拔机的导轨结构，包括设置有 V型滑槽的导轨、滑动座及滑块，所述滑动座为与所述V型滑槽相适配的三棱柱形滑动座，所述滑动座与所述V型滑槽的两个槽壁对应的两个侧壁上均设有滑块，所述滑块沿所述滑动座的长度方向延伸，所述滑块的材质为二硫化钼尼龙。

优选地，所述滑动座与所述V型滑槽的两个槽壁相对应的两个侧壁上均设置有沿所述滑动座长度方向延伸的凹槽，所述凹槽的深度小于所述滑块的厚度，各个所述滑块一一对应地安装于各个所述凹槽中并通过连接键连接，所述滑块的与所述凹槽的槽底相接触的面设有第一键槽，所述凹槽的槽底与所述第一键槽相对应的位置设有第二键槽，所述连接键一端伸入所述第一键槽、另一端伸入所述第二键槽。

优选地，所述滑块的与所述V型滑槽的槽壁相接触的面上设有多个沿所述滑块的宽度方向延伸的储油槽，多个所述储油槽沿所述滑块的长度方向分布。

优选地，所述储油槽为V型储油槽。

优选地，所述导轨上至少安装两个所述滑动座。

优选地，各个所述滑块的与所述V型滑槽的槽壁相接触的面粗糙度为 Ra0.8。

优选地，所述滑块的长度为225mm，宽度为22mm，厚度为8mm。

优选地，所述第一键槽和所述第二键槽均为腰型槽。

优选地，所述导轨的材料为锡青铜。

本实用新型还提供一种拉拔机，包括机架、牵引装置、拉拔小车及导轨结构，所述导轨结构为如上任一项所述导轨结构，所述拉拔小车通过所述导轨结构与所述机架滑动连接，所述牵引装置与所述拉拔小车连接、以带动所述拉拔小车沿所述机架长度方向往复运动。

本实用新型提供的技术方案中，一种拉拔机的导轨结构，包括设置有V型滑槽的导轨、滑动座及由二硫化钼尼龙制成的滑块，滑动座为与V型滑槽相适配的三棱柱形滑动座，滑动座与V型滑槽的两个槽壁对应的两个侧壁上均设有该滑块，滑块沿滑动座的长度方向延伸。如此设置，滑块的硬度比现有技术中采用锡青铜制成的滑块的硬度更低，不会硌伤导轨；滑块的摩擦系数更小，其摩擦系数只有由锡青铜制成的滑块的摩擦系数的八分之一，在滑块与导轨的滑动过程中摩擦力更小，有效地解决了现有技术中滑块与并且滑块与导轨的导轨面摩擦产热的问题；滑块具有自润滑效果，进一步减小滑块与导轨的导轨面之间的摩擦力，有效地防止在长时间的铜管拉拔过程中，导轨的导轨面被磨损；滑块相对于锡青铜制成的滑块韧性更好，不易折断，使用寿命更长；滑块的价格相对于锡青铜制成的滑块价格更低，能够降低导轨结构的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中拉拔机的导轨结构的示意图；

图2为本实用新型实施例中滑动座的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中滑块的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中拉拔机的结构示意图。

图1-4中：导轨-1、滑动座-2、滑块-3、凹槽-4、第一键槽-5、第二键槽-6、储油槽-7、机架-8、拉拔小车-9。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本具体实施提供了一种滑块不会对导轨造成磨损的的导轨结构。

以下，结合附图对实施例作详细说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型的内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

如图1-3所示，一种拉拔机的导轨结构，导轨结构包括设置有V型滑槽的导轨1、滑动座2及滑块3，滑动座2为三棱柱形滑动座2，其形状与V型滑槽的形状相适配，即滑动座2的两个侧壁分别与V型滑槽的两个槽壁相对应，以使滑动座2 能够在V型滑槽内滑动。如图1所示，滑动座2的与V型滑槽的两个槽壁相对应的两个侧壁上均设有滑块3，滑块3与滑动座2固定连接，滑块3沿滑动座2的长度方向延伸。在铜管拉拔工艺中，拉拔小车9的受到的拉力较大，所以滑块3与导轨1 的导轨面(导轨面即为上文中的V型滑槽的槽壁)之间的相互作用力较大，所以滑块3容易磨损，通过设置滑块3，当滑块3磨损后只需更换掉磨损的滑块3，不需要更换滑动座2，能够有效降低成本。滑动座2的长度方向是指滑动座2如图2 所示姿态摆放时之所指，长度方向是指图2中从左下角至右上角的方向。导轨1 可以由锡青铜制成，锡青铜坚硬易熔，便于铸造成型。

滑块3的材质为二硫化钼尼龙，二硫化钼尼龙又称二硫化钼浇筑尼龙和二硫化钼改性尼龙，其承载力高，耐磨性好，减震性能好。由二硫化钼尼龙制成的滑块使得：滑块3的硬度比现有技术中采用锡青铜制成的滑块的硬度更低，不会硌伤导轨1；滑块3的摩擦系数更小，其摩擦系数只有由锡青铜制成的滑块的摩擦系数的八分之一，在滑块3与导轨1的滑动过程中摩擦力更小，对导轨1的磨损更小，有效地解决了现有技术中滑块与导轨1的导轨面摩擦产热的问题；滑块3 具有自润滑效果，进一步减小滑块3与导轨1的导轨面之间的摩擦力，有效地防止在长时间的铜管拉拔过程中，导轨1的导轨面被磨损；滑块3相对于锡青铜制成的滑块韧性更好，不易折断，使用寿命更长；滑块3的价格相对于锡青铜制成的滑块价格更低，其价格为锡青铜滑块价格的二十分之一，能够降低导轨结构的成本；滑块3相对于锡青铜滑块具有吸震效果，能够减小拉拔小车9在工作时的震动，提高铜管的成型质量。

如图2所示，一些实施例中，滑动座2的与V型滑槽的两个槽壁相对应的两个侧壁上均设置有沿滑动座2长度方向延伸的凹槽4，凹槽4的深度小于滑块3的厚度，以使当滑块3安装在该凹槽4中时，滑块3能够高出该凹槽4而能够与导轨1 的槽壁相接触。各个滑块3一一对应地安装于各个凹槽4中并通过连接键连接，滑块3的与凹槽4的槽底相接触的面设有第一键槽5，在凹槽4的槽底且与第一键槽5相对应的位置设有第二键槽6，连接键一端伸入第一键槽5、另一端伸入第二键槽6。如此设置，凹槽4的侧壁能够卡住滑块3，使滑块3不能上下位移；定位键能够防止拉拔小车9在沿机架8运动时，滑块3沿滑动座2的长度方向发生移位。所以通过凹槽4和定位键的固定作用，使得滑块3在滑动座2上完全定位，在拉拔小车9滑动过程中滑块3和滑动座2不会发生相对位移。为了便于加工，可选地，第一键槽5和第二键槽6均为腰型槽。

如图3所示，一些实施例中，滑块3的与V型滑槽的槽壁相接触的面上可加工出多个沿滑块3的宽度方向延伸的储油槽7，多个储油槽7沿滑块3的长度方向分布。储油槽7能够储存润滑油，在滑块3滑动过程中储油槽7内的润滑油能够均匀的涂抹到导轨1的导轨面上以起到润滑的作用，减小滑块3和导轨1之间的摩擦力。为了便于加工，储油槽7可以加工成V型储油槽。

一些实施例中，各个导轨1上至少安装两个滑动座2。例如，当拉拔小车9 做的比较长的时候，若是将滑动座2也做成和拉拔小车9一样的长度，则滑动座2 需要有较高的加工精度才能和导轨1配合，并且滑动座2过长则磨损问题更严重，所以可以在拉拔小车9的头部和尾部各设一个滑动座2。若小车长度较长，则可在其中部再增设一个滑动座2，如此能够增大滑块3和导轨1的有效面积，保证拉拔小车9运行平稳。

一些实施例中，为了尽可能的减少摩擦生热的问题，各个滑块3的与V型滑槽的槽壁相接触的面粗糙度为Ra0.8。在其他实施例中，滑块3的长度为225mm，宽度为22mm，厚度为8mm。

如图4所示，本实用新型还提供了一种拉拔机，包括机架8、牵引装置(图中未示出)、拉拔小车9及导轨结构，其导轨结构为上文任一所述的导轨结构，导轨结构的数量为两套，两套导轨结构中的两个导轨1分别安装在机架8的宽度方向的两侧，并沿到导轨1的长度方向延伸。两个导轨结构中的两个滑动座2分别固定安装在拉拔小车9的宽度方向的两侧，并一一对应地安装在两个导轨1中。牵引装置与拉拔小车9连接、以带动拉拔小车9沿机架8长度方向往复运动。需要说明的是，机架8或者拉拔小车9的长度方向均是拉拔机如图4姿态摆放时之所指，其中长度方向是图4中从左下角至右上角的方向，机架8或拉拔小车9的宽度方向与其各自的长度方向垂直。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种拉拔机的导轨结构，其特征在于，包括设置有V型滑槽的导轨(1)、滑动座(2)及滑块(3)，所述滑动座(2)为与所述V型滑槽相适配的三棱柱形滑动座，所述滑动座(2)与所述V型滑槽的两个槽壁对应的两个侧壁上均设有所述滑块(3)，所述滑块(3)沿所述滑动座(2)的长度方向延伸，所述滑块(3)的材质为二硫化钼尼龙。

2.根据权利要求1所述的导轨结构，其特征在于，所述滑动座(2)与所述V型滑槽的两个槽壁相对应的两个侧壁上均设置有沿所述滑动座(2)长度方向延伸的凹槽(4)，所述凹槽(4)的深度小于所述滑块(3)的厚度，各个所述滑块(3)一一对应地安装于各个所述凹槽(4)中并通过连接键连接，所述滑块(3)的与所述凹槽(4)的槽底相接触的面设有第一键槽(5)，所述凹槽(4)的槽底与所述第一键槽(5)相对应的位置设有第二键槽(6)，所述连接键一端伸入所述第一键槽(5)、另一端伸入所述第二键槽(6)。

3.根据权利要求1所述的导轨结构，其特征在于，所述滑块(3)的与所述V型滑槽的槽壁相接触的面上设有多个沿所述滑块(3)的宽度方向延伸的储油槽(7)，多个所述储油槽(7)沿所述滑块(3)的长度方向分布。

4.根据权利要求3所述的导轨结构，其特征在于，所述储油槽(7)为V型储油槽。

5.根据权利要求1所述的导轨结构，其特征在于，所述导轨(1)上至少安装两个所述滑动座(2)。

6.根据权利要求1所述的导轨结构，其特征在于，各个所述滑块(3)的与所述V型滑槽的槽壁相接触的面粗糙度为Ra0.8。

7.根据权利要求1所述的导轨结构，其特征在于，所述滑块(3)的长度为225mm，宽度为22mm，厚度为8mm。

8.根据权利要求2所述导轨结构，其特征在于，所述第一键槽(5)和所述第二键槽(6)均为腰型槽。

9.根据权利要求1所述导轨结构，其特征在于，所述导轨(1)的材料为锡青铜。

10.一种拉拔机，其特征在于，包括机架(8)、牵引装置、拉拔小车(9)及导轨结构，所述导轨结构为权利要求1-9任一项所述导轨结构，所述拉拔小车(9)通过所述导轨结构与所述机架(8)滑动连接，所述牵引装置与所述拉拔小车(9)连接、以带动所述拉拔小车(9)沿所述机架(8)长度方向往复运动。

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