CN211083088U - 用于电池包的管夹组件、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电池包的管夹组件、电池包和车辆，所述用于电池包的管夹组件包括：管路夹持部和安装部，所述管路夹持部适于夹持所述电池包的冷却管；所述安装部与所述管路夹持部固定连接，所述安装部的至少部分构造为与所述电池包粘结固定的粘结层。根据本实用新型的用于电池包的管夹组件可以对冷却管进行夹持，管夹组件通过粘结层固定粘结的电池包上，无需再使用紧固件将管夹组件固定安装于电池包上，管夹组件与电池包的连接简单可靠，且保证了电池包的密封性。

Description

用于电池包的管夹组件、电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于电池包的管夹组件、电池包和车辆。

背景技术

相关技术中，电池包上设置用于夹持冷却管的管夹，管夹通过紧固件固定在电池包上，在电池包的外壳上需要进行开孔以适于紧固件固定，导致电池包壳体的结构强度低，同时开孔位置束缚了管夹的位置，管夹的灵活性差。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出用于电池包的管夹组件。电池包的管夹组件可以对冷却管进行夹持，管夹组件通过粘结层固定粘结的电池包上，无需再使用紧固件将管夹组件固定安装于电池包上，管夹组件与电池包的连接简单可靠，且保证了电池包的密封性。

本实用新型还提出了一种具有上述实施例用于电池包的管夹组件的电池包。

本实用新型还提出了一种具有上述电池包的车辆。

根据本实用新型实施例的用于电池包的管夹组件包括：管路夹持部和安装部，所述管路夹持部适于夹持所述电池包的冷却管；所述安装部与所述管路夹持部固定连接，所述安装部的至少部分构造为与所述电池包粘结固定的粘结层。

根据本实用新型的用于电池包的管夹组件，管夹组件中设置有适于夹持冷却管的管路夹持部，安装部与管路夹持部相连，安装部的至少部分构造为粘结层，使安装部可以粘接固定在电池包上，管夹组件通过粘接固定在电池包上，减少了在电池包上的紧固件安装孔的设置，提高了电池包的密封性以及结构强度，管夹组件的粘接位置更加灵活，安装自由，提高了管夹组件的灵活性，方便于冷却管的布置。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装部包括：第一搭接板和第二搭接板，所述第一搭接板竖直方向延伸且与所述电池包的侧壁贴合；所述第二搭接板与所述第一搭接板的上端面固定连接且构造为弧形板以与所述电池包的侧壁和顶壁之间的圆弧过渡区贴合。

根据本实用新型的一个实施例，所述管路夹持部包括：基板、第一夹持支脚和第二夹持支脚，所述基板与所述安装部相连且位于所述安装部的上端或下端；所述第一夹持支脚和所述第二夹持支脚彼此间隔地设置于所述基板上且可选择地朝向或远离彼此。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一夹持支脚和所述第二夹持支脚的自由端间隔开以限定出卡接开口，所述卡接开口的尺寸小于所述冷却管的尺寸。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一夹持支脚和所述第二夹持支脚的自由端均设置有朝向远离彼此方向延伸的导向部。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一夹持支脚和所述第二夹持支脚通过连接板与所述基板相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接板与所述基板之间设置有加强筋。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接板分别与所述基板、所述第一夹持支脚和所述第二夹持支脚正交，所述加强筋包括：分别设置在所述连接板的两个侧面上的第一加强筋和第二加强筋。

下面简单描述根据本实用新型的电池包。

根据本实用新型的电池包设置有上述实施例的管夹组件，由于根据本实用新型的电池包上设置有上述实施例的管夹组件，因此该电池包中的管夹组件结构简单可靠，且与电池包通过粘结固定，使电池包具有良好的密封性，电池包中冷却管的布置更加灵活。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的电池包，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的电池包，因此该车辆中的电池包密封性好、结构可靠、冷却管布置灵活，从而提高了车辆中电池包的稳定性，提高了车辆的性能以及使用寿命。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的管夹组件的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的管夹组件的主视图；

图3是根据本实用新型实施例的电池包的装配图；

图4是图3中圈示A的局部放大图。

附图标记：

管夹组件100，电池包200，冷却管300，

管路夹持部10，基板11，第一夹持支脚12，第二夹持支脚13，卡接开口14，

导向部15，连接板16，加强筋17，第一加强筋17a，第二加强筋17b，

安装部20，第一搭接板21，第二搭接板22，粘结层101。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于电池包200的管夹组件100。

根据本实用新型实施例的用于电池包200的管夹组件100包括：管路夹持部10和安装部20，管路夹持部10适于夹持电池包200的冷却管300；安装部20与管路夹持部10固定连接，安装部20的至少部分构造为与电池包200粘结固定的粘结层101。

电池包200的周壁上设置有冷却管300，冷却管300内流通有冷却液，冷却液可以带走电池包200所产生的热量，降低电池包200上的温度，使电池包200在正常温度下作业。相关技术中，电池包上设置用于夹持冷却管的管夹，管夹通过紧固件固定在电池包上，在电池包的外壳上需要进行开孔以适于紧固件固定，导致电池包壳体的结构强度低，同时开孔位置束缚了管夹的位置，管夹的灵活性差。

根据本实用新型的管夹组件100中，管路夹持部10设置在安装部20的上端，且管路夹持部20可以对冷却管300进行夹持，使冷却管300稳定地固定在管路夹持部10，管路夹持部10与冷却管300之间的连接稳固可靠，防止了冷却管300在电池包200的周壁上晃动，避免了冷却管300与电池包200上其他部件产生冲撞摩擦，从而减少了冷却管300的磨损，冷却管300的使用寿命长。

安装部20固定设置在电池包200的周壁上，管夹组件100通过安装部20与电池包200固定连接，其中，安装部20上至少部分设置有粘结层101，粘结层101可与电池包200的周壁粘结固定，使安装部20与电池包200的连接稳固可靠，且安装部20与电池包200的连接简单，电池包200上不再设置紧固件安装孔，保证了电池包200壳体的完整，提高其密封性及结构强度，根据本申请的管夹组件100通过粘结层101的设置，可以自由地安装在电池包200壳体上的任意一个位置，不受电池包200结构的限制，可以根据管路的布置情况粘贴在电池包200的壳体上，使管夹组件100的使用更加灵活。

根据本实用新型的用于电池包200的管夹组件100，管夹组件100中设置有适于夹持冷却管300的管路夹持部10，安装部20与管路夹持部10相连，安装部20的至少部分构造为粘结层101，使安装部20可以粘接固定在电池包200上，管夹组件100通过粘接固定在电池包200上，减少了在电池包200上的紧固件安装孔的设置，提高了电池包200的密封性以及结构强度，管夹组件100的粘接位置更加灵活，安装自由，提高了管夹组件100的灵活性，方便于冷却管300的布置。

如图1和图4所示，根据本实用新型的一个实施例，安装部20包括：第一搭接板21和第二搭接板22，第一搭接板21沿竖直方向延伸且与电池包200的侧壁贴合；第二搭接板22与第一搭接板21的上端面固定连接且构造为弧形板以与电池包200的侧壁和顶壁之间的圆弧过渡区贴合。

第一搭接板21固定设置于第二搭接板22的下端，第一搭接板21构造为与电池包200侧边紧贴的竖直板，第一搭接板21上可以设置有粘结层101，粘结层101设置于第一搭接板21与电池包200的侧壁之间，粘结层101可以将第一搭接板21与电池包200的侧壁粘接固定，第一搭接板21与电池包200的接触面积大，设置第一搭接板21可以提高管夹组件100与电池包200之间的接触面积，第一搭接板21与电池包200侧壁的连接稳定可靠；第二搭接板22构造为与电池包200侧壁和顶壁之间的圆弧过渡区贴合的弧形板，第二连接板16上可以设置有粘结层101，粘结层101设置于第二搭接板22与连接板16电池包200侧壁和顶壁之间的圆弧过渡区之间，粘接层可以将第二搭接板22与圆弧过渡区粘接固定，以进一步提高管夹组件100与电池包200之间的接触面积，第二连接板16与电池包200的侧壁和顶壁之间的圆弧过渡区的连接稳固。

通过在第一搭接板21和第二搭接板22上设置粘结层101，第一搭接板21和第二搭接板22粘结固定在电池包200上，第一搭接板21和第二搭接板22的设置增大了管夹组件100与电池包200之间的接触面积，使管夹组件100与电池包200的之间连接更加稳定、可靠。

根据本实用新型的一个实施例，管路夹持部10包括：基板11、第一夹持支脚12和第二夹持支脚13，基板11与安装部20相连且位于安装部20的上端或下端；第一夹持支脚12和第二夹持支脚13彼此间隔地设置于基板11上且可选择地朝向或远离彼此。

具体而言，基板11可构造为弧形板并可以与电池包200的壳体相适配，基板11设置于安装部20的上端，基板11上设置有第一夹持支脚12和第二夹持支脚13，第一夹持支脚12和第二夹持支脚13可以用于夹持冷却管300，基板11在靠近电池包200的一侧上可设置粘结层101，使基板11的一侧固定粘结在电池包200上，进一步提高了管夹组件100的与电池包200之间的接触面积，提高了电池包200与管夹组件100之间连接的可靠性。

其中，管路夹持部10适于对冷却管300夹持，使冷却管300固定在电池包200上，当第一夹持支脚12和第二夹持支脚13朝向彼此运动时，第一夹持支脚12与第二夹持支脚13之间的间隔减小，第一夹持支脚12与第二夹持支脚13之间的间隔可以限制冷却管300的移动，将冷却管300限制在第一夹持支脚12与第二夹持支脚13之间，以防止冷却管300从管路夹持部10脱落，保证冷却管300与管路夹持部10连接可靠；当第一夹持支脚12和第二夹持支脚13远离彼此时，第一夹持支脚12与第二夹持支脚13之间的间隔增大，以适于安装冷却管300。

根据本实用新型的一个实施例，第一夹持支脚12和第二夹持支脚13的自由端间隔开以限定出卡接开口14，卡接开口14的尺寸小于冷却管300的尺寸。冷却管300安装在管路夹持部10后，第一夹持支脚12和第二夹持支脚13朝向彼此运动，卡接开口14的尺寸减小，卡接开口14的尺寸小于冷却管300的尺寸以限制冷却管300移动，防止冷却管300从卡接开口14处脱落。

如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，第一夹持支脚12和第二夹持支脚13的自由端均设置有朝向远离彼此方向延伸的导向部15。

通过在第一夹持支脚12和第二夹持支脚13的自由端均设置有朝向远离彼此方向延伸的导向部15，设置于第一夹持支脚12和第二夹持支脚13的导向部15形成了朝向外侧敞开的开口，且与第一夹持支脚12相连的导向部15自由端和与第二夹持支脚13相连的导向部15自由端之间的距离大于卡接开口14处的宽度，以方便于冷却管300的安装，冷却管300在安装时管壁先与导向部15接触，在安装的过程中，冷却管300可以沿着导向部15滑入卡接开口14中，第一夹持支脚12的导向部15自由端和第二夹持支脚13的导向部15自由端之间的间隔可以围成冷却管300的导向口，导向口可对冷却管300的安装进行导向，冷却管300通过导向口移动至卡接开口14，从而降低了冷却管300的安装难度。

根据本实用新型的一个实施例，第一夹持支脚12和第二夹持支脚13通过连接板16与基板11相连。

连接板16的设置在第一夹持支脚12和第二夹持支脚13与基板11之间，基板11可以构造为弧形板，连接板16设置在基板11所围成的空间内且与基板11的内缘连接固定，连接板16与基板11的形状相适配，第一夹持支脚12和第二夹持支脚13与连接板16相连，通过连接板16的设置提高了基板11与第一夹持支脚12和第二夹持支脚13之间的连接强度。

在本实用新型的一个具体实施例中，连接板16可构造为弧形板，连接板16的一侧与基板11的内缘固定连接，连接板16的另一侧设置有弧面，适于与冷却管300的外边缘相适配，第一夹持支脚12和第二夹持支脚13设置在连接板16的另一侧，且第一夹持支脚12和第二夹持支脚13分别位于靠近连接板16两个端设置的位置上，连接板16的另一侧可以对第一夹持支脚12和第二夹持支脚13进行支撑，保证第一夹持支脚12和第二夹持支脚13与基板11之间的连接稳定可靠。

根据本实用新型的一个实施例，连接板16与基板11之间设置有加强筋17，加强筋17增加了连接板16与基板11之间的结构强度，防止了在连接板16与基板11连接处发生断裂，提高了管夹组件100结构的稳定强度。

根据本实用新型的一个实施例，连接板16分别与基板11、第一夹持支脚12和第二夹持支脚13正交，加强筋17包括：分别设置在连接板16的两个侧面上的第一加强筋17a和第二加强筋17b。

通过将连接板16分别与基板11、第一夹持支脚12和第二夹持支脚13正交设置，使连接板16、基板11、第一夹持支脚12和第二夹持支脚13之间的结构更加稳定，提高了管夹组件100的可靠性，通过在连接板16的两个侧面上设置第一加强筋17a和第二加强筋17b，使连接板16与基板11在连接处的结构强度进一步提高，防止连接板16与基板11在连接结构强度薄弱处发生断裂，进一步提高了管夹组件100结构稳定可靠，使第一夹持支脚12和第二夹持支脚13与基板11、连接板16之间的结构强度进一步提高。

下面简单描述根据本实用新型的电池包200。

根据本实用新型的电池包200设置有上述实施例的管夹组件100，由于根据本实用新型的电池包200上设置有上述实施例的管夹组件100，因此该电池包200中的管夹组件100结构简单可靠，且与电池包200通过粘结固定，使电池包200具有良好的密封性，电池包200中冷却管300的布置更加灵活。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的电池包200，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的电池包200，因此该车辆中的电池包200密封性好、结构可靠、冷却管300布置灵活，从而提高了车辆中电池包200的稳定性，提高了车辆的性能以及使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于电池包的管夹组件，其特征在于，包括：

管路夹持部(10)，所述管路夹持部(10)适于夹持所述电池包(200)的冷却管(300)；

安装部(20)，所述安装部(20)与所述管路夹持部(10)固定连接，所述安装部(20)的至少部分构造为与所述电池包(200)粘结固定的粘结层(101)。

2.根据权利要求1所述的用于电池包的管夹组件，其特征在于，所述安装部(20)包括：

第一搭接板(21)，所述第一搭接板(21)竖直方向延伸且与所述电池包(200)的侧壁贴合；

第二搭接板(22)，所述第二搭接板(22)与所述第一搭接板(21)的上端面固定连接且构造为弧形板以与所述电池包(200)的侧壁和顶壁之间的圆弧过渡区贴合。

3.根据权利要求2所述的用于电池包的管夹组件，其特征在于，所述管路夹持部(10)包括：

基板(11)，所述基板(11)与所述安装部(20)相连且位于所述安装部(20)的上端或下端；

第一夹持支脚(12)和第二夹持支脚(13)，所述第一夹持支脚(12)和所述第二夹持支脚(13)彼此间隔地设置于所述基板(11)上且可选择地朝向或远离彼此。

4.根据权利要求3所述的用于电池包的管夹组件，其特征在于，所述第一夹持支脚(12)和所述第二夹持支脚(13)的自由端间隔开以限定出卡接开口(14)，所述卡接开口(14)的尺寸小于所述冷却管(300)的尺寸。

5.根据权利要求4所述的用于电池包的管夹组件，其特征在于，所述第一夹持支脚(12)和所述第二夹持支脚(13)的自由端均设置有朝向远离彼此方向延伸的导向部(15)。

6.根据权利要求3所述的用于电池包的管夹组件，其特征在于，所述第一夹持支脚(12)和所述第二夹持支脚(13)通过连接板(16)与所述基板(11)相连。

7.根据权利要求6所述的用于电池包的管夹组件，其特征在于，所述连接板(16)与所述基板(11)之间设置有加强筋(17)。

8.根据权利要求7所述的用于电池包的管夹组件，其特征在于，所述连接板(16)分别与所述基板(11)、所述第一夹持支脚(12)和所述第二夹持支脚(13)正交，所述加强筋(17)包括：分别设置在所述连接板(16)的两个侧面上的第一加强筋(17a)和第二加强筋(17b)。

9.一种电池包，其特征在于，包括：权利要求1-8中任意一项所述的用于电池包(200)的管夹组件(100)。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包(200)。

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