CN211081396U - 铰链机构及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种铰链机构及车辆。该铰链机构包括第一铰链主体(10)和第二铰链主体(30)，第二铰链主体(30)设置有与第一铰链主体(10)的销轴(20)相配合的铰接孔(321)，销轴(20)上设置有限位凸起(21)，铰接孔(321)的内壁形成有用于限位凸起(21)通过的滑槽(322)；铰链机构具有锁止位置和解锁位置，在锁止位置，销轴(20)穿过铰接孔(321)并且限位凸起(21)与滑槽(322)沿周向错开，在解锁位置，限位凸起(21)与滑槽(322)对齐以使得销轴(20)能够从铰接孔(321)中沿轴向退出。该铰链机构解决了相关技术中铰链的安装和拆卸不方便以及拆装效率低的问题。

Description

铰链机构及车辆

技术领域

本公开涉及铰链技术领域，具体地，涉及一种铰链机构及车辆。

背景技术

相关技术中，传统货厢的铰链由于部件多，导致铰链的安装和拆卸不方便以及拆装效率低。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种铰链机构及车辆，该铰链机构解决了相关技术中铰链的安装和拆卸不方便以及拆装效率低的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种铰链机构，包括第一铰链主体和第二铰链主体，所述第二铰链主体设置有与所述第一铰链主体的销轴相配合的铰接孔，所述销轴上设置有限位凸起，所述铰接孔的内壁形成有用于所述限位凸起通过的滑槽；

所述铰链机构具有锁止位置和解锁位置，在所述锁止位置，所述销轴穿过所述铰接孔并且所述限位凸起与所述滑槽沿周向错开，在所述解锁位置，所述限位凸起与所述滑槽对齐以使得所述销轴能够从所述铰接孔中沿轴向退出。

可选地，所述限位凸起为沿所述销轴轴向方向延伸的柱形凸起。

可选地，所述限位凸起包括沿所述销轴径向向外凸起的多个，所述多个限位凸起沿所述销轴的周向均匀分布，所述滑槽对应地形成为多个。

可选地，所述第二铰链主体包括呈板状的第二连接部以及位于所述第二连接部一侧的第二主体部，所述铰接孔贯穿所述第二主体部；

所述第二连接部上设置有限制所述第一铰链主体转动角度的限位部。

可选地，所述限位部的数量为两个，并关于所述铰接孔的轴线对称设置。

可选地，所述第二铰链主体包括呈板状的第二连接部以及位于所述第二连接部一侧的第二主体部，所述铰接孔贯穿所述第二主体部；

所述第二主体部具有垂直于所述铰接孔轴线的端面，所述限位凸起设置有在所述锁止位置与所述端面相贴合的锁止面，所述端面和所述锁止面上均设置有耐磨层。

可选地，所述第二连接部上设置有两个第二连接孔，所述两个第二连接孔关于所述第二主体部对称设置。

可选地，所述第一铰链主体包括呈板状的第一连接部以及位于所述第一连接部一侧的第一主体部，所述销轴位于所述第一主体部远离所述第一连接部的一侧并与所述第一连接部相互平行。

本公开还提供一种车辆，包括货厢以及上述的铰链机构，所述货厢包括底板和边板，所述第一铰链主体与所述边板相连，所述第二铰链主体与所述底板相连。

可选地，所述第一铰链主体相对所述第二铰链主体向上翻转或者向下翻转以使所述铰链机构处于所述锁止位置，当所述第一铰链主体相对所述第二铰链主体向上翻转并使所述铰链机构处于所述锁止位置时，所述边板相对所述底板垂直以关闭所述货厢，当所述第一铰链主体相对所述第二铰链主体向下翻转并使所述铰链机构处于所述锁止位置时，所述边板相对所述底板垂直以打开所述货厢；

所述第一铰链主体相对所述第二铰链主体齐平以使所述铰链机构处于所述解锁位置，在所述解锁位置，所述边板与所述底板平行。

通过上述技术方案，当安装或者拆卸该铰链机构时，使得第一铰链主体与销轴构成的整体结构可以同时与第二铰链主体进行装配或者拆卸，这样可以方便铰链机构的安装和拆卸，提高安装和拆卸的效率。通过限位凸起和滑槽的相互配合，可以防止第一铰链主体和第二铰链主体在工作过程分离，相较于传统的分体式铰链一般通过垫圈、开口挡圈对销轴进行限位，本公开中的铰链机构无需使用垫圈和开口挡圈，这样可以简化铰链机构的结构，提高安装和拆卸的效率。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为本公开示例性实施方式提供的第一铰链主体与销轴的结构示意图；

图2为本公开示例性实施方式提供的第二铰链主体的结构示意图；

图3为本公开示例性实施方式提供的铰链机构的第一状态的结构示意图，其中，第一铰链主体处于水平状态；

图4为本公开示例性实施方式提供的铰链机构的第二状态的结构示意图，其中，铰链机构处于向上翻转状态；

图5为本公开示例性实施方式提供的铰链机构的第三状态的结构示意图，其中，铰链机构处于向下翻转状态；

图6为本公开示例性实施方式提供的货厢的结构示意图。

附图标记说明

10 第一铰链主体 11 第一连接部

12 第一主体部 20 销轴

21 限位凸起 30 第二铰链主体

31 第二连接部 32 第二主体部

33 限位部 40 底板

50 边板 111 第一连接孔

312 第二连接孔 321 铰接孔

322 滑槽 323 端面

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

本公开中，在未做相反说明的情况下，术语名词“上、下”是指产品处于使用时惯常摆放的方位或位置关系，可以理解为沿重力方向的上、下，也与附图中图面的“上、下”相对应；“内、外”是指相对于部件或结构本身轮廓的“内、外”，例如，“外”是沿销轴的外周面径向向外延伸的方向。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

参阅图1、图2和图3，本公开的实施方式提供一种铰链机构，该铰链机构包括第一铰链主体10和第二铰链主体30，第二铰链主体30设置有与第一铰链主体10的销轴20相配合的铰接孔321，销轴20上设置有限位凸起21，铰接孔321的内壁形成有用于限位凸起21通过的滑槽322；铰链机构具有锁止位置和解锁位置，在锁止位置，销轴20穿过铰接孔321并且限位凸起21与滑槽322沿周向错开，在解锁位置，限位凸起21与滑槽322对齐以使得销轴20能够从铰接孔321中沿轴向退出。

本实施方式中，第一铰链主体10可以与销轴20固定连接或者一体成型，也就是说，第一铰链主体10与销轴20构成整体结构。第一铰链主体10和销轴20固定连接，可以是第一铰链主体10和销轴20焊接相连。

通过上述技术方案，当安装或者拆卸该铰链机构时，使得第一铰链主体10与销轴20构成的整体结构可以同时与第二铰链主体30进行装配或者拆卸，这样可以方便铰链机构的安装和拆卸，提高安装和拆卸的效率。通过限位凸起21和滑槽322的相互配合，可以防止第一铰链主体10和第二铰链主体30在工作过程分离，相较于传统的分体式铰链一般通过垫圈、开口挡圈对销轴进行限位，本公开中的铰链机构无需使用垫圈和开口挡圈，这样可以简化铰链机构的结构，提高安装和拆卸的效率。

其中，滑槽322沿销轴20的轴向延伸并与铰接孔321的长度一致，换言之，滑槽322沿铰接孔321的长度方向延伸。限位凸起21可以设置在销轴20的径向表面，也可以设置在销轴20的轴向端面，这两个位置对应的限位凸起21均沿销轴20的径向表面向外延伸，此处的向外是相对于垂直并远离销轴20的轴线方向而言。当销轴20上的限位凸起21穿过铰接孔321并相对旋转一定角度，由于限位凸起21和滑槽322相互错开，这样就可以通过第二铰链主体30对限位凸起21进行止挡，防止销轴20从铰接孔321内脱离，使得该铰链机构处于锁止位置。可以理解，只有当限位凸起21和滑槽322对齐时，限位凸起21才能够穿过铰接孔321，从而使销轴20进入或者退出铰接孔321。其中，限位凸起21的形状不定，限位凸起21可以与销轴20一体加工成型，也可以通过焊接的方式固定在销轴20的径向表面或者轴向端面上。滑槽322可以与铰接孔321同时加工，从而简化加工工艺。

本公开的实施方式中，限位凸起21为沿销轴20轴向方向延伸的柱状凸起，换言之，限位凸起21大致呈长条状结构，柱状凸起相较于块状凸起，柱状凸起更易承受第二主体部32对其产生的反作用力。

本公开的实施方式中，限位凸起21的数量可以为至少两个，相应地，滑槽322的数量也可以为至少两个并与限位凸起21一一对应，限位凸起21优选为两个，两个限位凸起21沿销轴20的周向均匀分布，或者说，两个限位凸起21对称设置在销轴20上，通过设置两个限位凸起21，当销轴20具有从铰接孔321中退出的趋势时，两个对称设置的限位凸起21可以平衡受力。

参阅图2和图3，本公开的实施方式中，第二铰链主体30包括呈板状的第二连接部31以及位于第二连接部31一侧的第二主体部32，铰接孔321贯穿第二主体部32，第二连接部31上设置有限制第一铰链主体10转动角度的限位部33。以货车的货厢为例，实际使用过程中，若第一铰链主体10转动角度过大，会造成货厢的边板与底板碰撞，因此，通过设置限位部33，可以防止边板和底板碰撞，有利于保护边板。

限位部33的数量可以为一个或者两个，当限位部33的数量为一个时，限位部33可以限制第一铰链主体10朝向上和向下中的一个方向翻转，相应地，限位部33位于销轴20上下两侧中的其中一侧。优选地，限位部33设置为两个，两个限位部33呈上下地分布，并且销轴20的轴线在第二连接部31上的投影位于两个限位部33之间，换言之，两个限位部33关于铰接孔321的轴线对称设置，这样便可限制第一铰链主体10向上和向下的转动角度。

参阅图2和图3，进一步地，第二主体部32包括垂直于铰接孔321轴线的端面323，限位凸起21设置有在锁止位置与端面323相贴合的锁止面，端面323和锁止面上均设置有耐磨层。通过设置耐磨层，可以避免限位凸起21在转动过程中过度磨损，从而防止限位凸起21的作用失效。其中，由于锁止面的面积较小，不便于单独设置耐磨层，因此，可以将整个限位凸起21均喷涂上耐磨层，耐磨层可以由陶瓷、合金、氧化物、氟塑料等材料制成。

此外，第二连接部31上还设置有两个第二连接孔312，两个第二连接孔321关于第二主体部32对称设置，第二连接孔312用于紧固件穿过，以将第二铰链主体30与底板连接。

在一些实施方式中，参阅图3，第一铰链主体10包括呈板状的第一连接部11以及位于第一连接部11一侧的第一主体部12，销轴20位于第一主体部12远离第一连接部11的一侧并与第一连接部11相互平行，其中，销轴20可以与第一主体部12固定连接或者一体成型，第一主体部12上设置有用于与第二铰链主体30接触以限制第一铰链主体10转动角度的限位部33。与上述实施方式不同在于，此处的限位部33设置在第一主体部12上，通过该限位部33，可以防止第一铰链主体10的转动角度过大，从而有利于保护边板50。第一连接部11上可以设置第一连接孔111，第一连接孔111用于紧固件穿过，以将第一铰链主体10与边板连接。进一步地，限位部33的数量可以为一个或者两个，当限位部33的数量为一个时，限位部33设置在第一主体部12的一侧，这种情况下，限位部33仅能够限制第一铰链主体10在向上和向下中的一个方向上的转动角度。优选地，限位部33设置为两个，从而可以通过两个限位部33分别限制第一铰链主体10向上和向下的转动角度，以避免边板与底板发生碰撞。

参阅图3和图6，本公开还提供一种车辆，包括货厢以及上述的铰链机构，货厢包括底板40和边板50，第一铰链主体10与边板50相连，第二铰链主体30与底板40相连。需要说明的是，上述的铰链机构适用于具有货厢的车辆。

在其他实施方式中，第一铰链主体10还可以与底板40相连，相应地，第二铰链主体30与边板50相连。

参阅图4，进一步地，第一铰链主体10相对第二铰链主体30向上翻转或者向下翻转以使铰链机构处于锁止位置，当第一铰链主体10相对第二铰链主体30向上翻转并使铰链机构处于锁止位置时，边板50相对底板40垂直，从而使货厢处于关闭状态。

参阅图5，当第一铰链主体10相对第二铰链主体30向下翻转并使铰链机构处于锁止位置时，边板50相对底板40垂直，此时货厢为打开状态。

参阅图3，第一铰链主体10相对第二铰链主体40齐平以使铰链机构处于解锁位置时，边板50相对底板40平行，此时货厢为打开状态。

参阅图3，由于边板50一般仅处于关闭和开启状态(当其处于水平状态时，需要外力对边板50进行支撑以使边板50保持水平)，对应的为第一连接部11与第二连接部31垂直，因此，当铰链机构处于锁止位置时，限位凸起21和滑槽322并未对齐，也就是限位凸起21相对滑槽322在平行于销轴20轴线的圆周面上相互错开，这样可以防止在货厢使用过程中，销轴20从铰接孔321中脱离。当需要对铰链机构进行拆卸时，转动边板50使限位凸起21和滑槽322对齐，也就是边板50相对底板40平行时，这样即可对边板50和底板40进行装配或者分离。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种铰链机构，其特征在于，包括第一铰链主体(10)和第二铰链主体(30)，所述第二铰链主体(30)设置有与所述第一铰链主体(10)的销轴(20)相配合的铰接孔(321)，所述销轴(20)上设置有限位凸起(21)，所述铰接孔(321)的内壁形成有用于所述限位凸起(21)通过的滑槽(322)；

所述铰链机构具有锁止位置和解锁位置，在所述锁止位置，所述销轴(20)穿过所述铰接孔(321)并且所述限位凸起(21)与所述滑槽(322)沿周向错开，在所述解锁位置，所述限位凸起(21)与所述滑槽(322)对齐以使得所述销轴(20)能够从所述铰接孔(321)中沿轴向退出。

2.根据权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述限位凸起(21)为沿所述销轴(20)轴向方向延伸的柱形凸起。

3.根据权利要求1或2所述的铰链机构，其特征在于，所述限位凸起(21)包括沿所述销轴(20)径向向外凸起的多个，所述多个限位凸起(21)沿所述销轴(20)的周向均匀分布，所述滑槽(322)对应地形成为多个。

4.根据权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述第二铰链主体(30)包括呈板状的第二连接部(31)以及位于所述第二连接部(31)一侧的第二主体部(32)，所述铰接孔(321)贯穿所述第二主体部(32)；

所述第二连接部(31)上设置有限制所述第一铰链主体(10)转动角度的限位部(33)。

5.根据权利要求4所述的铰链机构，其特征在于，所述限位部(33)的数量为两个，并关于所述铰接孔(321)的轴线对称设置。

6.根据权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述第二铰链主体(30)包括呈板状的第二连接部(31)以及位于所述第二连接部(31)一侧的第二主体部(32)，所述铰接孔(321)贯穿所述第二主体部(32)；

所述第二主体部(32)具有垂直于所述铰接孔(321)轴线的端面(323)，所述限位凸起(21)设置有在所述锁止位置与所述端面(323)相贴合的锁止面，所述端面(323)和所述锁止面上均设置有耐磨层。

7.根据权利要求4或6所述的铰链机构，其特征在于，所述第二连接部(31)上设置有两个第二连接孔(312)，所述两个第二连接孔(312)关于所述第二主体部(32)对称设置。

8.根据权利要求1所述的铰链机构，其特征在于，所述第一铰链主体(10)包括呈板状的第一连接部(11)以及位于所述第一连接部(11)一侧的第一主体部(12)，所述销轴(20)位于所述第一主体部(12)远离所述第一连接部(11)的一侧并与所述第一连接部(11)相互平行。

9.一种车辆，其特征在于，包括货厢以及权利要求1-8中任意一项所述的铰链机构，所述货厢包括底板(40)和边板(50)，所述第一铰链主体(10)与所述边板(50)相连，所述第二铰链主体(30)与所述底板(40)相连。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述第一铰链主体(10)相对所述第二铰链主体(30)向上翻转或者向下翻转以使所述铰链机构处于所述锁止位置，当所述第一铰链主体(10)相对所述第二铰链主体(30)向上翻转并使所述铰链机构处于所述锁止位置时，所述边板(50)相对所述底板(40)垂直以关闭所述货厢，当所述第一铰链主体(10)相对所述第二铰链主体(30)向下翻转并使所述铰链机构处于所述锁止位置时，所述边板(50)相对所述底板(40)垂直以打开所述货厢；

所述第一铰链主体(10)相对所述第二铰链主体(30)齐平以使所述铰链机构处于所述解锁位置，在所述解锁位置，所述边板(50)与所述底板(40)平行。

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