CN111114372A - 锁止结构、电池包、电池锁止装置、车辆以及换电方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用与电池包的锁止结构、电池包、电池锁止装置、车辆以及换电方法，锁止结构包括：安装紧固件、第二限位件，安装紧固件适于穿过电池包以与车身固定，安装紧固件上设置有第一限位件；第二限位件可移动地设置在电池包上且具有锁止位置和解锁位置，在第二限位件处于锁止位置时，第二限位件与第一限位件配合以限制安装紧固件转动，在第二限位件处于解锁位置时，第二限位件与第一限位件分离；第一限位件构造为多个棘齿，多个棘齿间隔设置在安装紧固件的外周壁上，第二限位件包括棘爪，棘爪可转动地设置在电池包上。由此，使锁止结构的结构更加简单、锁止效果更好，而且在更换电池包的过程中，对安装紧固件的磨损较小、延长使用寿命。

Description

锁止结构、电池包、电池锁止装置、车辆以及换电方法

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于电池包的锁止结构、电池包、电池锁止装置、车辆以及换电方法。

背景技术

相关技术中，车辆的电池包更换十分繁琐、复杂，现有的用于快速更换电池包的机构的结构复杂，对安装紧固件的磨损十分严重，且结构可靠性差。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于电池包的锁止结构，所述锁止结构的可靠性高，结构简单、并可以延长螺栓的使用寿命。

本发明还提出一种具有上述用于电池包的锁止结构的电池包。

本发明又提出了一种具有上述电池包的电池锁止装置。

本发明提出了一种具有上述电池锁止装置的车辆。

本发明进而提出了一种适用于上述车辆的换电方法。

根据本发明第一方面实施例的用于电池包的锁止结构包括：安装紧固件、第二限位件，所述安装紧固件适于穿过所述电池包以与车身固定，所述安装紧固件上设置有第一限位件；所述第二限位件可移动地设置在所述电池包上且具有锁止位置和解锁位置，在所述第二限位件处于锁止位置时，所述第二限位件与所述第一限位件配合以限制所述安装紧固件转动，在所述第二限位件处于解锁位置时，所述第二限位件与所述第一限位件分离；所述第一限位件构造为多个棘齿，多个所述棘齿间隔设置在所述安装紧固件的外周壁上，所述第二限位件包括：棘爪，所述棘爪可转动地设置在所述电池包上。

根据本发明实施例的用于电池包的锁止结构，通过设置第一限位件与第二限位件，并使第二限位件可以相对第一限位件转动，以在锁止位置和解锁位置之间可切换，不仅使锁止结构的结构更加简单、锁止效果更好、可靠性更高，而且第一限位件与第二限位件的配合更加简单、在更换电池包的过程中，对安装紧固件的磨损较小，可以延长安装紧固件的使用寿命。

在一些实施例中，所述锁止结构还包括：复位件，所述复位件的一端与所述第二限位件相连，所述复位件的另一端与所述电池包相连，在所述第二限位件处于解锁位置时，所述复位件具有驱动所述第二限位件朝向锁止位置移动的复位力。

进一步地，所述复位件构造为扭簧。

根据本发明的一些实施例，所述锁止结构还包括：转轴，所述转轴固定在所述电池包上，所述第二限位件可转动地设置在所述转轴上；所述转轴包括：从上到下依次相连的第一轴段和第二轴段，所述第一轴段固定配合在所述电池包上，所述第二轴段穿设所述第二限位件且与所述第二限位件间隙配合。

可选地，所述扭簧的至少部分构造为环形结构，所述转轴还包括：第三轴段，所述第三轴段设置在所述第二轴段的下端且穿过所述环形结构。

进一步地，所述电池包上设置有挡块，所述挡块适于止挡所述扭簧的一端，所述挡块的高度不小于所述第三轴段的高度。

在一些实施例中，所述转轴上还设置有适于将所述环形结构压紧在所述第二限位件上的限位凸缘。

根据本发明的一些实施例，所述第二限位件上还设置有操作部，所述操作部设置在第二限位件上远离所述棘爪的一端。

根据本发明第二方面实施例的电池包，包括上述实施例中所述的锁止结构。

根据本发明第三方面实施例的电池锁止装置，所述电池锁止装置包括适于将电池包固定在车辆上的锁止结构，所述锁止结构为上述实施例中所述的锁止结构，所述电池锁止装置还包括适于将所述锁止结构安装至车辆上的安装组件。

进一步地，所述安装组件包括：顶升件和解锁件，所述顶升件适于驱动所述第二限位件脱离所述第一限位件，所述解锁件适于在所述第二限位件处于解锁位置时将所述安装紧固件从车身上拆卸。

根据本发明第四方面实施例的车辆，包括通过上述实施例中所提及的电池锁止装置装配的电池包。

根据本发明第五方面实施例的用于车辆的电池包的换电方法，采用电池锁止装置将电池包从车辆上拆卸，所述电池锁止装置包括：锁止结构、安装组件，所述锁止结构包括：安装紧固件、第一限位件以及第二限位件，所述安装紧固件适于穿过所述电池包以与车身固定，所述安装紧固件上设置有第一限位件；所述第二限位件可移动地设置在所述电池包上且具有锁止位置和解锁位置，在所述第二限位件处于锁止位置时，所述第二限位件与所述第一限位件配合以限制所述安装紧固件转动，在所述第二限位件处于解锁位置时，所述第二限位件与所述第一限位件分离；所述第一限位件构造为多个棘齿，多个所述棘齿间隔设置在所述安装紧固件的外周壁上，所述第二限位件包括：棘爪，所述棘爪可转动地设置在所述电池包上以锁止或解锁所述安装紧固件；所述安装组件包括：顶升件和解锁件；所述电池包换电方法至少包括如下步骤：

驱动所述顶升件向上移动，所述顶升件与所述操作部配合并驱动所述棘爪转动；

所述棘爪与所述棘齿脱离以解除对所述安装紧固件的限制；

利用解锁件将安装紧固件从车身取下以完成电池包的拆卸。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的锁止结构与电池包的一个角度的示意图；

图2是根据本发明实施例的锁止结构与电池包的另一个角度的示意图；

图3是根据本发明实施例的锁止结构的第二限位件、复位件、转轴、挡块以及电池包的一个示意图；

图4是根据本发明实施例的锁止结构的第二限位件、复位件、转轴、挡块以及电池包的另一个示意图；

图5是根据本发明实施例的锁止结构处于锁止位置的示意图；

图6是根据本发明实施例的锁止结构处于解锁位置的示意图；

图7是根据本发明实施例的锁止结构的安装紧固件以及第一限位件的一个示意图；

图8是根据本发明实施例的锁止结构的安装紧固件以及第一限位件的另一个示意图；

图9是根据本发明实施例的锁止结构的第二限位件的一个示意图；

图10是根据本发明实施例的锁止结构的第二限位件的另一个示意图；

图11是根据本发明实施例的锁止结构的转轴的一个示意图；

图12是根据本发明实施例的锁止结构的转轴的另一个示意图；

图13是根据本发明实施例的锁止结构的操作部与安装组件的顶升件配合的一个示意图；

图14是根据本发明实施例的锁止结构的操作部与安装组件的顶升件配合的另一个示意图；

图15是根据本发明实施例的锁止结构、电池包以及安装组件的示意图。

附图标记：

锁止结构100，安装组件200，电池包300，

安装紧固件110，固定法兰台111，导向部112，第一限位件120，第二限位件130，操作部131，转动凸台132，

复位件140，转轴150，第一轴段151，第二轴段152，第三轴段153，限位凸缘154，挡块160，

顶升件210，解锁件220。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图15描述根据本发明实施例的用于电池包300的锁止结构100。

如图1-图6所示，根据本发明第一方面实施例的用于电池包300的锁止结构100包括：安装紧固件110、第二限位件130，安装紧固件110适于穿过电池包300以与车身固定，安装紧固件110上设置有第一限位件120；第二限位件130可移动地设置在电池包300上且具有锁止位置和解锁位置，在第二限位件130处于锁止位置时，第二限位件130与第一限位件120配合以限制安装紧固件110转动，在第二限位件130处于解锁位置时，第二限位件130与第一限位件120分离。

其中，第一限位件120构造为多个棘齿，多个棘齿间隔设置在安装紧固件110的外周壁上，第二限位件130包括：棘爪，棘爪可转动地设置在电池包300上。

具体而言，安装紧固件110适于与车身上的螺母配合以将电池包300固定在车身上，安装紧固件110与车身上的螺母紧固配合后，第一限位件120与第二限位件130配合，从而达到锁止安装紧固件110的效果，并在需要换下电池包300时，使第一限位件120与第二限位件130分离，即可将电池包300卸下。

也就是说，形成为棘齿的第一限位件120的个数为多个，多个棘齿布置在安装紧固件110的周向，形成为棘爪的第二限位件130设置在安装紧固件110外，并适于在锁止位置时与多个棘齿中的某一个锁止，从而当棘爪转动以解除与棘齿的锁止配合是，安装紧固件110可以转动。

根据本发明实施例的用于电池包300的锁止结构100，通过设置第一限位件120与第二限位件130，并使第二限位件130可以相对第一限位件120转动，以在锁止位置和解锁位置之间可切换，不仅使锁止结构100的结构更加简单、锁止效果更好、可靠性更高，而且第一限位件120与第二限位件130的配合更加简单、在更换电池包300的过程中，对安装紧固件110的磨损较小，可以延长安装紧固件110的使用寿命。

此外，使第一限位件120形成为棘齿，第二限位件130形成为棘爪，不仅使第一限位件120与第二限位件130的结构更加简单、加工更加方便，而且使第一限位件120与第二限位件130的锁止配合更加稳定、可靠，锁止效果更好。在图3和图4所示的具体的实施例中，锁止结构100还包括：复位件140，复位件140的一端与第二限位件130相连，复位件140的另一端与电池包300相连，在第二限位件130处于解锁位置时，复位件140具有驱动第二限位件130朝向锁止位置移动的复位力。由此，通过复位件140的复位力使第二限位件130可以有解锁位置自动地回复至锁止位置，以提高第二限位件130的工作稳定性。

需要说明的是，一方面，通过设置复位件140，可以避免车辆行驶过程中，第二限位件130在行驶振动下有锁止位置切换至解锁位置，造成使用隐患，另一方面，第二限位件130可以自动地切换回锁止位置，减少了装配步骤，可以提高快换速度。

如图7和图8所示，安装紧固件110还具有导向部112以及以及固定法兰台111，固定法兰台111适于与电池包300固定，从而在提高安装紧固件110的结构强度的前提下，使安装紧固件110与电池包300的配合效果更好，导向部112适于在安装紧固件110穿过电池包300以与车身上的螺母连接时进行导向，从而可以进一步地提高装配效率。

进一步地，复位件140构造为扭簧。也就是说，扭簧的弹性力形成为复位力，进而通过扭簧的弹性力在第二限位件130处于解锁位置时，克服第二限位件130的摩擦力，带动第二限位件130运动回锁止位置。这样，在复位件140的结构简单、生产成本低的前提下，进一步地简化了锁止结构100。

如图11和图12所示，锁止结构100还包括：转轴150，转轴150固定在电池包300上，第二限位件130可转动地设置在转轴150上；转轴150包括：从上到下依次相连的第一轴段151和第二轴段152，第一轴段151固定配合在电池包300上，第二轴段152穿设第二限位件130且与第二限位件130间隙配合。

具体而言，第一轴段151的轴径小于第二轴段152的轴径，第一轴段151上具有螺纹以与电池包300螺纹配合或者第一轴段151焊接、铆接固定到电池包300上，第二轴段152的轴径略小于第二限位件130上用于穿过转轴150的通孔的直径。

这样，通过设置第一轴段151使转轴150固定连接在电池包300上，并使转轴150形成为第二限位件130绕轴转动的旋转轴150，使第二限位件130在锁止位置和解锁位置之间的切换更加流畅；通过设置第二轴段152，并使第二轴段152与第二限位件130间隙配合，可以避免第二限位件130转动过程中与第二轴段152出现干涉。

如图9和图10所示，第二限位件130还具有转动凸台132，转动凸台132适于与电池包300配合，从而使第二限位件130的转动更加平稳。

在图11和图12所示的具体的实施例中，扭簧的至少部分构造为环形结构，转轴150还包括：第三轴段153，第三轴段153设置在第二轴段152的下端且穿过环形结构。也就是说，扭簧套设在第三轴段153上。由此，使扭簧与第二限位件130的配合更加稳定、可靠。

如图1-图6所示，电池包300上设置有挡块160，挡块160适于止挡扭簧的一端，挡块160的高度不小于第三轴段153的高度。由此，通过挡块160止抵扭簧的一个扭臂，并使挡块160的高度大于等于第三轴段153的高度，不仅通过设置挡块160使扭簧可以产生弹性力以驱使第二限位件130复位，而且使挡块160的高度更加合理，使扭簧与挡块160的配合更加方便，两者之间的装配更加简单。

在图11和图12所示的实施例中，转轴150上还设置有适于将环形结构压紧在第二限位件130上的限位凸缘154。由此，通过限位凸缘154压紧扭簧，可以进一步地提高扭簧与第二限位件130的配合效果。

如图1-图15所示，第二限位件130上还设置有操作部131，操作部131设置在第二限位件130上远离棘爪的一端。这样，在拨动操作部131以将第二限位件130切换至解锁位置的过程中，可以避免操作部131与棘爪之间出现干涉，提高解锁速度。

可以理解的是，扭簧的一端固定在操作部131上，扭簧的另一端固定在挡块160上，以在推动操作部131时，使扭簧被拉动，从而产生弹性力。

需要说明的是，当人工拆下电池包300时，操作者可以推动操作部131，以使第二限位件130解锁，在通过安装组件200进行电池包300更换时，顶升件210与操作部131相对的表面设置为倾斜表面，从而在顶升件210上升过程中，逐渐朝向背离挡块160的方向推动操作部131，以切换第二限位件130的位置。

如图1所示，根据本发明第二方面实施例的电池包300，包括上述实施例中的锁止结构100。也就是说，上述实施例中的锁止结构100适用于电池包300，通过上述实施例的锁止结构100与电池包300配合，不仅使电池包300的固定效果更好，而且锁止结构100可拆卸地安装在电池包300上，在方便电池包300的更换的同时，使锁止结构100可以循环利用，以降低电池包300的生产成本。

在图13和图14所示的具体的实施例中，根据本发明第三方面实施例的电池锁止装置，电池锁止装置包括适于将电池包300固定在车辆上的锁止结构100，电池锁止装置还包括适于将锁止结构100安装至车辆上的安装组件200。

根据本发明第三方面实施例的电池锁止装置，通过安装组件200解锁或者锁止锁止结构100的安装紧固件110，以通过安装组件200实现电池包300的快速拆卸，在提高电池包300的更换速度的同时，可以使电池包300的拆卸更加简单、方便。

进一步地，安装组件200包括：顶升件210和解锁件220，顶升件210适于驱动第二限位件130脱离第一限位件120，解锁件220适于在第二限位件130处于解锁位置时将安装紧固件110从车身上拆卸下来。由此，通过顶升件210使第一限位件120与第二限位件130解锁，并通过解锁件220将安装紧固件110卸下或安装到锁止结构100上，使安装组件200在结构更加合理，空间占用更小的前提下，可以实现电池包300的快速更换。

根据本发明第四方面实施例的车辆，包括通过上述实施例中所提及的电池锁止装置装配的电池包300。

根据本发明实施例的车辆，采用上述用于电池包300的锁止结构100以及安装组件200，不仅可以提高电池包300在车辆上的固定效果，而且可以通过锁止结构100与安装组件200配合，从而实现电池包300的快速更换，对车辆的推广以及普及有较好的推进作用。

如图13-图15所示，根据本发明第五方面实施例的用于车辆的电池包300的换电方法，采用电池锁止装置将电池包300从车辆上拆卸，电池锁止装置包括：锁止结构100、安装组件200，锁止结构100包括：安装紧固件110、第一限位件120以及第二限位件130，安装紧固件110适于穿过电池包300以与车身固定，安装紧固件110上设置有第一限位件120；第二限位件130可移动地设置在电池包300上且具有锁止位置和解锁位置，在第二限位件130处于锁止位置时，第二限位件130与第一限位件120配合以限制安装紧固件110转动，在第二限位件130处于解锁位置时，第二限位件130与第一限位件120分离；第一限位件120构造为多个棘齿，多个棘齿间隔设置在安装紧固件110的外周壁上，第二限位件130包括：棘爪，棘爪可转动地设置在电池包300上以锁止或解锁安装紧固件110；安装组件200包括：顶升件210和解锁件220；

其中，电池包300的换电方法至少包括如下步骤：驱动顶升件210向上移动，顶升件210与操作部131配合并驱动棘爪转动；棘爪与棘齿脱离以解除对安装紧固件110的限制；利用解锁件220将安装紧固件110从车身取下以完成电池包300的拆卸。

也就是说，本发明实施例换电方法是指锁止结构100适于与安装组件200配合，从而可以实现电池包300的快速更换。

具体而言，安装组件200包括顶升件210、解锁件220以及强力磁铁(图中未示出)，强力磁铁设置在解锁件220内，从而通过顶升件210向上运动以推动操作部131运动，操作部131带动第二限位件130(即棘爪)运动至解锁位置，进而解除第二限位件130与第一限位件120(即棘轮)的锁止，并使解锁件220与安装紧固件110配合，逆时针转动或者顺时针转动以将解除安装紧固件110与车身上的螺母的配合，以实现电池包300的快速更换，且在安装紧固件110卸下后，强力磁铁将安装紧固件110吸附在解锁件220内，可以避免安装紧固件110的丢失。

进一步地，在完成电池包300的更换后，解锁件220顺时针或者逆时针转动，以使安装紧固件110与车身上的螺母拧紧，顶升件210落下，第二限位件130回复至锁止位置，实现电池包300更换后，对新换的电池包300的固定以及锁止。

综上，本实施例的换电方法，通过锁止结构100与安装组件200配合，可以提高对车辆的换电效率。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

根据本发明实施例的…的其他构成例如…和…等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (13)

1.一种用于电池包(300)的锁止结构(100)，其特征在于，包括：

安装紧固件(110)，所述安装紧固件(110)适于穿过所述电池包(300)以与车身固定，所述安装紧固件(110)上设置有第一限位件(120)；

第二限位件(130)，所述第二限位件(130)可移动地设置在所述电池包(300)上且具有锁止位置和解锁位置，在所述第二限位件(130)处于锁止位置时，所述第二限位件(130)与所述第一限位件(120)配合以限制所述安装紧固件(110)转动，在所述第二限位件(130)处于解锁位置时，所述第二限位件(130)与所述第一限位件(120)分离；

所述第一限位件(120)构造为多个棘齿，多个所述棘齿间隔设置在所述安装紧固件(110)的外周壁上，所述第二限位件(130)包括：棘爪，所述棘爪可转动地设置在所述电池包(300)上以锁止或解锁所述安装紧固件(110)。

2.根据权利要求1所述的用于电池包(300)的锁止结构(100)，其特征在于，还包括：复位件(140)，所述复位件(140)的一端与所述第二限位件(130)相连，所述复位件(140)的另一端与所述电池包(300)相连，在所述第二限位件(130)处于解锁位置时，所述复位件(140)具有驱动所述第二限位件(130)朝向锁止位置移动的复位力。

3.根据权利要求1所述的用于电池包(300)的锁止结构(100)，其特征在于，所述复位件(140)构造为扭簧。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于电池包(300)的锁止结构(100)，其特征在于，还包括：转轴(150)，所述转轴(150)固定在所述电池包(300)上，所述第二限位件(130)可转动地设置在所述转轴(150)上；

所述转轴(150)包括：从上到下依次相连的第一轴段(151)和第二轴段(152)，所述第一轴段(151)固定配合在所述电池包(300)上，所述第二轴段(152)穿设所述第二限位件(130)且与所述第二限位件(130)间隙配合。

5.根据权利要求4所述的用于电池包(300)的锁止结构(100)，其特征在于，所述锁止结构(100)为权利要求4所述的锁止结构(100)，所述扭簧的至少部分构造为环形结构，所述转轴(150)还包括：第三轴段(153)，所述第三轴段(153)设置在所述第二轴段(152)的下端且穿过所述环形结构。

6.根据权利要求5所述的用于电池包(300)的锁止结构(100)，其特征在于，所述电池包(300)上设置有挡块(160)，所述挡块(160)适于止挡所述扭簧的一端，所述挡块(160)的高度不小于所述第三轴段(153)的高度。

7.根据权利要求4所述的用于电池包(300)的锁止结构(100)，其特征在于，所述转轴(150)上还设置有适于将所述环形结构压紧在所述第二限位件(130)上的限位凸缘(154)。

8.根据权利要求1所述的用于电池包(300)的锁止结构(100)，其特征在于，所述第二限位件(130)上还设置有操作部(131)，所述操作部(131)设置在第二限位件(130)上远离所述棘爪的一端。

9.一种电池包(300)，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的锁止结构(100)。

10.一种电池锁止装置，其特征在于，所述电池锁止装置包括适于将电池包(300)固定在车辆上的锁止结构(100)，所述锁止结构(100)为权利要求1-8中任一项所述的锁止结构(100)，所述电池锁止装置还包括适于将所述锁止结构(100)安装至车辆上的安装组件(200)。

11.根据权利要求10所述的电池锁止装置，其特征在于，所述安装组件(200)包括：顶升件(210)和解锁件(220)，所述顶升件(210)适于驱动所述第二限位件(130)脱离所述第一限位件(120)，所述解锁件(220)适于在所述第二限位件(130)处于解锁位置时将所述安装紧固件(110)从车身上拆卸。

12.一种车辆，其特征在于，包括通过权利要求10或11所述的电池锁止装置装配的电池包(300)。

13.一种用于车辆的电池包(300)的换电方法，其特征在于，采用电池锁止装置将电池包(300)从车辆上拆卸，所述电池锁止装置包括：

锁止结构(100)，所述锁止结构(100)包括：安装紧固件(110)，所述安装紧固件(110)适于穿过所述电池包(300)以与车身固定，所述安装紧固件(110)上设置有第一限位件(120)；第二限位件(130)，所述第二限位件(130)可移动地设置在所述电池包(300)上且具有锁止位置和解锁位置，在所述第二限位件(130)处于锁止位置时，所述第二限位件(130)与所述第一限位件(120)配合以限制所述安装紧固件(110)转动，在所述第二限位件(130)处于解锁位置时，所述第二限位件(130)与所述第一限位件(120)分离；所述第一限位件(120)构造为多个棘齿，多个所述棘齿间隔设置在所述安装紧固件(110)的外周壁上，所述第二限位件(130)包括：棘爪，所述棘爪可转动地设置在所述电池包(300)上以锁止或解锁所述安装紧固件(110)；以及

安装组件(200)，所述安装组件(200)包括：顶升件(210)和解锁件(220)；

所述电池包(300)换电方法至少包括如下步骤：

驱动所述顶升件(210)向上移动，所述顶升件(210)与所述操作部(131)配合并驱动所述棘爪转动；

所述棘爪与所述棘齿脱离以解除对所述安装紧固件(110)的限制；

利用解锁件(220)将安装紧固件(110)从车身取下以完成电池包(300)的拆卸。

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