CN211081386U - 用于车辆的前舱盖支撑结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于车辆的前舱盖支撑结构和车辆，前舱盖支撑结构包括：锁止轮，锁止轮用于与车辆相连，且锁止轮设有第一锁止位；导向盘，导向盘绕第一轴线可转动地安装于锁止轮；安装支架，安装支架绕第一轴线可转动地安装于锁止轮，安装支架可转动地设有锁止件，锁止件适于带动导向盘绕第一轴线转动，且导向盘转动至与第一锁止位沿轴向错开时锁止件适于与第一锁止位锁止，导向盘转动至与第一锁止位沿轴向正对时锁止件适于与第一锁止位解锁。本申请的前舱盖支撑结构，该前舱盖支撑结构利用自身结构实现对前舱盖锁止及支撑，不会过多占用前舱盖内部的操作空间和内部储物空间，同时降低生产成本，且前舱盖支撑结构的操作过程简单，省时省力。

Description

用于车辆的前舱盖支撑结构和车辆

技术领域

本申请涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的前舱盖支撑结构和车辆。

背景技术

相关技术中，前舱盖主要用于保护前舱内的零部件不受外界环境的侵害。且在对前舱内的零部件进行维修时，需要通过支撑结构将前舱盖支撑起来，以对前舱内的零部件进行检测与维修。目前的前舱盖支撑结构中，需要设置支撑杆，以通过支撑杆对前舱盖进行支撑，但是，通过支撑杆对前舱盖的支撑过程过于繁琐，费时费力，且单独设置支撑杆会增加成本，支撑杆会占用维修空间。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的前舱盖支撑结构，在前舱盖掀起后，前舱盖支撑结构对前舱盖提供稳定的支撑，不会过多占用前舱盖内部的操作空间和内部储物空间。

根据本申请实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构，所述前舱盖支撑结构包括：锁止轮，所述锁止轮用于与车辆相连，且所述锁止轮设有第一锁止位；导向盘，所述导向盘绕第一轴线可转动地安装于所述锁止轮；安装支架，所述安装支架用于与前舱盖相连，所述安装支架绕第一轴线可转动地安装于所述锁止轮，所述安装支架可转动地设有锁止件，所述锁止件适于带动所述导向盘绕所述第一轴线转动，且所述导向盘转动至与所述第一锁止位沿轴向错开时所述锁止件适于与所述第一锁止位锁止，所述导向盘转动至与所述第一锁止位沿轴向正对时所述锁止件适于与所述第一锁止位解锁。

根据本申请实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构，通过在前舱盖支撑结构中设置锁止轮、导向盘以及安装支架，使得操作人员在对前舱盖操作时，前舱盖及安装支架能够在一次掀起操作后锁止在固定位置，且在二次掀起操作后前舱盖能够直接关闭。前舱盖支撑结构利用自身结构实现对前舱盖锁止及支撑，不会过多占用空间同时降低成本，且操作过程简单，省时省力。

根据本申请一个实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构，所述锁止件包括设于所述安装支架靠近所述锁止轮一侧的棘爪，所述第一锁止位包括设于所述锁止轮外周壁的锁止槽，所述棘爪适于与所述锁止槽锁止。

根据本申请一个实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构，所述锁止槽靠近所述安装支架的内侧壁具有导向面，所述锁止槽远离所述安装支架的内侧壁具有止挡面，所述棘爪适于沿所述导向面运动至止抵所述止挡面的位置。

根据本申请一个实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构，所述导向盘的外周壁具有抵压面，所述导向盘与所述第一锁止位沿轴向正对时，所述棘爪适于带动所述导向盘转动至与所述第一锁止位沿轴向错开的位置。

根据本申请一个实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构，所述抵压面为圆弧面，且所述抵压面的半径与所述锁止轮的半径相同。

根据本申请一个实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构，所述导向盘转动的最大行程与所述导向面沿周向延伸的长度相等。

根据本申请一个实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构，所述导向盘和所述锁止轮设有相互配合的限位结构，所述限位结构用于将所述导向盘限制在第一位置和第二位置之间。

根据本申请一个实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构，所述锁止轮设有朝向所述导向盘凸出的限位柱，所述导向盘设有沿周向延伸的限位槽，所述限位柱伸至所述限位槽内，且所述导向盘位于所述第一位置时所述限位柱抵压于所述限位槽的第一端，所述导向盘位于所述第二位置时所述限位柱抵压于所述限位槽的第二端。

根据本申请一个实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构，所述锁止轮设有安装轴，所述安装轴用于与所述车辆相连，所述导向盘、所述安装支架均可转动地套设于所述安装轴，且所述第一轴线与所述安装轴的轴线重合。

本申请还提出了一种车辆。

根据本申请实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的前舱盖支撑结构。

所述车辆和上述的前舱盖支撑结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构的整体示意图；

图2是根据本申请实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构的后视图；

图3是根据本申请实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构的前视图。

附图标记：

前舱盖支撑结构100，

锁止轮10，锁止槽11，限位柱12，安装轴13，

导向盘20，抵压面21，限位槽22，

安装支架30，棘爪31，

前舱盖101。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考图1-图3描述根据本申请实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构100。

如图1-图3所示，根据本申请实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构100，前舱盖支撑结构100包括：锁止轮10、导向盘20和安装支架30。

如图1所示，锁止轮10用于与车辆相连，即锁止轮10固定连接在车辆上，锁止轮10与车辆的相对位置保持不变，且锁止轮10设有第一锁止位，第一锁止位设置于锁止轮10的周向边沿上，利用第一锁止位实现对前舱盖101锁止。

如图2所示，导向盘20绕第一轴线可转动地安装于锁止轮10，即导向盘20可相对于锁止轮10绕第一轴线转动，其中，锁止轮10相对于车辆固定，由此，导向盘20可相对于车辆转动。

如图2和图3所示，安装支架30绕第一轴线可转动地安装于锁止轮10，即安装支架30可相对于锁止轮10绕第一轴线转动，且安装支架30与导向盘20共轴线安装，同时安装支架30可相对于车辆转动。

其中，安装支架30用于与前舱盖101相连，安装支架30可与前舱盖101通过螺纹紧固件相连，使得安装支架30与前舱盖101可同时相对于车辆转动。这样，在操作人员需要对前舱内的部件进行检修时，可通过掀起前舱盖101以使安装支架30相对于锁止轮10转动。

安装支架30可转动地设有锁止件，即锁止件可相对于安装支架30转动，锁止件适于与第一锁止位锁止，其中，安装支架30在相对于锁止轮10转动的过程中，安装支架30能够带动锁止件运动至与第一锁止位锁止的位置，进而使得安装支架30与锁止轮10锁止。

锁止件适于带动导向盘20绕第一轴线转动，安装支架30绕第一轴线转动，并带动锁止件相对于锁止轮10转动，即安装支架30转动的过程中通过锁止件带动导向盘20相对于锁止轮10转动。其中，导向盘20与锁止轮10之间设有限位结构，限位结构用于限制导向盘20随着安装支架30持续地转动。

导向盘20转动至与第一锁止位沿轴向错开时锁止件适于与第一锁止位锁止，即锁止件位于第一锁止位时，锁止件一端止抵在第一锁止位上，锁止件的另一端与安装支架30可转动地连接，利用锁止件将安装支架30支撑在锁止轮10的第一锁止位上，以使安装支架30和前舱盖101保持在固定位置，即可使前舱盖101保持在撑开位置。

导向盘20转动至与第一锁止位沿轴向正对时，导向盘20将锁止件撑开，锁止件未处于第一锁止位中，锁止件与第一锁止位解锁，此时，安装支架30和前舱盖101均可相对于锁止轮10转动，即可关闭前舱盖101。

需要说明的是，在操作人员对前舱内的部件进行维修时，需要将前舱盖101撑开在固定位置，且维修完成后，需要将前舱盖101放下。本申请的前舱盖支撑结构100在具体使用的过程中，需要对前舱盖101进行两次掀起操作。

其中，在前舱盖101掀起之前，导向盘20位于第二位置，导向盘20与第一锁止位在轴向上正对，锁止件位于第一锁止位的外侧。

在第一次掀起后，安装支架30相对于锁止轮10转动一定角度，导向盘20转动到第一位置，如图3所示，导向盘20转动至沿竖向延伸的位置，导向盘20转动至与第一锁止位沿轴向错开，此时，锁止件转动至第一锁止位内，且锁止件与第一锁止位锁止。这样，操作人员若撤去对前舱盖101的操作力，前舱盖101锁止在该位置，即前舱盖101处于撑开状态。

待操作人员对前舱内的部件操作完成后，需要关闭前舱盖101，只需对前舱盖101再次掀起即可，且在进行第二次掀起操作后，由于前舱盖101带动安装支架30转动产生的振动致使导向盘20在重力的作用下向第二位置运动。其中，导向盘20和锁止轮10之间设有限位结构，限位结构用于限制导向盘20继续随着安装支架30转动，因此，导向盘20受振动力后只能向第二位置运动，而不能随着安装支架30继续运动。

在进行第二次掀起操作后，前舱盖101带动安装支架30进一步地转动，且在该过程中，导向盘20由于受振动会继续运动，且限位结构的设置致使只能沿与安装支架30相反的方向运动，这样，导向盘20朝向与安装支架30相反的方向运动，且在导向盘20运动的过程中，导向盘20逐渐地转动至与第一锁止位沿轴向正对的位置，同时将锁止件撑开，致使锁止件与第一锁止位解锁。此时，操作人员若撤去对前舱盖101的操作力，第一锁止位不能对前舱盖101起到锁止作用，使得前舱盖101能够正常关闭。

这样，通过在前舱盖支撑结构100中设置锁止轮10、导向盘20以及安装支架30。在操作人员对前舱内的部件进行维修操作时，只需对前舱盖101进行两次掀起操作即可，且在第一次掀起后，前舱盖支撑结构100能够将前舱盖101锁止在撑开位置，在第二次掀起后，前舱盖支撑结构100对前舱盖101不再有锁止作用，前舱盖101可正常关闭。且在将前舱盖101支撑的过程中，不需要借助外部支撑件，例如：不需要通过支撑杆来支撑，且该前舱盖支撑结构100利用自身结构实现锁止，不会过多占用空间同时降低成本。且前舱盖支撑结构100的操作过程简单，省时省力。

根据本申请实施例的用于车辆的前舱盖支撑结构100，通过在前舱盖支撑结构100中设置锁止轮10、导向盘20以及安装支架30，使得操作人员在对前舱盖101操作时，前舱盖101及安装支架30能够在一次掀起操作后锁止在固定位置，且在二次掀起操作后前舱盖101能够直接关闭。前舱盖支撑结构100利用自身结构实现对前舱盖101锁止及支撑，不会过多占用空间同时降低成本，且操作过程简单，省时省力。

如图1所示，在一些实施例中，锁止件包括棘爪31，棘爪31设于安装支架30靠近锁止轮10一侧。也就是说，棘爪31可转动地安装在安装支架30上，棘爪31可通过铰接轴与安装支架30可转动地相连，这样，如图3所示，棘爪31可相对于安装支架30向上或向下转动，且棘爪31靠近锁止轮10的一侧，方便棘爪31止抵在第一锁止位上，以实现对前舱盖101的支撑。

第一锁止位包括锁止槽11，锁止槽11设于锁止轮10外周壁，棘爪31适于与锁止槽11锁止，锁止轮10外周壁靠近棘爪31的一侧设置有锁止槽11，棘爪31的一端可止抵在第一锁止位的锁止槽11内，棘爪31的另一端与安装支架30相连，实现对前舱盖101的支撑，加强了前舱盖101支撑的稳定性，不会过多占用前舱盖101内的操作空间。

这样，不仅使前舱盖101的支撑变得更加方便，而且提高了前舱盖101支撑的稳定性，同时，不会过多占用前舱盖101的内部操作空间，使前舱盖101内部的零部件的检测与维修更加便利。

需要说明的是，可将棘爪31的轴向宽度设计的较大，以使棘爪31沿轴向的部分与锁止轮10沿径向正对，且棘爪31沿轴向的另一部分与导向盘20沿径向正对，这样，棘爪31既可伸至锁止槽11内，且能够抵压于导向盘20的外周壁，进而将导向盘20从第二位置带动到第一位置，以使导向盘20与锁止槽11沿轴向错开，由此，棘爪31才能够伸至锁止槽11内与锁止轮10锁止。

如图2所示，在一些实施例中，锁止槽11靠近安装支架30的内侧壁具有导向面，锁止槽11远离安装支架30的内侧壁具有止挡面，即导向面到安装支架30的距离小于止挡面到安装支架30的距离。这样，在棘爪31朝向锁止槽11运动时，棘爪31适于沿导向面运动至止抵止挡面的位置，即在棘爪31进入锁止槽11时，棘爪31沿着导向面进入锁止槽11，并在锁止槽11内与止挡面相抵。

这样，通过在锁止槽11内设置导向面和止挡面，能够使得棘爪31沿着导向面顺利地进入锁止槽11内，并与止挡面相抵，以实现棘爪31的锁止，进而将安装支架30及前舱盖101锁止在固定位置，从而使前舱盖101保持在撑开状态，以实现对前舱盖101的稳定支撑。

如图3所示，在一些实施例中，导向盘20的外周壁具有抵压面21，导向盘20与第一锁止位沿轴向正对时，棘爪31适于带动导向盘20转动至与第一锁止位沿轴向错开的位置。

也就是说，在导向盘20与第一锁止位沿轴向正对的一侧的外周壁上设置有抵压面21，在导向盘20与第一锁止位沿轴向正对时，棘爪31的一端抵压在导向盘20外周壁的抵压面21上，棘爪31的另一端随着安装支架30的共同转动，从而棘爪31带动导向盘20转动，并使导向盘20的抵压面21与第一锁止位在轴向上错开，以使棘爪31能够顺利准确地进入到第一锁止位，从而实现对前舱盖101的支撑。

这样，通过导向盘20外周壁上的抵压面21，使棘爪31的一端抵在抵压面21上，并带动导向盘20相对于第一轴线转动，以使棘爪31能够带动导向盘20转动至与锁止槽11沿轴向错开的位置，这样，棘爪31才能够顺利地进入到第一锁止位上，并在第一锁止位上的锁止槽11进行锁止，从而提高前舱盖支撑结构100对前舱盖101的稳定支撑效果，并不会过多占用前舱盖101的储物空间。

如图3所示，在一些实施例中，抵压面21为圆弧面，且抵压面21的半径与锁止轮10的半径相同。

也就是说，导向盘20外周壁的抵压面21大体轮廓构造为圆弧面，且抵压面21到曲率中心的半径与锁止轮10到其圆心的半径相等，以使抵压面21刚好遮挡住部分锁止轮10外周壁，即抵压面21可以沿轴向遮挡锁止槽11，进而限制棘爪31伸至锁止槽11内。

如图3所示，在一些实施例中，导向盘20转动的最大行程与导向面沿周向延伸的长度相等。

也就是说，棘爪31的一端抵在抵压面21上，并带动导向盘20转动，棘爪31带动导向盘20转动的最大行程与锁止槽11的导向面沿周向延伸的长度相同，使棘爪31在带动导向盘20转动结束的同时，使导向盘20正好处于第一位置，导向盘20的抵压面21和锁止槽11完全错开，此时，操作人员撤去作用力，棘爪31能够沿着导向面进入锁止槽11内与止挡面相抵，实现前舱盖101锁止，从而实现对前舱盖101的稳定支撑。

这样，不仅使棘爪31带动导向盘20转动，而且导向盘20转动至与锁止槽11沿轴向正对时导向盘20能够将棘爪31从锁止槽11内撑开，进而将棘爪31与锁止槽11解锁，前舱盖101能够正常关闭。

如图3所示，在一些实施例中，导向盘20和锁止轮10设有相互配合的限位结构，即导向盘20上设置有限位结构的第一部分，锁止轮10的相应位置上设置有限位结构的第二部分，且导向盘20的第一部分与锁止轮10上的第二部分可相互配合，以使导向盘20只能在第一位置和第二位置之间运动，从而保证导向盘20在设定的行程内转动。

限位结构用于将导向盘20限制在第一位置和第二位置之间，即锁止轮10上的限位结构的第二部分与导向盘20上的限位结构的第一部分相配合，将导向盘20的位置限定在第一位置与第二位置之间，以控制导向盘20的位置，从而控制棘爪31与锁止槽11的止挡面锁止与解锁，进而提高了前舱盖支撑结构100的稳定性与准确性。

这样，通过限位结构限制导向盘20的位置，即限制棘爪31的运动位置，以使棘爪31准确无误地进入锁止槽11内与止挡面进行锁止，提高前舱盖支撑结构100的准确性与稳定性。

如图3所示，在一些实施例中，锁止轮10设有限位柱12，限位柱12朝向导向盘20凸出，如图3所示，限位柱12沿锁止轮10的轴向延伸，且限位柱12的轴线与第一轴线间隔开，导向盘20设有限位槽22，限位槽22沿周向延伸，限位柱12伸至限位槽22内，这样，在导向盘20转动的过程中，限位柱12在限位槽22内相对于导向盘20运动。

也就是说，锁止轮10上的限位结构的第二部分为限位柱12，导向盘20上的限位结构的第一部分为限位槽22，限位柱12与限位槽22配合，以限制导向盘20的转动位置。

限位槽22构造为圆弧形，限位槽22的曲率圆心与第一轴线重合，且限位柱12处于导向盘20的转动行程内，导向盘20在绕第一轴线转动的过程中，限位槽22绕第一轴线转动过程中，以使限位柱12能够在导向盘20的转动方向上对导向盘20起到限位作用，由此，限位槽22的延伸长度即为导向盘20的最大行程。

导向盘20位于第一位置时限位柱12抵压于限位槽22的第一端，此时，导向盘20位于第一位置，即如图3所示，导向盘20垂直于水平面，限位槽22的第一端为图3中的右端，这样，限位柱12可限制导向盘20进一步地向左运动，且导向盘20只能向右运动。由此，在操作人员第二次掀起前舱盖101时，导向盘20受振动向右运动至第二位置，进而将棘爪31撑开至锁止槽11外，使得前舱盖101解锁并关闭。

导向盘20位于第二位置时限位柱12抵压于限位槽22的第二端，限位槽22的第二端为图3中的左端，此时，限位柱12可限制导向盘20进一步地向右转动，使得导向盘20始终与锁止槽11沿轴向正对，防止棘爪31伸至锁止槽11内锁止，使得前舱盖101解锁可关闭。

这样，限位槽22和限位柱12配合，以限制导向盘20的转动位置，这样，在导向盘20转动至第一位置时，前舱盖支撑结构100能够将前舱盖101锁止，在导向盘20转动至第二位置时，安装支架30与锁止轮10解锁，使得前舱盖101能够被关闭。

如图3所示，在一些实施例中，锁止轮10设有安装轴13，安装轴13用于与车辆相连，导向盘20、安装支架30均可转动地套设于安装轴13，且第一轴线与安装轴13的轴线重合。

也就是说，锁止轮10的安装轴13连接固定在车辆上，即锁止轮10通过安装轴13固定连接在车辆上，导向盘20与安装支架30均套设在安装轴13上，且导向盘20与安装支架30均与安装轴13间隙配合，以使安装支架30与导向盘20均可相对于安装轴13转动，且上述第一轴线上的轴线与安装轴13的轴线重合。

这样，使安装支架30可相对于锁止轮10转动，以使安装支架30相对于锁止轮10转动的过程中带动棘爪31运动至锁止槽11内以与锁止槽11锁止，导向盘20可相对于锁止轮10转动，导向盘20可转动至与锁止槽11沿轴向正对的位置，进而将棘爪31从锁止槽11中撑开，从而实现前舱盖101的锁止和解锁，结构设计合理，易于实现其作用。

本申请还提出了一种车辆。

根据本申请实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的前舱盖支撑结构100。在操作人员对前舱内的部件进行维修操作时，只需对前舱盖101进行两次掀起操作即可，且在第一次掀起后，前舱盖支撑结构100能够将前舱盖101锁止在撑开位置，操作人员可对前舱内的部件进行操作，且在需要放下前舱盖101时，继续掀起前舱盖101，前舱盖支撑结构100对前舱盖101不再有锁止作用，即可将前舱盖101关闭。这样，用户使用具有该前舱盖支撑结构100的车辆时，易于实现前舱盖101的撑开和关闭，利于提高整车的实用性，便于整车检修。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的前舱盖支撑结构(100)，其特征在于，包括：

锁止轮(10)，所述锁止轮(10)用于与车辆相连，且所述锁止轮(10)设有第一锁止位；

导向盘(20)，所述导向盘(20)绕第一轴线可转动地安装于所述锁止轮(10)；

安装支架(30)，所述安装支架(30)用于与前舱盖(101)相连，所述安装支架(30)绕第一轴线可转动地安装于所述锁止轮(10)，所述安装支架(30)可转动地设有锁止件，所述锁止件适于带动所述导向盘(20)绕所述第一轴线转动，且所述导向盘(20)转动至与所述第一锁止位沿轴向错开时所述锁止件适于与所述第一锁止位锁止，所述导向盘(20)转动至与所述第一锁止位沿轴向正对时所述锁止件适于与所述第一锁止位解锁。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的前舱盖支撑结构(100)，其特征在于，所述锁止件包括设于所述安装支架(30)靠近所述锁止轮(10)一侧的棘爪(31)，所述第一锁止位包括设于所述锁止轮(10)外周壁的锁止槽(11)，所述棘爪(31)适于与所述锁止槽(11)锁止。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的前舱盖支撑结构(100)，其特征在于，所述锁止槽(11)靠近所述安装支架(30)的内侧壁具有导向面，所述锁止槽(11)远离所述安装支架(30)的内侧壁具有止挡面，所述棘爪(31)适于沿所述导向面运动至止抵所述止挡面的位置。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的前舱盖支撑结构(100)，其特征在于，所述导向盘(20)的外周壁具有抵压面(21)，所述导向盘(20)与所述第一锁止位沿轴向正对时，所述棘爪(31)适于带动所述导向盘(20)转动至与所述第一锁止位沿轴向错开的位置。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的前舱盖支撑结构(100)，其特征在于，所述抵压面(21)为圆弧面，且所述抵压面(21)的半径与所述锁止轮(10)的半径相同。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的前舱盖支撑结构(100)，其特征在于，所述导向盘(20)转动的最大行程与所述导向面沿周向延伸的长度相等。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的前舱盖支撑结构(100)，其特征在于，所述导向盘(20)和所述锁止轮(10)设有相互配合的限位结构，所述限位结构用于将所述导向盘(20)限制在第一位置和第二位置之间。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的前舱盖支撑结构(100)，其特征在于，所述锁止轮(10)设有朝向所述导向盘(20)凸出的限位柱(12)，所述导向盘(20)设有沿周向延伸的限位槽(22)，所述限位柱(12)伸至所述限位槽(22)内，且所述导向盘(20)位于所述第一位置时所述限位柱(12)抵压于所述限位槽(22)的第一端，所述导向盘(20)位于所述第二位置时所述限位柱(12)抵压于所述限位槽(22)的第二端。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的用于车辆的前舱盖支撑结构(100)，其特征在于，所述锁止轮(10)设有安装轴(13)，所述安装轴(13)用于与所述车辆相连，所述导向盘(20)、所述安装支架(30)均可转动地套设于所述安装轴(13)，且所述第一轴线与所述安装轴(13)的轴线重合。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的用于车辆的前舱盖支撑结构(100)。

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