CN211078348U - 一种车辆工程检测维修平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆工程检测维修平台，包括工作台，所述工作台的左后端设置有升降台一，所述工作台的左前端设置有升降台二，所述工作台的右后端设置有升降台三，所述工作台的右前端设置有升降台四，所述工作台的左端设置有左缓冲坡，所述工作台的右端设置有右缓冲坡，所述升降台一和升降台二的底端中间位置设置有升降装置。本实用新型结构简单，通过设置左缓冲坡和右缓冲坡坡面上的警示贴条，在工作人员将车辆驶入平台时，起到警示作用，防止车辆跑偏或车速过快造成危险。通过设置升降台一、升降台二、升降台三以及升降台四顶端的防滑纹，在车辆驶入平台后，保证车辆具有足够的抓地力，增大摩擦。

Description

一种车辆工程检测维修平台

技术领域

本实用新型涉及车辆维修设备技术领域，具体为一种车辆工程检测维修平台。

背景技术

随着时代的发展，汽车进入千家万户，在车辆的检测维修过程中，升降平台是一种较为常见辅助用具。

然而现有的升降平台千篇一律，大多仅仅起到单纯的支撑作用，通常采用左右各一块支撑板配合剪刀式升降装置，同时上升同时下降，在实际的维修中，对于不同轴距的车辆难以适配，实用性低，且采用单独的液压控制系统，在以往的新闻报道中，升降台失灵，造成人员伤亡的情况也时有发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆工程检测维修平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆工程检测维修平台，包括工作台，所述工作台的左后端设置有升降台一，所述工作台的左前端设置有升降台二，所述工作台的右后端设置有升降台三，所述工作台的右前端设置有升降台四，所述工作台的左端设置有左缓冲坡，所述工作台的右端设置有右缓冲坡，所述升降台一和升降台二的底端中间位置设置有升降装置，所述升降台三和升降台四的底端对称设置有两组升降装置。

优选的，所述升降装置包括液压缸，所述液压缸的上方设置有固定托盘，所述液压缸和固定托盘之间中心位置设置有主推杆，所述主推杆的外部沿圆周均匀设置有四个副推杆。

优选的，所述升降台一、升降台二、升降台三以及升降台四的顶端设置有防滑纹，所述升降台一和升降台二的形状大小一致，所述升降台三和升降台四的形状大小一致，所述升降台三和升降台四的长度大于升降台一和升降台二的长度。

优选的，所述左缓冲坡和右缓冲坡的坡面上设置有警示贴条。

优选的，所述升降装置外侧均设置有独立控制器。

优选的，所述主推杆和副推杆电性连接于不同的液压控制系统，所述固定托盘的外部均匀设置有多个加固肋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型结构简单，通过设置升降台一、升降台二、升降台三以及升降台四底端的升降装置，通过升降装置控制升降台一、升降台二、升降台三以及升降台四上升或下降，将需要检测的车辆托起，方便工作人员操作，通过设置每个升降装置单独设置的独立控制器，使升降台一、升降台二、升降台三以及升降台四能够分别抬起不同的高度，方便工作人员对车辆底部不同角度的零件进行维保操作，避免了传统升降台左右两端直上直下，工作人员难以对车辆底盘进行全方位维保的问题，通过设置每个升降装置内主推杆和副推杆电性连接与不同的液压控制系统，在实际使用过程中，两套系统相互辅助使用，形成装置内自我保险系统，在主推杆对应的液压系统失效时，副推杆保证装置稳定，保护工作人员以及车辆安全，避免了传统升降台因液压系统失效造成人员财产损失的情况发生；

2.本实用新型通过设置左缓冲坡和右缓冲坡坡面上的警示贴条，在工作人员将车辆驶入平台时，起到警示作用，防止车辆跑偏或车速过快造成危险。通过设置升降台一、升降台二、升降台三以及升降台四顶端的防滑纹，在车辆驶入平台后，保证车辆具有足够的抓地力，增大摩擦，使车辆更加稳定的停在升降台上，避免车辆在升降台升起后滑动，造成危险，通过设置升降台三和升降台四的长度大于升降台一和升降台二的长度，在实际使用中，不同轴距长短的车辆均可完全驶上升降台，增加了装置的实用性，通过设置固定托盘外部的多个加固肋，增加固定托盘和升降台的连接稳固性和结构强度，延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的升降装置整体结构示意图。

图3为本实用新型的升降装置结构示意图。

图4为本实用新型的侧面结构示意图。

图中：1、工作台，2、升降台一，3、升降台二，4、升降台三，5、升降台四，6、左缓冲坡，7、右缓冲坡，8、升降装置，81、液压缸，82、固定托盘，83、主推杆，84、副推杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种车辆工程检测维修平台，包括工作台1，工作台1的左后端设置有升降台一2，工作台1的左前端设置有升降台二3，工作台1的右后端设置有升降台三4，工作台1的右前端设置有升降台四5，升降台一2、升降台二3、升降台三4以及升降台四5的顶端设置有防滑纹，设置升降台一2、升降台二3、升降台三4以及升降台四5顶端的防滑纹，在车辆驶入平台后，保证车辆具有足够的抓地力，增大摩擦，使车辆更加稳定的停在升降台上，避免车辆在升降台升起后滑动，造成危险，升降台一2和升降台二3的形状大小一致，升降台三4和升降台四5的形状大小一致，升降台三4和升降台四5的长度大于升降台一2和升降台二3的长度，设置升降台三4和升降台四5的长度大于升降台一2和升降台二3的长度，在实际使用中，不同轴距长短的车辆均可完全驶上升降台，增加了装置的实用性，工作台1的左端设置有左缓冲坡6，工作台1的右端设置有右缓冲坡7，左缓冲坡6和右缓冲坡7的坡面上设置有警示贴条，设置左缓冲坡6和右缓冲坡7坡面上的警示贴条，在工作人员将车辆驶入平台时，起到警示作用，防止车辆跑偏或车速过快造成危险。升降台一2和升降台二3的底端中间位置设置有升降装置8，升降台三4和升降台四5的底端对称设置有两组升降装置8，升降装置8外侧均设置有独立控制器，升降装置8包括液压缸81，液压缸81的上方设置有固定托盘82，液压缸81和固定托盘82之间中心位置设置有主推杆83，主推杆83的外部沿圆周均匀设置有四个副推杆84，主推杆83和副推杆84电性连接于不同的液压控制系统，固定托盘82的外部均匀设置有多个加固肋，设置固定托盘82外部的多个加固肋，增加固定托盘82和升降台的连接稳固性和结构强度，延长装置的使用寿命，设置升降台一2、升降台二3、升降台三4以及升降台四5底端的升降装置8，通过升降装置8控制升降台一2、升降台二3、升降台三4以及升降台四5上升或下降，将需要检测的车辆托起，方便工作人员操作，设置每个升降装置8单独设置的独立控制器，使升降台一2、升降台二3、升降台三4以及升降台四5能够分别抬起不同的高度，方便工作人员对车辆底部不同角度的零件进行维保操作，避免了传统升降台左右两端直上直下，工作人员难以对车辆底盘进行全方位维保的问题，设置每个升降装置8内主推杆83和副推杆84电性连接与不同的液压控制系统，在实际使用过程中，两套系统相互辅助使用，形成装置内自我保险系统，在主推杆83对应的液压系统失效时，副推杆84保证装置稳定，保护工作人员以及车辆安全，避免了传统升降台因液压系统失效造成人员财产损失的情况发生。

工作原理：本实用新型在使用时，需要对本实用新型进行简单的结构了解，使用前，工作人员通过左缓冲坡6将车辆驶入工作平台，将后轮停稳在升降台一2和升降台二3的中间位置，前轮停稳在升降台三4和升降台四5上，控制升降装置8将主推杆82和副推杆84伸长，工作人员进入车辆底部进行维检操作，设置升降台一2、升降台二3、升降台三4以及升降台四5底端的升降装置8，通过升降装置8控制升降台一2、升降台二3、升降台三4以及升降台四5上升或下降，将需要检测的车辆托起，方便工作人员操作，设置每个升降装置8单独设置的独立控制器，使升降台一2、升降台二3、升降台三4以及升降台四5能够分别抬起不同的高度，方便工作人员对车辆底部不同角度的零件进行维保操作，避免了传统升降台左右两端直上直下，工作人员难以对车辆底盘进行全方位维保的问题，设置每个升降装置8内主推杆83和副推杆84电性连接与不同的液压控制系统，在实际使用过程中，两套系统相互辅助使用，形成装置内自我保险系统，在主推杆83对应的液压系统失效时，副推杆84保证装置稳定，保护工作人员以及车辆安全，避免了传统升降台因液压系统失效造成人员财产损失的情况发生，维检完成后，控制升降装置8将主推杆82和副推杆84缩短，将车辆通过右缓冲坡7驶离工作平台即可。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种车辆工程检测维修平台，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的左后端设置有升降台一(2)，所述工作台(1)的左前端设置有升降台二(3)，所述工作台(1)的右后端设置有升降台三(4)，所述工作台(1)的右前端设置有升降台四(5)，所述工作台(1)的左端设置有左缓冲坡(6)，所述工作台(1)的右端设置有右缓冲坡(7)，所述升降台一(2)和升降台二(3)的底端中间位置设置有升降装置(8)，所述升降台三(4)和升降台四(5)的底端对称设置有两组升降装置(8)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆工程检测维修平台，其特征在于：所述升降装置(8)包括液压缸(81)，所述液压缸(81)的上方设置有固定托盘(82)，所述液压缸(81)和固定托盘(82)之间中心位置设置有主推杆(83)，所述主推杆(83)的外部沿圆周均匀设置有四个副推杆(84)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆工程检测维修平台，其特征在于：所述升降台一(2)、升降台二(3)、升降台三(4)以及升降台四(5)的顶端设置有防滑纹，所述升降台一(2)和升降台二(3)的形状大小一致，所述升降台三(4)和升降台四(5)的形状大小一致，所述升降台三(4)和升降台四(5)的长度大于升降台一(2)和升降台二(3)的长度。

4.根据权利要求1所述的一种车辆工程检测维修平台，其特征在于：所述左缓冲坡(6)和右缓冲坡(7)的坡面上设置有警示贴条。

5.根据权利要求1所述的一种车辆工程检测维修平台，其特征在于：所述升降装置(8)外侧均设置有独立控制器。

6.根据权利要求2所述的一种车辆工程检测维修平台，其特征在于：所述主推杆(83)和副推杆(84)电性连接于不同的液压控制系统，所述固定托盘(82)的外部均匀设置有多个加固肋。

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