CN211075750U - 车载显示屏的支架结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车载显示屏的支架结构，包括：支架主体，包括：容纳显示屏的内腔，供所述显示屏从所述内腔的顶部的开口进入所述内腔；至少一个弹性卡勾，设置于所述内腔的侧壁，每个弹性卡勾伸入所述显示屏侧面上的一个卡口中；弹性机构，设置于所述内腔的底部，抵靠所述显示屏的背部；安装孔，设置在所述支架主体的底部外侧，供从车体仪表台伸出的螺钉拧入；遮阳罩，固定于所述支架主体。

Description

车载显示屏的支架结构

技术领域

本申请涉及机械技术领域，特别涉及车载显示屏的支架结构。

背景技术

公交车等车辆通过会安装车载的显示屏。这里，显示屏也可以称为调度屏，安装于仪表台附近，便于司机查看使用。为了安装显示屏，车辆可以利用螺钉将显示屏和显示屏的支撑架固定到车辆的仪表台。目前，在需要更换显示屏时，显示屏和支撑架需要整体从仪表台拆卸下来。因此，目前的显示屏的安装结构不便于拆卸显示屏。

实用新型内容

本申请的实施例提供了一种车载显示屏的支架结构，包括：

支架主体，包括：

容纳显示屏的内腔，供所述显示屏从所述内腔的顶部的开口进入所述内腔；

至少一个弹性卡勾，设置于所述内腔的侧壁，每个弹性卡勾伸入所述显示屏侧面上的一个卡口中；

弹性机构，设置于所述内腔的底部，抵靠所述显示屏的背部；

安装孔，设置在所述支架主体的底部外侧，供从车体仪表台伸出的螺钉拧入。

遮阳罩，固定于所述支架主体。

在一些实施例中，所述弹性机构向所述内腔的顶部方向推所述显示屏，且所述弹性卡勾向所述内腔的底部方向推所述显示屏。

在一些实施例中，在从所述车体仪表台伸出的螺钉拧紧到所述安装孔时，所述支架主体内嵌到所述车体仪表台的预留口或者悬浮于所述车体仪表台。

在一些实施例中，所述内腔的侧壁包括4个侧边；所述至少一个弹性卡勾分布在所述4 个侧边中位置相对的2个侧边上。

在一些实施例中，每个弹性卡勾处设置有一个拆卸槽；

所述支架结构进一步包括至少一个拆卸结构，每个所述拆卸结构包括：扁平的延伸臂；勾部，设置在所述延伸臂的第一端；其中，在一个所述拆卸结构的勾部从一个拆卸槽伸入到该拆卸槽对应的弹性卡勾与所述显示屏之间时，所述拆卸结构的延伸臂带动所述勾部将该弹性卡勾推出所述卡口，并使得该弹性卡勾外扩变形。

在一些实施例中，在所述2个侧边的一个侧边上每个弹性卡勾被推出所述卡口时，所述弹性机构将所述显示屏顶起一段距离；所述拆卸结构的延伸臂带动所述勾部伸入到所述卡口中；在伸入所述卡口中的勾部向所述内腔的顶部方向拉出所述显示屏后，所述弹性卡勾从外扩变形恢复到未变形的状态。

在一些实施例中，所述拆卸结构进一步包括：握持环，设置在所述延伸臂的第二端。

在一些实施例中，所述弹性机构与所述支架主体一体成型，所述弹性机构包括设置在所述内腔的底部的开口和处于所述开口中的第一弹性臂。

在一些实施例中，在所述显示屏的背部推压所述第一弹性臂时，所述第一弹性臂向所述底部外侧方向变形。

在一些实施例中，所述弹性卡勾包括：第二弹性臂和处于所述第二弹性臂伸出端的卡勾部。

综上，本申请实施例的支架主体可以适用于各种尺寸的预留口。支架主体可以内嵌到车体仪表台的预留口或者悬浮于所述车体仪表台。在一些应用场景中，本申请的支架主体可以应用到各种车型中，可以降低将支架主体的尺寸与预留口的尺寸保持一致的复杂度，从而极大提高安装方便性。另外，本申请的实施例通过从车体仪表台的内部伸出螺钉固定支架主体，可以提高车体仪表台外表面的平整度。另外，螺钉隐藏在支架主体的底部，可以增强仪表台的美观。本申请的实施例可以通过拆卸结构、弹性机构、弹性卡勾和拆卸槽的配合，可以方便地从支架主体拆卸显示屏，从而可以提高将支架和显示屏进行分离操作的方便性，进而极大提高了显示屏的拆装方便性。

附图说明

图1示出了根据本申请一些实施例的车载显示屏的支架结构的分解示意图；

图2A示出了根据本申请一些实施例的支架主体的示意图；

图2B示出了图2A中201处的放大示意图；

图3A示出了根据本申请一些实施例的支架主体的底部外侧的示意图；

图3B示出了图3A中局部301处的放大示意图；

图4A示出了根据本申请一些实施例的支架主体嵌入式安装在车体仪表台的示意图；

图4B示出了根据本申请一些实施例的显示屏安装到图4A中支架主体的示意图；

图5A示出了根据本申请一些实施例的支架主体悬浮安装在车体仪表台的示意图；

图5B示出了根据本申请一些实施例的显示屏安装到图5A中支架主体的示意图；

图6A示出了根据本申请一些实施例的未安装显示屏的支架主体的剖面示意图；

图6B示出了图6A中局部601的放大示意图；

图7A示出了根据本申请一些实施例的安装显示屏的支架主体的剖面示意图；

图7B示出了图7A中局部701的放大示意图；

图7C示出了图7A中局部702的放大示意图；

图7D示出了图1中一个拆卸结构的示意图；

图8A示出了根据本申请一些实施例的拆卸结构从拆卸槽插入支架主体的示意图；

图8B示出了图8A中局部801的放大示意图；

图9A示出了根据本申请一些实施例的拆卸结构拉出显示屏的示意图；

图9B示出了图9A中局部901的放大示意图。

附图标记说明：

1 支架主体

11 内腔

111-114 侧边

12 弹性卡勾

121 第二弹性臂

122 卡勾部

13 弹性机构

131 开口

132 第一弹性臂

14 拆卸槽

2 遮阳罩

3 螺钉

4 拆卸结构

41 延伸臂

42 勾部

43 握持环

5 车体仪表台

6 显示屏

61 卡口

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本申请进一步详细说明。

图1示出了根据本申请一些实施例的车载显示屏的支架结构的分解示意图。图2A示出了根据本申请一些实施例的支架主体的示意图。

如图1及2A所示，支架结构可以包括支架主体1、遮阳罩2、螺钉3和拆卸结构4。

支架主体1可以包括内腔11、至少一个弹性卡勾12、弹性机构13和安装孔(图中未示出)。这里，内腔11的底部(即，支架主体1的底部)可以包括一个或多个弹性机构13。安装孔设置在支架主体1的底部外侧，供从车体仪表台5伸出的螺钉拧入。遮阳罩2固定于支架主体1，可以遮挡强光线，对显示屏进行保护并提高显示屏的画面清晰度。

螺钉3可以从车体仪表台5伸出伸入到支架主体1底部的安装孔中，从而将支架主体1 固定到车体仪表台5处。图3A为从车体仪表台内侧示出的支架主体的底部外侧的示意图。

如图3A所示，支架主体1的底部可以分布多个弹性机构13。这里，在显示屏安装到支架主体1的内腔11中时，弹性机构13可以抵靠显示屏6的背部。这里，弹性机构13被显示屏6推压变形，可以提供对显示屏6的弹性推力。弹性机构13可以被设置为各种能够提供弹性推力的结构。

图2B和图3B示出了弹性机构不同角度的示意图。如图2B和图3B所示，弹性机构13可以包括设置在内腔11的底部的开口131和处于开口中的第一弹性臂132。这里，第一弹性臂132可以呈弯折形。在显示屏6的背部推压第一弹性臂132时，第一弹性臂132向内腔11 底部外侧方向变形。在一些实施例中，支架主体1为塑料材质。弹性机构13与支架主体1一体成型。在一些实施例中，第一弹性臂132也可以是独立的零件，并被安装到开口131中。

例如，图6A示出了根据本申请一些实施例的未安装显示屏的支架主体的剖面示意图。图6B示出了图6A中局部601的放大示意图。图7A示出了根据本申请一些实施例的安装显示屏的支架主体的剖面示意图。图7B示出了图7A中局部701的放大示意图。图6B示出了第一弹性臂132未变形的状态图。图7B示出了安装显示屏后第一弹性臂132的示意图。相对于图6B，图7B中第一弹性臂132向支架主体1的底部外侧变形。

在一些实施例中，支架主体1的尺寸与车体仪表台5的预留口的尺寸一致。支架主体1 可以嵌入式安装到车体仪表台5的预留口中。例如，图4A示出了根据本申请一些实施例的支架主体嵌入式安装在车体仪表台的示意图。图4B示出了根据本申请一些实施例的显示屏安装到图4A中支架主体的示意图。如图4B所示，通过将支架主体1嵌入到预留口中，本申请的实施例可以使得显示屏6与车体仪表台5的表面贴合齐平，从而提高车体仪表台的美观度。

在一些实施例中，支架主体1的尺寸大于车体仪表台5的预留口的尺寸。支架主体1可以贴靠在车体仪表台的表面甚至具有一定间隙，车体仪表台5内伸出的螺钉3可以起到支撑支架主体1的作用。这样，车体仪表台5内伸出的螺钉3可以使得支架主体1贴靠车体仪表台5的表面或者悬浮于车体仪表台5的表面。图5A示出了根据本申请一些实施例的支架主体悬浮安装在车体仪表台的示意图。图5B示出了根据本申请一些实施例的显示屏安装到图5A中支架主体的示意图。如图5B所示，本申请的支架主体1通过悬浮安装方式可以充分利用车体仪表台外部的空间。

综上，本申请实施例的支架主体1可以适用于各种尺寸的预留口。支架主体1可以内嵌到车体仪表台的预留口或者悬浮于车体仪表台。在一些应用场景中，本申请的支架主体1可以应用到各种车型中，可以降低将支架主体1的尺寸与预留口的尺寸保持一致的复杂度，从而极大提高安装方便性。另外，本申请的实施例通过从车体仪表台5的内部伸出螺钉3固定支架主体1，可以提高车体仪表台外表面的平整度。另外，螺钉3隐藏在支架主体1的底部，可以增强车体仪表台的美观。

在一些实施例中，弹性卡勾12设置于内腔11的侧壁。内腔11的侧壁包括4个侧边,例如图2A中标出的111、112、113和114。支架主体1的弹性卡勾12分布在4个侧边中位置相对的2个侧边上。例如，图2A中侧边111和113分别布置有2个弹性卡勾12。

在显示屏6安装到内腔11后，每个弹性卡勾12伸入显示屏6侧面上的一个卡口中。如图7C所示，弹性卡勾12可以包括第二弹性臂121和处于第二弹性臂121伸出端的卡勾部122。弹性卡勾12伸入显示屏6的一个卡口61中。如图7B和7C所示，弹性机构13向内腔11的顶部方向推显示屏6，且弹性卡勾12向内腔11的底部方向推显示屏6。在此基础上，弹性机构13和弹性卡勾12可以形成对显示屏6的弹性夹持，从而使得显示屏6一直处于牢固连接状态。另外，弹性机构13和弹性卡勾12的配合可以缓冲车辆运动引起的显示屏6震动，从而提高显示屏6的抗震性。特别是，在路面起伏的路况场景中，弹性机构13和弹性卡勾12 可以随着路面的起伏调整各自的弹力大小，从而提高显示屏6在车体仪表台5上位置和姿态的稳定性。

在一些实施例中，支架主体1在每个弹性卡勾12处设置有一个拆卸槽14。如图7C所示，弹性卡勾12可以处于拆卸槽14中。图7D示出了图1中一个拆卸结构的示意图。

如图7D所示，拆卸结构4可以包括扁平的延伸臂41和勾部42。勾部42设置在延伸臂41的第一端。另外，拆卸结构4还可以包括握持环43，设置在所延伸臂41的第二端。在需要拆卸显示屏6时，用于可以将拆卸结构4的勾部42从拆卸槽14伸入。例如，图8A示出了将一个拆卸结构4的勾部42从一个拆卸槽14伸入到该拆卸槽14对应的弹性卡勾12与显示屏6之间的状态。图8B示出了局部801的放大示意图。通过对延伸臂41施加如图8A中 F1方向的力，延伸臂41可以带动勾部42将该弹性卡勾12推出卡口61，并使得该弹性卡勾 12外扩变形。

在2个侧边111和113中的一个侧边上每个弹性卡勾12被推出对应的卡口时，弹性机构 13可以将显示屏6顶起一段距离。这里，顶起的一段距离为弹性机构变形的行程距离。在顶起一段距离后，用户可以对延伸臂41施加如图9A中F2方向的力，从而使得拆卸结构4的延伸臂41带动勾部42伸入到卡口61中。如图9B示出了勾部42进入卡口61的示意图。伸入卡口61中的勾部42向内腔11的顶部方向拉出显示屏6。例如，显示屏6在侧边111的一侧被取出时，显示屏6在侧边113一侧的卡口会脱离侧边113上的弹性卡勾12。这样，显示屏6可以从支架结构1的内腔11中取出。在拉出显示屏6后，弹性卡勾12从外扩变形恢复到未变形的状态。这样，拆卸结构4可以通过延伸臂41和勾部42的配合，方便地将弹性卡勾12与显示屏6分离，并通过勾部42方便地将显示屏6取出支架主体1的内腔11。

综上，本申请的实施例可以通过拆卸结构4、弹性机构13、弹性卡勾12和拆卸槽 14的配合，可以方便地从支架主体11拆卸显示屏，从而可以提高将支架和显示屏进行分离操作的方便性，进而极大提高了显示屏的拆装方便性。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种车载显示屏的支架结构，其特征在于，包括：

支架主体(1)，包括：

容纳显示屏(6)的内腔(11)，供所述显示屏(6)从所述内腔(11)的顶部的开口进入所述内腔(11)；

至少一个弹性卡勾(12)，设置于所述内腔(11)的侧壁，每个弹性卡勾(12)伸入所述显示屏(6)侧面上的一个卡口(61)中；

弹性机构(13)，设置于所述内腔(11)的底部，抵靠所述显示屏(6)的背部；

安装孔，设置在所述支架主体(1)的底部外侧，供从车体仪表台(5)伸出的螺钉(3)拧入；

遮阳罩(2)，固定于所述支架主体(1)。

2.如权利要求1所述的车载显示屏的支架结构，其特征在于，所述弹性机构(13)向所述内腔(11)的顶部方向推所述显示屏(6)，且所述弹性卡勾(12)向所述内腔(11)的底部方向推所述显示屏(6)。

3.如权利要求1所述的车载显示屏的支架结构，其特征在于，在从所述车体仪表台(5)伸出的螺钉(3)拧紧到所述安装孔时，所述支架主体(1)内嵌到所述车体仪表台(5)的预留口或者悬浮于所述车体仪表台(5)。

4.如权利要求1所述的车载显示屏的支架结构，其特征在于，所述内腔(11)的侧壁包括4个侧边(111、112、113、114)；所述至少一个弹性卡勾(12)分布在所述4个侧边(111、112、113、114)中位置相对的2个侧边上(111,113)。

5.如权利要求4所述的车载显示屏的支架结构，其特征在于，每个弹性卡勾(12)处设置有一个拆卸槽(14)；

所述支架结构进一步包括至少一个拆卸结构(4)，每个所述拆卸结构(4)包括：

扁平的延伸臂(41)；

勾部(42)，设置在所述延伸臂(41)的第一端；

其中，在一个所述拆卸结构(4)的勾部(42)从一个拆卸槽(14)伸入到该拆卸槽(14)对应的弹性卡勾(12)与所述显示屏(6)之间时，所述拆卸结构(4)的延伸臂(41)带动所述勾部(42)将该弹性卡勾(12)推出所述卡口(61)，并使得该弹性卡勾(12)外扩变形。

6.如权利要求5所述的车载显示屏的支架结构，其特征在于，在所述2个侧边(111,113)的一个侧边上每个弹性卡勾(12)被推出所述卡口(61)时，所述弹性机构(13)将所述显示屏(6)顶起一段距离；

所述拆卸结构(4)的延伸臂(41)带动所述勾部(42)伸入到所述卡口(61)中；

在伸入所述卡口(61)中的勾部(42)向所述内腔(11)的顶部方向拉出所述显示屏(6)后，所述弹性卡勾(12)从外扩变形恢复到未变形的状态。

7.如权利要求5所述的车载显示屏的支架结构，其特征在于，所述拆卸结构(4)进一步包括：握持环(43)，设置在所述延伸臂(41)的第二端。

8.如权利要求1所述的车载显示屏的支架结构，其特征在于，所述弹性机构(13)与所述支架主体(1)一体成型，所述弹性机构(13)包括设置在所述内腔(11)的底部的开口(131)和处于所述开口(131)中的第一弹性臂(132)。

9.如权利要求8所述的车载显示屏的支架结构，其特征在于，在所述显示屏(6)的背部推压所述第一弹性臂(132)时，所述第一弹性臂(132)向所述底部外侧方向变形。

10.如权利要求1所述的车载显示屏的支架结构，其特征在于，每个所述弹性卡勾(12)包括：第二弹性臂(121)和处于所述第二弹性臂(121)伸出端的卡勾部(122)。

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