CN211075732U - 车门内板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车门内板总成和车辆，本实用新型的车门内板总成包括车门内板，以及配置于车门内板上的地图袋，地图袋与车门内板之间围构形成有上部开口的腔体，车门内板总成还包括设于腔体内的分隔件，分隔件将腔体分隔为位于自身两侧的两个容纳腔，并于分隔件上构造有具有朝上设置的敞口的容置槽。本实用新型的车门内板总成，通过在腔体内设置分隔件、而将腔体分隔成两个容纳腔，两个容纳腔内可分别收纳相应尺寸的物品，能对物品进行有效的限位，而防止物品于行车过程中颠簸而产生异响；在分隔件上还设置有容置槽，一方面合理利用空间并有利于物品分别存储，另一方面有利于在容置槽内存放相应尺寸的物品，也能对容置槽内的物品较好的限位。

Description

车门内板总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车门内板总成。同时，本发明还涉及一种具有该车门内板总成的车辆。

背景技术

地图袋是汽车车门内板上常用的储物空间，地图袋与车门内板之间围构形成有上部开口的腔体。为了存放水杯方便，腔体内一般设计有活动式的挡板，用于限位和支撑水杯，以防止水杯倾倒。

挡板的活动方式一般分三种：伸缩式、滑动式和旋转式。其中：伸缩式的挡板功能性及便利性较强，但占用空间较大，需要地图袋背部有足够的伸缩隐藏空间。滑动式挡板一般需要在腔体壁面上设置滑轨，因此会造成滑轨间隙外漏，影响美观。旋转式挡板一般布置在腔体壁面上，通过翻转来实现对杯子或水瓶的固定，相比于伸缩式挡板和滑动式挡板，旋转式挡板可以更大的提高地图袋的空间利用率，但通过腔体壁面上的挡板锁止位置可看到门护板内部的结构，影响美观。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车门内板总成，以改善现有活动式挡板的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车门内板总成，包括车门内板，以及配置于所述车门内板上的地图袋，所述地图袋与所述车门内板之间围构形成有上部开口的腔体，所述车门内板总成还包括固设于所述腔体内的分隔件，所述分隔件将所述腔体分隔为位于所述分隔件两侧的两个容纳腔，并于所述分隔件上构造有具有朝上设置的敞口的容置槽。

进一步的，所述分隔件可拆卸设置于所述腔体内。

进一步的，于所述腔体的内壁上形成有安装孔，于所述分隔件的一侧配置有挂置件，且由所述挂置件于所述安装孔中的挂置，而构成所述分隔件于所述腔体内的可拆卸设置。

进一步的，所述挂置件为固连于所述分隔件上的具有弹性的挂钩，且因于所述安装孔中的挂置，所述挂钩的自由端抵置于所述安装孔的一侧。

进一步的，于所述安装孔的边缘设有对所述挂钩于所述安装孔中的进入进行导向的导向面。

进一步的，于所述安装孔的一侧设有供所述挂钩的端部嵌入、以对进入所述安装孔的所述挂钩进行导向的导向槽。

进一步的，相对于具有所述挂置件的一侧，所述容置槽于所述分隔件的另一侧敞口设置。

进一步的，所述地图袋可拆卸连接于所述车门内板的外侧。

进一步的，所述地图袋由环自身周向布置的若干固定单元固定于所述车门内板外侧。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型的车门内板总成，通过在腔体内设置分隔件而将腔体分隔成两个容纳腔，两个容纳腔内可分别收纳相应尺寸的物品，能对物品进行有效的限位，而防止物品于行车过程中颠簸而产生异响；在分隔件上还设置有容置槽，一方面合理利用空间并有利于物品分别存储，另一方面有利于在容置槽内存放相应尺寸的物品，也能对容置槽内的物品较好的限位。

(2)分隔件可拆卸设置于腔体内，装拆方便，有利于根据盛放物品的尺寸装拆分隔件。

(3)在腔体的内壁设置安装孔，而在分隔件上设置挂置件，进一步有利于分隔件于腔体内拆装。

(4)将挂置件设为具有弹性的挂钩，可提高分隔件于腔体内安装的稳固性。

(5)设置导向面有利于挂钩进入安装孔中。

(6)设置导向槽有利于对进入安装孔中的挂钩进行导向，从而便于分隔件顺利的安装于腔体中。

(7)相对于具有挂置件的一侧，容置槽于分隔件的另一侧敞口设置，可在不影响储物功能的基础上减轻分隔件的重量，并有利于对容置槽内的物品提供夹持作用力。

(8)地图袋可拆卸连接于车门内板的外侧，装拆方便。

本实用新型的另一目的在于提供一种车辆，包括车身，于所述车身上配置有如上所述的车门内板总成。

本实用新型的车辆与前述的车门内板总成相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的车门内板总成的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为图3的B部放大图；

图5为本实用新型实施例一所述的车门内板的结构示意图；

图6为图5的另一视角的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一所述的地图袋的结构示意图；

图8为图7的另一视角的结构示意图；

图9为本实用新型实施例一所述的分隔件的结构示意图；

图10为图9的另一视角的结构示意图；

附图标记说明：

1-车门内板，2-地图袋，3-分隔件，4-腔体；

101-凸柱；

201-安装孔，202-导向面，203-导向槽，204-通孔；

301-容置槽，302-挂置件，3021-凸起；

401-容纳腔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车门内板总成，如图1至图3所示，其主要包括车门内板1，以及配置于车门内板1上的地图袋2，地图袋2与车门内板1之间围构形成有上部开口的腔体4。本实施例的主要改进点在于，于腔体4内固设有分隔件3，并且分隔件3上构造有具有朝上设置的敞口的容置槽301。

以下先结合图5和图6对车门内板1的结构进行具体说明，车门内板1可参照现有结构，其具体配置于图中未示出的车门钣金的内侧，也即车门钣金朝向车内的一侧，于车门内板1的中部形成有下述的腔体4的开口，于车门内板1的外侧一体成型有多个凸柱101，多个凸柱101环开口的周向布置，以便于安装下述的地图袋2。

接下来，由图7和图8结合图1对地图袋2的结构进行具体的说明，地图袋2被配置于车门内板1的外侧，且地图袋2与车门内板1之间优选可拆卸连接的方式。具体结构上，地图袋2主要包括与车门内板1间距布置的侧板，以及与侧板一体成型的连接板，连接板呈U形、且与侧板的底边和两个侧边连接，于连接板的边缘及侧板的上边设置有多个通孔204，前述的凸柱101可穿设于通孔204中并与螺母配合而将地图袋2固定于车门内板1上，地图袋2与车门之间即围构形成有上部开口的腔体4。

以上结构中，凸柱101和通孔204即构成环地图袋2周向布置的固定单元，其主要用于将地图袋2固定于车门内板1上，除此之外，地图袋2还可采用其他的方式比如焊接、卡接等方式固定于车门内板1上。

为了便于分隔件3的安装，由图7和图8结合图3和图4所示，本实施例于地图袋2的和车门间距布置的侧板上开设有安装孔201，于安装孔201的边缘设有对挂钩于安装孔201中的进入进行导向的导向面202，导向面202的数量为两个，两个导向面202平行布置、并分别设于安装孔201的上边缘和下边缘，以有利于下述的挂钩进入安装孔201中。

而为了分隔件3安装的顺利，于安装孔201的一侧设有供挂钩的端部嵌入、以对进入安装孔201的挂钩进行导向的导向槽203，具体结构上，导向槽203设于地图袋2的侧板的外侧，并沿车辆的高度方向延伸，以对进入安装孔201中的挂钩进行导向，从而便于分隔件3顺利的安装于腔体4中。

前述的分隔件3的结构由图9和图10结合图1所示，其一般采用注塑工艺成型，并安装于腔体4中将腔体4分隔为位于自身两侧的两个容纳腔401。本实施例中，分隔件3垂直于车辆的长度方向布置，以将腔体4分隔为于车辆长度方向间隔布置的两个容纳腔401。并且分隔件3可拆卸设置于腔体4内，如此装拆方便，有利于根据盛放物品的尺寸装拆分隔件3，比如需要在前部的容纳腔401放置水杯，便将分隔件3安装于腔体4内；如果需要放置较大尺寸的物品，便将分隔件3拆除即可。

本实施例在分隔件3的一侧配置有挂置件302，且由该挂置件302于安装孔201中的挂置，从而构成分隔件3在腔体4内的可拆卸设置，如此进一步有利于分隔件3在腔体4内拆装。并且，具体实施例时挂置件302可为靠近于分隔件3的上端布置，且挂置件302的上端与分隔件3的上端之间设有间距，如此在分隔件3安装于腔体4中后，分隔件3的位于挂置件302上部的部分可对安装孔201进行遮挡，以提高美观性。

本实施例中，挂置件302优选为固连于分隔件3上的具有弹性的挂钩，且因于安装孔201中的挂置，挂钩的自由端可抵置于安装孔201的一侧。该结构中，将挂置件302设为具有弹性的挂钩，可提高分隔件3于腔体4内安装的稳固性。具体结构上，挂钩的一端与分隔件3连接，另一端则构成自由端，并于挂钩的自由端还设置有凸起3021，在分隔件3安装到位后，凸起3021可对形成有安装孔201的侧板增加抵紧的作用力，从而提高分隔件3安装的稳固性。

为了储物方便，于分隔件3上构造有具有朝上设置的敞口的容置槽301，使得分隔件3为内部中空的薄壁结构，容置槽301内可放置卡片或手机等，如此既能充分利用分隔件3占用的空间，还有利于物品的分别存储。相对于具有挂置件302的一侧，容置槽301于分隔件3的另一侧敞口设置，可在不影响储物功能的基础上减轻分隔件3的重量，符合车辆的轻量化技术要求。并且，容置槽301自设有挂置件302的一侧至另一侧尺寸减小，如此在放置与较大尺寸适配的物品时，容置槽301前后相对的两个侧壁可对放置于容置槽301内的物品起到一定的夹紧作用，防止物品晃动。

以上结构中，安装孔201形成于地图袋2的侧板上，地图袋2的侧板即为前述的腔体4的侧壁，除此之外，安装孔201还可设于腔体4的其他侧壁上，比如车门内板1上，只是如此相较于安装孔201设于地图袋2上的结构，美观性相对较差。

分隔板的具体安装过程如下：使分隔件3的自由端由安装孔201中进入，并对分隔件3施加自上而下的作用力，分隔件3的自由端便沿导向槽203自上而下滑动，直至向下安装到位。

最后还需说明的是，仍参照图9所示，分隔件3大致呈长方体形，其左下部和右上部均倒角设置，如此可有利于分隔件3的安装。

本实施例的车门内板总成，通过在腔体4内设置分隔件3而将腔体4分隔成两个容纳腔401，两个容纳腔401内可分别收纳相应尺寸的物品，能对物品进行有效的限位，而防止物品于行车过程中颠簸而产生异响；在分隔件3上还设置有容置槽301，一方面合理利用空间并有利于物品分别存储，另一方面有利于在容置槽301内存放相应尺寸的物品，也能对容置槽301内的物品较好的限位。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，其包括车身，以及于车身上配置有如实施例一的车门内板总成。本实施例的车辆通过采用实施例一的车门内板总成，可大大提高地图袋2储物的便利性，具有较好的使用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车门内板总成，包括车门内板(1)，以及配置于所述车门内板(1)上的地图袋(2)，所述地图袋(2)与所述车门内板(1)之间围构形成有上部开口的腔体(4)，其特征在于：所述车门内板总成还包括固设于所述腔体(4)内的分隔件(3)，所述分隔件(3)将所述腔体(4)分隔为位于所述分隔件(3)两侧的两个容纳腔(401)，并于所述分隔件(3)上构造有具有朝上设置的敞口的容置槽(301)。

2.根据权利要求1所述的车门内板总成，其特征在于：所述分隔件(3)可拆卸设置于所述腔体(4)内。

3.根据权利要求2所述的车门内板总成，其特征在于：于所述腔体(4)的内壁上形成有安装孔(201)，于所述分隔件(3)的一侧配置有挂置件(302)，且由所述挂置件(302)于所述安装孔(201)中的挂置，而构成所述分隔件(3)于所述腔体(4)内的可拆卸设置。

4.根据权利要求3所述的车门内板总成，其特征在于：所述挂置件(302)为固连于所述分隔件(3)上的具有弹性的挂钩，且因于所述安装孔(201)中的挂置，所述挂钩的自由端抵置于所述安装孔(201)的一侧。

5.根据权利要求4所述的车门内板总成，其特征在于：于所述安装孔(201)的边缘设有对所述挂钩于所述安装孔(201)中的进入进行导向的导向面(202)。

6.根据权利要求5所述的车门内板总成，其特征在于：于所述安装孔(201)的一侧设有供所述挂钩的端部嵌入、以对进入所述安装孔(201)的所述挂钩进行导向的导向槽(203)。

7.根据权利要求3所述的车门内板总成，其特征在于：相对于具有所述挂置件(302)的一侧，所述容置槽(301)于所述分隔件(3)的另一侧敞口设置。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车门内板总成，其特征在于：所述地图袋(2)可拆卸连接于所述车门内板(1)的外侧。

9.根据权利要求8所述的车门内板总成，其特征在于：所述地图袋(2)由环自身周向布置的若干固定单元固定于所述车门内板(1)外侧。

10.一种车辆，包括车身，其特征在于：于所述车身上配置有权利要求1-9中任一项所述的车门内板总成。

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