CN211075694U - 一种汽车龙门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车龙门架，包括横梁和设置在横梁两端的安装座，所述安装座的下端沿其长度方向设置有若干与车厢固定连接的固定结构；车厢的两侧分别设置有用于将固定结构从车厢拆卸出来的顶出件。本汽车龙门架具有方便龙门架安装和拆卸，节省安装时间，提高龙门架使用安全性的效果。

Description

一种汽车龙门架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车龙门架。

背景技术

龙门架为主要安装在皮卡车的后面车厢的配件，作用是在皮卡车运载长形货物的时候，使货物可以直接搭在龙门架上，防止货物在运输中损坏皮卡车车顶，同时在行车中如果遇到交通事故翻车，可以防止车顶塌陷，从而保护货物和货箱的安全。

现有的龙门架大多采用钢管焊接而成，为一体式结构，龙门架安装到车厢上时，采用螺钉一个个的拧紧固定，当龙门架损坏需要更换时，还需要一个个将螺钉完全拆卸下来，这种安装龙门架的方式占用了大量的时间，不方便龙门架的更换，且螺钉长时间使用后容易出现松脱，降低了龙门架使用的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车龙门架，以解决现有技术中的的龙门架安装、拆卸繁琐，占用大量时间的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车龙门架，包括横梁和设置在横梁两端的安装座，

所述安装座的下端沿其长度方向设置有若干与车厢固定连接的固定结构；

车厢的两侧分别设置有用于将固定结构从车厢拆卸出来的顶出件。

进一步的：所述固定结构包括固定块以及两个限位块；

所述固定块固定在安装座的底部，两个所述限位块分别滑动设置在固定块的两侧，车厢的上端设置有供固定块嵌入的固定槽，所述固定槽相对的内侧壁上开设有供限位块穿入的限位槽；

所述固定槽的槽底设置有锥形顶块，两个所述限位块相对的一端设置有与锥形顶块贴合的斜面，所述固定块的底部设置有供锥形顶块穿入的穿孔。

进一步的：所述固定块上设置有若干滚珠，所述限位块的底部与滚珠接触。

进一步的：所述顶出件包括顶出杆、卡块以及弹簧；

所述顶出杆穿设在车厢上，且顶出杆的端部位于限位槽内，所述卡块固定在顶出杆的端部，所述弹簧套设在顶出杆上，所述弹簧的一端与卡块抵接，所述弹簧的另一端与限位槽的内侧壁抵接。

进一步的：所述安装座的底部设置有若干定位槽，车厢的上端设置有与定位槽卡接的弹性定位块。

进一步的：所述顶出杆远离卡块的一端设置有压块，所述压块上设置有弧形槽。

进一步的：所述卡块朝向限位块的一侧设置有缓冲垫片。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的汽车龙门架，在安装到车厢的上端时，直接将固定块插入到固定槽中，固定块在向下移动的过程中，锥形顶块从穿孔穿入到固定块中并与两个限位块的斜面接触，并将两个限位块从固定块中顶出，使得两个限位块分别插入到限位槽中，限位块和限位槽的设置使得龙门架不易从固定槽中脱离。龙门架拆卸时，只需要按下顶出件，通过顶出件将限位块顶入到固定块中，方便固定块从固定槽中脱离。采用了固定机构方便龙门架安装和拆卸，节省了工作时间，提高了龙门架使用的安全性。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的汽车龙门架的优选实施例的立体图；

图2是本实用新型的固定块的优选实施例的主视图；

图3是本实用新型的顶出件的优选实施例的俯视图；

图4是本实用新型的锥形顶杆的优选实施例的主视图；

图5是图3中A部的放大图；

图6是本实用新型的定位槽的优选实施例的剖视图。

图中：

1、横梁；2、安装座；21、定位槽；3、固定块；31、滚珠；4、限位块；41、斜面；5、车厢；51、固定槽；52、限位槽；53、锥形顶块；6、顶出件；61、顶出杆；62、卡块；621、缓冲垫片；63、弹簧；64、压块；641、弧形槽；7、弹性定位块。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是本实用新型一种汽车龙门架的优选实施例的示意图；

如图1所示，本实施例提供了一种汽车龙门架，包括横梁1和设置在横梁1两端的安装座2。安装座2的下端沿其长度方向设置有若干与车厢5拆卸连接的固定结构。

图2是本实用新型固定结构的可选的主视图；

可选的，固定结构包括固定块3以及分别滑动设置在固定块3两侧的限位块4，固定块3固定在安装座2的底部。

如图3所示，车厢5的上端设置有供固定块3嵌入的固定槽51，固定槽51相对的内侧壁上开设有供限位块4穿入的限位槽52。固定槽51的槽底设置有锥形顶块53（参见图4），两个限位块4相对的一端设置有与锥形顶块53贴合的斜面41，固定块3的底部设置有供锥形顶块53穿入的穿孔。固定块3在插入固定槽51的过程中，锥形顶块53插入到穿孔中并与斜面41贴合，从而将两个限位块4从固定块3中顶出，并插入到限位槽52中。限位槽52和限位块4的设置使得固定块3不易从固定槽51中拔出，方便龙门架的安装。

如图2所示，为了使限位块4在固定块3中滑动时更加顺畅，在固定块3上设置有若干滚珠31，且限位块4的底部与滚珠31接触。滚珠31将限位块4与固定块3之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，降低了限位块4的磨损，延长了限位块4的使用寿命。

图3是本实用新型顶出件6的可选的剖视图；

可选的，为了方便固定块3从固定槽51中拔出，方便龙门架拆卸，在车厢5的两侧分别设置有用于将限位块4顶入到固定块3中的顶出件6。

具体的，如图5所示，顶出件6包括顶出杆61、固定在顶出杆61一端的卡块62以及套设在顶出杆61上的弹簧63。顶出杆61移动设置在车厢5上，且卡块62位于限位槽52内，弹簧63的一端与限位槽52的内侧壁抵接，弹簧63的另一端与卡块62抵接。

当固定块3需要从固定槽51中拔出时，按压两个顶出杆61，使得卡块62与限位块4抵触，并将限位块4抵入到固定块3中，然后将固定块3从固定槽51中取出。顶出件6的设置使得龙门架拆卸更加方便。

如图5所示，为了对卡块62和限位块4进行保护，在卡块62朝向限位块4的一侧设置有缓冲垫片621。缓冲垫片621可以缓冲卡块62与限位块4接触时的冲击力。

图5是本实用新型弧形槽641的可选的剖视图；

可选的，为了方便推动顶出杆61，在顶出杆61远离卡块62的一端固定连接有压块64，且压块64的上表面设置有与手指贴合的弧形槽641。弧形槽641与手指贴合，使得手指在按压压块64时，不易从压块64上滑脱，提高安全性。

图6是本实用新型定位槽21的可选的剖视图；

可选的，为了进一步提高龙门架稳定性，在安装座2的底部设置有若干定位槽21，车厢5的上端设置有若干与定位槽21一一对应的弹性定位块7（参见图3）。当固定块3插入到固定槽51中时，若干弹性定位块7分别卡入对应的定位槽21中。弹性定位块7和定位槽21的设置，使得龙门架不易晃动，进一步提高龙门架使用时的稳定性。

综上所述，

当龙门架安装时，将固定块3插入到对应的固定槽51中，此时，弹性定位块7分别插入到对应的定位槽21中。固定块3在逐渐下移的过程中，锥形顶出杆61穿入到穿孔中，并与限位块4的斜面41抵触，随着锥形顶出杆61的深入，两个限位块4逐渐穿出固定块3并嵌入到限位槽52中，使得固定块3不易从固定槽51中脱离。

当龙门架拆卸时，同时挤压两个压块64，推动顶出杆61移动，使得卡块62与限位块4接触，并将限位块4推入到固定块3中，然后将固定块3从固定槽51中取出，进而方便将龙门架从车厢5上拆卸下来。

固定结构和顶出件6的设置使得龙门架安装和拆卸方便，节省了工作时间，且提高了龙门架使用时的稳定性。

本申请中选用的各个器件部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种汽车龙门架，包括横梁(1)和设置在横梁(1)两端的安装座(2)，其特征是：

所述安装座(2)的下端沿其长度方向设置有若干与车厢(5)固定连接的固定结构；

车厢(5)的两侧分别设置有用于将固定结构从车厢(5)拆卸出来的顶出件(6)。

2.如权利要求1所述的一种汽车龙门架，其特征是：

所述固定结构包括固定块(3)以及两个限位块(4)；

所述固定块(3)固定在安装座(2)的底部，两个所述限位块(4)分别滑动设置在固定块(3)的两侧，车厢(5)的上端设置有供固定块(3)嵌入的固定槽(51)，所述固定槽(51)相对的内侧壁上开设有供限位块(4)穿入的限位槽(52)；

所述固定槽(51)的槽底设置有锥形顶块(53)，两个所述限位块(4)相对的一端设置有与锥形顶块(53)贴合的斜面(41)，所述固定块(3)的底部设置有供锥形顶块(53)穿入的穿孔。

3.如权利要求2所述的一种汽车龙门架，其特征是：

所述固定块(3)上设置有若干滚珠(31)，所述限位块(4)的底部与滚珠(31)接触。

4.如权利要求1所述的一种汽车龙门架，其特征是：

所述顶出件(6)包括顶出杆(61)、卡块(62)以及弹簧(63)；

所述顶出杆(61)穿设在车厢(5)上，且顶出杆(61)的端部位于限位槽(52)内，所述卡块(62)固定在顶出杆(61)的端部，所述弹簧(63)套设在顶出杆(61)上，所述弹簧(63)的一端与卡块(62)抵接，所述弹簧(63)的另一端与限位槽(52)的内侧壁抵接。

5.如权利要求1所述的一种汽车龙门架，其特征是：

所述安装座(2)的底部设置有若干定位槽(21)，车厢(5)的上端设置有与定位槽(21)卡接的弹性定位块(7)。

6.如权利要求4所述的一种汽车龙门架，其特征是：

所述顶出杆(61)远离卡块(62)的一端设置有压块(64)，所述压块(64)上设置有弧形槽(641)。

7.如权利要求4所述的一种汽车龙门架，其特征是：

所述卡块(62)朝向限位块(4)的一侧设置有缓冲垫片(621)。

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