CN211074500U - 一种拼接型汽车门板注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拼接型汽车门板注塑模具，包括上模架和限位缓冲机构，所述上模架的左右两端内侧表面安装有限位滑槽，且上模架的顶端内侧设置有气缸，所述限位缓冲机构的左右两端内部贯穿有固定杆，所述限位缓冲机构的底端设置有下模架，所述下模架的上表面设置有拼接组合机构。该拼接型汽车门板注塑模具，与现有的普通汽车门板注塑模具相比，采用多个上下模具相拼接组合的方式，同时进行多个汽车门板的加工，节省了汽车门板加工的时间，提高了该模具对汽车门板的加工效率，并且可以对该模具内部进行辅助限位固定，维持内部零件在升降时的竖直稳定性，避免错位的产生，而导致对汽车门板注塑加工造成瑕疵，影响该注塑模具的加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车门板注塑模具技术领域，具体为一种拼接型汽车门板注塑模具。
背景技术
汽车门板是指汽车车门内部的内饰板，而注塑模具则是将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品的模具的一种，随着汽车制造技术的不断发展以及模具制造技术的不断提高，促进了模具的不断发展和完善。
现有的汽车门板注塑模具在使用过程中，不能同时进行多个汽车门板的加工，容易消耗过多的时间，导致该模具的注塑效率降低，并且容易产生错位，而对汽车门板注塑加工造成瑕疵，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车门板注塑模具基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种拼接型汽车门板注塑模具，以解决上述背景技术中提出一般的汽车门板注塑模具在使用过程中，不能同时进行多个汽车门板的加工，容易消耗过多的时间，导致该模具的注塑效率降低，并且容易产生错位，而对汽车门板注塑加工造成瑕疵，不能很好的满足人们的使用需求问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拼接型汽车门板注塑模具，包括上模架和限位缓冲机构，所述上模架的左右两端内侧表面安装有限位滑槽，且上模架的顶端内侧设置有气缸，所述限位缓冲机构的左右两端内部贯穿有固定杆，且限位缓冲机构位于气缸的顶端，所述限位缓冲机构的底端设置有下模架，且限位缓冲机构的顶端表面安装有注塑进料口，所述下模架的上表面设置有拼接组合机构。
优选的，所述限位缓冲机构包括上底板、限位杆和外置弹簧，且上底板的左右两端内部设置有限位杆，所述限位杆的底端外侧安装外置弹簧。
优选的，所述限位杆的中轴线与外置弹簧的中轴线相重合，且外置弹簧之间关于上底板的中心线对称分布。
优选的，所述限位杆的外表面结构与上底板的左右两端内表面结构相吻合，且上底板通过气缸与限位杆之间构成滑动结构。
优选的，所述拼接组合机构包括第一上模具、第一下模具、第二下模具和第二上模具，且第一上模具的下方设置有第一下模具，所述第一下模具的右侧设置有第二下模具，且第二下模具的上方安装有第二上模具。
优选的，所述第一上模具的中心线与第一下模具的中心线相重合，且第一上模具与第二上模具之间关于上模架的中心对称分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过上底板、限位杆和外置弹簧的设置，使得该注塑模具在使用过程中，可以利用外置弹簧的设置，在上底板下降过程中，对上底板进行缓冲保护，减小上底板下降时的冲击损伤，以便于该注塑模具进行使用；
2、本实用新型通过上底板和限位杆的设置，使得该注塑模具在使用时，可以利用限位杆与上底板左右两端之间的结构设置，对上底板的升降进行辅助限位固定，以使其可以保持升降过程中的竖直稳定性，防止其在升降过程中产生错位，而使得该注塑模具对汽车门板注塑加工造成瑕疵，影响该注塑模具的加工效率；
3、本实用新型通过第一上模具、第一下模具、第二下模具和第二上模具的设置，使得该注塑模具在使用过程中，采用多个上下模具相拼接组合的方式，同时进行多个汽车门板的加工，节省了汽车门板加工的时间，提高了该模具对汽车门板的加工效率。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图；
图2为本实用新型外部结构示意图；
图3为本实用新型内部侧视结构示意图。
图中：1、上模架；2、限位滑槽；3、气缸；4、固定杆；5、限位缓冲机构；501、上底板；502、限位杆；503、外置弹簧；6、下模架；7、拼接组合机构；701、第一上模具；702、第一下模具；703、第二下模具；704、第二上模具；8、注塑进料口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种拼接型汽车门板注塑模具，包括上模架1和限位缓冲机构5，上模架1的左右两端内侧表面安装有限位滑槽2，且上模架1的顶端内侧设置有气缸3，限位缓冲机构5的左右两端内部贯穿有固定杆4，且限位缓冲机构5位于气缸3的顶端，限位缓冲机构5的底端设置有下模架6，且限位缓冲机构5的顶端表面安装有注塑进料口8，限位缓冲机构5包括上底板501、限位杆502和外置弹簧503，且上底板501的左右两端内部设置有限位杆502，限位杆502的底端外侧安装外置弹簧503，限位杆502的中轴线与外置弹簧503的中轴线相重合，且外置弹簧503之间关于上底板501的中心线对称分布，使得该注塑模具在使用过程中，可以利用外置弹簧503的设置，在上底板501下降过程中，对上底板501进行缓冲保护，减小上底板501下降时的冲击损伤，以便于该注塑模具进行使用；
限位杆502的外表面结构与上底板501的左右两端内表面结构相吻合，且上底板501通过气缸3与限位杆502之间构成滑动结构，使得该注塑模具在使用时，可以利用限位杆502与上底板501左右两端之间的结构设置，对上底板501的升降进行辅助限位固定，以使其可以保持升降过程中的竖直稳定性，防止其在升降过程中产生错位，而使得该注塑模具对汽车门板注塑加工造成瑕疵，影响该注塑模具的加工效率；
下模架6的上表面设置有拼接组合机构7，拼接组合机构7包括第一上模具701、第一下模具702、第二下模具703和第二上模具704，且第一上模具701的下方设置有第一下模具702，第一下模具702的右侧设置有第二下模具703，且第二下模具703的上方安装有第二上模具704，第一上模具701的中心线与第一下模具702的中心线相重合，且第一上模具701与第二上模具704之间关于上模架1的中心对称分布，使得该注塑模具在使用过程中，采用多个上下模具相拼接组合的方式，同时进行多个汽车门板的加工，节省了汽车门板加工的时间，提高了该模具对汽车门板的加工效率。
工作原理：在使用该拼接型汽车门板注塑模具时，首先，将该注塑模具放置在适当位置，以便于该模具进行使用，然后启动该注塑模具，其内部的上底板501在左右两端相连的气缸3的带动下，在固定杆4的表面进行竖直下降，同时利用与左右两端的限位杆502之间的结构设置，对上底板501的升降进行辅助限位固定，以使其保持升降过程中的竖直稳定性，防止上底板501在升降过程中产生错位，影响该注塑模具对汽车门板注塑加工；
直至上底板501的底端表面与外置弹簧503 的上端表面相贴合时，上底板501对其进行按压，同时外置弹簧503开始利用自身的反弹作用力，对上底板501进行缓冲保护，减小上底板501下降时的冲击损伤，在该注塑模具使用时，第一上模具701与第一下模具702之间进行结合，第二下模具703和第二上模具704之间进行结合，同时进行多个汽车门板的加工，节省了汽车门板加工的时间，提高了该模具对汽车门板的加工效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种拼接型汽车门板注塑模具，包括上模架（1）和限位缓冲机构（5），其特征在于：所述上模架（1）的左右两端内侧表面安装有限位滑槽（2），且上模架（1）的顶端内侧设置有气缸（3），所述限位缓冲机构（5）的左右两端内部贯穿有固定杆（4），且限位缓冲机构（5）位于气缸（3）的顶端，所述限位缓冲机构（5）的底端设置有下模架（6），且限位缓冲机构（5）的顶端表面安装有注塑进料口（8），所述下模架（6）的上表面设置有拼接组合机构（7）。
2.根据权利要求1所述的一种拼接型汽车门板注塑模具，其特征在于：所述限位缓冲机构（5）包括上底板（501）、限位杆（502）和外置弹簧（503），且上底板（501）的左右两端内部设置有限位杆（502），所述限位杆（502）的底端外侧安装外置弹簧（503）。
3.根据权利要求2所述的一种拼接型汽车门板注塑模具，其特征在于：所述限位杆（502）的中轴线与外置弹簧（503）的中轴线相重合，且外置弹簧（503）之间关于上底板（501）的中心线对称分布。
4.根据权利要求2所述的一种拼接型汽车门板注塑模具，其特征在于：所述限位杆（502）的外表面结构与上底板（501）的左右两端内表面结构相吻合，且上底板（501）通过气缸（3）与限位杆（502）之间构成滑动结构。
5.根据权利要求1所述的一种拼接型汽车门板注塑模具，其特征在于：所述拼接组合机构（7）包括第一上模具（701）、第一下模具（702）、第二下模具（703）和第二上模具（704），且第一上模具（701）的下方设置有第一下模具（702），所述第一下模具（702）的右侧设置有第二下模具（703），且第二下模具（703）的上方安装有第二上模具（704）。
6.根据权利要求5所述的一种拼接型汽车门板注塑模具，其特征在于：所述第一上模具（701）的中心线与第一下模具（702）的中心线相重合，且第一上模具（701）与第二上模具（704）之间关于上模架（1）的中心对称分布。
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