CN211072715U - 一种汽车零部件用夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件用夹紧装置，包括操作台和丝杆；所述操作台的内部下端水平开设有调节槽，所述操作台的上表面水平开设有固定槽，所述调节槽的顶端内壁通过导槽与固定槽连通。本实用新型把工件放在固定槽内，通过丝杆的两端贯穿调节槽左右两侧转轴的中轴固定连接，控制伺服电机工作顺时针转动，通过第一齿轮与第二齿轮啮合，顺时针转动的第一齿轮能够带动第二齿轮逆时针转动，进一步带动丝杆逆时针转动，通过丝杆的左右两侧分别贯穿第一调节块和第二调节块螺旋连接，逆时针转动的丝杆能够带动第一调节块往右移动和第二调节块往左移动，从而带动连接杆连接的第一夹板和第二夹板往内侧移动夹紧固定槽内的工件。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件用夹紧装置。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品在汽车当中，汽车零部件生产时需要进行装夹，但汽车零部件多种多样，现有的加紧装置结构单一，针对不同尺寸的汽车零部件需要更换特定的加紧装置，不够灵活，工人的劳动较大，极大的降低了工作效率；
经检索公开号为CN207522435U，公开了一种汽车零部件用夹紧装置，包括固定板端盖、滚轮、支撑板和固定板，所述固定板端盖与所述固定板连接，所述固定板端盖上设置有固定孔，所述固定板上设置有工件，所述固定板通过内六角螺栓与横向定位板和纵向定位板连接，所述固定板与所述滚轮连接，所述滚轮通过滚轮轴与所述支撑板连接；
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，1、需要工作人员手动操作，劳动强度大，工作效率低，2、固定效果差，不够稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件用夹紧装置，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件用夹紧装置，包括操作台和丝杆；
所述操作台的内部下端水平开设有调节槽，所述操作台的上表面水平开设有固定槽，所述调节槽的顶端内壁通过导槽与固定槽连通，所述调节槽的左侧和右侧内壁上端中部对称开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有转轴；
所述丝杆的左右两端分别贯穿安装槽左右两侧的转轴的中轴固定连接，所述丝杆的左侧和右侧外壁分别设置有第一螺纹和第二螺纹，所述第一螺纹与第二螺纹旋向相反，所述丝杆的左右两侧分别贯穿第一调节块和第二调节块螺旋连接，所述第一调节块和第二调节块的顶端均通过连接杆分别与第一夹板和第二夹板的底端中部固定连接，所述调节槽的底端内壁中部固定安装有安装块，所述安装块的上表面固定安装有伺服电机，所述伺服电机的电机轴固定连接有转动杆，所述转动杆的右端贯穿第一齿轮的左侧中部固定连接，所述丝杆的中部贯穿第二齿轮的左侧中部固定连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合，所述操作台的左侧上端设置有控制面板。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定槽的前侧和后侧内壁中部水平对称开设有滑槽，所述第一夹板和第二夹板的前侧和后侧中部对称安装有滑块，所述滑槽与滑块滑动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一夹板和第二夹板的内侧均设置有橡胶垫。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接杆贯穿导槽滑动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述控制面板的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述控制面板的输出端与伺服电机的输入端通过导线构成电连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型一种汽车零部件用夹紧装置，把工件放在固定槽内，通过丝杆的两端贯穿调节槽左右两侧转轴的中轴固定连接，控制伺服电机工作顺时针转动，通过第一齿轮与第二齿轮啮合，顺时针转动的第一齿轮能够带动第二齿轮逆时针转动，进一步带动丝杆逆时针转动，通过丝杆的左右两侧分别贯穿第一调节块和第二调节块螺旋连接，第一螺纹与第二螺纹旋向相反，逆时针转动的丝杆能够带动第一调节块往右移动和第二调节块往左移动，从而带动连接杆连接的第一夹板和第二夹板往内侧移动夹紧固定槽内的工件，在需要取下工件时，按照相反的步骤，控制伺服电机逆时针转动，第一夹板和第二夹板往外侧移动，结构简单，方便操作。
2.本实用新型一种汽车零部件用夹紧装置，通过滑槽与滑块滑动连接，第一夹板和第二夹板能够在固定槽内平稳的左右移动，提高对工作的固定效果。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车零部件用夹紧装置的主视图；
图2为本实用新型一种汽车零部件用夹紧装置的固定槽俯视图。
图中：操作台1，调节槽2，固定槽3，安装槽4，转轴5，丝杆6，第一螺纹7，第二螺纹8，第一调节块9，第二调节块10，连接杆11，第一夹板12，第二夹板121，滑槽13，滑块14，橡胶垫15，安装块16，伺服电机17，转动杆18，第一齿轮19，第二齿轮20，导槽21，控制面板22。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本实用新型中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件用夹紧装置，包括操作台1和丝杆6；
所述操作台1的内部下端水平开设有调节槽2，所述操作台1的上表面水平开设有固定槽3，所述调节槽2的顶端内壁通过导槽21与固定槽3连通，所述调节槽2的左侧和右侧内壁上端中部对称开设有安装槽4，所述安装槽4的内部设置有转轴5；
所述丝杆6的左右两端分别贯穿安装槽4左右两侧的转轴5的中轴固定连接，所述丝杆6的左侧和右侧外壁分别设置有第一螺纹7和第二螺纹8，所述第一螺纹7与第二螺纹8旋向相反，所述丝杆6的左右两侧分别贯穿第一调节块9和第二调节块10螺旋连接，所述第一调节块9和第二调节块10的顶端均通过连接杆11分别与第一夹板12和第二夹板121的底端中部固定连接，所述调节槽2的底端内壁中部固定安装有安装块16，所述安装块16的上表面固定安装有伺服电机17，所述伺服电机17的电机轴固定连接有转动杆18，所述转动杆18的右端贯穿第一齿轮19的左侧中部固定连接，所述丝杆6的中部贯穿第二齿轮20的左侧中部固定连接，所述第一齿轮19与第二齿轮20啮合，所述操作台1的左侧上端设置有控制面板22；
本实施例中(如图1-2所示)，把工件放在固定槽3内，通过丝杆6的两端贯穿调节槽2左右两侧转轴5的中轴固定连接，控制伺服电机17工作顺时针转动，通过第一齿轮19与第二齿轮20啮合，顺时针转动的第一齿轮19能够带动第二齿轮20逆时针转动，进一步带动丝杆6逆时针转动，通过丝杆6的左右两侧分别贯穿第一调节块9和第二调节块10螺旋连接，第一螺纹7与第二螺纹8旋向相反，逆时针转动的丝杆6能够带动第一调节块9往右移动和第二调节块10往左移动，从而带动连接杆11连接的第一夹板12和第二夹板121往内侧移动夹紧固定槽3内的工件，在需要取下工件时，按照相反的步骤，控制伺服电机17逆时针转动，第一夹板12和第二夹板121往外侧移动，结构简单，方便操作。
本实施例中(请参阅图1-2)，所述固定槽3的前侧和后侧内壁中部水平对称开设有滑槽13，所述第一夹板12和第二夹板121的前侧和后侧中部对称安装有滑块14，所述滑槽13与滑块14滑动连接，第一夹板12和第二夹板121能够在固定槽3内平稳的左右移动，提高对工作的固定效果。
本实施例中(请参阅图2)，所述第一夹板12和第二夹板121的内侧均设置有橡胶垫15，能够避免第一夹板12和第二夹板121夹紧工件时损伤工件。
本实施例中(请参阅图1)，所述连接杆11贯穿导槽21滑动连接，能够提高装置的稳定性。
本实施例中(请参阅图1)，所述控制面板22的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述控制面板22的输出端与伺服电机17的输入端通过导线构成电连接，通过设置有控制面板22，方便工作人员操作。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车零部件用夹紧装置，包括操作台1，调节槽2，固定槽3，安装槽4，转轴5，丝杆6，第一螺纹7，第二螺纹8，第一调节块9，第二调节块10，连接杆11，第一夹板12，第二夹板121，滑槽13，滑块14，橡胶垫15，安装块16，伺服电机17，转动杆18，第一齿轮19，第二齿轮20，导槽21，控制面板22，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时把工件放在固定槽3内，通过丝杆6的两端贯穿调节槽2左右两侧转轴5的中轴固定连接，控制伺服电机17工作顺时针转动，通过第一齿轮19与第二齿轮20啮合，顺时针转动的第一齿轮19能够带动第二齿轮20逆时针转动，进一步带动丝杆6逆时针转动，通过丝杆6的左右两侧分别贯穿第一调节块9和第二调节块10螺旋连接，第一螺纹7与第二螺纹8旋向相反，逆时针转动的丝杆6能够带动第一调节块9往右移动和第二调节块10往左移动，从而带动连接杆11连接的第一夹板12和第二夹板121往内侧移动夹紧固定槽3内的工件，在需要取下工件时，按照相反的步骤，控制伺服电机17逆时针转动，第一夹板12和第二夹板121往外侧移动，结构简单，方便操作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车零部件用夹紧装置，其特征在于，包括操作台(1)和丝杆(6)；
所述操作台(1)的内部下端水平开设有调节槽(2)，所述操作台(1)的上表面水平开设有固定槽(3)，所述调节槽(2)的顶端内壁通过导槽(21)与固定槽(3)连通，所述调节槽(2)的左侧和右侧内壁上端中部对称开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内部设置有转轴(5)；
所述丝杆(6)的左右两端分别贯穿安装槽(4)左右两侧的转轴(5)的中轴固定连接，所述丝杆(6)的左侧和右侧外壁分别设置有第一螺纹(7)和第二螺纹(8)，所述第一螺纹(7)与第二螺纹(8)旋向相反，所述丝杆(6)的左右两侧分别贯穿第一调节块(9)和第二调节块(10)螺旋连接，所述第一调节块(9)和第二调节块(10)的顶端均通过连接杆(11)分别与第一夹板(12)和第二夹板(121)的底端中部固定连接，所述调节槽(2)的底端内壁中部固定安装有安装块(16)，所述安装块(16)的上表面固定安装有伺服电机(17)，所述伺服电机(17)的电机轴固定连接有转动杆(18)，所述转动杆(18)的右端贯穿第一齿轮(19)的左侧中部固定连接，所述丝杆(6)的中部贯穿第二齿轮(20)的左侧中部固定连接，所述第一齿轮(19)与第二齿轮(20)啮合，所述操作台(1)的左侧上端设置有控制面板(22)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用夹紧装置，其特征在于：所述固定槽(3)的前侧和后侧内壁中部水平对称开设有滑槽(13)，所述第一夹板(12)和第二夹板(121)的前侧和后侧中部对称安装有滑块(14)，所述滑槽(13)与滑块(14)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用夹紧装置，其特征在于：所述第一夹板(12)和第二夹板(121)的内侧均设置有橡胶垫(15)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用夹紧装置，其特征在于：所述连接杆(11)贯穿导槽(21)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用夹紧装置，其特征在于：所述控制面板(22)的输入端与外界电源通过导线构成电连接，所述控制面板(22)的输出端与伺服电机(17)的输入端通过导线构成电连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN112621330A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-04-09 | 重庆亚鑫汽车部件有限公司 | 一种汽车零部件加工定位装置 |
| CN113608012A (zh) * | 2021-06-24 | 2021-11-05 | 贵州电网有限责任公司 | 一种方便量程调节的高压验电装置 |
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