CN211072386U - 一种车架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车架焊接工装。所述的工装包括：工装主体、滑移板；工装主体包括工装架和滑移轨道，滑移轨道固定于所述工装架并与所述工装架轴线平行；所述滑移板包括至少两个滑移支撑板、滑移底板和传动螺母，所述滑移底板两侧与所述滑移轨道滑动连接，所述滑移轨道支撑所述滑移板在所述工装主体上滑动，所述滑移支撑板固定于所述滑移底板上部，所述传动螺母固定于所述滑移底板下部。通过本实用新型车架焊接工装能够对不同轴距的流动式起重设备，进行驱动桥和转向桥的安装接口尺寸定位。

Description

一种车架焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装，特别是涉及一种车架焊接工装。

背景技术

目前，流动式起重设备(如正面吊运机、集装箱堆高机，叉车等)的驱动桥和转向桥的安装接口分别位于车架头部和车架尾部，驱动桥和转向桥的安装接口尺寸很难正确定位，并且每种流动式起重设备的轴距均不相同，在进行驱动桥和转向桥的安装时，需要根据不同轴距的流动式起重设备设计不同的焊接工装。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种车架焊接工装。

一种车架焊接工装，所述的工装包括：工装主体、滑移板；工装主体包括工装架和滑移轨道，滑移轨道固定于所述工装架并与所述工装架轴线平行；所述滑移板包括至少两个滑移支撑板、滑移底板和传动螺母，所述滑移底板两侧与所述滑移轨道滑动连接，所述滑移轨道支撑所述滑移板在所述工装主体上滑动，所述滑移支撑板固定于所述滑移底板上部，所述传动螺母固定于所述滑移底板下部。

上述车架焊接工装，通过设置滑移板带动车架尾部向车架头部运动，能够保证驱动桥和转向桥的安装接口尺寸，从而保证设备的轴距和转弯半径要求，方便现场焊接定位和不同轴距的定位调整。

在其中一个实施例中，车架焊接工装还包括：传动丝杠，所述传动丝杠两端与所述工装架连接，所述传动丝杠表面设有螺纹，所述传动丝杠中部通过螺纹与所述传动螺母连接。

在其中一个实施例中，车架焊接工装还包括：手轮，所述手轮与所述传动丝杠一端固定连接。

在其中一个实施例中，车架焊接工装还包括：涡轮蜗杆和动力装置，所述涡轮蜗杆与所述传动丝杠一端固定连接，动力装置与所述涡轮蜗杆连接，通过所述动力装置带动所述涡轮蜗杆转动，从而带动所述传动丝杠转动。

在其中一个实施例中，所述动力装置包括电动机或液压驱动机。

在其中一个实施例中，车架焊接工装还包括：传动部件，所述传动部件与所述传动螺母连接，通过所述传动部件带动所述滑移板在所述工装主体上滑动。

在其中一个实施例中，车架焊接工装还包括：偶数个千斤顶，所述千斤顶的底部固定于所述工装主体，所述偶数个千斤顶在所述滑移板两侧对称布置。

在其中一个实施例中，所述滑移支撑板上部设置凹槽，所述凹槽内部放置定位销轴，所述定位销轴放置车架尾部。

在其中一个实施例中，所述凹槽为半圆柱形，半圆柱形的轴线与车架前部的轴线相同。

在其中一个实施例中，所述工装主体还包括车架前部驱动桥安装板，所述车架前部驱动桥安装板固定于所述工装架头部，所述车架前部驱动桥安装板设置定位孔。

附图说明

图1为一个实施例中车架焊接工装截面图；

图2为一个实施例中滑移板的结构示意图；

图3为一个实施例中车架焊接工装俯视图；

图4为一个实施例中车架尾部和车架头部在车架焊接工装安装结构示意图。

1：车架焊接工装；11：工装主体；111：滑移轨道；12：滑移板；121：滑移支撑板；1211：凹槽；122：滑移底板；123：传动螺母；13：传动丝杠；14：手轮；15：千斤顶；2：车架尾部；3：车架头部。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

在其中一个实施例中，如图1所示，提供了一种车架焊接工装1，包括：工装主体11、滑移板12；工装主体11包括工装架112和滑移轨道111，滑移轨道 111固定于所述工装架112并与所述工装架轴线平行；所述滑移板12包括至少两个滑移支撑板121、滑移底板122和传动螺母123，所述滑移底板122两侧与所述滑移轨道111滑动连接，所述滑移轨道111支撑所述滑移板12在所述工装主体11上滑动，所述滑移支撑板121固定于所述滑移底板122上部，所述传动螺母123固定于所述滑移底板122下部。

其中，如图4所示，车架焊接工装1的滑移板12通过动力带动相对于所述工装主体11滑动，滑移板12放置车架尾部2，工装主体11的前端放置车架头部3，所述车架尾部2通过滑移支撑板121支撑。具体的，在滑移支撑板121架设定位销轴，通过定位销轴支撑所述车架尾部2。

其中，工装主体11采用工字钢、板材和型钢焊接完成。如图3所示，滑移轨道111通过焊接方式固定于所述工装架112。所述滑移底板122两侧可设置滚珠与所述滑移轨道111滑动连接，或者所述滑移底板122和所述滑移轨道111 接触面为光滑表面。

上述车架焊接工装，通过设置滑移板带动车架尾部2向车架头部3运动，能够保证驱动桥和转向桥的安装接口尺寸，从而保证设备的轴距和转弯半径要求，方便现场焊接定位和不同轴距的定位调整。

在其中一个实施例中，如图3所示，一种车架焊接工装1，还包括：传动丝杠13，所述传动丝杠13两端与所述工装架112连接，所述传动丝杠13表面设有螺纹，所述传动丝杠13中部通过螺纹与所述传动螺母123连接。

其中，所述传动丝杠13与所述工装主体11的轴线平行，所述传动丝杠13 通过工装架112支撑。具体的，可在工装架112尾部和中部分别设置通孔，传动丝杠13穿过所述通孔与所述工装架112连接，传动丝杠13可在所述通孔中转动。在一种可选的方式中，传动丝杠13穿过所述工装架112中部通孔后与一卡板固定，能够防止传动丝杠13与所述工装主体11脱离。

其中，所述传动丝杠13在与所述传动螺母123连接后，所述传动丝杠13 转动，不能进行轴向运动，所述传动螺母123与所述传动丝杠13螺纹连接，在传动丝杠13不进行轴向运动的情况下，所述传动螺母123进行轴向运动。本实施例通过传动丝杠13转动，来带动传动螺母123进行轴向运动，传动省力且定位精度较高。

在其中一个实施例中，如图3所示，一种车架焊接工装1，还包括：手轮 14，所述手轮14与所述传动丝杠13一端固定连接。具体的，所述手轮14通过焊接方式与所述传动丝杠13一端固定连接。

本实施例中，通过摇动所述手轮14，能够带动述传动丝杠13旋转，从而使所述传动螺母123进行轴向运动，最终带动所述滑移板12进行轴向运动。

在其中一个实施例中，一种车架焊接工装1，还包括：涡轮蜗杆和动力装置，所述涡轮蜗杆与所述传动丝杠13一端固定连接，动力装置与所述涡轮蜗杆连接，通过所述动力装置带动所述涡轮蜗杆转动，从而带动所述传动丝杠13转动。

其中，传动丝杠13旋转，从而使所述传动螺母123进行轴向运动，最终带动所述滑移板12进行轴向运动。

其中，所述动力装置包括电动机或液压驱动机。

在其中一个实施例中，一种车架焊接工装1，还包括：传动部件，所述传动部件与所述传动螺母123连接，通过所述传动部件带动所述滑移板12在所述工装主体11上滑动。具体的，所述传动部件带动所述滑移板12在所述工装主体 11上进行轴向滑动。

其中，在所述传动螺母123按照齿轮结构，通过所述齿轮结构与所述传动部件连接。所述传动部件可采用电动驱动方式也可以采用液压驱动方式。

在其中一个实施例中，一种车架焊接工装1，还包括：偶数个千斤顶15，所述千斤顶15的底部固定于所述工装主体11，所述偶数个千斤顶15在所述滑移板12两侧对称布置。所述千斤顶15上端支撑车架尾部2，实现车架尾部2的调平和前后定位。

在其中一个实施例中，如图2所示，所述滑移支撑板121上部设置凹槽1121，所述凹槽1121内部放置定位销轴，所述定位销轴放置车架尾部2。定位销轴保证车架尾部的轴线与车架前部的中心同轴度。

其中，所述凹槽1121为半圆柱形，半圆柱形的轴线与车架前部3的轴线相同。所述凹槽1121可实现车架尾部2的定位。

在其中一个实施例中，所述滑移支撑板121焊接固定于所述滑移底板122 上部，所述传动螺母123焊接固定于所述滑移底板122下部。当然，所述滑移支撑板121、所述滑移底板122和所述传动螺母123可一体成型。

在其中一个实施例中，如图3所示，所述工装主体11还包括车架前部驱动桥安装板113，所述车架前部驱动桥安装板113固定于所述工装架112头部，所述车架前部驱动桥安装板113设置定位孔1131。其中，定位孔1131为四对，所述定位孔1131在所述车架前部驱动桥安装板113沿轴线对称设置，所述车架前部驱动桥安装板113用于放置驱动桥，并通过定位孔1131实现驱动桥的定位。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

Claims (10)

1.一种车架焊接工装，其特征在于，所述的工装包括：工装主体(11)、滑移板(12)；工装主体(11)包括滑移轨道(111)和工装架(112)，滑移轨道(111)固定于所述工装架(112)并与所述工装架轴线平行；所述滑移板(12)包括至少两个滑移支撑板(121)、滑移底板(122)和传动螺母(123)，所述滑移底板(122)两侧与所述滑移轨道(111)滑动连接，所述滑移轨道(111)支撑所述滑移板(12)在所述工装主体(11)上滑动，所述滑移支撑板(121)固定于所述滑移底板(122)上部，所述传动螺母(123)固定于所述滑移底板(122)下部。

2.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，还包括：传动丝杠(13)，所述传动丝杠(13)两端与所述工装架(112)连接，所述传动丝杠(13)表面设有螺纹，所述传动丝杠(13)中部通过螺纹与所述传动螺母(123)连接。

3.根据权利要求2所述的工装，其特征在于，还包括：手轮(14)，所述手轮(14)与所述传动丝杠(13)一端固定连接。

4.根据权利要求2所述的工装，其特征在于，还包括：涡轮蜗杆和动力装置，所述涡轮蜗杆与所述传动丝杠(13)一端固定连接，动力装置与所述涡轮蜗杆连接，通过所述动力装置带动所述涡轮蜗杆转动，从而带动所述传动丝杠(13)转动。

5.根据权利要求4所述的工装，其特征在于，所述动力装置包括电动机或液压驱动机。

6.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，还包括：传动部件，所述传动部件与所述传动螺母(123)连接，通过所述传动部件带动所述滑移板(12)在所述工装主体(11)上滑动。

7.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，还包括：偶数个千斤顶(15)，所述千斤顶(15)的底部固定于所述工装主体(11)，所述偶数个千斤顶(15)在所述滑移板(12)两侧对称布置。

8.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述滑移支撑板(121)上部设置凹槽(1121)，所述凹槽(1121)内部放置定位销轴，所述定位销轴放置车架尾部(2)。

9.根据权利要求8所述的工装，其特征在于，所述凹槽(1121)为半圆柱形，半圆柱形的轴线与车架前部(3)的轴线相同。

10.根据权利要求1所述的工装，其特征在于，所述工装主体(11)还包括车架前部驱动桥安装板(113)，所述车架前部驱动桥安装板(113)固定于所述工装架(112)头部，所述车架前部驱动桥安装板(113)设置定位孔(1131)。

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