CN211071391U - 一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及弯管机技术领域，具体是一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机，所述加工台的上侧固定连接有竖直设置的支柱，且支柱的侧壁设有升降机构，所述升降机构的一端固定连接有竖直设置电动液压杆，且电动液压杆的下端固定连接圆形压块，所述加工台的上侧固定连接有矩形条，且矩形条为中空结构。本实用新型中，通过设置升降机构，便于调节电动液压杆的升降，方便调节弯曲程度，节省人力，提高加工精准度，通过设置调节机构，方便根据汽车下弯梁总成的长度通过调节且两个凹形卡块间距的间距，更加便于弯曲加工，降低能源消耗，提高加工效率，本装置结构设计简单，零部件简单易购买，制造成本低，便于维修。

Description

一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机

技术领域

本实用新型涉及弯管机技术领域，具体是一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机。

背景技术

随着汽车安全化设计的要求越来越高，对于汽车下弯梁总成的弯曲程度要求质量也越来越高，目前市场上的弯管机主要包括数控弯管机，液压弯管机等。

在汽车下弯梁总成生产加工的过程中，经常会使用到弯管机，但现有的弯管机结构复杂，体型笨重，使用成本高，难以维修，且一般是通过调节液压缸的驱动距离改变压轮的高度来控制汽车下弯梁的弯曲度，控制距离难以掌握，导致弯曲加工不够精确，且两个支撑轮之间的间距不可调节，当需要加大弯曲度时，需要使用更大的作用力，能耗更大，固定不牢靠，加工范围有限。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机，包括加工台，所述加工台的上侧固定连接有竖直设置的支柱，且支柱的侧壁设有升降机构，所述升降机构的一端固定连接有竖直设置电动液压杆，且电动液压杆的下端固定连接圆形压块，所述加工台的上侧固定连接有矩形条，且矩形条为中空结构，所述矩形条中设有调节机构，且调节机构上固定连接有两个凹形卡块，两个所述凹形卡块分别位于圆形压块的两侧对称设置，且凹形卡块的开口朝上设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述升降机构包括开设在支柱侧壁上的安装槽，所述安装槽中固定连接有竖直设置的支杆，且支杆上套设并固定连接有横向设置的升降板，所述升降板的一端延伸至安装槽的外侧并与电动液压杆固定连接，所述支柱远离加工台的一端固定连接有横向设置的支撑板，且支撑板侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹连接有竖直设置的第一螺纹杆，所述升降板的上侧通过第一转动件与第一螺纹杆的下端转动连接，且第一螺纹杆远离第一转动件的一端固定连接有转把。

作为本实用新型再进一步的方案：所述升降板的侧壁开设有第一通孔，且支杆贯穿第一通孔设置，所述支杆的外侧壁与第一通孔的内壁滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节机构包括横向设置在矩形条中的第二螺纹杆，所述矩形条的一端内壁通过第二转动件与第二螺纹杆的一端转动连接，且第二螺纹杆远离第二转动件的一端固定连接有与其螺纹走向反向设置的第三螺纹杆，所述第三螺纹杆远离第二螺纹杆的一端贯穿延伸至矩形条的外侧，所述第二螺纹杆和第三螺纹杆上分别螺纹连接有两个对称设置的螺母，且两个螺母上均固定连接有连杆，所述矩形条的上侧开设有滑口，且连杆远离螺母的一端贯穿滑口并与凹形卡块的底部固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：位于矩形条外侧所述第三螺纹杆的一端固定连接有挡块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述矩形条的一端侧壁开设有第二通孔，且第三螺纹杆贯穿第二通孔设置，所述第三螺纹杆的外侧壁与第二通孔的内壁转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置升降机构，转动转把带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆在螺纹孔中转动并实现升降，同时，由于升降板的轴向转动受到安装槽的限制，第一螺纹杆与升降板之间转动连接，因此，当第一螺纹杆转动时，升降板跟随第一螺纹杆直上直下位移，进而实现电动液压杆的升降，方便调节弯曲程度，操作简单，节省人力，提高加工精准度。

2、通过设置调节机构，转动挡块，带动第二螺纹杆和第三螺纹杆转动，第二螺纹杆与第三螺纹杆的螺纹走向呈反向设置，且与螺母固定的连杆贯穿滑口，此时螺母的轴向转动跟随连杆受到滑口的限制，因此，两个螺母强制往相反的方向位移，实现两个凹形卡块间距的调节，该设计方便根据汽车下弯梁总成的长度通过调节且两个凹形卡块间距的间距，更加便于弯曲加工，降低能源消耗，提高加工效率。

附图说明

图1为一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机的立体结构示意图；

图2为一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机的右侧剖面结构示意图；

图3为一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机的正视图；

图4为一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机中矩形条处的内部结构示意图。

图中：1、加工台；2、支柱；3、电动液压杆；4、圆形压块；5、矩形条；6、凹形卡块；7、安装槽；8、支杆；9、升降板；10、支撑板；11、第一螺纹杆；12、第一转动件；13、转把；14、第二螺纹杆；15、第二转动件；16、第三螺纹杆；17、螺母；18、连杆；19、滑口；20、挡块。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机，包括加工台1，加工台1的上侧固定连接有竖直设置的支柱2，采用焊接固定，连接更牢靠，且支柱2的侧壁设有升降机构，升降机构的一端固定连接有竖直设置电动液压杆3，且电动液压杆3的下端固定连接圆形压块4，加工台1的上侧固定连接有矩形条5，且矩形条5为中空结构，矩形条5中设有调节机构，且调节机构上固定连接有两个凹形卡块6，两个凹形卡块6分别位于圆形压块4的两侧对称设置，且凹形卡块6的开口朝上设置，将下弯梁放置在两个凹形卡块6上，然后启动电动液压杆3下压，即可带动圆形压块4与下弯梁相抵，继续下压则会对下弯梁进行弯曲加工，本装置结构设计简单，零部件简单易购买，制造成本低，便于维修，加工精准度高；

在图1和图2中：升降机构包括开设在支柱2侧壁上的安装槽7，安装槽7中固定连接有竖直设置的支杆8，且支杆8上套设并固定连接有横向设置的升降板9，升降板9的一端延伸至安装槽7的外侧并与电动液压杆3固定连接，支柱2远离加工台1的一端固定连接有横向设置的支撑板10，且支撑板10侧壁开设有螺纹孔，螺纹孔中螺纹连接有竖直设置的第一螺纹杆11，升降板9的上侧通过第一转动件12与第一螺纹杆11的下端转动连接，且第一螺纹杆11远离第一转动件12的一端固定连接有转把13，转动转把13带动第一螺纹杆11转动，由于第一螺纹杆11与支撑板10上的螺纹孔螺纹连接，第一螺纹杆11在螺纹孔中转动并实现升降，同时，由于升降板9与支杆8滑动连接，且升降板9的轴向转动受到安装槽7的限制，第一螺纹杆11与升降板9之间转动连接，因此，当第一螺纹杆11转动时，升降板9跟随第一螺纹杆11直上直下位移，进而实现电动液压杆3的升降，方便调节弯曲程度，操作简单，节省人力，提高加工精准度；

在图2中：升降板9的侧壁开设有第一通孔，且支杆8贯穿第一通孔设置，支杆8的外侧壁与第一通孔的内壁滑动连接，便于升降板9位移；

在图4中：调节机构包括横向设置在矩形条5中的第二螺纹杆14，矩形条5的一端内壁通过第二转动件15与第二螺纹杆14的一端转动连接，且第二螺纹杆14远离第二转动件15的一端固定连接有与其螺纹走向反向设置的第三螺纹杆16，第三螺纹杆16远离第二螺纹杆14的一端贯穿延伸至矩形条5的外侧，第二螺纹杆14和第三螺纹杆16上分别螺纹连接有两个对称设置的螺母17，且两个螺母17上均固定连接有连杆18，矩形条5的上侧开设有滑口19，且连杆18远离螺母17的一端贯穿滑口19并与凹形卡块6的底部固定连接，第二螺纹杆14和第三螺纹杆16转动，由于两个螺母17分别与第二螺纹杆14和第三螺纹杆16螺纹连接，且第二螺纹杆14与第三螺纹杆16的螺纹走向呈反向设置，并且，与螺母17固定的连杆18贯穿滑口19，此时螺母17的轴向转动跟随连杆18受到滑口19的限制，因此，第二螺纹杆14和第三螺纹杆16转动时，两个螺母17强制往相反的方向位移，进而带动两个凹形卡块6位移，实现两个凹形卡块6间距的调节，该设计方便根据汽车下弯梁总成的长度通过调节且两个凹形卡块6间距的间距，更加便于弯曲加工，降低能源消耗，提高加工效率；

在图1和图4中：位于矩形条5外侧第三螺纹杆16的一端固定连接有挡块20，便于转动第三螺纹杆16；

在图图4中：矩形条5的一端侧壁开设有第二通孔，且第三螺纹杆16贯穿第二通孔设置，第三螺纹杆16的外侧壁与第二通孔的内壁转动连接，便于第三螺纹杆16转动。

本实用新型的工作原理是：当需要通过调节电动液压杆3的高度来改变汽车下弯梁总成弯曲的程度时，转动转把13带动第一螺纹杆11转动，由于第一螺纹杆11与支撑板10上的螺纹孔螺纹连接，第一螺纹杆11在螺纹孔中转动并实现升降，同时，由于升降板9与支杆8滑动连接，且升降板9的轴向转动受到安装槽7的限制，第一螺纹杆11与升降板9之间转动连接，因此，当第一螺纹杆11转动时，升降板9跟随第一螺纹杆11直上直下位移，进而实现电动液压杆3的升降，方便调节弯曲程度，操作简单，节省人力，提高加工精准度；

当需要调节两个凹形卡块6之间的间距时，转动挡块20，带动第二螺纹杆14和第三螺纹杆16转动，由于两个螺母17分别与第二螺纹杆14和第三螺纹杆16螺纹连接，且第二螺纹杆14与第三螺纹杆16的螺纹走向呈反向设置，并且，与螺母17固定的连杆18贯穿滑口19，此时螺母17的轴向转动跟随连杆18受到滑口19的限制，因此，第二螺纹杆14和第三螺纹杆16转动时，两个螺母17强制往相反的方向位移，进而带动两个凹形卡块6位移，实现两个凹形卡块6间距的调节，该设计方便根据汽车下弯梁总成的长度通过调节且两个凹形卡块6间距的间距，更加便于弯曲加工，降低能源消耗，提高加工效率，调节好后，将下弯梁放置在两个凹形卡块6上，然后启动电动液压杆3下压，即可带动圆形压块4与下弯梁相抵，继续下压则会对下弯梁进行弯曲加工，本装置结构设计简单，零部件简单易购买，制造成本低，便于维修，加工精准度高。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机，包括加工台(1)，其特征在于，所述加工台(1)的上侧固定连接有竖直设置的支柱(2)，且支柱(2)的侧壁设有升降机构，所述升降机构的一端固定连接有竖直设置电动液压杆(3)，且电动液压杆(3)的下端固定连接圆形压块(4)，所述加工台(1)的上侧固定连接有矩形条(5)，且矩形条(5)为中空结构，所述矩形条(5)中设有调节机构，且调节机构上固定连接有两个凹形卡块(6)，两个所述凹形卡块(6)分别位于圆形压块(4)的两侧对称设置，且凹形卡块(6)的开口朝上设置。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机，其特征在于，所述升降机构包括开设在支柱(2)侧壁上的安装槽(7)，所述安装槽(7)中固定连接有竖直设置的支杆(8)，且支杆(8)上套设并固定连接有横向设置的升降板(9)，所述升降板(9)的一端延伸至安装槽(7)的外侧并与电动液压杆(3)固定连接，所述支柱(2)远离加工台(1)的一端固定连接有横向设置的支撑板(10)，且支撑板(10)侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹孔中螺纹连接有竖直设置的第一螺纹杆(11)，所述升降板(9)的上侧通过第一转动件(12)与第一螺纹杆(11)的下端转动连接，且第一螺纹杆(11)远离第一转动件(12)的一端固定连接有转把(13)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机，其特征在于，所述升降板(9)的侧壁开设有第一通孔，且支杆(8)贯穿第一通孔设置，所述支杆(8)的外侧壁与第一通孔的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机，其特征在于，所述调节机构包括横向设置在矩形条(5)中的第二螺纹杆(14)，所述矩形条(5)的一端内壁通过第二转动件(15)与第二螺纹杆(14)的一端转动连接，且第二螺纹杆(14)远离第二转动件(15)的一端固定连接有与其螺纹走向反向设置的第三螺纹杆(16)，所述第三螺纹杆(16)远离第二螺纹杆(14)的一端贯穿延伸至矩形条(5)的外侧，所述第二螺纹杆(14)和第三螺纹杆(16)上分别螺纹连接有两个对称设置的螺母(17)，且两个螺母(17)上均固定连接有连杆(18)，所述矩形条(5)的上侧开设有滑口(19)，且连杆(18)远离螺母(17)的一端贯穿滑口(19)并与凹形卡块(6)的底部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机，其特征在于，位于矩形条(5)外侧所述第三螺纹杆(16)的一端固定连接有挡块(20)。

6.根据权利要求4所述的一种用于汽车下弯梁总成生产的高精确弯管机，其特征在于，所述矩形条(5)的一端侧壁开设有第二通孔，且第三螺纹杆(16)贯穿第二通孔设置，所述第三螺纹杆(16)的外侧壁与第二通孔的内壁转动连接。

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