CN211064008U - 用于行车记录仪的防过热结构 - Google Patents

Abstract

一种用于行车记录仪的防过热结构包括背框及承载架。背框包括板体及接线盒，接线盒安装于板体上，板体的中心位置处设置有定位部，板体上开设有收纳腔、主散热部及副散热部，主散热部包括两个散热孔组，每一散热孔组均包括多个导通孔，副散热部包括多个透气孔，承载架包括定位轴及转接板，定位轴安装于转接板的中间位置处，转接板用于与板体扣合，转接板上开设有多个避位孔。将行车记录仪的后壳分成背框及承载架，采用分段式设置增加后壳位置的散热空间，使得背框可与发热元件接触吸收热量，且通过背框及承载架上的主散热部、副散热部及透气孔将吸收的热量逸散到外部，提高了行车记录仪的散热性能，从而避免了过热而引发的故障。

Description

用于行车记录仪的防过热结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是涉及一种用于行车记录仪的防过热结构。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，可帮助驾驶员避免许多不必要的纷争。

然而，为了保持安装行车记录仪后不影响车厢内整体的美观度，厂商热衷于将产品设计的更加轻薄，如此，行车记录仪内的各个配件更加紧凑，导致其内部可散热空间减少，长时间运行时会导致线路板过度发热，使用寿命缩短，且由线路板过热引发死机、卡顿等一系列故障，影响行车记录仪本身的拍摄功能。

因此，如何提高行车记录仪的散热性能，在保证其轻薄的同时具备优秀的散热效果，减少故障发生率，是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种用于行车记录仪的防过热结构，在行车记录仪的外壳上设置多组散热结构，提高空气流通性，防止热量无法逸散导致的现象，进而延长行车记录仪的使用寿命，且使行车记录仪运行更加稳定。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于行车记录仪的防过热结构包括：背框及承载架；

所述背框包括板体及接线盒，所述接线盒安装于所述板体上，所述板体的中心位置处设置有定位部，所述板体上开设有收纳腔、主散热部及副散热部，所述主散热部位于所述背框的底面上，所述副散热部位于所述背框的侧面上；

所述主散热部包括两个散热孔组，两个所述散热孔组一所述定位部为中心呈镜像分布，每一所述散热孔组均包括多个导通孔，且每一所述导通孔均与所述收纳腔连通；

所述副散热部包括多个透气孔，多个所述透气孔间隔设置，且多个所述透气孔均与所述收纳腔连通；

所述承载架包括定位轴及转接板，所述定位轴安装于所述转接板的中间位置处，所述转接板用于与所述板体扣合，且所述定位轴穿设所述定位部，所述转接板上开设有多个避位孔，多个所述避位孔一一对应与多个导通孔连通。

在其中一个实施例中，所述导通孔为长孔。

在其中一个实施例中，每相邻两个所述导通孔之间的距离相同。

在其中一个实施例中，所述板体的截面厚度由其中心位置向其边缘位置递减。

在其中一个实施例中，所述板体上开设有镜头安装槽，所述镜头安装槽与所述收纳腔连通。

在其中一个实施例中，所述定位部上贴附有导热垫片，所述导热垫片位于所述收纳腔内。

在其中一个实施例中，所述定位部的两端上均贴附有导热垫片。

在其中一个实施例中，所述板体上设置有两个对接座，两个所述对接座均用于与所述转接板贴合。

在其中一个实施例中，所述主散热部位于两个所述对接座之间。

在其中一个实施例中，所述转接板的外壁上设置有卡扣，所述卡扣用于与所述对接座扣合。

上述用于行车记录仪的防过热结构通过设置背框及承载架，将行车记录仪的后壳分成背框及承载架，采用分段式设置增加后壳位置的散热空间，使得背框可与发热元件接触吸收热量，且通过背框及承载架上的主散热部、副散热部及透气孔将吸收的热量逸散到外部，提高了行车记录仪的散热性能，从而避免了过热而引发的故障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一实施例中的用于行车记录仪的防过热结构的结构示意图；

图2为图1在A处的放大示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1，一种用于行车记录仪的防过热结构10包括：背框100及承载架200。行车记录仪包括前盖20、后盖、显示模组30及镜头40，前盖20与后盖组成行车记录仪的外壳，显示模组30及镜头40均容置于外壳内，将后盖分成背框100及承载架200，背框100与显示模组30直接接触，显示模组30运行时发热，其热量被与之接触的背框100吸收，降低显示模组30温度升高的速度，且背框100与承载架200的分段式设计有助于热量的散发，进一步在背框100及承载架200上设置散热结构，增加行车记录仪的透气性，加快热量的散发，由此提高行车记录仪的散热性能，避免过度发热对显示模组30的损耗，且能够减少由过热引发的死机、画面卡顿等问题，提高行车记录仪使用寿命。

请参阅图1，背框100包括板体110及接线盒120，接线盒120安装于板体110上，板体110的中心位置处设置有定位部130，板体110上开设有收纳腔、主散热部140及副散热部150，主散热部140位于背框100的底面上，副散热部150位于背框的侧面上；收纳腔用于容置显示模组30，主散热部140及副散热部150用于连通外部环境和收纳腔，便于背框100内部热量散发到外部空气中，提高背框自身的散热性能。

请参阅图2，其中，主散热部140包括两个散热孔组，两个散热孔组一定位部130为中心呈镜像分布，每一散热孔组均包括多个导通孔141，且每一导通孔141均与收纳腔连通；主散热部140所在位置正对显示模组30，即主散热部140为热量逸散的主要位置，副散热部150包括多个透气孔151，多个透气孔151间隔设置，且多个透气孔151均与收纳腔连通；副散热部150位于背框100的侧面，与主散热部140配合进行散热；具体的，当收纳腔内被加热升压的空气从主散热部140位置处流出时，外部冷空气由副散热部150进入收纳腔，使得收纳腔内部空气流通，提高散热效率。

请参阅图1，承载架200包括定位轴210及转接板220，定位轴210安装于转接板220的中间位置处，转接板220用于与板体110扣合，且定位轴210穿设定位部130，转接板220上开设有多个避位孔222，多个避位孔222一一对应与多个导通孔141连通，由此避免导通孔141被堵塞，确保热空气能够有效扩散到行车记录仪外部。

为了提收纳腔内的高空气流通性，导通孔141为长孔，每相邻两个导通孔141之间的距离相同。

为了使行车记录仪各个配件之间结构更加紧凑，让背框100更好地吸收显示模组30上的热量，板体110的截面厚度由其中心位置向其边缘位置递减。由此提高板体110与显示模组30的接触面积，提高热量的吸收率，进一步降低显示模组30温度升高的速度。

一实施例中，板体110上开设有镜头安装槽111，镜头安装槽111与收纳腔连通，容置镜头40的同时，增加收纳腔内部热气流出的途径，提高散热效果。

为了提高背框100吸收热量的效率，定位部130上贴附有导热垫片，导热垫片位于收纳腔内，定位部130的两端上均贴附有导热垫片。

为了便于进行拆装，降低维护难度，板体110上设置有两个对接座112，两个对接座112均用于与转接板220贴合。主散热部140位于两个对接座112之间。转接板220的外壁上设置有卡扣221，卡扣221用于与对接座112扣合。

上述用于行车记录仪的防过热结构通过设置背框100及承载架200，将行车记录仪的后壳分成背框100及承载架200，采用分段式设置增加后壳位置的散热空间，使得背框100可与发热元件接触吸收热量，且通过背框100及承载架200上的主散热部140、副散热部150及透气孔151将吸收的热量逸散到外部，提高了行车记录仪的散热性能，从而避免了过热而引发的故障。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种用于行车记录仪的防过热结构，其特征在于，包括：

背框，所述背框包括板体及接线盒，所述接线盒安装于所述板体上，所述板体的中心位置处设置有定位部，所述板体上开设有收纳腔、主散热部及副散热部，所述主散热部位于所述背框的底面上，所述副散热部位于所述背框的侧面上；

所述主散热部包括两个散热孔组，两个所述散热孔组一所述定位部为中心呈镜像分布，每一所述散热孔组均包括多个导通孔，且每一所述导通孔均与所述收纳腔连通；

所述副散热部包括多个透气孔，多个所述透气孔间隔设置，且多个所述透气孔均与所述收纳腔连通；

承载架，所述承载架包括定位轴及转接板，所述定位轴安装于所述转接板的中间位置处，所述转接板用于与所述板体扣合，且所述定位轴穿设所述定位部，所述转接板上开设有多个避位孔，多个所述避位孔一一对应与多个导通孔连通。

2.根据权利要求1所述的用于行车记录仪的防过热结构，其特征在于，所述导通孔为长孔。

3.根据权利要求1所述的用于行车记录仪的防过热结构，其特征在于，每相邻两个所述导通孔之间的距离相同。

4.根据权利要求1所述的用于行车记录仪的防过热结构，其特征在于，所述板体的截面厚度由其中心位置向其边缘位置递减。

5.根据权利要求1所述的用于行车记录仪的防过热结构，其特征在于，所述板体上开设有镜头安装槽，所述镜头安装槽与所述收纳腔连通。

6.根据权利要求1所述的用于行车记录仪的防过热结构，其特征在于，所述定位部上贴附有导热垫片，所述导热垫片位于所述收纳腔内。

7.根据权利要求1所述的用于行车记录仪的防过热结构，其特征在于，所述定位部的两端上均贴附有导热垫片。

8.根据权利要求1所述的用于行车记录仪的防过热结构，其特征在于，所述板体上设置有两个对接座，两个所述对接座均用于与所述转接板贴合。

9.根据权利要求8所述的用于行车记录仪的防过热结构，其特征在于，所述主散热部位于两个所述对接座之间。

10.根据权利要求8所述的用于行车记录仪的防过热结构，其特征在于，所述转接板的外壁上设置有卡扣，所述卡扣用于与所述对接座扣合。

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