CN211061321U - 一种汽车挡板硬度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车挡板硬度检测装置，包括固定底板，所述固定底板的正面固定连接有支撑板，所述支撑板远离固定底板的一侧和固定层板的背面固定连接，所述固定层板正面的底端左右对称固定连接有下夹头，所述固定层板正面的顶端左右对称固定连接有滑轨，所述滑轨的内部活动连接有固定块，所述固定块的正面固定连接有上夹头。该汽车挡板硬度检测装置，通过向下移动上夹头使上夹头和下夹头夹持固定住汽车挡板，下翻顶板使动力臂在顶部的固定架外旋转，最后启动振动电机使整个顶板开始振动，从而对汽车挡板的硬度进行检测，自动化的方式代替人工进行操作，不仅提高了检测效率，而且也能减少成本。

Description

一种汽车挡板硬度检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车挡板硬度检测装置。

背景技术

汽车板是指汽车用钢板，从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板，从强度角度可划分为普通钢板(软钢板)、低合金高强度钢板(HSLA)、普通高强度钢板(高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等)和先进高强度钢板(AHSS)等。

汽车挡板在生产加工的时候需要对其进行检测，确保生产的汽车挡板为合格产品，但是现在的汽车挡板在硬度检测的时候没有响应的检测装置，需要人工进行操作检测，存在用力不均的情况出现，且人工长期操作对身体负荷大，故而提出一种汽车挡板硬度检测装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车挡板硬度检测装置，具备提高检测效率和自动化程度高的优点，解决了现在的汽车挡板在硬度检测的时候没有响应的检测装置，需要人工进行操作检测，存在用力不均的情况出现，且人工长期操作对身体负荷大的问题。

(二)技术方案

为实现上述提高检测效率和自动化程度高的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车挡板硬度检测装置，包括固定底板，所述固定底板的正面固定连接有支撑板，所述支撑板远离固定底板的一侧和固定层板的背面固定连接，所述固定层板正面的底端左右对称固定连接有下夹头，所述固定层板正面的顶端左右对称固定连接有滑轨，所述滑轨的内部活动连接有固定块，所述固定块的正面固定连接有上夹头，所述固定层板的背面固定连接有限位块，所述固定块的外侧固定连接有限位杆，所述限位杆的外部螺纹连接有位于限位块外侧的固定螺母，所述固定底板正面的顶端和底端均焊接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离固定底板的一端焊接有活动板，所述活动板的正面固定连接有固定架，顶端所述固定架的外部活动连接有动力臂，所述动力臂远离固定架的一端固定连接有顶板，所述顶板的正面固定安装有振动电机，所述顶板的底部固定连接有位于底端所述固定架正面的支撑臂，所述支撑臂的正面螺纹连接有固定螺丝。

优选的，所述支撑板的数量为四个，且四个支撑板等距离分布在固定底板和固定层板相对的一侧。

优选的，所述固定层板的正面左右对称开设有矩形通孔，矩形通孔的内部固定连接有滑轨。

优选的，所述下夹头呈“L”状，所述上夹头呈“C”状，且上夹头正面的宽度大于上夹头背面的宽度，上夹头和固定块为一个整体。

优选的，所述限位块的外侧开设有活动槽，所述伸缩弹簧的数量为六个，三个伸缩弹簧为一组。

优选的，所述固定架呈“n”状，且外部开设有环形槽，所述固定螺丝的一端贯穿支撑臂并延伸至底端所述固定架的内部，所述下夹头和上夹头的内侧均固定连接有保护垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车挡板硬度检测装置，具备以下有益效果：

该汽车挡板硬度检测装置，通过将需要检测的汽车挡板放置在下夹头内，然后向下移动上夹头使上夹头和下夹头夹持固定住汽车挡板，然后拧紧固定螺母对固定块进行固定，下翻顶板使动力臂在顶部的固定架外旋转，当支撑臂接触到底部的固定架之后利用固定螺丝将其进行固定，此时顶板会和汽车挡板的外部接触，最后启动振动电机使整个顶板开始振动，从而对汽车挡板的硬度进行检测，伸缩弹簧可以根据汽车挡板的厚度而拉伸，确保顶板和汽车挡板充分接触，自动化的方式代替人工进行操作，不仅提高了检测效率，而且也能减少成本。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2为本实用新型伸缩弹簧结构示意图。

图中：1固定底板、2支撑板、3固定层板、4下夹头、5滑轨、6上夹头、7固定块、8限位块、9限位杆、10固定螺母、11伸缩弹簧、12活动板、13固定架、14动力臂、15顶板、16振动电机、17支撑臂、18固定螺丝。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，一种汽车挡板硬度检测装置，包括固定底板1，固定底板1的正面固定连接有支撑板2，支撑板2的数量为四个，且四个支撑板2等距离分布在固定底板1和固定层板3相对的一侧，固定层板3的正面左右对称开设有矩形通孔，矩形通孔的内部固定连接有滑轨5，支撑板2远离固定底板1的一侧和固定层板3的背面固定连接，固定层板3正面的底端左右对称固定连接有下夹头4，下夹头4和上夹头6的内侧均固定连接有保护垫，下夹头4呈“L”状，固定层板3正面的顶端左右对称固定连接有滑轨5，滑轨5的内部活动连接有固定块7，固定块7的正面固定连接有上夹头6，上夹头6呈“C”状，且上夹头6正面的宽度大于上夹头6背面的宽度，上夹头6和固定块7为一个整体，固定层板3的背面固定连接有限位块8，限位块8的外侧开设有活动槽，固定块7的外侧固定连接有限位杆9，限位杆9的外部螺纹连接有位于限位块8外侧的固定螺母10，固定底板1正面的顶端和底端均焊接有伸缩弹簧11，伸缩弹簧11的数量为六个，三个伸缩弹簧11为一组，伸缩弹簧11远离固定底板1的一端焊接有活动板12，活动板12的正面固定连接有固定架13，固定架13呈“n”状，且外部开设有环形槽，顶端固定架13的外部活动连接有动力臂14，动力臂14远离固定架13的一端固定连接有顶板15，顶板15的正面固定安装有振动电机16，振动电机16的型号可为YZU，顶板15的底部固定连接有位于底端固定架13正面的支撑臂17，支撑臂17的正面螺纹连接有固定螺丝18，固定螺丝18的一端贯穿支撑臂17并延伸至底端固定架13的内部，从而达到了提高检测效率和自动化程度高的目的。

综上所述，该汽车挡板硬度检测装置，通过将需要检测的汽车挡板放置在下夹头4内，然后向下移动上夹头6使上夹头6和下夹头4夹持固定住汽车挡板，然后拧紧固定螺母10对固定块7进行固定，下翻顶板15使动力臂14在顶部的固定架13外旋转，当支撑臂17接触到底部的固定架13之后利用固定螺丝18将其进行固定，此时顶板15会和汽车挡板的外部接触，最后启动振动电机16使整个顶板15开始振动，从而对汽车挡板的硬度进行检测，伸缩弹簧11可以根据汽车挡板的厚度而拉伸，确保顶板15和汽车挡板充分接触，自动化的方式代替人工进行操作，不仅提高了检测效率，而且也能减少成本，解决了现在的汽车挡板在硬度检测的时候没有响应的检测装置，需要人工进行操作检测，存在用力不均的情况出现，且人工长期操作对身体负荷大的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车挡板硬度检测装置，包括固定底板(1)，其特征在于：所述固定底板(1)的正面固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)远离固定底板(1)的一侧和固定层板(3)的背面固定连接，所述固定层板(3)正面的底端左右对称固定连接有下夹头(4)，所述固定层板(3)正面的顶端左右对称固定连接有滑轨(5)，所述滑轨(5)的内部活动连接有固定块(7)，所述固定块(7)的正面固定连接有上夹头(6)，所述固定层板(3)的背面固定连接有限位块(8)，所述固定块(7)的外侧固定连接有限位杆(9)，所述限位杆(9)的外部螺纹连接有位于限位块(8)外侧的固定螺母(10)，所述固定底板(1)正面的顶端和底端均焊接有伸缩弹簧(11)，所述伸缩弹簧(11)远离固定底板(1)的一端焊接有活动板(12)，所述活动板(12)的正面固定连接有固定架(13)，顶端所述固定架(13)的外部活动连接有动力臂(14)，所述动力臂(14)远离固定架(13)的一端固定连接有顶板(15)，所述顶板(15)的正面固定安装有振动电机(16)，所述顶板(15)的底部固定连接有位于底端所述固定架(13)正面的支撑臂(17)，所述支撑臂(17)的正面螺纹连接有固定螺丝(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车挡板硬度检测装置，其特征在于：所述支撑板(2)的数量为四个，且四个支撑板(2)等距离分布在固定底板(1)和固定层板(3)相对的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车挡板硬度检测装置，其特征在于：所述固定层板(3)的正面左右对称开设有矩形通孔，矩形通孔的内部固定连接有滑轨(5)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车挡板硬度检测装置，其特征在于：所述下夹头(4)呈“L”状，所述上夹头(6)呈“C”状，且上夹头(6)正面的宽度大于上夹头(6)背面的宽度，上夹头(6)和固定块(7)为一个整体。

5.根据权利要求1所述的一种汽车挡板硬度检测装置，其特征在于：所述限位块(8)的外侧开设有活动槽，所述伸缩弹簧(11)的数量为六个，三个伸缩弹簧(11)为一组。

6.根据权利要求1所述的一种汽车挡板硬度检测装置，其特征在于：所述固定架(13)呈“n”状，且外部开设有环形槽，所述固定螺丝(18)的一端贯穿支撑臂(17)并延伸至底端所述固定架(13)的内部，所述下夹头(4)和上夹头(6)的内侧均固定连接有保护垫。

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