CN211055235U - 一种防异响汽车转向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防异响汽车转向器，本实用新型涉及汽车转向器技术领域，防异响汽车转向器包括：外壳，外壳内部右侧开有与其右面中心相通的圆槽，且圆槽内部活动卡入有内球节，圆槽内壁粘结有海绵垫，且海绵垫内壁与内球节外表面接触，外壳外表上方靠右侧开有与其内部相通的注油槽，且注油槽的槽口内插入有与其相通的注油管，注油槽末端与圆槽内壁相通，且注油槽左端插入有与其相通的弧形管，弧形管内壁插接有至少三根呈环形等距排布并与其相通的分流管，且分流管末端均与圆槽相通；本实用新型的有益效果在于：提高汽车转向器的机械性能，避免零件之间因氧化而产生异响，并提高连接软垫的耐磨效果，延长使用寿命。

Description

一种防异响汽车转向器

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器技术领域，尤其是涉及一种防异响汽车转向器。

背景技术

汽车转向器又名转向机、方向机，它是汽车转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

经检索发现，其中一篇有专利(申请号：201721411496)提出了一种防异响汽车转向器，包括内球节和齿条，所述内球节和齿条螺纹连接；垫块，设置在所述内球节和齿条的连接处；所述齿条上设有开槽，所述垫块的内圆上设有与所述开槽配合的凸台，所述垫块材质为尼龙，所述垫块上还设有开缝，所述齿条上设有两个开槽，所述齿条安装在壳体内，所述垫块的大小使得所述垫块能够进入壳体内；

这种结构虽然可以有效降低汽车转向器的工作噪音，但是，其中的垫块与外壳和齿条直接接触，在长时间使用后，就算是尼龙材质的垫块也容易受磨损，进而导致其使用寿命不长，并且需要频繁更换，增加使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种机械性能好，降低噪音并延长垫片使用寿命的防异响汽车转向器。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种防异响汽车转向器，所述防异响汽车转向器包括：

外壳，所述外壳内部右侧开有与其右面中心相通的圆槽，且所述圆槽内部活动卡入有内球节，所述圆槽内壁粘结有海绵垫，且所述海绵垫内壁与内球节外表面接触，所述外壳外表上方靠右侧开有与其内部相通的注油槽，且所述注油槽的槽口内插入有与其相通的注油管，所述注油槽末端与圆槽内壁相通，且所述注油槽左端插入有与其相通的弧形管，所述弧形管内壁插接有至少三根呈环形等距排布并与其相通的分流管，且所述分流管末端均与圆槽相通；

所述外壳左面设有连接软垫和齿条，且所述连接软垫位于外壳与齿条之间，所述连接软垫包括橡胶垫一、尼龙夹垫、橡胶垫二、磁块柱以及磁块，且所述尼龙夹垫固定于橡胶垫一和橡胶垫二之间，所述橡胶垫一位于尼龙夹垫左面，且所述橡胶垫二位于尼龙夹垫右面，所述磁块柱设有两个并固定于橡胶垫二右面上下方，且所述磁块贴合于橡胶垫一左面中心位置。

优选的，所述注油管顶部与外界相通。

优选的，所述弧形管环绕于圆槽左侧并与圆槽弧度相等。

优选的，所述外壳和内球节由铸铁制成，且所述齿条由钢制成。

优选的，所述外壳左面上下方开有插槽，且所述插槽与磁块柱对应，所述磁块柱插入插槽内并与外壳吸附在一起，且所述连接软垫通过磁块柱与外壳插接。

优选的，所述磁块左面与齿条右面吸附为一体，且所述齿条通过连接软垫与外壳相连。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

通过注油管向注油槽内加入润滑油，一部分润滑油顺着注油槽流入弧形管内，再通过弧形管中的分流管，进入分流管的润滑油将会被流入圆槽的内壁，而另一部分则顺着注油槽流到底并进入圆槽的内壁，进入圆槽内壁的润滑油统一被圆槽内壁的海绵垫吸附，与海绵垫内壁接触的内球节则时刻与海绵垫中的润滑油接触，使得内球节实时保持在润滑状态，这样不仅能够提高汽车转向器的机械性能，并且使其在转向时能够更加流畅，同时有效避免内球节因发生氧化而导致转向时发出异响；

通过磁块和磁块柱可以有效加强连接软垫与齿条和外壳之间的连接性，并利用橡胶垫一和橡胶垫二能够有效增强连接软垫左右两面的耐磨性能，有效避免尼龙夹垫直接与外壳和齿条接触而产生剧烈的磨损，有利于延长其使用寿命，在转向极限时，连接软垫能够有效避免外壳与齿条直接接触而产生摩擦噪声，这样能够进一步降低汽车转向器工作时的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的注油管A局部结构示意图；

图3为本实用新型的连接软垫立体结构示意图。

图中标记：外壳1、圆槽101、海绵垫102、注油槽103、注油管104、弧形管105、分流管106、插槽107、内球节2、连接软垫3、橡胶垫一301、尼龙夹垫302、磁块303、橡胶垫二304、磁块柱305、齿条4。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。

参见图1至图3，本申请一种防异响汽车转向器，所述防异响汽车转向器包括：

外壳1，外壳1内部右侧开有与其右面中心相通的圆槽101，且圆槽101内部活动卡入有内球节2，圆槽101内壁粘结有海绵垫102，且海绵垫102内壁与内球节2外表面接触，外壳1外表上方靠右侧开有与其内部相通的注油槽103，且注油槽103的槽口内插入有与其相通的注油管104，注油槽103末端与圆槽101内壁相通，且注油槽103左端插入有与其相通的弧形管105，弧形管105内壁插接有至少三根呈环形等距排布并与其相通的分流管106，且分流管106末端均与圆槽101相通，注油管104顶部与外界相通，弧形管105环绕于圆槽101左侧并与圆槽101弧度相等；

实施例一，通过与外界相通的注油管104，在长时间使用汽车转向器时，使用者可以通过注油管104向注油槽103内加入润滑油，其中一部分润滑油顺着注油槽103流入与其相通的弧形管105内，再通过弧形管105进入分流管106内，而由于分流管106与圆槽101内壁相通，所以进入分流管106的润滑油将会被流入圆槽101的内壁，而另一部分则顺着注油槽103流到底并进入圆槽101的内壁，进入圆槽101内壁的润滑油统一被圆槽101内壁的海绵垫102吸附，海绵垫102被润滑油填满，而与海绵垫102内壁接触的内球节2则时刻与海绵垫102中的润滑油接触，使得内球节2实时保持在润滑状态，这样不仅能够提高汽车转向器的机械性能，并且使其在转向时能够更加流畅，同时有效避免内球节2因发生氧化而导致转向时发出异响；

外壳1左面设有连接软垫3和齿条4，且连接软垫3位于外壳1与齿条4之间，连接软垫3包括橡胶垫一301、尼龙夹垫302、橡胶垫二304、磁块柱305以及磁块303，且尼龙夹垫302固定于橡胶垫一301和橡胶垫二304之间，橡胶垫一301位于尼龙夹垫302左面，且橡胶垫二304位于尼龙夹垫302右面，磁块柱305设有两个并固定于橡胶垫二304右面上下方，且磁块303贴合于橡胶垫一301左面中心位置，外壳1和内球节2由铸铁制成，且齿条4由钢制成，外壳1左面上下方开有插槽107，且插槽107与磁块柱305对应，磁块柱305插入插槽107内并与外壳1吸附在一起，且连接软垫3通过磁块柱305与外壳1插接，磁块303左面与齿条4右面吸附为一体，且齿条4通过连接软垫3与外壳1相连；

实施例二，将磁块303与齿条4吸附固定，再将磁块柱305插入插槽107内并与外壳1吸附在一起，这样便可以将连接软垫3安装在齿条4与外壳1之间，而通过磁块303和磁块柱305可以有效加强连接软垫3与齿条4和外壳1之间的连接性，并利用橡胶垫一301和橡胶垫二304能够有效增强连接软垫3左右两面的耐磨性能，橡胶垫一301与齿条4接触，而橡胶垫二304与外壳1接触，这样可以有效避免尼龙夹垫302直接与外壳1和齿条4接触而产生剧烈的磨损，有利于延长其使用寿命，并且在转向极限时，连接软垫3能够有效避免外壳1与齿条4直接接触而产生摩擦噪声，这样能够进一步降低汽车转向器工作时的噪音。

本说明书中每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。

除非另作定义，本实施例中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”以及“右”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (6)

1.一种防异响汽车转向器，其特征在于，所述防异响汽车转向器包括：

外壳(1)，所述外壳(1)内部右侧开有与其右面中心相通的圆槽(101)，且所述圆槽(101)内部活动卡入有内球节(2)，所述圆槽(101)内壁粘结有海绵垫(102)，且所述海绵垫(102)内壁与内球节(2)外表面接触，所述外壳(1)外表上方靠右侧开有与其内部相通的注油槽(103)，且所述注油槽(103)的槽口内插入有与其相通的注油管(104)，所述注油槽(103)末端与圆槽(101)内壁相通，且所述注油槽(103)左端插入有与其相通的弧形管(105)，所述弧形管(105)内壁插接有至少三根呈环形等距排布并与其相通的分流管(106)，且所述分流管(106)末端均与圆槽(101)相通；

所述外壳(1)左面设有连接软垫(3)和齿条(4)，且所述连接软垫(3)位于外壳(1)与齿条(4)之间，所述连接软垫(3)包括橡胶垫一(301)、尼龙夹垫(302)、橡胶垫二(304)、磁块柱(305)以及磁块(303)，且所述尼龙夹垫(302)固定于橡胶垫一(301)和橡胶垫二(304)之间，所述橡胶垫一(301)位于尼龙夹垫(302)左面，且所述橡胶垫二(304)位于尼龙夹垫(302)右面，所述磁块柱(305)设有两个并固定于橡胶垫二(304)右面上下方，且所述磁块(303)贴合于橡胶垫一(301)左面中心位置。

2.根据权利要求1所述的一种防异响汽车转向器，其特征在于：所述注油管(104)顶部与外界相通。

3.根据权利要求1所述的一种防异响汽车转向器，其特征在于：所述弧形管(105)环绕于圆槽(101)左侧并与圆槽(101)弧度相等。

4.根据权利要求1所述的一种防异响汽车转向器，其特征在于：所述外壳(1)和内球节(2)由铸铁制成，且所述齿条(4)由钢制成。

5.根据权利要求4所述的一种防异响汽车转向器，其特征在于：所述外壳(1)左面上下方开有插槽(107)，且所述插槽(107)与磁块柱(305)对应，所述磁块柱(305)插入插槽(107)内并与外壳(1)吸附在一起，且所述连接软垫(3)通过磁块柱(305)与外壳(1)插接。

6.根据权利要求5所述的一种防异响汽车转向器，其特征在于：所述磁块(303)左面与齿条(4)右面吸附为一体，且所述齿条(4)通过连接软垫(3)与外壳(1)相连。

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