CN211042727U - 一种汽车减震器用检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器用检具，包括固定板、框体和横板，所述固定板的顶部与框体的底部固定连接，所述框体内壁两侧的底部均固定连接有外壳，且外壳内壁的底部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆输出轴的一端固定连接有支撑板，本实用新型涉及汽车减震器技术领域。该汽车减震器用检具，通过框体内壁两侧的底部均固定连接有外壳，且外壳内壁的底部固定连接有第一电动伸缩杆，根据汽车减震器的大小，可以对检测头的位置进行高度的调节，同时通过电机、螺纹杆等结构的设置对检测头进行左右移动，可以对汽车减震器进行全面检测，提高检测的精度，该检具适用范围更广，使用方便，降低了工厂的检测成本。

Description

一种汽车减震器用检具

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，具体为一种汽车减震器用检具。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

在对汽车减震器进行生产的过程中，为了保证汽车减震器的质量，需要对出厂的汽车减震器进行检测，现有的汽车减震器检具适用范围较小，不能根据不同大小的减震器对检测的位置进行调节，因此需要不同的检具，增加了检测的经济成本，使用不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车减震器用检具，解决了现有的汽车减震器检具适用范围较小，不能根据不同大小的减震器对检测的位置进行调节，因此需要不同的检具，增加了检测的经济成本，使用不便的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车减震器用检具，包括固定板、框体和横板，所述固定板的顶部与框体的底部固定连接，所述框体内壁两侧的底部均固定连接有外壳，且外壳内壁的底部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆输出轴的一端固定连接有支撑板，且支撑板靠近外壳内壁的一侧固定连接有活动块，所述活动块远离支撑板的一侧通过滑轨与外壳内壁的一侧滑动连接，所述支撑板远离活动块的一侧固定连接有第一检测头，所述外壳远离框体内壁的一侧开设有与第一检测头相适配的通槽，所述横板底部的两侧均固定连接有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆输出轴的一端固定连接有安装板，所述安装板的顶部且位于两个第二电动伸缩杆相对的一侧之间固定连接有第二检测头。

优选的，所述第二检测头靠近安装板的一端贯穿安装板并延伸至安装板的外部，所述框体内壁右侧的顶部通过短板固定连接有电机，且电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有螺纹杆。

优选的，所述螺纹杆远离电机的一端与框体内壁左侧的顶部转动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有连接块。

优选的，所述连接块的顶部固定连接有固定块，所述框体的顶部固定连接有顶板，所述固定块远离连接块的一侧通过滑轨与顶板的底部滑动连接。

优选的，所述固定板顶部两侧的正面与背面均通过滑轨滑动连接有滑块，两个所述滑块的顶部均固定连接有固定座，两个所述固定座顶部相对的一侧均开设有弧形槽。

优选的，两个所述固定座相背离一侧的底部均固定连接有连接板，且连接板的底部与固定板的顶部活动连接，所述连接板的顶部螺纹连接有螺栓。

优选的，所述螺栓靠近连接板的一端依次贯穿连接板和固定板并延伸至固定板的内部，所述固定板的底部固定连接有底板，所述框体的正面通过合页铰接有密封门。

有益效果

本实用新型提供了一种汽车减震器用检具。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该汽车减震器用检具，通过框体内壁两侧的底部均固定连接有外壳，且外壳内壁的底部固定连接有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆输出轴的一端固定连接有支撑板，且支撑板靠近外壳内壁的一侧固定连接有活动块，活动块远离支撑板的一侧通过滑轨与外壳内壁的一侧滑动连接，支撑板远离活动块的一侧固定连接有第一检测头，外壳远离框体内壁的一侧开设有与第一检测头相适配的通槽，横板底部的两侧均固定连接有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆输出轴的一端固定连接有安装板，安装板的顶部且位于两个第二电动伸缩杆相对的一侧之间固定连接有第二检测头，以及电机、螺纹杆、连接块和固定块的设置，根据汽车减震器的大小，可以对检测头的位置进行高度的调节，同时通过电机、螺纹杆等结构的设置对检测头进行左右移动，可以对汽车减震器进行全面检测，提高检测的精度，该检具适用范围更广，使用方便，降低了工厂的检测成本。

(2)、该汽车减震器用检具，通过固定板顶部两侧的正面与背面均通过滑轨滑动连接有滑块，两个滑块的顶部均固定连接有固定座，两个固定座顶部相对的一侧均开设有弧形槽，两个固定座相背离一侧的底部均固定连接有连接板，且连接板的底部与固定板的顶部活动连接，连接板的顶部螺纹连接有螺栓，螺栓靠近连接板的一端依次贯穿连接板和固定板并延伸至固定板的内部，便于对汽车减震器的固定机构进行调节，可以适应不同大小的减震器，操作简单便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体图；

图2为本实用新型结构的剖视图；

图3为本实用新型固定座结构的侧视图。

图中：1固定板、2框体、3横板、4外壳、5第一电动伸缩杆、6支撑板、7活动块、8第一检测头、9通槽、10第二电动伸缩杆、11安装板、12第二检测头、13电机、14螺纹杆、15连接块、16固定块、17顶板、18滑块、19固定座、20弧形槽、21连接板、22螺栓、23底板、24密封门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车减震器用检具，包括固定板1、框体2和横板3，固定板1顶部两侧的正面与背面均通过滑轨滑动连接有滑块18，两个滑块18的顶部均固定连接有固定座19，两个固定座19相背离一侧的底部均固定连接有连接板21，且连接板21的底部与固定板1的顶部活动连接，连接板21的顶部螺纹连接有螺栓22，通过螺栓22可以对固定座19的位置进行固定，螺栓22靠近连接板21的一端依次贯穿连接板21和固定板1并延伸至固定板1的内部，固定板1的底部固定连接有底板23，框体2的正面通过合页铰接有密封门24，两个固定座19顶部相对的一侧均开设有弧形槽20，两个弧形槽20之间可以对汽车减震器进行放置，通过调节弧形槽20之间的距离，可以放置不同大小的减震器，固定板1的顶部与框体2的底部固定连接，框体2内壁两侧的底部均固定连接有外壳4，且外壳4内壁的底部固定连接有第一电动伸缩杆5，第一电动伸缩杆5通过外部控制机构进行控制，第一电动伸缩杆5的型号为TH-01，第一电动伸缩杆5输出轴的一端固定连接有支撑板6，且支撑板6靠近外壳4内壁的一侧固定连接有活动块7，活动块7远离支撑板6的一侧通过滑轨与外壳4内壁的一侧滑动连接，支撑板6远离活动块7的一侧固定连接有第一检测头8，通过第一检测头8对汽车减震器的一端进行检测，外壳4远离框体2内壁的一侧开设有与第一检测头8相适配的通槽9，通过通槽9的设置，便于对第一检测头8进行移动，横板3底部的两侧均固定连接有第二电动伸缩杆10，第二电动伸缩杆10通过外部控制机构进行控制，第二电动伸缩杆10的型号为HB-DJ806，且第二电动伸缩杆10输出轴的一端固定连接有安装板11，安装板11的顶部且位于两个第二电动伸缩杆10相对的一侧之间固定连接有第二检测头12，第二检测头12靠近安装板11的一端贯穿安装板11并延伸至安装板11的外部，框体2内壁右侧的顶部通过短板固定连接有电机13，电机13为正反转电机，电机13通过外部控制机构进行控制，且电机13输出轴的一端通过联轴器固定连接有螺纹杆14，螺纹杆14远离电机13的一端与框体2内壁左侧的顶部转动连接，螺纹杆14的表面螺纹连接有连接块15，连接块15的顶部固定连接有固定块16，框体2的顶部固定连接有顶板17，固定块16远离连接块15的一侧通过滑轨与顶板17的底部滑动连接。

使用时，打开密封门24，根据汽车减震器的大小，对固定座19之间的距离进行调节，把前后两个固定座19通过滑块187在滑轨上进行移动，移动至固定座19顶部的弧形槽20可以放下汽车减震器时停止，通过把螺栓22从连接板21拧进固定板1中，可把固定座19的位置进行固定，然后把汽车减震器平行放置在两侧的弧形槽20上，启动第一电动伸缩杆5，带动支撑板6通过活动块7在滑轨上进行移动，从而带动第一检测头8对准汽车减震器的一端，进行检测，同时启动电机13，电机13带动螺纹杆14进行转动，固定块16在滑轨上进行滑动，在固定块16的导向作用下，连接块15在螺纹杆14上进行平移，同时启动第二电动伸缩杆10，带动第二检测头12向下移动接触汽车减震器，即可对汽车减震器进行全面检测。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车减震器用检具，包括固定板(1)、框体(2)和横板(3)，所述固定板(1)的顶部与框体(2)的底部固定连接，其特征在于：所述框体(2)内壁两侧的底部均固定连接有外壳(4)，且外壳(4)内壁的底部固定连接有第一电动伸缩杆(5)，所述第一电动伸缩杆(5)输出轴的一端固定连接有支撑板(6)，且支撑板(6)靠近外壳(4)内壁的一侧固定连接有活动块(7)，所述活动块(7)远离支撑板(6)的一侧通过滑轨与外壳(4)内壁的一侧滑动连接，所述支撑板(6)远离活动块(7)的一侧固定连接有第一检测头(8)，所述外壳(4)远离框体(2)内壁的一侧开设有与第一检测头(8)相适配的通槽(9)，所述横板(3)底部的两侧均固定连接有第二电动伸缩杆(10)，且第二电动伸缩杆(10)输出轴的一端固定连接有安装板(11)，所述安装板(11)的顶部且位于两个第二电动伸缩杆(10)相对的一侧之间固定连接有第二检测头(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用检具，其特征在于：所述第二检测头(12)靠近安装板(11)的一端贯穿安装板(11)并延伸至安装板(11)的外部，所述框体(2)内壁右侧的顶部通过短板固定连接有电机(13)，且电机(13)输出轴的一端通过联轴器固定连接有螺纹杆(14)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器用检具，其特征在于：所述螺纹杆(14)远离电机(13)的一端与框体(2)内壁左侧的顶部转动连接，所述螺纹杆(14)的表面螺纹连接有连接块(15)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器用检具，其特征在于：所述连接块(15)的顶部固定连接有固定块(16)，所述框体(2)的顶部固定连接有顶板(17)，所述固定块(16)远离连接块(15)的一侧通过滑轨与顶板(17)的底部滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器用检具，其特征在于：所述固定板(1)顶部两侧的正面与背面均通过滑轨滑动连接有滑块(18)，两个所述滑块(18)的顶部均固定连接有固定座(19)，两个所述固定座(19)顶部相对的一侧均开设有弧形槽(20)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器用检具，其特征在于：两个所述固定座(19)相背离一侧的底部均固定连接有连接板(21)，且连接板(21)的底部与固定板(1)的顶部活动连接，所述连接板(21)的顶部螺纹连接有螺栓(22)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车减震器用检具，其特征在于：所述螺栓(22)靠近连接板(21)的一端依次贯穿连接板(21)和固定板(1)并延伸至固定板(1)的内部，所述固定板(1)的底部固定连接有底板(23)，所述框体(2)的正面通过合页铰接有密封门(24)。

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