CN211039610U - 一种活齿齿轮减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种活齿齿轮减速装置，属于活齿减速机技术领域，其包括活齿齿轮减速器本体，所述活齿齿轮减速器本体的下表面固定连接有升降壳，所述升降壳内壁的上表面固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹柱，螺纹柱的底端通过旋转装置与转盘的上表面固定连接，旋转装置卡接在固定壳的下表面。该活齿齿轮减速装置，通过卡块、卡槽、转盘、螺纹柱、螺纹筒、升降壳和弹簧之间的相互配合，使得本装置可以根据驱动装置输出轴的高度或者实际情况来调节活齿齿轮减速器本体的输入轴的高度，且调节过程简单方便，并且可以循序渐进的调节，使得调节精准度更高，方便了工作人员对活齿齿轮减速器本体的安装，提高了本装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型属于活齿减速机技术领域，具体为一种活齿齿轮减速装置。
背景技术
在活齿齿轮减速器的安装过程中，往往需要将减速器的输入轴与驱动装置的输出轴进行连接，但是普通减速器的底座往往都是固定高度的，很难根据驱动装置输出轴的高度来调节减速器输入轴的高度，而用其他物品将驱动装置或者减速器垫高的方式来调节比较麻烦，而且很难控制精准度，从而不方便工作人员使用，降低了普通减速器的实用性，因此，需要一种可以调节底座高度的活齿齿轮减速装置来解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种活齿齿轮减速装置，解决了普通的活齿齿轮减速器不能根据驱动装置输出轴的高度进行高度调节的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种活齿齿轮减速装置，包括活齿齿轮减速器本体，所述活齿齿轮减速器本体的下表面固定连接有升降壳，所述升降壳内壁的上表面固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的底端通过旋转装置与转盘的上表面固定连接。
所述旋转装置卡接在固定壳的下表面，所述固定壳位于升降壳内，所述转盘的外表面开设有若干个卡槽，且其中一个卡槽内设置有卡块，所述卡块固定连接在连接板的右侧面，所述固定壳的左右两侧面分别固定连接有两个安装架，所述连接板的左侧面通过两个伸缩装置与左侧安装架的右侧面固定连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述转盘的外表面设置有若干个转动把，所述转动把外设置有橡胶套。
作为本实用新型的进一步方案：所述升降壳内开设有若干个滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，且若干个滑块均固定连接在固定壳的外表面。
作为本实用新型的进一步方案：所述旋转装置包括转轴，所述转轴的两端分别与转盘的上表面和螺纹柱的底端固定连接，所述转轴套接在轴承内，所述轴承卡接在固定壳的下表面。
作为本实用新型的进一步方案：所述伸缩装置包括伸缩杆，所述伸缩杆外套接有弹簧，所述伸缩杆和弹簧的两端分别与左侧安装架的右侧面和连接板的左侧面固定连接。
作为本实用新型的进一步方案：所述连接板的外表面设置有防滑纹，所述滑块的形状设置为T形，所述滑槽的形状与滑块的形状相适配。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、该活齿齿轮减速装置，通过连接板、卡块、卡槽、转动把、转盘、螺纹柱、螺纹筒、升降壳和弹簧之间的相互配合，当需要调节活齿齿轮减速器本体的高度时，可以先通过连接板将卡块拉出卡槽，再通过转动把向右转动转盘、转轴和螺纹柱，使得螺纹筒可以在与螺纹柱的螺纹连接作用下向上移动，使得螺纹筒可以通过升降壳带动活齿齿轮减速器本体向上移动，当活齿齿轮减速器本体的高度合适时松开连接板，使得弹簧可以利用自身的弹力带动卡块卡入卡槽，从而对本装置的高度进行固定，使得本装置可以根据驱动装置输出轴的高度或者实际情况来调节活齿齿轮减速器本体的输入轴的高度，且调节过程简单方便，并且可以循序渐进的调节，使得调节精准度更高，方便了工作人员对活齿齿轮减速器本体的安装，提高了本装置的实用性。
2、该活齿齿轮减速装置，通过设置升降壳和固定壳，且在升降壳内和固定壳外分别设置有滑槽和滑块，使得升降壳和固定壳的存在可以对螺纹柱和螺纹筒进行遮挡，保障了本装置的美观性，同时滑槽和滑块的存在可以避免螺纹柱转动带动螺纹筒和活齿齿轮减速器本体一起转动的情况。
3、该活齿齿轮减速装置，通过设置卡块和卡槽，使得当卡块卡入卡槽内时可以对转盘、转轴和螺纹柱的角度进行固定，避免了本装置在使用的过程中产生振动而使得螺纹柱转动的情况，避免了因为螺纹柱转动而导致活齿齿轮减速器本体自动下降而影响使用的问题，保障了本装置的正常使用。
附图说明
图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；
图2为本实用新型A处放大的结构示意图；
图3为本实用新型滑块仰视的剖面结构示意图；
图中：1活齿齿轮减速器本体、2升降壳、3螺纹筒、4螺纹柱、5旋转装置、51转轴、52轴承、6固定壳、7滑块、8滑槽、9转盘、10转动把、11卡槽、12卡块、13连接板、14伸缩装置、141伸缩杆、142弹簧、15安装架。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种活齿齿轮减速装置，包括活齿齿轮减速器本体1，活齿齿轮减速器本体1的下表面固定连接有升降壳2，通过设置升降壳2和固定壳6，使得升降壳2和固定壳6的存在可以对螺纹柱4和螺纹筒3进行遮挡，保障了本装置的美观性，升降壳2内开设有若干个滑槽8，滑槽8内滑动连接有滑块7，且若干个滑块7均固定连接在固定壳6的外表面，通过在升降壳2内和固定壳6外分别设置有滑槽8和滑块7，同时滑槽8和滑块7的存在可以避免螺纹柱4转动带动螺纹筒3和活齿齿轮减速器本体1一起转动的情况，滑块7的形状设置为T形，滑槽8的形状与滑块7的形状相适配，通过将滑块7的形状设置为T形，且将滑槽8设置为与滑块7相适配的形状，从而避免了滑块7在滑槽8内滑动时滑出的情况，使得升降壳2上下移动时带动滑槽8在滑块7外上下移动的更加稳定，升降壳2内壁的上表面固定连接有螺纹筒3，螺纹筒3内螺纹连接有螺纹柱4，通过设置螺纹筒3和螺纹柱4，使得当螺纹柱4转动时，螺纹筒3就会在与螺纹柱4的螺纹连接作用下上下移动，从而达到调节高度的效果，且螺纹筒3和螺纹柱4的螺纹连接具有造价便宜，使用方便等优点，螺纹柱4的底端通过旋转装置5与转盘9的上表面固定连接，转盘9的外表面设置有若干个转动把10，转动把10外设置有橡胶套，通过设置转动把10，且在转动把10外设置橡胶套，且橡胶材质具有移动的防滑性和柔软性，使得工作人员通过转动把10转动转盘9更加方便省力。
旋转装置5卡接在固定壳6的下表面，旋转装置5包括转轴51，转轴51的两端分别与转盘9的上表面和螺纹柱4的底端固定连接，转轴51套接在轴承52内，轴承52卡接在固定壳6的下表面，通过设置轴承52，使得转轴51转动带动螺纹柱4转动时可以在轴承52内转动，从而为转轴51和螺纹柱4的转动提供一个支撑点和定位点，使得螺纹柱4转动的更加稳定，固定壳6位于升降壳2内，转盘9的外表面开设有若干个卡槽11，通过设置若干个卡槽11，且卡槽11开设的密度较小，所以不会因为卡槽11开设的分布角度限制而影响对转盘9正常固定的问题，且其中一个卡槽11内设置有卡块12，通过设置卡块12和卡槽11，使得当卡块12卡入卡槽11内时可以对转盘9、转轴51和螺纹柱4的角度进行固定，避免了本装置在使用的过程中产生振动而使得螺纹柱4转动的情况，避免了因为螺纹柱4转动而导致活齿齿轮减速器本体1自动下降而影响使用的问题，保障了本装置的正常使用，卡块12固定连接在连接板13的右侧面，连接板13的外表面设置有防滑纹，通过在连接板13外设置防滑纹，从而可以增大工作人员手指与连接板13之间的摩擦力，使得工作人员向左拨动连接板13更加方便省力，不易滑动，固定壳6的左右两侧面分别固定连接有两个安装架15，连接板13的左侧面通过两个伸缩装置14与左侧安装架15的右侧面固定连接，伸缩装置14包括伸缩杆141，伸缩杆141外套接有弹簧142，伸缩杆141和弹簧142的两端分别与左侧安装架15的右侧面和连接板13的左侧面固定连接，通过设置伸缩杆141和弹簧142，使得当工作人员松开连接板13时，弹簧142可以利用自身的弹力带动卡块12卡入卡槽11，从而对转盘9的角度进行固定，而伸缩杆141的存在可以使得卡块12左右移动的更加稳定，不会发生偏移。
本实用新型的工作原理为：
S1、当需要调高活齿齿轮减速器本体1输入轴的高度时，工作人员可以先通过向左拉动连接板13将卡块12拉出卡槽11，再通过转动把10向右转动转盘9、转轴51和螺纹柱4，使得螺纹筒3可以在与螺纹柱4的螺纹连接作用下向上移动，使得螺纹筒3可以通过升降壳2带动活齿齿轮减速器本体1向上移动，当活齿齿轮减速器本体1的高度合适时松开连接板13，使得弹簧142可以利用自身的弹力带动卡块12卡入卡槽11，从而对本装置的高度进行固定；
S2、当需要调低活齿齿轮减速器本体1输入轴的高度时，工作人员可以先通过向左拉动连接板13将卡块12拉出卡槽11，再通过转动把10向左转动转盘9、转轴51和螺纹柱4，使得螺纹筒3可以在与螺纹柱4的螺纹连接作用下向下移动，使得螺纹筒3可以通过升降壳2带动活齿齿轮减速器本体1向下移动，当活齿齿轮减速器本体1的高度合适时松开连接板13，使得弹簧142可以利用自身的弹力带动卡块12卡入卡槽11，从而对本装置的高度进行固定；
S3、当需要对本装置的位置进行安装时，工作人员可以先将活齿齿轮减速器本体1的输入轴与驱动装置的输出轴进行连接，再使用多个螺栓分别通过两个安装架15对本装置的位置进行固定。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (6)
1.一种活齿齿轮减速装置，包括活齿齿轮减速器本体(1)，其特征在于：所述活齿齿轮减速器本体(1)的下表面固定连接有升降壳(2)，所述升降壳(2)内壁的上表面固定连接有螺纹筒(3)，所述螺纹筒(3)内螺纹连接有螺纹柱(4)，所述螺纹柱(4)的底端通过旋转装置(5)与转盘(9)的上表面固定连接；
所述旋转装置(5)卡接在固定壳(6)的下表面，所述固定壳(6)位于升降壳(2)内，所述转盘(9)的外表面开设有若干个卡槽(11)，且其中一个卡槽(11)内设置有卡块(12)，所述卡块(12)固定连接在连接板(13)的右侧面，所述固定壳(6)的左右两侧面分别固定连接有两个安装架(15)，所述连接板(13)的左侧面通过两个伸缩装置(14)与左侧安装架(15)的右侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种活齿齿轮减速装置，其特征在于：所述转盘(9)的外表面设置有若干个转动把(10)，所述转动把(10)外设置有橡胶套。
3.根据权利要求1所述的一种活齿齿轮减速装置，其特征在于：所述升降壳(2)内开设有若干个滑槽(8)，所述滑槽(8)内滑动连接有滑块(7)，且若干个滑块(7)均固定连接在固定壳(6)的外表面。
4.根据权利要求1所述的一种活齿齿轮减速装置，其特征在于：所述旋转装置(5)包括转轴(51)，所述转轴(51)的两端分别与转盘(9)的上表面和螺纹柱(4)的底端固定连接，所述转轴(51)套接在轴承(52)内，所述轴承(52)卡接在固定壳(6)的下表面。
5.根据权利要求1所述的一种活齿齿轮减速装置，其特征在于：所述伸缩装置(14)包括伸缩杆(141)，所述伸缩杆(141)外套接有弹簧(142)，所述伸缩杆(141)和弹簧(142)的两端分别与左侧安装架(15)的右侧面和连接板(13)的左侧面固定连接。
6.根据权利要求3所述的一种活齿齿轮减速装置，其特征在于：所述连接板(13)的外表面设置有防滑纹，所述滑块(7)的形状设置为T形，所述滑槽(8)的形状与滑块(7)的形状相适配。
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| CN201921627058.3U CN211039610U (zh) | 2019-09-27 | 2019-09-27 | 一种活齿齿轮减速装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN112664792A (zh) * | 2020-12-23 | 2021-04-16 | 河南易中元电力科技有限公司 | 一种公路机电设备安装用调节装置 |
-
2019
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